ペリカンドーロ さん プロフィール

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ペリカンドーロさん: ペリカン・ど・がれーじ
ハンドル名ペリカンドーロ さん
ブログタイトルペリカン・ど・がれーじ
ブログURLhttp://zambott.blog133.fc2.com/
サイト紹介文単気筒・2stジャンキーの本能に赴くままバイクいじってます ちなみにあんま走りません(笑)
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供139回 / 365日(平均2.7回/週) - 参加 2010/06/16 10:49

ペリカンドーロ さんのブログ記事

  • (*´・ω・。)σィジィジしすぎて自滅する○| ̄|_ ・・・
  • とりあえずエンジンはかかりました・・・が若干アイドリングが高いウ・・ ウン(-ω-`;。)直した箇所はうまくいってるもしかして二次エア吸ってるщ(゚ロ゚щ) オーマイガーッ!!でももう組み付けちゃったし(・ω・`*)ネー(〃 ̄ω ̄)σぁゃιぃのはエアクリボックスなんだけど・・・(*´・ω・。)σィジィジしてたら真ん中のバンドとれちゃった(´?ω?`)マヂ やばいんですけど(´・ω・`)・・・ [続きを読む]
  • MVX250F組み立て (・Д・)ノ  
  • とりあえず自作ニップルはいい塩梅です・・・では組み付けしましょう〜ホントはエア抜きしなきゃいけないんだけどホース自体硬化してるんで2stオイルを垂らしてから組み付けますMVXをMVXたらしめてる三連キャブレター・・・コンパクトですでこいつは外品のガソリンコックついてるんですがなんと内向き!(´?ω?`)マヂ のろいたくなりましたラジオペンチ入らないし・・・ [続きを読む]
  • エアクリボックスも(´+ω+`)ダメであった
  • とかく30年以上前のバイクですのでゴム類は疑ってかかったほうが良いですねでやっぱりエアクリボックスやられてた○| ̄|_ ガッカリ ゴムとプラスチックをつけてるボンドか何かがポロポロとれてきちゃってもう大口あけてましたこいつもくっつけてしまいましょう〜接着剤なんて信用できんと思う人もいると思いますが古くは第二次世界大戦の航空機から使用されておりバイクよかずっと過酷な航空機や宇宙船にも使用されているくらい進化 [続きを読む]
  • ニップル作製してみよう(´・Д・)」 続き
  • インマニに残ったニップルはドリルで揉んでつけたあと固定します硬化じたいは5分くらいで始まるのですが完全に固まるには一昼夜必要ですでオイルニップルには返りがありますので先端に盛る?返りみたいっしょ?耐油性はあるんだけどガソリンみたいに攻撃性の強い液体は未知数なんでこればっかりは実験しないとね [続きを読む]
  • ニップル作製してみよう(´・Д・)」
  • これが折れるとシリンダーが焼きつくいわば「アキレス腱」ですね今まで3台MVX所有したことあるんですがここが折れたつ〜のは初めてですねΦ3mmの真鍮パイプ買って(1メートルしかなかった)実際に使うのは3cmくらいしか使用しないんですけど・・・5年ほど前接着剤はまってたことありましてゴムと金属くっつけるのはとりあえずこれがイチバンよかったです長くなりそうなんで続く [続きを読む]
  • 結局修理から始まるMVX250F
  • MVX買ったら今回はこういう風にしようと画策してたんですがなんのこっちゃないしょっぱなから修理です(ま・いつものことですな(;´Д`)y─┛~~)サービスマニュアルにのってるインレットマニホールドを外すためにはタンクはずして、エアクリ上にずらして、キャブレター持ち上げないととれましぇん(でタンクについてるガソリンコックが外品ついてるからサイドカバー外さないとチューブはずせんでやんの)でやっととれたが・・・当 [続きを読む]
  • いきなりぶっ壊れとる(´;ω;`)ブワッ
  • けっこう極上車買ったのでそのままいけると思いましたが・・・いきなり油もれとる(((´・ω・`)カックン…( ̄□ ̄;)ギョッ!インマニんとこのオイルニップルがぽっきり逝っとる○| ̄|_ ガッカリ・・・MVXってキャブレターにオイル注油しないで直結でエンジンに垂らしこむんですね〜これ直さないとソッコー焼きつくから(´?ω?`)マヂ [続きを読む]
  • 懸案事項が解決したので購入しました(4台め)
  • σ(-ω-僕) が20代の頃ずうっと乗ってたバイクを購入する事にしましたMVX250Fです実は未練たらたらでしたが3台ともクランクシャフトぶっ潰しまして・・・ベアリングの打ち代えはできないし部品はでないし諦めておりましたがある筋からち〜と値は張りますが入るあてができたので購入に踏み切りましたただσ(-ω-僕)自身が衰えているのでダメ...(o_ _)/[壁]かもしれませんが・・・(笑)完全にカオスと化してますなε-(;ーωーA フ [続きを読む]
  • ステーを直してみよう( ̄^ ̄)ゞ
  • ウ・・ ウン(-ω-`;。)まあやるだけやってみましょうこれで仮止めしたあとにこれで穴埋め補修していきますプラリペアって即効性なんでうまく盛れんな〜○| ̄|_ ガッカリとりあえずでけたけど・・・なんかひん曲がってる・・・やっぱ(´+ω+`)ダメかね? [続きを読む]
  • ステーがボロボロ(´;ω;`)ブワッ
  • 先日も書きましたがこの時代のチュクウタアって樹脂類がもうボロボロなんですよねでもこのバイクはいちおオリジナル部品が残ってるだけましな部類ですでカブカスタムを調べるとリアウィンカーの取り付け部が二重になっていて頑丈なつくりになっています(だから重くて頑丈なウィンカー取り付けできるのね)まあ要するにカブカスタムのウィンカーだと重いので無理にとりつけてもベースがボロいから垂れちゃう可能性大ってことですこ [続きを読む]
  • この燃費・・・うそだろ多分( ゚Д゚)ポカーン
  • やっとこガソリンも減ってきたので給油することにしましたPCXは時計とか瞬間燃費計とかついてるんでタコメーターはついてませんが「燃費をよくする運転」とかしやすいですねもっとも4stスクーターは出だしがマッタリしてるので跳ばす気もありませんがでまあ200km走った事だし慣らし運転も終えて「アイドリングストップ」機能を使ったらなんか燃費計が58.3km/Lたたき出したんだが( ゚Д゚)ポカーン燃費計はあくまで計算に基づいた値で実 [続きを読む]
  • なんかキャブセッティング逆だったみたいε-(;ーωーA フゥ…
  • σ(-ω-僕)のカブドリーム夏場じゃないとアイドリングすらまともじゃないと前に書きましたがどうもエアスクリュー逆にふってたらしい(((´・ω・`)カックン…σ(▼▼;)今まで触ってきたキャブレターは時計回りに回すと燃調が濃くなるって覚えていたんだけどどうにもこうにも燃調が薄いと思われる症状が出ててもうこうなりゃ己の感性にまかせていいとこもってったら反時計回しで1周半回しであったう〜んキャブレターって難しいですね [続きを読む]
  • 結局ノーマルシートなのね(´;ω;`)ブワッ
  • それでも足つき性が改善されてればまだヨカッタんですが・・・                  ↓いや〜さして変わらん!てか前削り落としてあるからずり下がるんだよねしかもシートロック解除キー押してないとシートが開かないというお粗末さ・・・(ノーマルシートは解除キーでポンッて浮く)         結局総合的にノーマルシートの方が。゚+.(*`・∀・´*)゚+.゚良い!ですね [続きを読む]
  • 25mmローダウンするとこのくらい変わります( ・ω・)?
  • いちお変更前と後で比較しておきますモニター身長165cm、体重55kgです無負荷状態で地上高200mmくらいですねでこんなんズボンがひっぱられて靴下がけっこう見えとります交換後は・・・パっと見あんま変わんないですがズボンに多少余裕できてます写真だと違いが上手く表現できねぇ○| ̄|_      もうあと2cm足が長ければベタ足だったのにのにのに( pωq)シクシク ・・・ミ(ノ;_ _)ノ =3 あ ・そんでもだいぶ改善されましたよ(´? [続きを読む]
  • PCXローダウンフロント編(ノω`*)ノ
  • 結局後ろがあれだけ下がるとフロントもやらないとバランスとれないよねそんなワケでフロント編です交換前はだいたい160mmですで下がローダウン用のスプリングですが10mm程ショートになりますなので交換後はおよそ10mm程短い150mmくらいになりますただフロントの場合ショートにするというよりスプリングレートを変えるのが目的らしいです(まあ25mmも下げたらカウルとフェンダーが当たっちゃいまうけどね) [続きを読む]