akihito さん プロフィール

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akihitoさん: No BW'S, No Life!
ハンドル名akihito さん
ブログタイトルNo BW'S, No Life!
ブログURLhttp://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/
サイト紹介文愛車BW'S125Fiを中心とした日々。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供211回 / 365日(平均4.0回/週) - 参加 2010/01/09 09:57

akihito さんのブログ記事

  • マフラー交換後の、トラブる対応。
  • 前回のログにて、販売店やメーカでの対応は無理と悟る。あ、載せていないが販売店にもウィルズウィンにも、SA52Jでの使用については確認している。販売店は車両が無いのでなんとも…で、ウィルズは31Jのみ、の一言。顧客サポートの杜撰さも、流石のWirusWinさんやでぇ…!と言った所か。□E/g警告灯点灯等と言っていても、状況は改善されてない。果てさてどうしたものかしら…とりあえず、警告灯が付いているのだから、エラーコー [続きを読む]
  • VOXの型式は?A31J?SA52J?
  • 前回はE/g警告灯が点灯!…からの続きを書こう。□E/g警告灯この警告灯をなんとかせねばなあ…と考えて、ふと思う。あれ、そもそもO2センサが無い事自体がおかしいんじゃないの、と。これVOX用なの?と。まあ、形状的にVOX以外にはつかなさそうなんだけどね…購入基に問い合わせ。エスエスオートと申します。この度は商品のご注文誠にありがとうございます。メーカーのウイルズウィンに確認致しましたところ、VOX(JBH-SA31J)へはO2 [続きを読む]
  • WirusWin ファットボンバーカーボン、装着。―後編―
  • O2センサー無し(放置状態)にてエラーなし…体感での問題も無し。…まあ、体感については純正からリプレイスのマフラーに変えている為、変化の幅がマフラーの性能(軽量化等も含め)故か、O2センサー故かは、分からないんだけどね。□カプラとりあえずは問題が無い事を確認し、O2センサーをどうするか悩む。多分、補正自体は無くともベースマップでも走るだろう…シグ系ですら常時補正はされていない、回転と開度を組み合わせた部 [続きを読む]
  • WirusWin ファットボンバーカーボン、到着-前編-。
  • さて、マフラー交換…と言う事で、純正マフラーを取り外してみよう。□状況確認VOXはあまり車高が高くない為、しゃがみ込んでの作業がし難い。しかも、空冷のシグやBと異なり、冷却水のホース等で取り回しが非常に作業し難い感じである。加えて、真下を向く様なEX側は作業難易度を上げてくれる。□サイドカウル除去マフラーの取り外しだけだし、単体で行けるだろう…とフランジのナットを外し、マフラー本体を固定するボルトを外し [続きを読む]
  • WirusWin ファットボンバーカーボン、到着。
  • VOX納車より、ずっとムズムズしていた純正マフラー。これで良いのだ、と自分に言い聞かせるも、本当に?と繰り返す自分がいる。マフラー交換を諦める理由はいくらでもあるのに、もう一人の自分が、本当に?を繰り返す。□到着そして歴史は繰り返す…ええもう、買いましたともさ!某近○内燃機のおかげ(詳細はだぶろく日和を参照)で、今月は−12,000円からのスタートだと言うのに…そこから70%近くを投入して購入…うん、今月は極 [続きを読む]
  • 初回点検?E/gオイル&ギアオイル交換。
  • さって、初回点検てどんなんだっけな…慣らしは100?だったが。□初回点検新車購入自体がほぼ無い為、メンテナンスノートなんて貰うのはひさしぶり(並行輸入のBW’Sは無い)…と初回点検の項目をざっと確認する。…ん。殆どがバイク用…VOXならプラグと冷却水、その他ケーブルや各部のガタ付…の下にエンジンオイルの交換とトランスミッション(ギア)オイルの交換がある、な。初回点検は無料だが、オイル類は有料だろうな…ま、 [続きを読む]
  • 小ネタ。ボールジョイントミラー逆付け。
  • 以前から気になっていた、VOXのミラーと扱い方。元々、ハンドルから高く伸びるミラーは嫌い(それで完成されている旧車は除く)な上、8?+逆ネジを使わねば極端に選択肢が減る原付のミラーは、お悩みどころだったのだが。□逆付けどの道、ミラーアダプターを使わなければマウント自体が出来ない…なら、取り付け場所自体の自由度も高いし、出来るんじゃね?と試しにつけて見たのがコチラ。…うん、いいね!思い付きの逆付けだが、 [続きを読む]
  • 初めての給油と燃費の計測について。
  • そろそろ、納車から一か月…初回点検も考えんとだな。□180?走破…と言うか、そもそも、まだ給油してないなこの子。納車直後を除いて、数?圏内をフラフラしてるだけだから、ロクにメータも見ていない…走行中に必要な情報(E/g回転数、油温や空燃比)の表示が無いからなあ、VOXは。とは言え、徐々に目減りする燃料計は見ている…なんか、エンプティの前の赤いバーの辺りまで来てた様な…Eの文字の辺りまではもう少しあった様な… [続きを読む]
  • センスタ装着&社外スプリング!
  • ウチのBW’S125にはセンタースタンドが装着されていない。その理由は、ロンホイをしていた事、通勤時の駐輪場でのトラブル回避の為。ロンホイをしていた(センスタで固定すると非常に不安定となる)為、サイドスタンでの駐車しかしたくない…が、そうなるとセンスタよりも横幅が増加する。勤務地近くの駐輪場ではそれを嫌がられ、勝手にセンタースタンドで止められる時がある…なら、センスタが無ければ、文句の付けようも無くトラ [続きを読む]
  • おNewバイクカバー!
  • 先日の迷彩カウル&縦目2灯にてスペシャル感を出したBW’S。…は良いんだが、VOXとW650に挟まされたこの状態で、バイクカバーが…以前の旧いモノと言うのはちょっと可哀そうだなあ…と言う事で、バイクカバーを購入する。隣にある、ほぼ吊るしの50?が新品カバーなのに、それはちょっと…ね。□カバー考えてみれば、車両の購入=バイクカバーの購入、としてきたが、この子は先代が事故で潰れた後にやって来た為、前のカバーを引き [続きを読む]
  • 迷彩カウル&横目2灯スタイルへ変更。
  • 先日のログの通り、やや立ち位置が分かり難い状況のBW'S。とは言え、以前の様に通勤マシーンでは無く、お買い物用でもご近所用でも無い…少なくとも趣味の車両と呼べるマシンである事は確実とも言える。擦り減らす車体では無い。そう考えると、迷彩カウルへ戻そうかな…と考え始めたりする。□ストロボカウルを剥いで迷彩カウルを普段使いしない理由は、擦り減る…雨の日も乗り、駐輪場等で傷を付けられる恐れがある…からなのだが [続きを読む]
  • 迷彩カウル&横目2灯スタイルへ変更。
  • 先日のログの通り、やや立ち位置が分かり難い状況のBW'S。とは言え、以前の様に通勤マシーンでは無く、お買い物用でもご近所用でも無い…少なくとも趣味の車両と呼べるマシンである事は確実とも言える。擦り減らす車体では無い。そう考えると、迷彩カウルへ戻そうかな…と考え始めたりする。□ストロボカウルを剥いで迷彩カウルを普段使いしない理由は、擦り減る…雨の日も乗り、駐輪場等で傷を付けられる恐れがある…からなのだが [続きを読む]
  • 今一度思う、BW’S125Fiと言うスクーター。
  • VOXが納車されてより、約1か月が経過する。その間、ある程度の遠乗りや週末ライドに活躍するWに比べ、Bは活躍の場が無いなあ…とひさしぶりに乗る。ご近所用にはハイスぺ過ぎるし、遠距離にはロースペなんだよな。5?未満はBOX、5?〜20?でBW'S、20?〜W650と言う棲み分け。…で、ウチから3番目に近いブックオフ(8?)へひさしぶりの出動。距離もあるが、50?は使うルートが限られる(幹線道路怖い/2段階右折出来ない)から、て [続きを読む]
  • ☆『書き溜めその5』ハンドル1.5?カット&ミラーアダプター装着。
  • 以前から考えていた、VOXのハンドルカット…ハンドル幅の調整である。□ハンドルカット現在、装着しているHardyロードバー(LOW)は700?。元のハンドルは不明だが、VOXの全幅は725mm…これはミラーを含む数値の為、ハンドル幅はもう少し短いハズ。□純正ハンドル比較納車前にハンドル交換をした際に、比較した画像でもこの通り…うろ覚えな感覚で言えば1?〜2?は純正の方が短い。まあバイク汎用と原付用で比較すれば当たり前の話 [続きを読む]
  • ウェイトローラー、軽量化(6g×6=36g→5.5g×6=33g)。
  • VOX納車時から感じていたのが、発進時のもっさり感である。何というか、動き出しが重い…シグ系ならば、じゃあプーリー交換か、となるトコロだがVOXにはその選択肢も極めて少なく、またその情報もweb上には存在しない。ならばまず、変速タイミングを高回転へズラそう…ローラーを軽量化してみよう。□ケース開放クランクケースの開け方…は特にシグ系と変わらず。キックペダルを外し、ケースを止めるボルトを抜くだけ…強いて言え [続きを読む]
  • カットフェンダー装着+ホワイトラインを。
  • 前回のログにて、室内で交換&加工したパーツを車体へと戻す。□フロントカウル…の前に、フロントにも自作したうさ○ちゃんステッカーを貼り付けてみる。うん、ちょっとやり過ぎかもしらん。しかも微妙に曲面の多いVOXのフロントカウルとサイズが合わない…かな。ま、とりあえずは様子見でこのまま。多分、剥がすけども。ちなみに本命は、左サイドに入れた6mm+12mm(6mm×2)のライン。車体に当ててみて、ラインが映えるようなら [続きを読む]
  • 純正メータ小加工と、インナーリアフェンダーカット。
  • 前回のログで取り外した、メーターとインナーリアフェンダーを部屋に持ち込んで加工。□1,000円ちょい小ネタその一。納車前より他のVOXを見ていて、安価ならここだけは変えたいわ…と調べたら1,000円ちょいだった為、納車と同時に納入されたパーツがコチラ。□無印カバー『無印VOX』に使用されているメーターカバー。デラックスは要らん事にプラ鍍金を多用している為、どうしてもと言う時は無印から取り寄せて交換が可能となる。□ [続きを読む]
  • リアフェンダーと純正メータ加工…の為の取外し作業。
  • もうこれと言って弄る場所が無い…社外部品が無い。とは言え、前回のログの通りにリアフェンダーの無駄な長さが気に掛かる。社外品など望むべくもないので、純正を然るべき長さでカットする事にする。□センターカウルを外しては、良いんだが、サイドカウルが被りまくるこの形状、フェンダー一つ取り外すのに凄い手間が掛かる。カウルとカウルを繋ぐ構造…シグで愚痴ってた頃が懐かしい。まずはセンターを繋ぐカバーを取り外し、サ [続きを読む]
  • 私信です。
  • このページを見て下さり、昨日、facebookよりリクエスト頂いた方へ。iphoneにてリクエスト画面を表示した際、指が『承認しない』に触れており、中身が碌に確認出来ないままに消えてしまいました。 *瞬間的にこのblogの話が出ていた記憶と、遠方のコマジェの方だった気がします。お名前を拝見出来ない状態で消えてしまいました為、確認が取れず検索も出来ないので、お手数をお掛け致しますが、もう一度、リクエスト頂けると幸いで [続きを読む]
  • バイクカバーとKIJIMA アルミステップボード。
  • 新車購入と言う事で、専用のバイクカバーも購入する。□YAMAHA Mサイズ50?の原付と言う事で最小サイズで良いか…と思いきや、Mサイズ。シグナス等と同等のサイズ感を誇るVOXは、カバーも一段上だったらしい。もちろん、お値段も。…のついでに購入した、KIJIMA製のアルミステップボード。□KIJIMAほぼ、これだけなんじゃないか、と思えるほどに少ないVOX専用パーツである。ちなみに税抜き7,600円と素敵プライスだが、楽天で込々5, [続きを読む]
  • 奥様転倒。新車ががが。
  • 以前にも載せた通り、VOXは奥様と共有する予定である。まずは免許取得…の前に、ちと運転適正を見たいな、と、思ったのが間違い。無免で公道は不味いが、私有地ならば…とマンション駐輪場で試乗して貰う事にする。基本な説明を終え、念の為にメットを装着させ、ゆっくりと発進…まずは直進のみ。□レバー…コケた。距離にして5〜10m程度、速度にして10km/h以下…なのに、べシャッと真横に転がる奥様はコミカルですらあったと後に [続きを読む]
  • 再加工&うさ○ちゃん仕様に。
  • 前回の続き。フロントに水を掛けたら、ウィンカーが動作不全となる。結果から言えば、単純な取付ミス。ステーを取り付ける際に+の配線を挟み込んで内部配線が破れ、金属部分に触れてリレーがヂヂヂヂ…皮膜を直して終了。□配線加工前回と同様のミスを犯さぬ様…と言うのと多少でも防水効果を期待して+配線とアース線を蛇腹状のカバーで覆う。ちと手間だが後の安心と見た目的に意外と重要。□やり直しやり直し終了。こうしてフロ [続きを読む]
  • ウィンカー再考、新ウィンカーへ交換!
  • とりあえずで使用したストックのウィンカーについて考える。□ウィンカー再考友人に指摘されたウィンカーの位置による視認性の悪さ…言うのは簡単な話だが他に場所が無いんだよなあ…まあ、確かに見易い位置にあるウィンカーでは無いな。右左折時に減速を伴う場合は後方からの視認性が大切なのだが、前方からの視認性は気にしなくて良いとも思うんだよね…でも仕方ない、ウィンカー自体を変えるか。□諸々購入そして購入してきた、 [続きを読む]
  • スモークテール装着&一次カスタム終了。
  • 一通りのカスタムが終了した翌日、スモークレンズが届いたりする。□ようやく届く○川急便は変わらずクソだなあという認識を新たにする昨今。昨日までに持って来いよ、落札したのは1週間以上も前なんだからさ。しかも今か。ちなみに、落札金額(2,138円)+送料(800円)+代引手数料(300円)=3,238円。で、支払う金額の1/3位が佐○に落ちていると思うと腹立たしい。ちなみにウィンカーバルブ(324円)は送料と手数料が少しでも無 [続きを読む]
  • 帰宅準備&納車完了。
  • ハンドル回り、灯火類の調整が終了したのでテストランに出る。□テストランうわぁ出足悪。しかもフロントブレーキ、ドラムで止まんねぇ。というファーストインプレッション。メータを良く見ると20km/hまでの加速が悪い変わりか、20km/h〜40km/h辺りの伸びは良い。出足の悪い加速タイプか。でも40km/h辺りからの減速は、フロントドラムにはキツイなぁという印象。□とりあえず昼飯ラフロの開店と同時に動き出し、気が付けば16時も近 [続きを読む]