shu さん プロフィール

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shuさん: なにわの通勤レーサー
ハンドル名shu さん
ブログタイトルなにわの通勤レーサー
ブログURLhttp://shumac.seesaa.net/
サイト紹介文バイクの事がメインですが、通勤中に 見た事や子供の成長ぶりなど いろいろと紹介していきます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供66回 / 365日(平均1.3回/週) - 参加 2009/02/07 17:54

shu さんのブログ記事

  • FTR223 リアインナーフェンダー
  • 慣らし運転足止めです。先週の3連休は台風が来ていたため予定がガラリと変わってしまったためバイクに乗れず、今週は嫁さん、長男とで一泊キャンプに出かけて、3歳娘とお留守番。ん〜ストレスたまるなぁぁ。と言う訳で娘がお昼寝している間にできる事。随分前にリアインナーフェンダーのステーを造って放置してたのを思い出して装着しました。まずまずの出来栄えです。自己満足タップリです。笑にほんブログ村 [続きを読む]
  • PWK28の油面調整
  • PWK28の油面調整勉強中です。前回の方法でやるとかなり濃いです。フロートチャンバーの合わせ面よりー1mmのところベストのようです。前回ワタクシの間違えはココです。ココを19mmに合わせないといけないのですが、直接コップで油面調整をした事です。実際19mmにするのは知っていたのですが、19mmにするとフロートチャンバーの合わせ面に油面が届かないんですよね。なので直接合わせ面で油面調整したのです。想像ですが、オーバーフ [続きを読む]
  • 夜は慣らし運転 2
  • 夜風が冷たくなってきましたね。慣らし運転で流すのに最高です。慣らし運転の間は色々な事を試しています。PJを1つ下げて走ったところ、少々アフターファイヤーが発生しました。そりゃ薄いからでしょう。笑何故そんな事をしているかというと、今のがベストセッティングなのかどうかを見るためです。シロートのワタクシからしたら不具合無く乗れたら満足してしまうから。いつもの中間地点にて少し休憩。時間は夜中の1時です。さす [続きを読む]
  • ケイヒンPWK28を復活させたい。
  • 朝夕と涼しくなってきましたね。調子悪くしばらく放置していたケイヒンPWK28。このキャブレター、素直にエンジンかかるのですが、暖機してサイドスタンドをたたみバイクを起こすと、ブンァァァァ〜ッ!って勝手にエンジンの回転数が上がるんです。?なぜ?訳わからんから使うのやめてましたが、KOSOのPWKコピーキャブレターの補修部品が無い。(探せていないだけ?)ケイヒンPWK28と互換性もある物と無い物もありますので、この先 [続きを読む]
  • 夜は慣らし運転 1
  • まぁ、昼は暑いのでバイク乗る気力が無いって言いましょうか、家族サービスで体力消耗していて夜まで大人しくしています。子供を寝かしつけて、22時よりそそくさ慣らし運転に。もぅ夜は涼しくなってきたかなぁぁっと感じです。いつもテストコースは短いので万博公園外周コース。車が少なく良いですが、ペースも速いんですよねぇ。道路脇でエアスクリューの回転を弄って違いを見たりして色々勉強。その後ろをジョギングしている人が [続きを読む]
  • 家族サービス
  • 嫁さんが急にカキ氷食べに行こう!と。嫌だと言うと後がややこしくなるので承諾。笑梅田グランフロントにある、ICE MONSTERと言う店。なにやら世界のベストスイーツTOP10に選ばれたとか??開店から30分遅れで到着したが、すんごーく並んでます。どこもかしこも並んでるわ。みんな好きやねぇぇ。値段もそこそこしますが、量も結構な量です。9歳息子と3歳娘には完食無理なので3つ頼み4人で食べましたがやはり息子には多いようです。 [続きを読む]
  • アドレスV125G K7 プラグ交換
  • アドレスV125Gのオイル交換とプラグ交換。オイル交換は3000km毎にしていますが、プラグ交換は初めてです。手持ちのソケットもありません。アドレスは16mm。ホームセンターで安いプラグ用ソケットを買いました。800円ほど。ネットで調べると、アドレスV125Gのプラグ交換は面倒のようです。抜き取る時は購入した延長プラグレンチで。取り付ける時は、はじめに手でネジ山をきっちり合わせないといけないのですが届きません。なので手 [続きを読む]
  • アドレスV125G K7エアフィルター交換
  • アドレスV125のエアフィルター交換をしました。エアクリーナBOXのカバーを外すと、メッシュの鉄板がカランッと落下。あれ?フィルターは?粉々です。(>_まぁ、新車購入して10年エアクリーナBOXのカバーなんて開けた事ありませんでしたので、このような事に。スクーターはお手軽なのでついついメンテナンスフリー状態にしてしまっていました。まだまだ走ってもらいたいので少しメンテナンスにチカラ入れましょうかね。KN企画 ケイエ [続きを読む]
  • FTR226 PWK28コピーリセッティング
  • 今回のOHで、少しファインチューニング?になったのかな?メニューとしては、上から、吸排気系のポートをスムーズに。ノーマルカムから、ちょびっとハイカム?笑ピストン66mmとシリンダーホーニングMJを1つ上げたいが手持ちが#128まで。ん〜またいらん出費かぁ。にほんブログ村 [続きを読む]
  • PWK28コピーに変更しました。
  • 慣らし運転の間は純正キャブでいこうと思っていたのですが、何故か燃料が濃いです。「シリンダー組む時オイル塗りすぎて燃焼室で燃えたかな?」と思い走ってはプラグ交換を3度行いましたがプラグは真っ黒けです。走れるんですけどね。エンジンも止まらないですけどね。やっぱり少し重たい感じが嫌で、嫌で、我慢できず、仕事から帰ってからキャブ交換をしました。ものすごっく暑く汗だくぅ。まずはオリジナルインマニの取り付けで [続きを読む]
  • FTR223 から226へ(笑)
  • エンジンオーバーホールが完了して試走へ。と思ったら外は暑い暑い。台風が近づく夜に走りました。相変わらずエンジンは一発で始動。いつものテストコースへ。車も少ないのでビューン!と行きたいとこですが慣らし運転を。慣らし運転の間はノーマルキャブ仕様です。久しぶりのノーマルキャブ、、こんな感じやったかな?実にマイルドで乗りやすいです。なんか忘れてる事あるかな??そう、あちこちのネジが緩めたままで走ったのでネ [続きを読む]
  • FTR223 アジャスタブルレバー
  • FTR223 のエンジンオーバーホールも終了していないのにこんなのを購入しました。Dimotiv ディモーティヴアジャスタブルレバー クラッチ マット仕様!クラッチレバーです。調整できるんですよ。笑指短いんです。レバーまで遠いんです。冬寒い時、指先痛いのに指をめーいっぱい伸ばしてクラッチレバー握るんです。痛い痛い。これでクラッチレバー操作楽しくなるかな?どれくらいの調整できるか参考がてらに載せました。4が純正と同じ [続きを読む]
  • FTR223にオーバーサイズピストン
  • 圧縮圧力抜けにてシリンダーを交換します。すっごく暑いなかエンジン下ろし、、もう汗だくです。2度目になるとテンション下がりまくりですね。笑今のシリンダーは今後のボアアップ用にしよかと、、、。なので今回はシリンダーとオーバーサイズピストンキットを購入!前回シリンダーヘッドを購入したトコでまた購入。シリンダーはシルバーに塗装されています。徐々にエンジンがキレイになっていきます。財布の中もキレイになってい [続きを読む]
  • FTR223 オーバーホール後の圧縮圧力
  • FTR223 のエンジンオーバーホールを終了しました。エンジンをかける前に忘れてた所の交換です。シフトペダルの根元です。オイルが少し漏れていたのでこの機会に。裏っ側はこんな感じなのでフックで引っ掛け引き抜きます。正式なやり方かどうか分からないのでマネする時は自己責任で〜お願いしますね。新品のシール、、名称はなんだ?笑に、シリコングリスを外周と内周に塗布して押し込み終了。キャブとマフラーを付ける前に冷間時 [続きを読む]
  • FTR223 オイルフィルターロータの清掃です。
  • FTR223 腰上エンジンオーバーホールの最後の作業です。存在すら知らなかったオイルフィルターロータの清掃をしました。R.クランクケースカバーを外した事もなかったですからねぇ。師匠にも言われました。せっかくエンジン降ろしたんだったらオイルフィルターロータもキレイにしなよって。そうかぁ、こんなこんなトコロも掃除せんとアカンのね。笑ネット見たら+ネジが入っててナメやすいと!余計な作業はしたくないっ!ネットでしっ [続きを読む]
  • FTR223 のカムシャフト
  • カムシャフトに若干の段附あり、交換する事にしました。ついでなので、ネット情報でよく見るXLR200R?のカムシャフトをチョイスしました。なにがどう違うのだろうとジックリ。こちらFTR223のカム山こちらXLR200Rカム山測ると高さは同じなのですが、トップ部分がXLRの方が広いようです。これでなにが変わるのだろうか?シロートのワタクシには、さっぱり?ですが変えてみましたよ。^_^にほんブログ村 [続きを読む]
  • FTR223 オーバーホール続き 2
  • 今回のエンジンOH、何かとガタガタ。シリンダーヘッドはバルブシートの虫食いが酷く頑張って擦り合わせをしたのですが、、アカン。吸気側のバルブシートからの圧縮漏れだったのですけども、そこは擦り合わせて漏れなくなりました。排気側バルブシートは圧縮漏れは無かったのですがなかなかのシート荒れが酷く、師匠のアドバイスで試みましたが、擦り合わせ完了後に灯油を入れて漏れ確認したら、直後漏れ無し。10分後漏れ無し。20分 [続きを読む]
  • FTR223 オーバーホール続き 1
  • ピストンにピストンリングや、ピストンピン、クリップを付けるのは2度目です。テキパキ行きましょ〜!ピストンリング、クリップは新品を使います。装着は難しくはありませんが、ピストンリングは上下ありますので注意です。意外とピストン付けてからのピストンクリップ装着に少し苦戦、、。体勢が悪かったかな??お次はシリンダーを装着です。こんなのを使ってます。使いやすいのか使いにくいのか、、分からん。それほど苦戦する [続きを読む]
  • FTR223 カムチェーン交換
  • カムチェーン交換時に発覚。部品が損傷していました。5万キロでOHした時のキズだと思います。ちょっとトラブルがありまして、、、。通常こんな事にはならないです。笑この部品を再度注文して届きました。中断してた作業も再開です。にほんブログ村 [続きを読む]
  • FTR223 バルブ擦り合わせ
  • 数日前からバルブ擦り合わせしております。コンパウンドは5万キロOHの時に買って出番ありませんでしたが、今回は使用します。って初めてなんですよね。(>人<;)ネットで色々勉強しましたねぇ。なかなか難しい、、、何が難しいってね。タコ棒がすぐ外れちゃうんですよ。多分ワタクシが下手だからでしょうけど、めっちゃイライラモードです。擦り合わせをしてますが、正直排気側のシートが限度を超えてます。シートカットに出すつも [続きを読む]
  • FTR223の純正部品到着
  • 注文していた純正部品が届きました。10年前に後輩クンから4万円で購入したFTR。届いた純正部品の金額は37,000円ほどです。笑そのバイクを乗り続けるって大変ですよねぇ。FTRだからまだ安く済みますけれども。5万キロでOHした時は雑でしたが、今回はじっくりコトコト丁寧に。にほんブログ村 [続きを読む]
  • FTR223 セパハンへ向けて準備
  • オーバーホールで、吸排気ポート研磨もひと段落して少々疲れ気味。笑純正部品が届くまで出来ない作業もあるのでちょいと脱線。セパハンへの準備としてフロントにホンダのエンブレムを装着しようとステーを作成していて、本日装着しました。個人的に満足、自己満足 ^ - ^にほんブログ村 [続きを読む]
  • FTR223 ポート研磨?
  • 純正部品を注文しました。それなりの金額になりますねぇ。吸排気ポートをキレイにしました。ネットでよく見かける燃焼室はピカピカのポリッシュ仕上げ。真似しましたよ。しかし、半艶くらいかも。笑 もう少し磨くかな??リューターでガリガリやりました。本当の事言うと、このような作業して何か効果あるのかな?笑とりあえず、吸排気ポートにあるバリを削りました。排気出口のズレ?ガスケットとかなりズレあるのでガスケットに [続きを読む]