原殿鉄道 さん プロフィール

  •  
原殿鉄道さん: 原殿鉄道建設への道
ハンドル名原殿鉄道 さん
ブログタイトル原殿鉄道建設への道
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/grandvia
サイト紹介文HOゲージがメインですが、NゲージからGゲージにまで手を出している一貫性の無いブログです。
自由文自宅の新築を機に部屋を確保し、本格敵なレイアウトでは有りませんが、気の向いたときに何時でも運転が出来る線路の常設を目指しています。現在部屋の壁面に周回型のHOとN、そしてルーフバルコニーにはGゲージの線路を敷設しています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供79回 / 365日(平均1.5回/週) - 参加 2007/11/20 19:06

原殿鉄道 さんのブログ記事

  • Nゲージ 江ノ電
  • 江ノ電を見てきたので、模型も走らせたくなり、所有車両を出してみました。左から、新500形、2000形、1000形現行塗装、1000形オリジナル塗装、500形、300形で全てM車です。300形+500形2000形+1000形個人的には、この組み合わせが好きです。新500形+1000形車両も整備しないといけませんが、レイアウトも小さい上に、ただのエンドレスなのでとっとと作らないとですね。。。 [続きを読む]
  • 江ノ電 その4
  • 今回の江ノ電も最後になりました。更に鎌倉方面に移動し、極楽寺駅へ。私の世代だと、この駅を見て思い浮かぶのは『俺たちの朝』ですが、最近では『最後から二番目の恋』でしょうか。。。極楽寺の駅を通り過ぎ、そのまま御霊神社へ。ここも、良くドラマなどで使われる撮影地です。ここでは、江ノ電唯一のトンネルから出てくるシーンを撮影できます。また、ここは紫陽花が沢山植わっているので、紫陽花のシーズンになると紫陽花と江 [続きを読む]
  • 江ノ電 その3
  • 仕事が忙しく、少し間があきましたが続きです。鎌倉高校前駅の近くの踏み切りで撮影しましたが、ここはテレビの撮影でも使われる有名な場所ですが、中国語を話している観光客が沢山いました。何故ここだけに多いのか解かりませんでしたが、こんな理由だそうです。http://guide.travel.co.jp/article/15172/そのまま移動して、七里ヶ浜方面へ。更に、七里ヶ浜−稲村ケ崎間へ更に続きます。。。 [続きを読む]
  • 江ノ電 その2
  • 続きです。移動して、腰越−鎌倉高校前で撮影できる場所を探しました。海沿いの国道は、工事をしていてバイクすら停める場所がありません。で、見つけたのが国道から離れるカーブのところ。新500形+20形です。踏み切りの外で、それなりに離れて撮影していたのですが、鳴らされてしまいました。まあ、ビデオなのでタイフォンが入ったほうが美味しいのですが。。。1000形+20形この住宅の間を走って行く姿に魅力を感じます。(*´Д [続きを読む]
  • 江ノ電
  • 昨日のことですが、バイクで久しぶりに江ノ電を撮影しに行ってきました。鎌倉高校前駅の近くの踏み切り、中国語を話している若い観光客ばかりです。どうやら、スラムダンクの影響だそうで。。。とりあえず、江ノ島-腰越の併用軌道で撮影。リニューアルされた2000形です。話題のカール号、2000形。(笑)一眼レフを持った女子が沢山居ました。時代も変わったものですね。続く [続きを読む]
  • HOゲージ アクラス183系 その9
  • モハ182の屋根を少し弄りました。クーラーに墨入れして、配管をねずみ色1号で塗装。軽くウエザリングしてみました。碍子は後から付けたので、まだ白いままですが、この状態でもう少し色を付けたいと思います。現在のパンタ舟は、すり板がカーボンなので黒い粉が飛ぶようですが昔は、こんな色だったかと思います。 [続きを読む]
  • HO:ゲージ アクラス183系 その8
  • 脱線しなくなった事で、暫く放置となっていた183系の整備を始めました。広告のシールを貼ったり乗務員室の扉のシールを貼ったりインレタで車番を入れました。番号は、田町電車区に配置されていたものを参考にしています。インレタ保護のためにトップコートを吹きましたが、元々の塗装にあまり艶が無かったので、あえて艶ありを使いました。7両編成で新製されて、すぐ田町に配置され、僅かな期間しか『白根』として使用されなかっ [続きを読む]
  • 今年最初の秩父
  • 昨日のこどもの日、ぶらっとバイクで秩父へ行ってきました。線路内を歩いたり、他の撮影者に邪魔だとか言っているのは年配者ばかりでした。。。浦山口−影森の勾配で5000形帰りは299号を通り、西武を録りながら帰りました。レッドアロー連休の臨時列車?30000系が走ってました4000系もまた近いうちに行きたいです。 [続きを読む]
  • Nゲージ 秩父鉄道の車輌
  • 無事カプラーの交換が終わったヲキ100をケースに収めるにあたって20両が1つのケースに収まるように、ウレタンを買ってきました。これで、1ケース分のスペースが節約できて、持ち運ぶ際にも楽になりました。先日カプラー交換したデキも並べて実は、これ以外にも茶のデキ200とワールド工芸のデキ506があります。整理のついでなので、電車もどれくらいあるか、並べてみました。左から300形、1000形が10本、7000形、7500形 [続きを読む]
  • Nゲージ 秩父鉄道ヲキ100のカプラー交換
  • さて、先日から熟考していた、マイクロエースのヲキのカプラー交換ですがコチラの方 の方法を参考にして同じように作業しました。少しアレンジした部分は、取り付けネジで、1.2×4mmを使用しました。と言っても、EF66のナックルカプラーが地元では入手できず、通販で到着待ちでした。まず、台車を外して下穴を開けます。1.2mmのタップを立てます。カプラーの取り付け穴は穴を拡大する必要がありますが、今回はこちらも1.2mm [続きを読む]
  • セキスイファミエス 10年目の補修工事
  • 先日、家を建ててから10年になるというので、セキスイハイムのアフターサービス部門であるセキスイファミエスが点検に来ました。で、前回の点検で見つかった不具合を補修する工事が始まりました。今回、タイルのパネルの反りが、各面に見られるということで、全面に足場を組むことに。初日の昼には、これくらい進んでいました。で、二日目は全体を高圧洗浄機による洗浄になります。終了後、外壁が、とても綺麗になっていました。こ [続きを読む]
  • HOゲージ C62 その39
  • C62の記事に関しては、前回が去年の2月と、随分間が空いてしまいました。全くの放置ではなかったのですが、大きな変化も無く。。。それでも、ハンドレールを通したり、前照灯の電線管をつけたり、細々と進めていました。そして、ついにデフを取り付けるところまで来ました。デフが付くと、やっとそれらしくなります。現在は、少し走らせてみて、ショートしないか調整中です。 [続きを読む]
  • 東武鉄道300系
  • 今週のダイヤ改正で300系が引退とのことで、日曜日の午後に春日部駅に録りに行って来ました。メトロや東急の乗り入れ車輌も多く、ひっきりなしに列車が来ます。6050系も浅草まで来なくなるらしいので、記録。300系の着発時、下り列車と被らないか時刻表で確認してありましたがなんと、回送列車が入ってしまい残念な結果に。。。Σ(`Д´ )マヂデスカ!?今回、春日部までは大宮から野田線で行きましたが、初めて60000系に乗りました。 [続きを読む]
  • Nゲージ マイクロエース ヲキ100の車輪を交換
  • 今更ですが、連結間隔を狭くするために、どの様にカプラーを交換しようか考えているマイクロエースのヲキ100ですが、色々と考えながら眺めていて、ふと気づいたこと。それは車輪。現在の車輪はプレート車輪となっていますが、模型はスポーク車輪です。で、どうせなら交換してみようと、代わりの黒色車輪を探してみましたがKATO製は車軸が太くて、台車に接触する恐れがあり、TOMIX製にすることに。大人なので、お店にあ [続きを読む]
  • せっせとカプラー
  • 昨日は、コチラの方 が重連運用で鉄博に来られると言うので、併結していただきました。 お二人にお会いするのは、約1年ぶりですが楽しい時間を過ごすことが出来ました。ありがとうございました。何やらメジャーを持参し、計測する しろかも氏ww何を企んでいるのか。。。先日、秩父鉄道デキ300のカプラー交換をしましたが、他にももう1輌のデキ300とデキ200、デキ500とありますので、それらもカプラー交換しないとな [続きを読む]
  • Nゲージ デキ300のカプラー交換
  • ホキ5700のカプラーを交換したので、牽引機のデキ300もカプラーを交換します。マイクロエースのデキ300は片側はダミーの自動連結器、片側がアーノルトとなっています。アーノルトの方を交換する前提で、色々考えましたが、他の方のやり方をカンニングww色々と検討した結果、コチラの方の方法を真似することにしました。まずはデッキ部分を外して、連結器を支えている部分を切り取ります。写真はダミー側です。切り取った [続きを読む]
  • N:ゲージ ホキ5700 台車交換その②
  • 先日KATOのTR41に交換した河合のホキ5700ですが、問題が発生しました。それは、台車を交換してみたら、台車の軸箱部分がステップに当たり、あまり首を振らなくなってしまいました。。。あれっ?と思い、原因を調べてみるとなんと台車の大きさが違います。ステップの当たりを避けるため、河合の台車は小さく作られているのか、元々KATOの台車がオーバースケールなのかは判りません。(ノギスで寸法測れば判りますが面倒なので。 [続きを読む]
  • Nゲージ ホキ5700 台車交換
  • 先日ホビセンで購入してきた台車、TR41ですが、随分前に購入した河合のホキ5700の交換用として使用します。この製品の台車は転がりが悪く、脱線の連続でまともに走りませんでした。そこで、KATOの台車に交換しようという訳です。河合の台車は、ネジで固定されているので、KATOの台車のセンターピンの穴を広げるだけで取り付けが出来ました。ついでにカプラーも交換して、良い感じになりました。 [続きを読む]
  • Nゲージ ホキ5700 台車交換
  • 先日ホビセンで購入してきた台車、TR41ですが、随分前に購入した河合のホキ5700の交換用として使用します。この製品の台車は転がりが悪く、脱線の連続でまともに走りませんでした。そこで、KATOの台車に交換しようという訳です。河合の台車は、ネジで固定されているので、KATOの台車のセンターピンの穴を広げるだけで取り付けが出来ました。ついでにカプラーも交換して、良い感じになりました。 [続きを読む]
  • KATO総本山へ
  • 日曜日の事ですが、午後からぷらっとホビセンに行ってきました。目的はコレ再販されたHOのクモハ41の下回り。パワトラ方式から、フライホイール付きの中央モーター方式に変わり先日の運転会で拝見したところ、走行もスムースで良く惰行していたので在庫している旧国の下回りに使えたらと思い購入してきました。それとコレTR41とKATOカプラー。TR41の使い道は後ほど。。。 [続きを読む]
  • KATO総本山へ
  • 日曜日の事ですが、午後からぷらっとホビセンに行ってきました。目的はコレ再販されたHOのクモハ41の下回り。パワトラ方式から、フライホイール付きの中央モーター方式に変わり先日の運転会で拝見したところ、走行もスムースで良く惰行していたので在庫している旧国の下回りに使えたらと思い購入してきました。それとコレTR41とKATOカプラー。TR41の使い道は後ほど。。。 [続きを読む]
  • セキスイファミエス10年点検
  • 早いもので、今月で家を建ててから10年となります。建物の構体保障が切れるにあたり、ハウスメーカーのアフターサービス部門であるセキスイファミエスが10年目の点検に来ました。今回は、外壁と屋根、床下の点検になります。まず指摘されたのがタイルの亀裂。良く見ないと判らないレベルです。でも、流石は専門家、この様なタイルを3枚見つけてました。これは保障の範囲なので貼り替えるそうです。続いては外壁のパネルの反り。こ [続きを読む]
  • セキスイファミエス10年点検
  • 早いもので、今月で家を建ててから10年となります。建物の構体保障が切れるにあたり、ハウスメーカーのアフターサービス部門であるセキスイファミエスが10年目の点検に来ました。今回は、外壁と屋根、床下の点検になります。まず指摘されたのがタイルの亀裂。良く見ないと判らないレベルです。でも、流石は専門家、この様なタイルを3枚見つけてました。これは保障の範囲なので貼り替えるそうです。続いては外壁のパネルの反り。こ [続きを読む]