哲郎 さん プロフィール

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哲郎さん: 列車往来
ハンドル名哲郎 さん
ブログタイトル列車往来
ブログURLhttp://ebatetsu.shiga-saku.net/
サイト紹介文日常の列車との関わり合いを公開していきます。
自由文JR好きで日本中の列車を撮っています。
皆様、次は列車往来でございます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供285回 / 365日(平均5.5回/週) - 参加 2009/07/30 22:46

哲郎 さんのブログ記事

  • 東北へ乗り入れ〜新幹線
  • 東北エリアのお客様が北陸エリアをご旅行するために便利な、東北新幹線と北陸新幹線を大宮駅での乗り換えなしで結ぶ「団体用直通新幹線(仙台〜金沢駅間)」を9月に運転します。また10月下旬には、北陸エリアのお客様が東北エリアをご旅行するために便利な団体用直通新幹線(金沢〜仙台駅間)を計画しています。北陸エリアと東北エリアの双方向に団体用直通新幹線を運転し、相互間のさらなる観光交流拡大を図ってまいります。JR 西 [続きを読む]
  • えっ、117系が夜行に?
  • さて、昨年11月に発表された「続・夜行列車」ですがなんと117系を改造?どうやって改造するのか?まぁ、それはさておき「瑞風」の後だけにこの社長は中々考えてるなと思った感想。高嶺の花と町民が乗れる列車・・両方あるのはいいのだが、この差別は何?JRに投げ掛けます・・「平等」これ日本国憲法にも定められてます。 [続きを読む]
  • 瑞風〜250人
  • JR西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」が、17日から運行を始めた。大阪・京都から下関に向かう「山陰下りコース」の列車が初日、乗務員交代のため京都府福知山市の福知山駅に2分間停車。ひと目見ようと鉄道愛好家ら約250人が詰めかけ、写真撮影などをした。市主催の歓迎イベントもあり、伝統の福知山踊りの披露などをし、乗客を喜ばせた。 [続きを読む]
  • 只見線復旧へ
  • JR東日本 は19日、福島県と新潟県を結び、全国屈指の「秘境路線」として知られる只見線の不通区間の復旧に向け、費用負担をめぐる覚書を福島県と交わした。県や沿線市町村が復旧費用81億円の3分の2に当たる54億円を支払うほか、毎年の維持経費も負担する。JR東は2018年春に着工、21年度中の全線再開を目指す。 上下分離方式を採用。上下分離とは?運行のみJRでその他保線維持は地元で行う意味。やっとですね。感謝。 [続きを読む]
  • おっ、DD200
  • JR貨物は2017年6月15日(木)、新型の電気式ディーゼル機関車であるDD200形の試作車を導入すると発表しました。非電化区間(電線が張られておらず電車が走らない区間)の貨物列車牽引(けんいん)や駅構内の入換作業などに使用しているDE10形、DE11形液体式ディーゼル機関車が老朽化していることから、それらの置き換え用として開発。DE10形相当の走行性能を有し、軸重(1軸あたりの重量)を低く抑えることで、DE10形でしか入線で [続きを読む]
  • カシオペア復活
  • 7月1日から始まる「青森県・函館観光キャンペーン」を前に、JR東日本とJR北海道は9日、青森市で開かれた同キャンペーン推進委員会で、期間中に運行するイベント列車などの概要を明らかにした。9月30日に青森―上野間で寝台特急「カシオペア」を復活運行させるほか、7月16日に大湊―弘前間で沿線の食や地酒を車内で楽しむ「沿線うまいもん号」を走らせる。 [続きを読む]
  • 瑞風〜臨時停車
  • 17日に運行開始するJR西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風(みずかぜ)」が、同日夕にJR山陰線・東浜駅(鳥取県岩美町)に臨時停車することになった。1日開かれたJR米子支社の定例会見で、松岡俊宏支社長が明らかにした。瑞風は運行初日、山陰コース(下り)で大阪−下関(山口県)を1泊2日で走行する。同コースの正規ダイヤでは途中の東浜駅は通過するが、県や町の要望などを受け、臨時停車することを [続きを読む]
  • ブルトレ・みずほ
  • 1994年12月まで東京ー熊本間を走行 いやー懐かしい。その後は「さくら」や「富士」「はやぶさ」に移行していった。ブルトレの全盛期に存在していた貴重な存在。あさかざなどとは異なったニーズが有ったと思われる。その後「北斗星」引退までの道のりは決して平坦では無かったと思われる。続く・・・ [続きを読む]
  • グランクラスより儲かった
  • 東北新幹線や北陸新幹線の列車に連結されている「グランクラス」の原型は、国鉄時代に存在した「パーラーカー」だ。パーラーカーとは特別座席を備えた一等車(現在のグリーン車)で、グランクラスと同様に制御車と呼ばれる先頭車であった。パーラーカーは151系という国鉄の特急電車の一車種である。151系自体は1958年11月1日に東京―大阪・神戸間の特急「こだま」2往復でデビューを果たしたが、パーラーカーは1960年6月1日、それま [続きを読む]