モトアペックス さん プロフィール

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モトアペックスさん: 世田谷区のバイク屋モトアペックス
ハンドル名モトアペックス さん
ブログタイトル世田谷区のバイク屋モトアペックス
ブログURLhttp://motoapex.naturum.ne.jp/
サイト紹介文世田谷区駒沢にあるバイクショップの メカニックの日記です。 販売、修理、カスタム、チューニングなどです
自由文モトアペックス motoapex
〒154−0012
東京都世田谷区駒沢2−16−4
03−3421−5772
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供75回 / 365日(平均1.4回/週) - 参加 2010/04/14 16:02

モトアペックス さんのブログ記事

  • ホンダ カブ50 
  • 修理は簡単に済まそうと思えばできるけど、手間をかければかけるほど良い物に仕上がります。当たり前ですが今回のカブは76歳の女性がオーナーです。2007年式です。10年経ちましたがまだまだ現役です。リフレシュさせたのでまた10年乗れるでしょうカブでも手を抜けないレーシングクオリティーで修理しています。 [続きを読む]
  • 日本の風情、伝統文化を守る、ダメな日本、危機管理
  • 日本の伝統文化を残したいマニアル化 できない領域の仕事はなくなる大企業しか残らない日本、どこ行ってもいつもおなじみのお店ばっかり風情がどんどんなくなる 昔のままでいいじゃないか 人口減るのに開発して税金使うの勘弁してほしいもっと有効に自分のお金と同じように税金を使って欲しいです。個人事業主さん達が身銭を切って、利益が出ない伝道文化を支えてきたのにもう日本は終わりなの?情熱的、繊細、人情、やさしさ、 [続きを読む]
  • ドゥカティ、DUCATI、M900、新車から25年目、総合整備、車検
  • 女性から電話で前に直してもらったんですけど、メンテナンスお願いしますと・・・・・・んぅ〜女のひとでM900乗ってる人って知らないぁあ〜僕はわかりました!お待ちしておりますと伝えて、数時間たって大型の車用のセフティーローダーが店の前に到着!助手席から見たことある女のひとが下りきました。あれ〜前に一度、GSX1300R GX72Aのブレーキを改良のお仕事頂いた方かな〜話するとやっぱりそうでした。M900ももってるの??え [続きを読む]
  • ヤマハ SRV250カスタム フォークオーバーホール
  • ヤマハ SRV250 定期的なフロントフォークのオーバーホールです。フロントブレーキディスクは320Φ、フロントブレーキャリパーはブレンボ4Pなので激しいブレーキングできてしまいますがデメリットもあるんです。フロントフォークのスライドメタルの摩耗が早くなってしまします。はたしてフロントフォークのオーバーホール何回目なのかな 覚えてませんエキゾーストパイプのフランジのスタッドボルトが折れているのでそちらも [続きを読む]
  • ベスパ PX200 S.I.P.ホイール交換、点検修理
  • ベスパ PX200 今回はメインはS.I.P.ホイール&タイヤ交換なんですけど全部見て下さいとお客様の要望で・・・・メインの仕事より、その他の修理がてんこ盛りになってしまいました。修理内容は書ききれないので、すいませんが割愛させて頂きます。全部なんて当然、やりきれないです。何回かにわけて修理させてもらう事になりました。S.I.P.ホイールにタイヤを組み込みや交換するにはタイヤチェンジャー使用しないと出来ません!終了 [続きを読む]
  • ヤマハ V-MAX 1200 最高速チャレンジ 251.50km/h
  • YAMAHA ヤマハ V-MAX 1200 モトアペックス改  251.50km/h最高速チャレンジした時の資料が見つかりましたので掲載いたします。昔の事なのでリストに載せているパーツ類は現在は無い物もあります。一般財団法人 日本自動車研究所(谷田部)で最高速を光電管を使用して測定しました。乗って頂いたライダーは元ワークスライダーの島 正人さんです。 [続きを読む]
  • YAMAHA ヤマハ V-MAX 1200 最高速チャレンジ
  • YAMAHA ヤマハ V-MAX 1200 最高速チャレンジした時の資料が見つかりましたので掲載いたします。昔の事なのでリストに載せているパーツ類は現在は無い物もあります。一般財団法人 日本自動車研究所(谷田部)で最高速を光電管を使用して測定しました。乗って頂いたライダーは元ワークスライダーの島 正人さんです。 [続きを読む]
  • V-MAX ガンガン曲がれる 峠や首都高本気で攻める
  • 近い将来、ガンガン曲がれるV-MAXにする準備です。V-MAXでも、きちんとカスタマイズすれば、気持ちよく安定して峠と首都高攻めれます。サーキットでテストをたくさんしましたのでテストデータは山ほどあります。昔はモテギサーキットの耐久レースにも出ました。弊社でカスタマイズしたV-MAXで一般財団法人 日本自動車研究所で最高速と0〜400kmなど測定した事もありました。高速周回路は一周5.5kmあります。日本自動車研究所の [続きを読む]
  • ヤマハ V-MAX キャブレター 修理、調整 2
  • 途中の写真です。作業は全ては僕はあえて書きませんこのブログ見て修理できてしまったらお金を頂いてるお客さまにとんでもない失礼な事になちゃいますので・・・・・今回、交換した部品です。ビニール袋入ったのは交換したガスケット、もう一つはキャブレター内部の細かい部品です。どんなキャブレターも難しいのですがV-MAXはダウンドラフトタイプで、Vブーストが付いていますので・・・・特に昔のアメ車の4バレルに、にています [続きを読む]
  • 二輪業界の悪循環
  • 作業中にふと思った。外した部品は徹底的に洗浄して組み付けカウル類やシート外したら 表も裏も掃除して組み付ける写真はV−MAXのシート外した所僕は燃料タンクや配線やカップラーやフレームに腐食防止のスプレーで掃除する。これって僕は当たり前だと思っていたが本来は整備に携わる人間は 整備を覚えはじめて 最初に教わることなんでこれがみんな出来ないのでしょうか 当たり前だった事がぜんぜん出来てない 進歩してい [続きを読む]
  • お店の移転、廃業
  • 僕は独立して開店して、今年で23年目になってしまいました。世田谷区駒沢も凄く変わりました。駒沢大学のバイク通学の禁止若者が住めなくなった賃貸住宅の家賃二輪車の駐車禁止取締など若者のバイクや車離れ国内の新車販売台数が以前の十分の一に減少モトアペックスの前の歩道を歩く人数の異常なほどの増加この場所で頑張ってきましたがもう限界かもしれないどうしようかな〜横須賀市の引っ越そうかなかな〜駒沢で営業するのは限界 [続きを読む]
  • ヤマハ V-MAX キャブレター 修理、調整 1
  • 逆光でもうしわけないです。オークションで買ったようですが、個人との取引ではなく倉庫バイク屋まで引き取りに行ってその足で来店されました。もちろん事前の電話を頂いております。年式が20年前なので、修理と言うよりも全体的なレストアとカスタムになってしまいますが・・・・・キャブレターはオーバーホールしてありましたがやり方がどうしようもない 中があちこち解けています。どういう事って思うかもしれませんがこれはダ [続きを読む]
  • ホンダ リード100 ゴム類の劣化
  • 2001年に僕が新車で販売したホンダ リード100のお客様がご来店されました。走行は約15000kmです 写真が逆光になってるので美しさが伝わらないかもしれませんがぱっと見 目が点になってしまうぐらい ほぼ新車に見えてしまいました。ここまで綺麗に乗って頂いてると販売したものにとってはうれしいです。どうしてかなって思い??尋ねてみると 室内保管だそうです。紫外線に当たってないとこんなに綺麗なんだと思ったのと逆に [続きを読む]
  • ヤマハ V-MAX 1200 セルモーター ワンウェイクラッチ交換
  • ヤマハ V-MAX 1200 セルモーター クラッチ交換クランクシャフトのフライホイールの裏側にセルモーターのワンウェイクラッチが入っています。カバー類を外して、フライホイールを外すのですがヤマハのSST(Special Service Tool 「特殊整備工具」では取り外す事は難しいです。僕はスナップオンのどでかいプーラーで外していますがこの作業で一番大変で技術が必要なのは古いガスケットを削り取り、合い面をオイルストーン磨き綺麗 [続きを読む]
  • 自作工具、オイルシール抜き
  • シャフトを抜かないでオイルシールを交換したい場合ケースやシャフトに傷を付けないで綺麗に交換したいですよね僕はこんな工具を使っています。マイナスドライバーの先端をアセチレンであぶってなまし、曲げてもう一度、焼き入れし直しました。このような工具はどこかで売ってるのかもしれませんが・・・・自分が一番整備しやすいように工具を加工したり自作したりしています。 [続きを読む]
  • 電気が無くてもラジオは聞ける
  • 鉱石ラジオなんか もう誰も知らないんだろうな電気無くてもラジオは聞ける今日、なんとなくだけど南極料理人を初めて見ました。JRCのアンテナが出てたので学生の頃を思い出してしまった。昔、電気の勉強してたんですけど、アナログ 電子回路の時代だった!僕にとっては楽しかったですが今でもナショナルのRJX-601とソニーのスカイセンサーICF-5900は使える状態です。パソコンなんかNEC TK-80しかなかった!これでも凄いと思った [続きを読む]
  • ヤマハ V-MAX クラッチ 滑る
  • この頃は中古で買ったV-MAXのメンテナンスが多いですが特にゴムやプラスチックの劣化で交換が必要な部品がかなりあります。1、ホース類2、パッキン類、オイルシール3、キャブレター関係10年以上も整備していない場合はこれらのパーツや整備がきちんとしなければ楽しく乗る事は出来ないでしょう1200のV-MAXのクラッチは通常に乗っていれば凄く丈夫でまず壊れないです。今回は経年変化でクラッチディスクに張り付けてある石綿みた [続きを読む]
  • ホンダ ジャイロキャノピー クラッチ、駆動系修理
  • 初めてのお客様からクラッチが滑ってるようです・・・・・と修理を依頼されました。ホンダ ジャイロキャノピーミニカー登録 本当かどうかわかりませんがメーター上は走行15000KMパーツやらステーなど外していると あぁ〜やばい〜余分なお金がかかりそうカバーを開けました。まいったなあ〜予定外 ケースが割れてる! ケース割れてるジャイロは初めてかもしれない!!お客さんに事情を話してみると思った通り 左側のホイー [続きを読む]
  • ヤマハ XJR1300 車検 
  • 僕がいた以前のお店からのお付き合いで、昔からのお客様です。ヤマハXJR1300です。平成17年式です。そんなに古くは思わないけど、もう12年も経ってます。車検整備でお預かり致しました。フルパワー化してあります。亀裂発見!ホイールのエアバルブの劣化で切れそうここからエア漏れるとやばい〜いきなり エア抜けて走行不能もしくは転倒します。前後とも同じ状態です。いい加減な部品は使いません!交換するバルブはヤマハの正規 [続きを読む]