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- 2012/01/28 21:29帆立？
- 今年も、青森からレ−スボ−トと人間のスキルアップの為にＦ井君がやって来てＲＭはＦ井君週間となった。そして、こりゃ又、例年の如く、Ｆ井君が持って来た膨大な量のホタテで「2012 第１回 ホタテお腹いっぱい大会in堺市福田」となだれ込む我々であった。そして、サプライズでオッサンの誕生日会となり、シ・コ・タ・マ・・・・アルコ−ルを摂取する黒舟軍団であった。 皆さん！今年もありがとう！ [続きを読む]
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- 2012/01/23 23:36メニメニピ−ポ−？
- ＲＡＣＩＮＧ ＭＯＴＯＩＮＥのメンバ−が珍しくシ−ズンオフにジェットの練習をすると言い出した？なので、マユミちゃんに言って多くのライダ−を集めて頂き賑やかな練習となった。月曜日は黒舟軍団、全員筋肉痛と思う（笑）練習いただいた、ライダ−各位に感謝だ！今年は、北風の中、最低月に一回は練習しようではないか！ [続きを読む]
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- 2012/01/17 00:46何？ソノニ
- ライダ−の仕事場であるデッキの製作にあたって、いろりろなパラメ−タ−が存在する。マシンのエンジン種類と出力特性でデッキの角度を決定する、旋回中心が崩れるポ−ルの長さで前加重するのではなく、デッキ全体の角度でライダ−の前傾姿勢をとらせる。サイドクラッシュからライダ−を保護する為にサイドデッキはある程度の高さが必要だ、しかし、軸足を支点にライダ−はハングオフするので、素直な体重移動の為にその部分のデ [続きを読む]
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- 2012/01/15 17:34酒虫？
- ２０１２年、牡蠣のみで腹いっぱい大会、第１戦が、我々の本拠地で厳かに賑やかに破滅的に行なわれた。この調子で行けば今年はいろいろな大会が我々で実施されるはずだ！ 次回は、カレ−鍋の予定なので、我もオラもわしもと参加されたし。 [続きを読む]
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- 2012/01/10 22:21押しくらまんじゅう？
- 板金製のマフラ−を製作するに、一番簡単であるが、溶接距離が長くなる欠点もある、鉄板を丸めて繋いでいく方法が小ロット生産ではむいている、次は溶接距離をプレス型と同じとして２枚合わせた鉄板を端で溶接して水圧で膨らませる方法もあるが、これも溶接強度如何で、膨らむ量が変わる欠点もある。やはり、安定して量産するのは、金型を製作した方が効率が高いしクオリティも高い。しかし、金型はめんた〜ま飛び出すほど高価な [続きを読む]
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- 2011/12/30 21:31何？ソノイチ
- いよいよケツに火が着き出した！こりゃ〜年末、お正月も返上で、頑張らねば！ 初詣もおせちも無いわな！ 男はつらいよ！ [続きを読む]
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- 2011/12/27 18:41二階建て？
- これは、船の２重反転ペラだ。ダメ−ジペラリペアで我々の所にボッコボッコで入ってきた。流石に大物！リペアするのにたっぷり２日かかりました（汗）磨きにたっぷり１日かかりました（泣）多分、ダメ−ジを受ける手前よりペラの能力は上がっているはずだ！年の瀬、バタバタでなんでも直す我々だ！ [続きを読む]
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- 2011/12/23 15:45聖なる夜！
- 全ての人が、温かくて、お腹がいっぱいで、そして
愛されていますように！メリ−クリスマス！È la
semplicità quieta...... su Natale quando goddamn... è d
a solo! [続きを読む]
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- 2011/12/16 23:34昆呂津怒？
- Ｓ４のコンロッドは、クラッキングタイプと言って、ある一定の条件下で大端部を割り、規定トルクで締め付けると破断面がピッタリ引っ付くなかなか賢いコンロッドで、某国産メ−カ−では近年採用されてきた。しかし、破断が綺麗に起こるということは、逆に言えば、ある一定以上の入力があれば、綺麗に折れてしまうと云う事にもなる。エンジン性能を上げたＳ-ＬＴＤ等では、非常に問題になるし、コンロッドが折れると云う事は、エ [続きを読む]
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- 2011/12/14 17:18新商品（船体関係）！
- スキ−クラスの新型フロントスポンソンの発売だ。フロントスポンソンのプロフィ−ル（形状）は非常に難しく、走行中ジェットのノ−ズが沈まないように設定すると、コ−ナ−アプロ−チでアンダ−ステアになるし、コ−ナ−で効く様にすると、醜いチャインウォ−クとポ−ポ−イズが発生する、又、剛に取り付けると船体剛性が上がり非常にセンシブなマシンになってしまう。だから、多くのライダ−は、スポンソンを取り付けることの弊 [続きを読む]
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- 2011/12/09 21:07塩田？
- カスタマ−から２５０のエンジンのメンテナンスが入ってきた。錆びているエンジンなので、麻田メカが日頃分解いないオイルクラ−も怪しい！と言う事で、分解しだした。オイルク−ラ−の中を見てビックリ！ここまで塩が溜まっていると、来シ-ズンはエンジンオイルのオ−バ−ヒ−トで大変な事になっていただろう。 やはり機械物は、日頃のメンテ（愛情）が効くのだ。しかし、仕上げたエンジンを送って思うのだが・・・・・ＳＣは [続きを読む]
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- 2011/11/29 16:29切腹？
- ＳＪのマグナムポンプのシャフトにシッ〜カ〜リ！！固着したポンプアッセンブリ−が送られて来た。普通は、ドライブシャフトをチャイしてインペラ−を助けて欲しいという要望が大多数なのだが、今回はインペラ−のボス部が割れているのでインペラ−をチャイしてドライブシャフトを助けて欲しいという要望だ。 まず、インペラ−に回すところが割れてないので、ボルトを旋盤で掴み内径を合わせインペラ−に溶接。その下側にフライ [続きを読む]
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- 2011/11/25 18:10起承転結？
- 長い様で短いレ−スシ−ズンが、あっ！ちゅ〜まに終わった。今年は、チ−ムメンバ−に怪我が多いシ−ズンであった。宮城のピタゴラスは、京○のＸ-２ライダ−に当て逃げされ肋骨２本アウトでレ−スシ−ズンを棒に振る。宮城のＡ氏も誰かに当て逃げされ、一時、意識不明になる。岩手のＫ氏は、ロケット発射！肩を脱臼。青森のＦ氏は、緑号に当てられ、肩の脱臼、骨盤骨折だ。大阪のＳ１も緑号に当てられ、肩の脱臼でシ−ズンオフ [続きを読む]
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- 2011/11/11 22:35再生？
- ジェット関係のパ−ツは軽量で、加工が簡単、熱伝導率が良いetcでアルミニュ−ムを多く使用する。しかし、アルミは塩害に合い易く、ネジ部はそのさいたる所なのだ。なので、ネジが固着する、それが過ぎると、ネジがアポ〜ンになる、そこで登場がヘリサ−トとかヘリコイルと呼ばれている、ネジ再生パ−ツだ。それでもヘリサ−トごと、次は、抜けてしまう、なので我々は最終ネジ再生としてタイムサ−トを持っている。これは、ヘリ [続きを読む]
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- 2011/10/31 22:45売ります！
- クロドロＳ４ ２０１１レ−スボ−トを売ります。興味のある方はご連絡下さい！ [続きを読む]
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- 2011/10/21 17:48次世代？
- Il a été complété enfin!C'est une machine
de prochaine-génération! [続きを読む]
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- 2011/10/14 23:14新商品（Ｓ４）！
- ご存知のように、タ−ボチャ−ジャ−は排気ガスのエネルギ−でタ−ビンホイ−ルを回し、それに直結しているコンプレッサ−ホイ−ルを回し、エンジンに過給を行なっている。だから、素早くコンプレッサ−ホイ−ルを回す事が出来れば、タ−ボラグが減少されるのだ。なので、簡単なのは、タ−ビンホイ−ル以降の排圧を落とせば、排気ガスがスム−スの排気されるので、タ−ビンホイ−ルが回りやすくなる、４輪タ−ボ車なんかは、Φ１ [続きを読む]
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- 2011/10/01 03:40秘密炭酸？
- 五人の戦士！ゴレンジャ−だ。これを集めるのに、何千円使い何週間かかったことやら・・・・・やはりゴレンジャ−は一人もかけてはいけないのである！けど・・・・毎日のレスカはきつかった！だから最終戦に向けて発言する！！！！ そこで、大々的に日本全国に散らばっているチ−ム員に最終戦についてマシン側の最低限のオ−ダ−をしたい！？、バッテリ−コ−ドはブラブラではダメ！！しっかりクランプすること！！！？、雷電コ [続きを読む]
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- 2011/09/21 18:30新商品（電装関係）！
- ＫＡＷＡＳＡＫＩ ３００Ｘ/LXｎｏスマ−トア−シングkitの販売だ。なぜ、我々のスマ−トア−シングkitが効果的なのかは、エンジンと接続されていない部品の電位差をなくし、電気的ノイズの低減と、点火系に正しい電圧を供給できるからだ。少し専門的に言うと、抵抗値が同じならば、点火系で使用される電力は、電圧の二乗に比例する。なので各部に電圧が食われ、点火系に１２Ｖ掛かっていなければいけない所に１１Ｖしか掛から [続きを読む]
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- 2011/08/24 22:45新商品（船体関係）！
- 新型、ナロ−バンパ−の発売だ！S4用と同じくメッキでメッチャカックイイ！！今回は、殆どのスキ-クラスの全長に足るようにスキ-クラス用ナロ−バンパ−は５，５ｍでランナバウトは９，５ｍとして、旧ナロ−バンパ−より長さの余裕を持たせた。そして、旧ナロ−バンパ−より薄くすることで、更に波切り性能が向上するし、ランナバウトクラスでもコ−ナ−アプロ−チでのマシンの寝かし込みが軽くなる事請け合いだ。 取り付けはい [続きを読む]
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- 2011/08/22 17:31新商品（S4)!
- ハイドロS4のナロ−バンパ−の発売だ！おまけにメッキ！リヤ以外の全周は、一番細い部分に合わせ２０mm幅、リヤは、幅があるので、３５ｍｍ幅として後部衝突の安全率を上げる。 今回のナロ−バンパ−は以前のナロ−バンパ−より薄く出来た事で、STDの操安を崩す事なく、コ−ナ−での寝かし込みも軽く、波浪性能も良く又、軽量化にも抜かりはない。 両面テ−プも最初から貼り付けていて作業性も向上していて値段もリ−ズナブル [続きを読む]
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- 2011/08/20 15:17お盆？
- 操安で、今年はドツボにはまっている。エンジンは、タ−ボラグが少なくなり、コ−ナ−でのアクセルワ−クが楽になってきたのだが・・・・・・コ−ナ−アプロ−チに開幕戦から足回りに問題を抱えたままだ。コ−ナ−進入で、良く減速を行なわない限り、リヤの抜けが酷くオ−バ−ステアになるのだ、これで、圧倒的水噛み性能があれば、まだ走行出来るのだが・・・・・それにある一定のバンク角からマシンを寝かすのにバンク角に対し [続きを読む]
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- 2011/08/18 21:35ＫＡＷＡＳＡＫＩ ヘッドポ−ト加工！
- ４サイクルエンジンは結構全ての項目が計算で成り立つ。４バルブ、ペントル−フタイプ燃焼室であれば、バルブサイズは、ボアの０，３５倍が排気バルブサイズで、０，４倍が吸気バルブサイズとなる、なのでＫＡＷＡＳＡＫＩ １５００ｃｃエンジンシリ−ズはピストンボアがΦ８３なので、吸気バルブサイズは８３Ｘ０，４＝Φ３３，２となる。実際に測定すると吸気バルブ直径はΦ３３，２だ、なので、吸気ポ−トサイズはバルブ外径 [続きを読む]
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- 2011/07/27 16:14空素？
- 今年、ＪＪＳＢＡの新しいチ−ム員が入ってきた。なので、今回マシンを見ると、空素ポンプが装着されていた。確かに、従来の空素ポンプはステンレスの塊で、漬物石以外には使用出来ない代物とは違い、アルミケ−スにステンレススリ−ブとガイドベ−ンが圧入されている、軽量仕様だ。しかし、インペラ−の位置はＳＴＤと同じなので、ガイドベ−ンの抵抗が低い分しか、性能向上はないはずだ。なので、ガイドベ−ンを抜き、２５ｍｍ [続きを読む]
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