ゆうすけ さん プロフィール

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ゆうすけさん: ドリバカ日誌
ハンドル名ゆうすけ さん
ブログタイトルドリバカ日誌
ブログURLhttp://doribaka.seesaa.net/
サイト紹介文愛車シルエイティの整備やドリフトに関する日誌。
自由文不器用ですが、愛車の整備はすべて自分でやってます。私の失敗を基に、皆さんは失敗しないようにしてください。
後は脱ドリフト初心者をテーマにやってます。
どうぞ、よろしくです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供16回 / 365日(平均0.3回/週) - 参加 2008/11/13 22:30

ゆうすけ さんのブログ記事

  • ステアリングブッシュ, ラックブッシュ交換
  • 車検後、一度乗った時にステアリングセンターがずれていたりと違和感を感じていたこともあり、水谷自動車さんにアライメントを頼んだところ、ラックブッシュがヘタってるという情報をいただきました。車輌全体を通してブッシュ類のヘタりは見て見ぬ振りをしていたわけですが、アライメント調整後も気になったので、急遽ブッシュ交換することに。KTSのダイレクトステアリングカラーとアルミステアリングブッシュ。明後日の走行会ま [続きを読む]
  • ロールケーシ゛, 車検〜車検後
  • ようやくボディ補強フェーズへ。ロールケージを某オークションで入手。"キャロッセ セーフティ21 - 7点式 スチール製 ダッシュ逃げ"送料を含めると結局お高くなってしまった。でもって、仮組みしようと内装を剥がしたら。。とんでもないことになってました。以前から下に潜るときにポロポロ鉄カスが落ちてきていたので、防腐剤などは散布していたのですが、そういうレベルではなかった模様。念のため、他箇所も確認。問題なさそう [続きを読む]
  • アンダーガード取付とマフラー周り
  • マフラーブラケットが曲がってたので、マフラーリングと合わせて交換。因みにマフラーブラケットは1,800円でした。既存ボルトの状態がよろしくなかったので交換したが、適度な長さのものがなかったので暫定です。変わらずマフラーの位置が右寄り。これは板金必要かも。。アンダーガード付けました。前側をICのステー用にサンダーで削ったが、よく考えたらL字ステーにすれば済むことでした。付けた状態でオイル交換できないという、 [続きを読む]
  • 大容量オイルパン交換
  • オイルフィルターからオイル漏れ事件時に、メンバに付着したオイルのおかげで、ジャッキアップ時にジャッキがメンバからズレ落ち、オイルパンへ、「ガタン」という音がしたが、気にせず2回ほどストローク。。。凹んでました。油圧も掛かっているため、問題なさそうですが、元々、大容量オイルパンを入れる予定だったため、この際、交換することに。某オークションでKTSの大容量オイルパンを入手。因みにエンジンオイル容量が1Lアッ [続きを読む]
  • 久しぶりのハンチング
  • 久しぶりに通勤中にエンスト。ハンチングしてますわ。。ということで、とりあえずエアフロを清掃し、一晩乾燥させました。エアフロを戻し、エンジン始動するも少しアイドリングが不安定な感じ。日産コンサルトの診断は問題なし。軽く配線やセンサー類、パイピングを点検するも以上なし。AACバルブの汚れの線が濃厚。とりあえずプラグを外してみたら、案の定、くすぶりが。。(4本すべて)エンジンコンディショナーで清掃。でもって、 [続きを読む]
  • ブレーキング後にペダルを離すと異音
  • やってもうた!ジャッキアップ中に、ジャッキがメンバーから外れ、オイルパンに。。気付かず数回上げてしもうた。先日のオイルフィルター事件で、メンバーがオイルで汚れていて滑った?地面もゆるく、50kg近いジャッキがめり込む始末。メンバーのオイル汚れと、(雨天翌日でなくても)駐車場が砂利の場合は、ジャッキの下に板を敷きましょう。幸い軽傷で済みました。いい機会なので、大容量オイルパンを入れる予定。先週6月時点で [続きを読む]
  • マフラー交換
  • 80パイのサイレンサー2個。思ったより長げ〜。砲弾よりクリアランスが確保できるかと、デュアルにしました。既存のマフラーを外します。作りが雑いです。フランジは完全に取れました。これは某ホムセンの車止めにヤられました。。名阪Dでやらかしたダメージかと。。ステンレスのため、金属用エポキシパテでは付きませんでした。。逆側のフランジも取れかけ。溶接機を入手したら、直そうかな。。でもって、新しいマフラーの取り付け [続きを読む]
  • 走行会後のメンテ
  • 先週の走行会後のメンテ。エンジンオイル交換の過程で、右フロントタイヤがやばいことに気がついた!※というか薄々気がついていた。。マフラーはというと。。フランジ。。ステー1本です。近日中に購入予定。水谷自動車で購入したストックがあったのと、そろそろ1年経つのでデフオイルを交換。帰宅後、前回使い果たしたKR20を外し、フロントのR1Rを左右組み替え。(もう少しもってくれ。。)※R1Rは新品時より手組みしやすくなってい [続きを読む]
  • 名阪C等で負ったダメージの修理
  • (新品)購入してから約4ヶ月のバンパー。名阪Cで負ったダメージ。今回は左フロント。ホースメントが下方向に曲がり、ヘッドライトの位置が合わないので、こうする。ステーでヘッドライトを固定。ナンバーも付け直しました。コーナーランプが行方不明なので、届くまで、これでしのぎました。燃ポンのOリング。(907円)名阪でトラブった時にOリングが伸び伸びだったので、こんな感じでリングの直径を絞ってました。伸び伸びです。で新 [続きを読む]
  • ブレーキパッド交換などなど
  • 交換して間もないICのパイピングが削れてる!こいつのせいでした。ということでサンダーで削ります。(不要なバッテリーはこうやって使います)削りました。新商品?試してみます。紙ヤスリ切らしてるので、こんなもんで勘弁。。本題、前回の走行会でサイドの効きが悪かったので、サイド調整のついでにブレーキパッド交換。まず、十分緩める。(要10mmのディープ)リア右。キャリパーを外します。ピストンが出ているので、戻します。SS [続きを読む]
  • ConsultBT(Nissan Consult Bluetooth Adapter) Part.2
  • まともに動くアプリがなく、放置状態でしたが、ブログを拝見してくださった方からNDSI(Nissan Datascan I)のベータ版があるという情報をいただきましたので、試してみました。※情報提供のほう、感謝いたします。まずはベータ版のインストールです。いただいた情報からベータ版のページへ。※前回記事のコメント参照どうやらGoogle+の"Nissan Data Scan"のCommunityに入らなければならないらしい。入りました。それにしても現時点 [続きを読む]
  • ブーストがワーニングポイントまで上がらない
  • 今週に入ってから、ブーストがワーニングポイントまで上がらない症状が出ている。ブースト計は見てないが、2速で4000rpmくらいで「プシューン」と音がし、以降ブーストが上がらない。パイプ抜けだろうと、エンジンルームを開けようとしたところ、開かない。。ワイヤー伸びてる?とりあえず、固定しなおして、思いっきり引っ張ったら開きました。そろそろワイヤー要交換です。パイピングチェック。案の定、タービン-インタークーラ [続きを読む]
  • オイルクーラー復活
  • さっさとオイルクーラーを復活させます。右が逝ったやつで、左がヤフオクで5,000円ほどで入手したオイルクーラーコア14段。なんか分厚い。。自作したウォッシャータンクから液漏れしていたので、作り直します。少しサイズを小さくしてみた。前回は正方形に切り抜いて失敗したので、今回はホルソーをちゃんと使いました。適当なブッシュを入手。下図のように付ける予定だったのですが、サイズが合わず、このような形になりました。 [続きを読む]
  • エア漏れチェック
  • インタークーラーのパイピング交換してブーストがかかるようになったのですが、それにしてもまだブーストのかかりが悪い。サイレンサー付けてるのに音が。。と思ったら、案の定これでした。Again!!下回りをよく擦るわけですが、こうも頻繁にマフラー外れるのはちょっと。。ということで、マフラーリングを強化品に交換します。固いからあまり好きではないのですが。マフラーリング高い。潤滑剤を使って交換。カツカツ。ガスケット [続きを読む]