管理人D さん プロフィール

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管理人Dさん: 車好きの秘密基地
ハンドル名管理人D さん
ブログタイトル車好きの秘密基地
ブログURLhttp://yaplog.jp/expert-d/
サイト紹介文車検,一般整備,中古車・新車販売,エンジン・足回り・ボディ・チューン 兵庫県"車のエキスパート"
自由文楽しいカーライフのお役に立てるように日々頑張っています。私が感じた内容や、私が思う考え方、パーツの取り付け方、加工など・・・間違いの無いパーツ選び。こだわったパーツ選び。日常作業風景。チューニングカー製作。兵庫県加古郡稲美町六分ー1183-106
"車のエキスパート"
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供77回 / 365日(平均1.5回/週) - 参加 2011/02/11 11:41

管理人D さんのブログ記事

  • GRB 納車
  • 長くなりましたが、納車も終えて無事にセッティングも完了しホッしましたちょっと振り返ってみようかな・・・エンジントラブルを抱えて、初来日とりあえずエンジンを分解してからの判断・・・・っと言うことで十区八苦メタルトラブルだと・・・・・水平対向の弱点だからね・・・エンジンを分解してみるとやはり合たり悪し・・・かわいそうなメタルちゃん・・・・  なるべくこのようなトラブルを防ぐ対策チューニングを興味ある方 [続きを読む]
  • モコ 車検整備^^♪
  • 昨日とはうって変わって! 平和な一般整備です朝一は、新型アルトワークスの販売にて商談し和やかに世間話を・・・・次に、ルノーのオイル交換をしながら、不具合を発見し修理依頼を・・・そしてハブハブベアリングの修理にてワゴンRが入庫しました。昼からダイハツ モコ の車検整備中です。ドライブシャフトブーツが破れていました。車検は無論駄目なのでリビルト品に左右交換します。中のグリスはほぼ抜けていましたこれから [続きを読む]
  • GRB フューエルポンプ交換 & 強化配線・・・
  • フューエルポンプの交換ですが、サーキットに措いては少し考え方を変えないといけません。サーキット走行でのコーナーGは筋肉痛を起こすほどのものになります。ガソリンタンクの中でコーナーを感じたガソリンは一気にコーナーGに比例して片寄りを起こします。  そうなると燃料ポンプ内にエアーが噛むことになるので車は加速出来なくなります。それを防ぐにはガソリンタンク内にバッフルプレートを製作することが必要になります。 [続きを読む]
  • インプレッサ系 ミッションオイルにて
  • インプレッサ系 & BRZ (86) のミッションは弱いですよねちょっと本気で走った日には、シフトフィーリングが悪化したり・・・・・エキスパートでは、少し本気で走ってる方が少しでもフィーリングが上がればと思いMTL ミッションオイルをオススメしています。粘度だけ聞くと 『え!』 っと思うかもしれませんが、意外にいい感じになります。ずばり75W140 です。 このオイルは、B(C)NR32/33にもいい感じですよ今 [続きを読む]
  • GRB 上置きオイルクーラー 
  • 本人の希望でオイルクーラーをエンジンの上側に取り付けたいとのことでさっそく製作してみましょう^^   オイルクーラーのサイズが決まれば、ダンボール等でコアーを作ります。これでイメージがつきやすいです。向きや角度もある程度目視できますし、ボンネットとの干渉も確認しやすいです^^コアー下にはインマニが直ぐにあるのである程度高さと角度が欲しいなぁ・・・ノーマルのインタークーラーはもっと後ろに付いているの [続きを読む]
  • ラジエター交換・・・GRB
  • 水の流れが大事なことは当然な話ですが、なんとなく気持ち悪く感じていたラジエターを交換してもらうことになりました。どこのラジエターにすれば良いか?  これも本人と悩んでいましたがARCにすることに決定しました。    世間で良いとされてるラジエターに交換してもあまり良い成績が出ないGRB! インタークーラーを前置きにしているのもありますが、上置きの時もさほど良い状態ではなかったようです。それもアルミのラジ [続きを読む]
  • GRB 東名マフラー取り付けの巻
  • EJ20改 GRBに取り付けするのは東名チタニウムマフラーです色々とマフラーの選択がある中でこのマフラーは抜け効率、軽さ、音!全てにおいてトップだと思っています。本人も2つのマフラーから迷いもこのマフラーにした訳です。レースにおいては最高のマフラーだと思います^^ストリートは駄目ですよ^^  車検だめですからねあくまでもサーキットで使用することでチョイスします。日本用が欠品であったので、北米仕様をチョイ [続きを読む]
  • タイトルなしの小ネタ・・・
  • ブログ更新が出来ないのでこの休憩中に小ネタを・・・・・NISMOからRB26エンジンオーバーホール/リフレッシュのしたい方への記事がありましたね少しだけ内容を載せておきますね【RB26DETT特別商談会】■開催場所 : NISMO大森ファクトリー(住所 : 神奈川県横浜市鶴見区大黒町6-1)■商談内容・フルオーバーホール/リフレッシュ(参考価格: 250万円)・S2(参考価格:400万円)・R2(参考価格:450万円)・2.8Lエンジン(参考価 [続きを読む]
  • FD3S に KEMTEC(ケミテック) クーラント交換
  • 今回のFD3Sは、スピリットR タイプA です。タイプAは2人乗りでタイプBが4人乗りとなります。高い車を購入したもんだ^^ 男らしく2人乗だし^^納車されてまずはメンテナンスを頼まれたので各オイルの交換とプラグそしてクーラントを交換します。クーラントも色々なメーカーから出ていますが、実績があるKEMTECを選びました。KEMITECクーラントは水と混ぜるものではなく100%全量を交換しなければ本 [続きを読む]
  • KYB Lowfer Sports PLUS デビュ キャンペーン
  • 車高調整までは要らない! 乗り心地重視! でもシャープな走りをしたい。そんなオーナーにオススメのダンパー&サスのセットを紹介します。メーカーはKYB(カヤバ)でショックメーカーの大御所です。純正品もたくさん手がけるKYBだからこそオススメしたいです。また、今までの取り付けてきて評価も高いので満足していただけるでしょう。今回は、KYBがキャンペーンを行っていますのでご紹介しますね^^下の広告をお読みく [続きを読む]
  • 2JZエンジン 分解&点検  タービン周りにて
  • この車は私のショップに来る前にフルチューン状態でしたのでエンジン本体のみ1度オーバーホールをしました。今回は、エンジン意外にもやり直す部分が多いようです。って言うか! 色々とやり変えたい部分ばかりで(笑)【オーナーへ】遠方の方なので、現状を直ぐに見に来ることもできないので画像等である程度、把握してもらうために画像等をUPします。なので、駄目だしも載せますのでご理解お願いします。画像等コメントを読んで [続きを読む]
  • BCNR33 トランスファ E−TS作動油のエア抜き
  • BNR32、BCNR33、BNR34 と 電子制御トルク スピリット4WDシステム(ATTESA E−TS)を制御するための作動油の交換をする必要があります。油の性能も悪化しますし、エアもかむ場合があります。、途中で何かの修理等で配管類を外したときにもオイルのエア抜きは必要となります。 そのままでちゃんとした性能が出せません。まずはトランクルーム右側にあるオイルリザーブタンクを点検します。画像の黄色 [続きを読む]
  • NSX ミッションオイル交換 なんだけど・・・
  • メンテナンス中・・・・いまだ現役と言って良いだろうNSX 私も所有していますがひとつの悩みの種はミッション車なら必ず訪れるであろうギヤーの入り悪さ・・・!ギヤーを滑らかに入れて行けるためのシンクロギヤーの角が丸みをだしていくと入りが渋くなっていきます。ミッションオイルはなるべく丸みが出ないように潤滑剤の役目をしているのですが限界があります。では渋くなってしまったらどうしたら良いねん ってことですが [続きを読む]
  • 2JZ エンジン 脱着 チューニング〜
  • 今年初のエンジン脱着はJZX90の2JZ改です〜今回は仕様変更をする意味でエンジンを作り直し全開の3,1Lから3,4Lに排気量UPを行いますほとんどのパーツが硬化していて使い物になりませんね!!長年使ってきているし!ほとんどがやり直しですな!メインハーネスもやばいかも・・・・ホース類は全て交換だなカチカチ弾力がないぞ・・・・   触るのが怖い感じエンジンが降りると少しほっとするよなぁ^^エンジンに [続きを読む]
  • 工賃について・・・思うこと!
  • お客さんから作業工賃ってなんで店ごとにこんなにバラつきがあるんですかって質問があり、色々と語っていたのですが、これってたくさんの方が疑問にも思ってる内容ではないかと・・・・思い  あくまでもエキスパートでの工賃の考え方を書いて見たいと思います。工賃って難しい・・・・工賃が高いか安いかを決めるのはお客さんですよね その基準ってのは本人の今までの経験から判断しますよね〜!例えば、今までに1000円の工 [続きを読む]
  • FD3S メンテナンス
  • 平成22年にエンジンをOHしサイドポートチューニングをしてから6年目になります。トラブルがなく良い感じですロータリーエンジンは特にラジエター水(クーラント)は2年に1回は交換することです。それだけでも寿命は延びます。このオーナーもちろん2年ごとに全量で交換しています。8L〜ぐらいでしょうか!レスプロでも本来は交換するほうがベストです。錆びてなければOK!ではないです。ラジエター水は1度暖かくなればそこか [続きを読む]
  • DR30 & GDB  メンテナンス
  • 純正品のクラッチカバーが製廃のために社外品の純正相当品に交換します。その前に、クランクリヤオイルシールからオイル漏れがあるようなのでオイルシールを交換することになりました。フライホイールを外すとプレート版がオイルで汚れていることがわかります。プレートを外すとオイルシールが見えます。そして、オイルパンからもオイル漏れをしていると思われます。この当時の取り付け方はブロックとオイルパンの隙間にガスケット [続きを読む]
  • DR30 クラッチ点検・・・その他
  • 懐かしくもかっこいいなぁ^^   実際に私も乗っていたので大好きな1台です^^ クラッチが少し重くて運転がしにくいと相談があり点検することになりました! 他には、アイドリングが高いのでギヤーが入りづらい! ハンドルのガタが大きい!実際に踏んで見ると少し重い! 強化クラッチかな組み込まれててもおかしくはないなと思っていましたが、なんとなく中途半端な重さだな!さっそくミッションを下ろして点検しました。 [続きを読む]
  • 2017年 お知らせ・・・
  • 新年を迎え、久しぶりにゆっくりした正月を過ごしました。時間がたっぷりあったので、今までを振り返る時間があり色々と今後の店のことを考えたりして・・・・年末にいつも行っている居酒屋《常連》に行ってて感じたことがあるんです。それはそこのママさんは、すこし自分の主張が強くて引かない正確!昔はそんなことなかったのにここ1年以上前からひどくなってるし・・・・  常連さんにも言いたい放題でお客さんにも『ママは俺 [続きを読む]
  • 謹賀新年
  • 2017年明けまして おめでとう ございます旧年中のご厚情に深く御礼申し上げます新しい年を迎え皆々様のご健康と幸福をお祈りいたします良い車に仕上げると 良い笑顔にあえる 楽しく仕事をすれば また良い笑顔にあえるこの1年もそう思い工具を握りますよろしくお願いします [続きを読む]
  • BRBノーマルバンパー加工
  • オーナーさんの要望でノーマルバンパーを加工することになりましたインタークーラーを前置きタイプに交換したのでなるべく冷えるようにしたいとの意見からダクトを作ることにしました。また、インタークーラーを保護するための網もほしいと・・・ノーマルバンパーはウレタン系のために非常にやわらかい素材です。開口部を作るほどにフニャフニャになって行きます。今回は網を取り付けするので、まず!網の素材をこだわることにします。網 [続きを読む]
  • GRB チェックランプ チューニング
  • BRBのチューニングは、意外にややこしいですよね!!ライトチューンであれば、HKSのフラッシュエディターで出来ますがチューニングがそれ以上になっていくと、どうしてもHKSのV-PROが必要です。このEJは2,5L仕様になったのでアクセルレスポンスなど色々と変更していく必要があるので、フラッシュエディターでノーマルデータ^に書き換えを行い、違うソフトを用いてノーマルCPUのデーターを書き換えします。そして可変カムの機能をV [続きを読む]
  • GRB 前置きインタークーラー
  • 年末が近づくと気持ちが焦るよなぁーーーー!!チューニングカーを製作する上で、加工が増えると時間だけが過ぎていくよなぁ・・GRB にHKS製の前置きインタークーラーを取り付けしています。部品点数が多い割には安いインタークーラーキットなのでお得ですよね^^GTR用なんて少しぼっ○く○かと思うもんなぁ^^  インタークーラー単体のみであの価格!ラジエターに風をしっかり当てるように同風版が作られていました! な [続きを読む]
  • GRB エアクリーナーBOX 加工
  • 前置きインタークーラーを取り付け中にて少し難題が・・・社外品のエアクリーナーBOXを使用しながら前置きインタークーラーを取り付けするのですが、はじめから、前置きI/Cを取り付け出きる様な設計には作っていたようです。どの製品でも個体差はあるので、穴の大きさやズレは想定内です。まずは、インタークーラーのパイピングが当たらないようにBOX内に穴を開け、パイピングを仮組みします。次に200φパワーフローを入れてみ [続きを読む]