実体験に基づき、ローリスク・ミドルリターンで 株とIPOで目標30万円を一緒に目指そう!というブログを始めました。 オープンカーを購入するにも軍資金が必要です http://fanblogs.jp/ipoweb/
・今まで登場したクルマたちです。 総評)眺めているだけでワクワクさせられます。
・V6 3.2Lのタイプは、車重1640(kg)。 250(ps) 32.6(kg・m)@3000rpmは、低回転からトルクフル。 ・ハードトップ。6速AT。 ・BMW 3シリーズカブリオレよりはレア度は高い。 ・全幅1790mm
・安心のハードトップ。 ・実車の高級感は充分(中古 車両価格200万以下にはとても見えませんでした) ・今のご時勢4,300cc & 車幅1,800mmオーバー。 ・中古市場で多走行の個体が多い。
・安心のハードトップ。 ・新車で買える国産4シーター。 ・全長4635はバランス良し。全幅1795は、さすがに日本の事情を分かっている。 ・中古400万円~では、他を選んじゃいます。 ・ややパワ
■ベントレーコンチネンタル スーパースポーツコンバーチブル
・夢の中で、乗っている感覚をイメージして、寝ながらニヤニヤすること。 ・ちょっとしたマンションが買えること。 総評) グゥ。参考値(パワー・トルクは、低値ほど高性能) 全長×全幅×全高=4
■ 三菱 エクリプススパイダー(レア度はAudi A4カブ以上?)
・なんといっても、レア度は充分。(どこに出かけたか常にバレてしまいます。) ・全長4515。車幅1760の外観は、シルエット、バランス良い。実物もそこそこ。 ・左ハンドル設定のみ / 黒皮シートやハン
・普通の人が見たらおよそ135万円には見えないコストパフォーマンスと雰囲気。 ・皮シートの色が自分の好み(ベージュ、タンカラー)であること。 ・ESCが付いていること。 ・なんだかんだ言
・車両価格 228万円で雰囲気は充分。 ・皮シートの色が自分の好み(ベージュ、ホワイト系)であること。 ・リモコンキーでもルーフが開閉可能(やっぱりあると便利) ・全長4640はバラ
・フロントデザイン変更により変更前のお間抜け顔が きりりと嫌味無く精悍に! ・2.5L ターボエンジンに一本化され、 充実装備で549万円~のコストパフォーマンス。 ・なんだかんだ
)・全体がかもし出す雰囲気はまさにエレガント。 ・ボルボC70よりもシャーシ剛性が気持ち柔らかく、よりマイルドな感じ。 )・2.4L 170ps(車重1740kg)は、やはりパワー不足は否めない。 ・CVT特有
)・後ろからのスタイリングはエレガント。 ・ワイドトレッドによる安定感と攻める気にならないマイルドパワー。 ・高速道路でのシートヒーター使用は、まさに露天風呂感覚。 ・中古なら、そこそこ狙
今回は、ちょっと浮気してトゥアレグちゃんも試乗。)・トゥアレグは「シュトルツ」がクール。W12を意識したデザイン。 ・「エアサス」は、縁石の段差など、ふわっと ソフトにクリア。 ・過剰品
)・コーナーを「ヒラリ」と曲がる感覚 ・「モ~~ン!」音と共に高回転での伸び。運転して楽しい。 駆け抜ける喜びとは、このことか~。 )・車両価格800万円オーバー ・後部座席のシート
次に乗りたい車です。総評)まだ乗ったことはありませんが、今のところお気に入りです。参考値(低値ほど高性能)パワーウェイトレシオ:10.2(kg/hp)トルクウェイトレシオ :74.0(kg/kgm)
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