スバル海苔 さん プロフィール

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スバル海苔さん: 正統派異端系
ハンドル名スバル海苔 さん
ブログタイトル正統派異端系
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/reganori_r
サイト紹介文08 インプレッサ GRB(WRC STI) 08 エルグランド &10 GSX-R1000(L0)11 GTR1400 と過ごしている記録。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供105回 / 365日(平均2.0回/週) - 参加 2008/08/26 09:34

スバル海苔 さんのブログ記事

  • 216,000 km フロントリップスポイラー 装着
  • 216,000 km フロントリップスポイラー 装着 涼月GRBインプは、以前ダウンスプリングと、純正フロントリップスポイラーのために頻繁にアゴを擦るハメになって。。 フロントバンパーの取付爪が破損。ガタガタになってしまったために、致し方なくZERO SPORTS 製の社外バンパーに交換してるのだけれども。やっぱり何もフロントにリップ等を着けないと、ちと寂しい状態。さりとて、色々物色してみても。 皆、やはり結構な価格である [続きを読む]
  • 216,000 km スポットライト交換(再交換)
  • 216,000 km スポットライト交換(再交換) 先日、物置から発掘して取り付けたスポットライト ( PIAA 1600 ) のライト内部のメッキが剥がれ始めているのを発見。やはり20年モノではダメだったらしい。(笑) とりあえず。リレー及びハイビーム連動での配線は行っているし、H3 白色 100W ハロゲン球が8ヶ。H3 黄色 55W 高効率 が4ヶ も残っていることから、同じような昔ながらのH3ハロゲンもので何かしらよさげなモノに再 [続きを読む]
  • 216,000 km AVO スタビリンク装着
  • 216,000 km AVO スタビリンク装着 予定通り ウインドウウオッシャータンクの漏れ修理とAVO スタビリンク 55? 固定タイプ(フロント用) と 85-95? 調節タイプ(リア用)を取り付けを行った。 ウオッシャータンクからの漏れは純正フォッグランプをHID化した時に配線の一部をヘッドランプウオッシャーのホースに仮止めしたために、ホースが抜けて漏れていたらしい。キチンと対処してもらって?(繋ぎ直してもらって?)無事に解 [続きを読む]
  • 215,000 km AVO スタビリンク装着(予定)
  • 215,000 km AVO スタビリンク装着(予定) 純正 KYB 銀足+STI スプリング が ビルシュタイン BSS16 車高調よりも乗り心地も良く、通常の使用を含めて考えれば非常によくできていると思うものの。。 やはり ビルシュタイン BSS16よりも、ステアリング操作入力時の一瞬のグラリがちょっと気になるために、もう少しなんとかする方法はないものかと思っていたのだけれど。 運良く ヤフオクで AVO製 GRB 用スタビリンク前後が [続きを読む]
  • 215,000 km スポットライト装備 ( ハロゲン 100W ×2 )
  • 215,000 km スポットライト装備 ( ハロゲン 100W ×2 )色々と考えて試行錯誤していた前照灯関係だが。『 LED HB3 ハイビーム。見た目も綺麗で、パッシング時もキレが良くて格好良いけれど。やはりハイビームとしては微妙に暗い。。』いっそのこと、やはり予定どおり ADバン 1.6 AWD のように 42pcs LED ライトポッドをつけようかとも思ったのだが、お仕事車の商業車であるADバンなら、それなりに似合うが、涼月GRBインプだ [続きを読む]
  • スラストベアリング・スラストシート・サイレントラバー 準備完了
  • スラストベアリング・スラストシート・サイレントラバー 準備完了ビルシュタイン BSS16 車高調用スラストベアリング ・ スラストシート・追加用サイレントラバー 到着。 これでいつでも、20th アニバーサーリー(R205) KYB 銀足 から ビルシュタイン BSS16 車高調に戻すことも可。(酷使していないようならばOH後 1万キロも走っていないのならば、とりあえずショックアブソーバー自体はあえて再度OHする必要はないそうな。)ま [続きを読む]
  • 214,000 km フロントロアアームブッシュ交換
  • 214,000 km フロントロアアームブッシュ交換予定どおり?アルミフロントロアアームブッシュ前後の交換を実施した。結局選択したのは素グレード用の普通のWRX STI 用のゴムブッシュ。選択理由としては、ともかく安価だったから。(笑)今回の費用は4輪アライメント費用を含めても約4万円程度。それに対して。〇後期型純正ピロタイプにするにはアームごと購入する必要有。10万円くらい。〇R205等の前期型強化ゴムブッシュにするにも、 [続きを読む]
  • ゴールデンウイーク 終了
  • ゴールデンウイーク 終了ゴールデンウイークも無事終了。涼月GRB インプもなんだかんだで、久しぶりの1日900km程度の夜からの徘徊含めて、計2000 km くらいは走ったかな。。 ちょいと切れかけ始めた フロントロアアムのブッシュが悪さしないかと、少々心配であったけれども、20th サスペンションは更に慣らしが進んだのか、妙にしなやかなになって扱い易くなっていくのがわかるし、 エンジンもボールベアリングのVF53 [続きを読む]
  • ゴールデンウィーク 準備完了
  • なんとかディーラー自体のゴールデンウィーク休み突入前に2次エアバルブ(LH)交換も間に合って、とりあえず調子も取り戻した 我が 涼月 GRB インプレッサ。心なしか、妙にエンジンの調子もより好調になったような気もする。2次エアバルブが直ると、エラーが発生しなくなるだけでは無く、吹け上がりとか調子もよくなるのかしらん?20th のサスペンションユニットも、馴染んで来たのか、自分も慣れてきたのか。交換したばかりよりも [続きを読む]
  • 212,000 km 2次エアバルブ(LH)交換
  • 212,000 km 2次エアバルブ(LH)交換 おおむね15万キロ前後から、時々不調を訴えていた2次エアバルブのエラーが、また出始めたので、もういい加減面倒くさくもなったので交換することにした。 この不調。以前にも記載したけれど、GR/GV系の持病とも言える症状らしく、二次エアバルブのモーターが固着してしてしまい発生、涼月GRBインプレッサでも、オルタネーター&バッテリーの容量UPにて、一度は対処したものの、やはり時間 [続きを読む]
  • BMW G310 GS
  • これ良いなあ。 モタードも良いけれど。以前所有していた もうちょっと YAMAHA TDR125EU みたいな、ナリは小さくとも、しっかりソコソコのペースで長距離が走れる旅仕様なミニ・アルプスローダーみたいなモノも、ほんとはすごく好き。スポークホイールより足のストロークの長いキャストホイールは、とっても実用的。(デカいのも悪くないけど、デカイには 響 1400GTR みたいなスポーツツアラーの方が良いかな。。) 『 Vストロー [続きを読む]
  • 211,500 km 助手席側 純正レカロシート交換
  • 211,500 km 助手席側 純正レカロシート交換 少し前に記載したように、ちょいとヤレのきている涼月インプGRB の純正レカロシートリフレッシュは、程度の良い GV 系の純正レカロシートに積み替える方向ということで運転席側を交換したのだけれども。助手席側も到着したので、早速積み替えた。 やはりGR系のグレー基調のものよりも、GV系の黒色基調のモノの方が、全体的に昔のスポーツカーようで、個人的には非常に好み。ダブルの赤 [続きを読む]
  • 210,000km オイル交換
  • 210,000km オイル交換210,000km到達。慣らし運転終了ということでオイル&オイルフィルターを交換した。記念すべき通算50回目(エンジンOH時の交換含)ww 使用オイルは交換をお願いした量販店に、いつもの『カストロール EDGE 10W-50 』も『 BP バービスレーシング 15W-50 』も置いていなかったので。 とりあえず化学合成100%で唯一置いてあった『 Mobil 1 15W-50 』 ほんとに世の中はエコ志向の低粘度が全盛だ [続きを読む]
  • 209,500 km 前照灯類 仕様変更。
  • 209,500 km 前照灯類 仕様変更。 こちらも以前より色々と考えていた前照灯の変更を実施。最終的には以下の仕様に落ち着いた。 〇ロービーム:35W 6500 K HID 〇ハイビーム:25W 6500 K LED 〇フォグランプ:35W 3500 K(黄)HID 〇ドライビングランプ:128W 6500 K 42pcs LED ハイビーム連動:保留 42pcs × 3w = 128wアメリカ製CREE LEDs 防水等級:IP67 照射角:広角狭角兼用一体型(AD バ [続きを読む]
  • 209,500 km 運転席純正レカロシート交換 (修理)
  • 209,500 km 運転席純正レカロシート交換(修理) エンジンOH後の慣らし運転もほぼ終了して、予定していた純正レカロシートのリフレッシュを最終的に、 〇ヘタレ具合がソコソコ目立つようになったGRB用の運転席側レカロシートをレカロショップ等にて綺麗に張替修理するか。(修理期間中は買い置きしてあるGV系レカロシート装着。助手席は良好な状態なのでそのまま。) 〇運転席&助手席ともにGV系の比較的良好な中古 [続きを読む]
  • 209,500km 車検
  • 209,500km 車検9年目4回目の車検を受けた。 今回ばかりは、最近連続で、『エンジンフルOH 』『 ミッションオイルパン交換 』『パワステオイル交換 』と実施してきているために、ほとんどの油脂類の交換も必要無。冷却水も交換済み。ブレーキ分解掃除に伴うブレーキフルードの交換くらい。 まあ。とりあえずオススメに従ってエアコンフィルターとワイパーブレードの交換。 〆て。税込 115,585円。 まあ。こんな [続きを読む]
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15 お仕事クルマであるADバン 1.6L AWD少々早いかもしれないけれど。スタッドレスのグニグニ感に相当シビレが切れてきたので、そそくさと普通タイヤに交換。未だ純粋に仕事だけではなく、週末には職場から自宅までの片道250km ほどの距離を、毎週末のように行き来している状態に変化なし。よって。ADバン 1.6 AWD とは言え。とりあえず高速道路でも、それなりには快適に自分 [続きを読む]
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15 お仕事クルマであるADバン 1.6L AWD 少々時期的に早いかもしれないけれど。スタッドレスタイヤ特有のグニグニ感に相当シビレが切れてきたので、そそくさと普通タイヤに交換。 基本的にお仕事クルマとは言え、未だ純粋に仕事だけではなく、毎週末のように職場から自宅までの片道250km ほどの距離を行き来している状態に変化なし。 よって。ADバン 1.6 AWD とは言え。と [続きを読む]