POWER TECH さん プロフィール

  •  
POWER TECHさん: バイク修理人生
ハンドル名POWER TECH さん
ブログタイトルバイク修理人生
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/powertech200403
サイト紹介文バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
自由文バイクショップの店長をやっています。
オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。
tm、HUSABERG、GASGAS、KTM、Huqvarna を扱っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供321回 / 365日(平均6.2回/週) - 参加 2008/12/21 15:10

POWER TECH さんのブログ記事

  • 2ストなのにオイル漏れ?
  • 2ストのスクーターなんだけど、オイル漏れがすると言ってのご来店でございます。2ストなのにオイル漏れ? 一瞬、何を言ってるのか分かりませんでした。あ〜ん、そういうことなのね。   2サイクルオイルが漏れてるのよ。オイルを満タンにしたら漏れ始めたらしい。ってことは、オイルタンクにクラックでも入ってるのかしら?大変だけど外装を外してオイルタンクを点検してみると・・・。オイルレベルセンサーからジャジャ漏れ [続きを読む]
  • KTM250/300EXCインジェクション
  • 2018モデル KTM250/300EXC は、2ストインジェクションなんだよね。スロットルボディが付いているんだけど、インジェクターはそこにないのよ。シリンダーの掃気ポートに直接インジェクターが付いているという大胆さ、すごいですね〜。それに加えて分離給油。そして、一番気になるのがスロットルボディ及びインジェクターがデロルトらしいのね。デロルトか〜、う〜ん嫌なイメージしかないね。何でミクニやケイヒ [続きを読む]
  • ハンドルカット
  • ハンドルカットのご依頼でございます。私もそうなんだけど身体の小さいライダーは、ハンドル幅が少し広く感じてしまうんですよね。なので、ハンドル幅を少しカットするということをするのですが、何mmカットするかが問題なんよ。これさあ、切りすぎるとめちゃめちゃ乗り辛くなるんだよね。一度カットしてしまうと伸ばすことが出来ないので、すごく乗り辛かった場合そのハンドルは、ゴミとなっちゃうでしょう。もったいないよね〜 [続きを読む]
  • 仕事優先です
  • 只今、修理及びメンテナンスのご依頼が多くて慌ただしく仕事しております。ご依頼をしてくださったお客様、ありがとうございます。仕事優先でやっておりますよ。早くお客様にバイクをお渡しするために全力でやっております。でも、ほら、部品待ちとかで作業が止まっちゃたりするじゃないですか。そうするとね、ちょっと手を出しちゃうんですよね。ガメラの製作・・・。首と腕を付けてパテ埋めをしたの。そして、目も書いてみました [続きを読む]
  • 仕込み作業
  • 足回りのメンテナンスでお預かりしたYZ250FX。サスペンションは、すぐにサス屋さんに送ったためバイクスタンドにやじろべぇ状態で放置しっぱなし。そろそろサスが戻ってくる頃なのでベアリングのOHの作業に取り掛かります。こちらステムベアリングです。ヤマハのステムベアリングは、錆びやすいことで有名なのですが、新車時のグリスアップが効いているのかすごく綺麗です。まるで新車のようですな。スイングアームのピボ [続きを読む]
  • しっかりした整備をね
  • ハンドルロックキーシリンダーも交換できたしステムベアリングもリフレッシュできたのでフロントフォークのOHをします。結構汚いオイルが出て来ました。今までに一度もやったことがないのかな?すべて分解、洗浄し綺麗にしてから組み付けます。時々、「オイルが漏れているんだけど分解しなくていいからオイルシールだけ交換してくださいませんか?」 というお問い合わせをいただくことがあります。私はやったことがないから分か [続きを読む]
  • だよね〜
  • エイプの続きでござる。エイプのキーシリンダーは、イグニッション、燃料タンクキャップ、ハンドルロック、メットホルダー(この車両は取り外してある)の4つです。普通、このすべてのキーシリンダーは、1個のキーで作動させるものですが、この車両は、それぞれ違うキーで作動させます。なのでキーが3個もあるのね。めちゃめちゃ煩わしいということでキーシリンダーセットで交換します。ここで再び困った出来事が・・・。ハンド [続きを読む]
  • ヤバイよヤバイよ〜
  • 色々な整備でお預かりしたエイプ100でございます。まずは、キャブレターからシリンダーヘッド間にあるインシュレーターのゴム部分に亀裂が入っているため二次空気を吸っているようなのでインシュレーターを交換します。さて、ここで大事件勃発。インシュレーターを止めている上下2本のボルトがほんの少し緩んだもののそれ以上全く動かない。ヤバイよヤバイよ〜。(←出川さんふうにお願いします)完全にシリンダーヘッド側のア [続きを読む]
  • 行き倒れるかと思ったよ
  • キャブレターOHに続いてバルブクリアランスの調整にいってみよう!これまた、バルブクリアランス用のキャップがトンでもないところに付いているのね。ラジエターを外さないとできないよね〜。今度は、ピストンの圧縮上死点を出したいんだけどフサベルには、クランクを回すサービスホールがないんだわさ。だから、右側のクランクケースカバーを外すわけなのね。続いてプラグを外してプラグホールからダイヤルゲージを突っ込んでピ [続きを読む]
  • キャブレターオーバーフロー
  • キャブレターがオーバーフローするという フサベルFE450e 。キャブレターのOHが必要なんだけど、これまた、キャブレターが一筋縄では外れないんだわ。トンでもないところに付いていて、フレームが邪魔なんだよね。ヨーロッパ人ってすごいよね、メンテナンスのことなんか何も考えないで作っちゃうもんな。さ〜て、色んなものを外し知恵の輪状態で外しましたよ。ドレンキャップを外してガソリンを抜いたらガソリンの中に黒 [続きを読む]
  • 1年毎にね
  • レーサーの足回りのメンテナンスは、遅くても1年毎にやられるのが望ましいと思います。雨天のレースやマディ走行、そして毎回の洗車などでベアリングがやられる時があります。今回、新車から約1年が経とうとしているのでサスペンションのOHと足回りベアリングの0Hのご依頼です。サスペンションは、サス屋さんに依頼するため時間が掛かるからさっさと外して送ります。サスが戻ってくるまでの間にベアリングの0Hをしていきま [続きを読む]
  • シートカバー張替え
  • シートが破れてずぶ濡れになっていたスポンジシートを天日干しすること4日間。天気がすごく良かったので早く乾きました。フォルツァは、純正でシートカバーのみの販売をしていないので社外のシートカバーを取り寄せて張り付けます。ちなみに純正シートASSYは、運転席のみで ¥40.000 オーバー。めまいのする値段だよ。   やるなホンダさん、カッコいいよ。ということでシートカバーを張り付けていきます。フォルツ [続きを読む]
  • 2018 YZシリーズ発売
  • 2018モデル YZシリーズの発売が決定しました。やってくれましたヤマハさん。今回の目玉は、YZ450Fです。NEWエンジンにNEWフレーム、そして、セルスターター付です。もうこりゃあ、フルモデルチェンジですよ。セルモーターの取り付け位置がFXでは前方にありましたが、後方に変更。それに伴ってセルモーターを小型軽量化したようです。バッテリーもリチュウムイオンバッテリーを採用。今までのパワーチューナー [続きを読む]
  • あなたはどっち?
  • ホイールハブベアリングにガタ等は、ないんだけれどかなり走行距離を走っているので交換してくださいということなので交換しています。昨日もお話ししましたが、壊れて走行できなくなってから修理するか、壊れる前に交換して安心安全に走行するかの違いですね。この度は、後者のお客様です。皆様は、どちらでしょうか?物の考え方には、人それぞれあるので私は、どちらも否定致しません。さて、ホイールベアリングの多くは、片側の [続きを読む]
  • あ、危な〜い
  • 「走行中、クラッチに違和感を感じたので」 ということで来店。妙にクラッチレバーの遊びが増えている・・・。う〜ん。ん? んん!?あっ!  あぶ  危な〜〜い。クラッチワイヤーが切れかかってる〜〜〜。お〜、まさに 「首の皮一枚」 です。   危機一髪でしたね。よく異変に気付いて来店してくださいました。「ま、いっか」 ぐらいの気持ちで走行されていたらワイヤーが切れて走行できなくなってましたよ。クラッチワ [続きを読む]
  • ずぶ濡れじゃ
  • ずいぶん前からシートが破れていて座るとお尻が濡れるらしい。あ〜思いっきり破れているのね〜〜。まだ、スポンジがダメになっていないだけ助かりましたよ。でも、この大きさだとスポンジがずぶ濡れなのね。取り合えずシートを外します。そして、シートカバーをひっぺ剥がします。うわ〜、案の定、ずぶ濡れだわ。天日干しをするんだけどもう、梅雨入りしたからな〜。まいったな、乾くのに時間が掛かりるぞ。出来れば破れたらすぐに [続きを読む]
  • 2018 CRF450R/RX 発売
  • 2018モデル CRF450R と CRF450RX の販売日の発表がありました。今年は、画像を見てもお分かりのようにセルスターターが標準装備でございます。オプションではなく標準装備です。軽量化のためキックスターターを廃止していますね。そして、すごく興味深いのがリチウムイオンバッテリーの採用です。今までリチウムイオンバッテリーの安全性について問いだされてきましたがここで国内メーカーが初めてリチウム [続きを読む]
  • 着々と
  • ちょっと手が空くとコソコソと、そして、着々と進めています。そうです、ガメラ製作です。胴体を塗ってみました。頭と腕は、制作過程上あとからの取り付けとなります。頭は、顎の部分が外れているので口の中を塗装してから接着しパテでつなぎ目をけします。顎を頭に接着してから口の中を塗装するのでは、口の奥が塗れないのでこの工程を取ります。パテが乾いて上手くつなぎ目をなくすことが出来たら頭部の塗装です。頭部が出来上が [続きを読む]
  • ♪溶接〜溶接〜♪
  • SR400の社外マフラーのマフラーステイが折れてしまったとな。母材は、ステンレスなんだけどただ、ステンレス板を90度に曲げただけなのでそりゃあ、折れるわな。テンコ盛り溶接でガッチリくっつけちゃいましょう。まず最初に溶接の時の熱でゴムブッシュが溶けてしまうので取り外します。溶接〜溶接〜。ガンガン溶接〜〜〜。こんなもんでいかがでしょうか?かなりガッチリ溶接してみました。でも、残念なことにゴムブッシュを [続きを読む]
  • 油面調整
  • 分解洗浄してオイルシールも交換したのでフォークオイルを入れてエア抜きを行います。エア抜きが終わったら油面調整ね。「オイルの規定量を入れたらOKでしょう」 という方がいらっしゃいますが、ダメですよ。必ず油面の高さ、油面調整を行ってくださいね。今回、油面調整ゲージを新調しちゃいました。もう20年使用したゲージとは、おさらばです。20年間もよく頑張ってくれました、ありがとうございます。最近のゲージは、す [続きを読む]
  • 続いてフロントフォークOH
  • フロントフォークをバラします。こちらはどうなんだろう?   う〜ん、まだ、一度も分解したことないのかな?フォークオイルがなかなかの汚れっぷりです。部品を全部洗浄しました。組み上げる時にこちらの社外フォークスプリングに交換してくださいとのご依頼です。一応、フォークオイルも付属してあり、油面の高さや減衰力の位置も指定されているので開発をちゃんと行っているメーカーのようですね。いい加減なメーカーだと、な [続きを読む]
  • 私一個人の感想です
  • リヤサスペンションがサス屋さんから戻ってくるまでステムベアリングのOHとフロントフォークのOHをやっておきます。ステムベアリングは、以前に誰かが分解したのでしょうか?  ステムナットのワッシャーが付いておりません。ステムベアリングのグリスも純正で使用されていないグリスが付いております。お粗末な作業ですね。もし、こんなんでお金を取っているとしたら詐欺ですな。酷いもんだよ・・・。あっ、これは、あくまで [続きを読む]
  • コソッ とね
  • 作業の手が空いたらコソッとガレージキット製作を楽しんでいます。常連様が来店するんじゃないかとドキドキコソコソしながら作成しております。作成中にショップのドアがカラカラカラと開く音がすると心臓が飛び出すくらいドキッ!とします。そんな極限状態の中、ガメラの胸の部分を塗ってみました。結構、上手でしょう。何色も重ね塗りしてこの状態までもっていきました。油絵の要領ですな。ガメラの口も塗ってみました。画像では [続きを読む]
  • WR250R販売終了
  • ちょっと前から話題になっていたんだけど、WR250R、 WR250X、 セロー250、 トリッカー は、販売終了です。ヤマハさんは、オンロードモデルまで入れるとかなりの車両が販売終了になるそうです。WR250R/X は、今年1月で製造を中止しているそうですよ。セロー250 は、後期モデルを検討中となっていらしいですが、WR250R/X は、本気でなくなってしまいそうな勢いだそうです。数多くの車両が何 [続きを読む]
  • リヤサスロッド再メッキ加工
  • Dトラッカーの前後サスペンションOHとその他の整備でお預かりしました。まずは、オイルがジャジャ漏れのリヤサスをサス屋さんに依頼するため外します。リヤサスがないと車両が安定しないため自作ダミーサスを取り付けておきました。リヤサスをサス屋さんに送ったら早速、電話がありました。「ロッドが錆て傷があるから再メッキ加工するよ〜」 って。カワサキさんとホンダさんのリヤサスのロッドは、本当に弱いよね。すぐに錆び [続きを読む]