E39MANIACS さん プロフィール

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E39MANIACSさん: BMW E39 MANIACS
ハンドル名E39MANIACS さん
ブログタイトルBMW E39 MANIACS
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/e34mtaka
サイト紹介文BMWのE39をメインにしたメンテナンス中心のブログです。レアなメンテナンスもあります。是非ご覧ください。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供32回 / 365日(平均0.6回/週) - 参加 2009/09/19 14:20

E39MANIACS さんのブログ記事

  • 自動ブレーキはいつ働く?
  • BMWでも同様だと思うが、はっきりした答えがないのがアダプティブクルーズコントロール動作時のいわゆる自動ブレーキの類の動作。メルセデス(W205)ではアダプティブクルーズコントロールをディストロニックプラスと呼んでおり全速度で前車追従、ストップアンドゴーが可能で、ハンドルも自動操作される。でも、それが動作しているとき自動ブレーキが動作するのかという疑問だ。たとえばディストロニックプラスオンで道路で単独走行 [続きを読む]
  • W205のパーキングブレーキって必要ない?
  • 新しい車にはいろいろと新しい機能が備わっている。自動ブレーキなど先進機能はもちろんなこと日々の運転にもこれは便利!というものが備わっている。そのひとつがこれ。ホールド機能。たとえばE39では信号待ちで停止してサイドブレーキを引いて待機する。W205では信号待ちで停止してフットブレーキを一瞬強く踏むとHOLDという表示が現れフットブレーキを離しても踏んだままになるのだ。坂道でも同様に使用できる。まあ、坂道には [続きを読む]
  • 最近の車はディスプレイが故障すると大変
  • 今日、会社からの帰り、用事があってホームセンタに寄った。用事を済まして車を出すと車内がなんかいつもの景色と違う。よくみるとディスプレイが真っ黒。おっと、コマンドシステムの電源を切ってたかなと思ったが、テレビの音声が流れている。う〜ん、またシステムの不具合で画像がでなくなったか・・・とスイッチを入り切りしたが変化なし。これは車両の電源を切らないと無理か・・・と、路肩に車を止め電源オフ。再スタートして [続きを読む]
  • レガシイ車検・・・久々の車いじり
  • もう3月のことになるが息子のレガシィーBP5の車検に行った。たしか2年前もそうだったがこの時期は繁忙期。おまけに雨。しかもライセンスランプが片方切れており再検という失態。事前にランプ関係確認したのだがそのときは夕刻だったので明るいことを確認しただけのようだ。今回の車検時にリアのパッドを交換した。この車、パッドは前後とも10万km近く持つらしい。今回の交換も9万5千Km大変な経済性だ。まあ、その分ブレーキの効き [続きを読む]
  • また1台E39が消滅・・・
  • また1台E39が消えた。数年前このブログでも紹介したが追突事故を契機に低走行の常時ディーラー整備車を手に入れた友人だったが・・・高速道路、右車線を時速100Kmで走行中、急に車体が右に流れなすすべもなくガードレールへ。そのあと弾かれて左車線に飛ばされガードレールに接触して停止。原因は恐らくこれ。リアコントロールアームのボールジョイントが外れ、ホイールが4WS状態に。E39の持病のひとつにリアのアーム類2種類の [続きを読む]
  • W205 ご乱心再び
  • また出てしまった。これらの5種類の表示が交互に表示されアクセルワークに車が反応しなくなる。アクセルを踏み続ければスピードは上がるのだが・・・      W205ご乱心3回目!   W205その後   原因はステアリングコンタクトプレートちょうど一年前にステアリングコンタクトプレートという部品を交換して治まっていたこの症状。約2万Km走行後に再発だ。一回目は2万km強走行したあたりで発生しているのでこのステアリ [続きを読む]
  • M2はE30 M3の系譜
  • 先日M2の試乗の機会があり、短時間ではあるが試乗してきた。魅力的なヒップラインのM2↓この車、感覚的にはE30 M3のテイストが感じられ非常になつかしい感じがした。といっても、E30 M3を所有していたわけではなく少し借りて乗った程度の記憶なので怪しい記憶ではあるが。非常に魅力的なM2、しかし実際に買い換えるとなるといろんなところで不満がでてくる。通勤に使うためどうしてもW205と比較してしまうのだ。まずはDCT。なん [続きを読む]
  • M2はE30 M3の系譜
  • 先日M2の試乗の機会があり、短時間ではあるが試乗してきた。魅力的なヒップラインのM2↓この車、感覚的にはE30 M3のテイストが感じられ非常になつかしい感じがした。といっても、E30 M3を所有していたわけではなく少し借りて乗った程度の記憶なので怪しい記憶ではあるが。非常に魅力的なM2、しかし実際に買い換えるとなるといろんなところで不満がでてくる。通勤に使うためどうしてもW205と比較してしまうのだ。まずはDCT。なん [続きを読む]
  • W205 シフトショックに関して
  • ひさしぶりのW205の記事になるが・・・先日2回目の1年点検をディーラーにて受けてきた。いわゆるメンテナンスA1というものである。この車、すでに約2年が経過、もう4万Kmを超えている。初めての自費消耗品、タイヤも昨年10月にRFTじゃないS001に交換している。これまで大きな問題はなく購入動機である、「安全に通勤できること」を基本的に全うしており、大きな不満はない。メンテナンスもメルセデスケアのおかげでまったく費用が [続きを読む]
  • W205 シフトショックに関して
  • ひさしぶりのW205の記事になるが・・・先日2回目の1年点検をディーラーにて受けてきた。いわゆるメンテナンスA1というものである。この車、すでに約2年が経過、もう4万Kmを超えている。初めての自費消耗品、タイヤも昨年10月にRFTじゃないS001に交換している。これまで大きな問題はなく購入動機である、「安全に通勤できること」を基本的に全うしており、大きな不満はない。メンテナンスもメルセデスケアのおかげでまったく費用が [続きを読む]
  • ABSユニット開腹手術 Part2
  • 昨年、元2号機だったE39 525iMスポのABS(ASC)ユニットの開腹手術をした。無事修復し、暫定で1号機530iのASCユニットをつけていた元2号機のASCユニットを交換した。交換は非常に簡単なので某所の駐車場で落ち合い、交換。これももう昨年11月の話だ。そのときについていた530iのASCユニットを持ち帰り今日やっと開腹した。これはメーターが動かなくなると聞いていたのでもう修理箇所はわかっている。左から3番目か4番目が断線しか [続きを読む]
  • ABSユニット開腹手術 Part2
  • 昨年、元2号機だったE39 525iMスポのABS(ASC)ユニットの開腹手術をした。無事修復し、暫定で1号機530iのASCユニットをつけていた元2号機のASCユニットを交換した。交換は非常に簡単なので某所の駐車場で落ち合い、交換。これももう昨年11月の話だ。そのときについていた530iのASCユニットを持ち帰り今日やっと開腹した。これはメーターが動かなくなると聞いていたのでもう修理箇所はわかっている。左から3番目か4番目が断線しか [続きを読む]
  • あけましておめでとうございます
  • あけましておめでとうございます。旧年中はなかなか更新しない^^;当ブログをごらん頂きありがとうございました。皆様におかれましては、公私共に充実した新しい年を迎えられたことと心からお喜びを申し上げます。おかげさまで当ブログも開設から8年目を向かえ三日坊主の私からすれば驚異的な継続期間でありいつまで持つのかと少々不安を抱えながらも今年はもう少し更新したいなとわずかばかりの欲を出している次第です。これまで、 [続きを読む]
  • あけましておめでとうございます
  • あけましておめでとうございます。旧年中はなかなか更新しない^^;当ブログをごらん頂きありがとうございました。皆様におかれましては、公私共に充実した新しい年を迎えられたことと心からお喜びを申し上げます。おかげさまで当ブログも開設から8年目を向かえ三日坊主の私からすれば驚異的な継続期間でありいつまで持つのかと少々不安を抱えながらも今年はもう少し更新したいなとわずかばかりの欲を出している次第です。これまで、 [続きを読む]
  • E39 ABSユニット 不具合箇所
  • 2台とも故障したABSユニット。 E39 ABSユニット開腹手術正確にはASCユニットと言う。BMWではリペアキットコントロールユニットASCとかATリペアキットASCコントロールユニットと呼んでいるようだ。旧型番34 52 6 750 347ならディーラー価格約10万円(現在は不明)最新型番は34522285043となっている。社外品ではBOSCHが補修パーツを出しており、主にドイツではFebiが29676の型番でリペアキットを出しているようだ。おそらくは [続きを読む]
  • E39 ABSユニット 不具合箇所
  • 2台とも故障したABSユニット。 E39 ABSユニット開腹手術正確にはASCユニットと言う。BMWではリペアキットコントロールユニットASCとかATリペアキットASCコントロールユニットと呼んでいるようだ。旧型番34 52 6 750 347ならディーラー価格約10万円(現在は不明)最新型番は34522285043となっている。社外品ではBOSCHが補修パーツを出しており、主にドイツではFebiが29676の型番でリペアキットを出してい [続きを読む]
  • 124スパイダーはISOじゃなかった
  • ウェブで初めて見たときこれだ!と思った。以前からいつかはオープンカーと思っていたのでやはり目に付く。で、しばらくは忘れていたのだが、偶然試乗中と思われるスパイダーに遭遇。そのままついていって試乗した^^;試乗車はマニュアル。めったに運転しないので少々心配だったがやはり昔とった杵柄、いつのまにかダブルクラッチでシフト操作していた。ヒールアンドトゥーじゃないのかよというつっこみが聞こえそうだが、このほう [続きを読む]
  • 124スパイダーはISOじゃなかった
  • ウェブで初めて見たときこれだ!と思った。以前からいつかはオープンカーと思っていたのでやはり目に付く。で、しばらくは忘れていたのだが、偶然試乗中と思われるスパイダーに遭遇。そのままついていって試乗した^^;試乗車はマニュアル。めったに運転しないので少々心配だったがやはり昔とった杵柄、いつのまにかダブルクラッチでシフト操作していた。ヒールアンドトゥーじゃないのかよというつっこみが聞こえそうだが、このほう [続きを読む]
  • E39 ABSユニット開腹手術
  • 先日緊急整備のため里帰りしていたE39 525i Mスポ。調子よく走っていると思いきやABSランプ点灯の連絡が。メーターも動かなくなったと。この車、2009年にABSユニットが壊れ、新品に交換している。     2度目のABS警告     ABSが故障する固体と故障しない固体にもかかわらず、昨年再びABSユニットが故障。6年、10万kmで再び同様の壊れ方をしたわけだ。で、昨年はとりあえずあまり乗らない私の530iのABSユニットと交換し [続きを読む]
  • E39 ABSユニット開腹手術
  • 先日緊急整備のため里帰りしていたE39 525i Mスポ。調子よく走っていると思いきやABSランプ点灯の連絡が。メーターも動かなくなったと。この車、2009年にABSユニットが壊れ、新品に交換している。     2度目のABS警告     ABSが故障する固体と故障しない固体にもかかわらず、昨年再びABSユニットが故障。6年、10万kmで再び同様の壊れ方をしたわけだ。で、昨年はとりあえずあまり乗らない私の530iのABSユニットと交換し [続きを読む]
  • W205 に非ランフラットを装着
  • 早いもので、もう3万8千Km。フロントのスリップサインが先に見え始めえ、こんなに磨耗早いの?と思っていたのもつかのま、限界を超えてしまったので、あわててタイヤ交換をすることにした。1年と8ヶ月、3万8千kmで寿命である。なんと年間2万3千Km走行したことになる。新車で装着されていたタイヤはブリジストンポテンザS001MOE(メルセデス承認ランフラット)タイヤ。ポテンザといえばイメージはスポーツ向けタイヤだがS001は低 [続きを読む]
  • W205 に非ランフラットを装着
  • 早いもので、もう3万8千Km。フロントのスリップサインが先に見え始めえ、こんなに磨耗早いの?と思っていたのもつかのま、限界を超えてしまったので、あわててタイヤ交換をすることにした。1年と8ヶ月、3万8千kmで寿命である。なんと年間2万3千Km走行したことになる。新車で装着されていたタイヤはブリジストンポテンザS001MOE(メルセデス承認ランフラット)タイヤ。ポテンザといえばイメージはスポーツ向けタイヤだがS001は低 [続きを読む]
  • キャッツアイにキャッ
  • 駄洒落を言っている場合ではない。やってしまった。よく通る道なのになぜか少々センターラインよりを走行、ガタガタっときて青ざめる。17インチであればこの程度は大丈夫なのだが、W205は18インチ。いやいや、ランフラットなのでサイドウオールが硬く大丈夫だろうと、自分に言い聞かせる。見るのが怖いので、すぐにとまって確認はしない。実家についてからもホイールを見ないように^^;で、漸く翌日に確認すると何やら異常が_| ̄| [続きを読む]
  • キャッツアイにキャッ
  • 駄洒落を言っている場合ではない。やってしまった。よく通る道なのになぜか少々センターラインよりを走行、ガタガタっときて青ざめる。17インチであればこの程度は大丈夫なのだが、W205は18インチ。いやいや、ランフラットなのでサイドウオールが硬く大丈夫だろうと、自分に言い聞かせる。見るのが怖いので、すぐにとまって確認はしない。実家についてからもホイールを見ないように^^;で、漸く翌日に確認すると何やら異常が_| ̄| [続きを読む]
  • E39 525i Mスポ 緊急整備
  • もう先週の話になるが遠出するということで急遽里帰りしてきた525i Mスポーツ。久しぶりのMスポ。いい車だ。過給器付きダウンサイジングエンジンとはまた違った味がある。しかし、軽がるハンドルになれてしまった私、ハンドルの重さにはまいった。車庫入れにひーひー言ってW205の可変レシオステアリング(そんな名前だった?)のありがたみを知るのだった。そして久しぶりの車いじり。張り切ってアンダーカバーを外すと・・ [続きを読む]