スバル海苔 さん プロフィール

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スバル海苔さん: 正統派異端系
ハンドル名スバル海苔 さん
ブログタイトル正統派異端系
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/reganori_r
サイト紹介文08 インプレッサ GRB(WRC STI) 08 エルグランド &10 GSX-R1000(L0)11 GTR1400 と過ごしている記録。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供104回 / 365日(平均2.0回/週) - 参加 2008/08/26 09:34

スバル海苔 さんのブログ記事

  • ゴールデンウィーク 準備完了
  • なんとかディーラー自体のゴールデンウィーク休み突入前に2次エアバルブ(LH)交換も間に合って、とりあえず調子も取り戻した 我が 涼月 GRB インプレッサ。心なしか、妙にエンジンの調子もより好調になったような気もする。2次エアバルブが直ると、エラーが発生しなくなるだけでは無く、吹け上がりとか調子もよくなるのかしらん?20th のサスペンションユニットも、馴染んで来たのか、自分も慣れてきたのか。交換したばかりよりも [続きを読む]
  • 212,000 km 2次エアバルブ(LH)交換
  • 212,000 km 2次エアバルブ(LH)交換 おおむね15万キロ前後から、時々不調を訴えていた2次エアバルブのエラーが、また出始めたので、もういい加減面倒くさくもなったので交換することにした。 この不調。以前にも記載したけれど、GR/GV系の持病とも言える症状らしく、二次エアバルブのモーターが固着してしてしまい発生、涼月GRBインプレッサでも、オルタネーター&バッテリーの容量UPにて、一度は対処したものの、やはり時間 [続きを読む]
  • BMW G310 GS
  • これ良いなあ。 モタードも良いけれど。以前所有していた もうちょっと YAMAHA TDR125EU みたいな、ナリは小さくとも、しっかりソコソコのペースで長距離が走れる旅仕様なミニ・アルプスローダーみたいなモノも、ほんとはすごく好き。スポークホイールより足のストロークの長いキャストホイールは、とっても実用的。(デカいのも悪くないけど、デカイには 響 1400GTR みたいなスポーツツアラーの方が良いかな。。) 『 Vストロー [続きを読む]
  • 211,500 km 助手席側 純正レカロシート交換
  • 211,500 km 助手席側 純正レカロシート交換 少し前に記載したように、ちょいとヤレのきている涼月インプGRB の純正レカロシートリフレッシュは、程度の良い GV 系の純正レカロシートに積み替える方向ということで運転席側を交換したのだけれども。助手席側も到着したので、早速積み替えた。 やはりGR系のグレー基調のものよりも、GV系の黒色基調のモノの方が、全体的に昔のスポーツカーようで、個人的には非常に好み。ダブルの赤 [続きを読む]
  • 210,000km オイル交換
  • 210,000km オイル交換210,000km到達。慣らし運転終了ということでオイル&オイルフィルターを交換した。記念すべき通算50回目(エンジンOH時の交換含)ww 使用オイルは交換をお願いした量販店に、いつもの『カストロール EDGE 10W-50 』も『 BP バービスレーシング 15W-50 』も置いていなかったので。 とりあえず化学合成100%で唯一置いてあった『 Mobil 1 15W-50 』 ほんとに世の中はエコ志向の低粘度が全盛だ [続きを読む]
  • 209,500 km 前照灯類 仕様変更。
  • 209,500 km 前照灯類 仕様変更。 こちらも以前より色々と考えていた前照灯の変更を実施。最終的には以下の仕様に落ち着いた。 〇ロービーム:35W 6500 K HID 〇ハイビーム:25W 6500 K LED 〇フォグランプ:35W 3500 K(黄)HID 〇ドライビングランプ:128W 6500 K 42pcs LED ハイビーム連動:保留 42pcs × 3w = 128wアメリカ製CREE LEDs 防水等級:IP67 照射角:広角狭角兼用一体型(AD バ [続きを読む]
  • 209,500 km 運転席純正レカロシート交換 (修理)
  • 209,500 km 運転席純正レカロシート交換(修理) エンジンOH後の慣らし運転もほぼ終了して、予定していた純正レカロシートのリフレッシュを最終的に、 〇ヘタレ具合がソコソコ目立つようになったGRB用の運転席側レカロシートをレカロショップ等にて綺麗に張替修理するか。(修理期間中は買い置きしてあるGV系レカロシート装着。助手席は良好な状態なのでそのまま。) 〇運転席&助手席ともにGV系の比較的良好な中古 [続きを読む]
  • 209,500km 車検
  • 209,500km 車検9年目4回目の車検を受けた。 今回ばかりは、最近連続で、『エンジンフルOH 』『 ミッションオイルパン交換 』『パワステオイル交換 』と実施してきているために、ほとんどの油脂類の交換も必要無。冷却水も交換済み。ブレーキ分解掃除に伴うブレーキフルードの交換くらい。 まあ。とりあえずオススメに従ってエアコンフィルターとワイパーブレードの交換。 〆て。税込 115,585円。 まあ。こんな [続きを読む]
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15 お仕事クルマであるADバン 1.6L AWD少々早いかもしれないけれど。スタッドレスのグニグニ感に相当シビレが切れてきたので、そそくさと普通タイヤに交換。未だ純粋に仕事だけではなく、週末には職場から自宅までの片道250km ほどの距離を、毎週末のように行き来している状態に変化なし。よって。ADバン 1.6 AWD とは言え。とりあえず高速道路でも、それなりには快適に自分 [続きを読む]
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15
  • ADバン タイヤ交換 ファルケン ジークス ZE914F 195/60/R15 お仕事クルマであるADバン 1.6L AWD 少々時期的に早いかもしれないけれど。スタッドレスタイヤ特有のグニグニ感に相当シビレが切れてきたので、そそくさと普通タイヤに交換。 基本的にお仕事クルマとは言え、未だ純粋に仕事だけではなく、毎週末のように職場から自宅までの片道250km ほどの距離を行き来している状態に変化なし。 よって。ADバン 1.6 AWD とは言え。と [続きを読む]
  • 208,000 km ダムドステアリング 等交換
  • 208,000 km ダムドステアリング 等交換タイヤ+ホイール交換のついでに。時たま、やはりコトコト鳴っているビルシュタイン b16 車高調 に、気休めのサイレントラバー設置と。。ダムドステアリングへの交換。純正レカロシート サイドサポートカバーの設置を行なった。両方ともそれなりに良い感じ。特にステアリングは太く小径化したぶん。特にセンター部分の遊びもさらに低減し、クルマの反応が良くなったように感じて非常にでよろ [続きを読む]
  • 208,000 km ダムドステアリング 等交換
  • 208,000 km ダムドステアリング 等交換タイヤ+ホイール交換のついでに。時たま、やはり低速時にコトコト鳴っているビルシュタイン b16 車高調 に、気休めのサイレントラバー設置と。。ダムドステアリングへの交換。純正レカロシート サイドサポートカバーの設置を行なった。両方ともそれなりに良い感じ。特にステアリングは太く小径化したぶん。特にセンター部分の遊びもさらに低減し、クルマの反応が良くなったように感じて非常 [続きを読む]
  • 208,000 km タイヤ交換 ブリジストン RE002
  • 208,000 km タイヤ交換 ブリジストン RE002涼月GRBインプレッサ のエンジンOH 後の慣らしも終盤に入り、ソコソコ回せるようになってきたので。修理・塗装を終えて保管してあった純正BBS に、これまた買い置きしておいた ブリジストン ポテンザ RE002 を組み込んで交換した。ヨコハマ アドバン A13C もプラットホームまで、あと1〜2mm あり、もうちょっとは履けそうな感じはあったけれど。。段べりもソコソコあるし。超低速時にタイ [続きを読む]
  • 208,000 km タイヤ交換 ブリジストン RE002
  • 208,000 km タイヤ交換 ブリジストン RE002涼月GRBインプレッサ のエンジンOH 後の慣らしも終盤に入り、ソコソコ回せるようになってきたので。修理・塗装を終えて保管してあった純正BBS に、これまた買い置きしておいた ブリジストン ポテンザ RE002 を組み込んで交換した。ヨコハマ アドバン A13C もプラットホームまで、あと1〜2mm あり、もうちょっとは履けそうな感じはあったけれど。。段べりもソコソコあるし。超低速時にタイ [続きを読む]
  • 208,000 km 慣らし運転第1段階完了
  • 208,000 km 慣らし運転第1段階完了涼月 GRB インプレッサ エンジンOH 後第1段階の慣らしが完了。オイル&フィルターも交換して。ここからは 6000rpm まで解禁。(BP 化学合成 100% 10W-50 + PIAA オイルフィルター)ぶっちゃけ 6000 rpm まで回せれば、普通に使うには、ほぼ無問題。ようやく踏みたいストレスも激減するかな。。どんどん回転の上がり方も滑らかになっていって、ほんとに気持ちが良い。当然まだガバ開けは厳禁。ただ [続きを読む]
  • 208,000 km 慣らし運転第1段階完了
  • 208,000 km 慣らし運転第1段階完了涼月 GRB インプレッサ エンジンOH 後第1段階の慣らしが完了。 オイル&フィルターも交換して。ここからは6000rpm まで解禁。 (BP バービスレーシング化学合成 100% 10W-50 + PIAA オイルフィルター) ぶっちゃけ 6000 rpm まで回せれば、普通に使うには、ほぼ無問題。ようやく踏みたいストレスも激減するかな。。 どんどん回転の上がり方も滑らかになっていって、ほんとに [続きを読む]
  • 21,000km シート加工 追記
  • 21,000km シート加工追記久しぶりに響 1400GTR を引っ張り出して、洗車して、オイル&オイルフィルター交換してちょい遠出をしてみた。 総走行距離300km 程度。タンデム走行。行先 横浜。 久しぶりだが、やはり響 1400GTR もスウ〜と長い時間直線的に加速していく感じや、冬季のタンデムでも、昼間ならば基本的には寒さ知らずに 140km/h 〜150km/h くらいは余裕で高速道路を巡航して、必要ならば自主規制速度くらいはす [続きを読む]
  • 21,000km シート加工 追記
  • 21,000km シート加工追記久しぶりに響 1400GTR を引っ張り出して、洗車して、オイル&オイルフィルター交換してちょい遠出をしてみた。 総走行距離300km 程度。タンデム走行。行先 横浜。 久しぶりだが、やはり響 1400GTR もスウ〜と長い時間直線的に加速していく感じや、冬季のタンデムでも、昼間ならば基本的には寒さ知らずに 140km/h 〜150km/h くらいは余裕で高速道路を巡航して、必要ならば自主規制速度くらいはす [続きを読む]