キハ181つばさ さん プロフィール

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キハ181つばささん: マル鉄・鉄道写真館
ハンドル名キハ181つばさ さん
ブログタイトルマル鉄・鉄道写真館
ブログURLhttp://photo.ap.teacup.com/marutetsu/
サイト紹介文鉄道写真に特化したブログ。時代の資料として、思い出の材料として活用していただければ幸いです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供126回 / 365日(平均2.4回/週) - 参加 2011/02/13 19:12

キハ181つばさ さんのブログ記事

  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58124(東京機関区)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58124(東京機関区)EF58シリーズ、今回は東京機関区所属の124号機です。上越仕様ではありませんが、東京機関区でスノープラウを装着していた2機のうちの1機です。もう1機はEF5888で、スノープラウについてはこちらで記述しています。元々はスノープラウを装着していなかったようですが、異動による転出で124号機にセットされるようになったようです。[画像]昭和54年8月  [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58123(宇都宮運転所)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58123(宇都宮運転所)EF58シリーズ、今回は宇都宮運転所所属の123号機です。122号機と連番で宇都宮運転所に配置され、比較的に遅くまで東北本線等で活躍していました。EF57の撤退前くらいまでは東京機関区に配置されていたようです。[画像]昭和53年?月??日 蕨〜南浦和間にて EF58123?牽引 125レ記録していないので記憶だけが頼りですが、東北本線上野口から客 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58122(宇都宮運転所)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58122(宇都宮運転所)EF58シリーズ、今回は宇都宮運転所所属の122号機です。国鉄時代の大半を宇都宮運転所で過ごし、東北本線の急行や荷物列車を牽引、国鉄時代末期には臨時・団体列車の運転に活躍しました。[画像]昭和57年6月 大宮駅にて スハネ16回送に当たる122号機この列車は調べていたわけではなく、大宮で写真を撮っていたら偶然来たので撮ったものと思います。そろそろ [続きを読む]
  • 都電7000形:非冷房・ヒューゲル時代
  • 都電7000形:非冷房・ヒューゲル時代都電荒川線の7022が平成29年6月10日の運用をもって最終となり、これをもって7000形が全面撤退となりました。過去ログで最近の写真はすべてアップいたしましたが、非冷房時代の写真のフィルムスキャンが終わっておらず、保留となっていました。いつになってしまうか分からないので、写真からのスキャンでまとめにしたいと思います。[画像]7014[画像]7029撮影年月日の記 [続きを読む]
  • 国際興業バス:いすゞジャーニー
  • 国際興業バス:いすゞジャーニー主にいすゞ車を使用している国際興業バスでは、1980年代半ばからキュービックが使用されており、合わせて、中型車としてジャーニーを使用している路線も多くありました。個人的にも地元は国際興業バスonlyとなりますので、バスに興味を見出してからはキュービックがすごく好きになりました。一方で、キュービックとほぼ同形態のマスクを持ちながらも、小径タイヤで寸胴なイメージのジャーニーは [続きを読む]
  • DD1611牽引:「パノラマ八ヶ岳号」
  • DD1611牽引:「パノラマ八ヶ岳号」昭和61年8月、小海線に行ったのはこの時が初めてだったと思います。当時の小海線はキハ52や58ばかりで、特に変わった路線ではありませんでしたし、アンノン族と言われたミーハーどもが集まるところなんか行きたくもありませんでした。たまたま全国的にも貴重になったDD16型が客車を牽くということもあり、何となく連れられていった感じです。「パノラマ八ヶ岳号」は、DD16が [続きを読む]
  • ED163牽引+12系客車:団体列車「おもしろまじめ号」
  • ED163牽引+12系客車:団体列車「おもしろまじめ号」青梅線で石灰石輸送などに活躍したED16型電気機関車。中央本線で貨物列車の牽引などに活躍しましたが、新性能化により阪和線へ転出、後年は立川機関区へ集約され、最後まで全18両が活躍しました。殆どの戦前型機関車は昭和53年くらいまでに淘汰されてしまいましたが、使い勝手の良かったED16は長く使用されました。しかし、貨物輸送の大合理化や客車列車の淘 [続きを読む]
  • 115系(新長野色):中央本線
  • 115系(新長野色):中央本線過去ログ『115系:初代長野色』にて旧長野色の115系をご紹介したことがありましたが、今回は中央本線(中央東線)で撮影いたしました115系のうち、新長野色の写真を並べてみます。[画像]平成20年10月11日 鳥沢〜猿橋間にて 529M[画像]平成20年10月11日 鳥沢〜猿橋間にて 1455M[画像]平成20年10月11日 大月〜初狩間にて 543M[画像]平成20年10月1 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF1832(大宮工場)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF1832(大宮工場)今回は、EF58シリーズの途中ですが、EF58として製造されながらも他車とは違う運命を辿ったEF1832をご紹介いたします。EF58は戦時設計であり、戦前製の〜EF57までと同様に先台車・デッキ付きとして誕生しましたが、その時代背景から製造が中止され、打ち切り後は暖房装置を搭載した箱型に変わりました。さらに、製造途中であった旧車体の2両(35・36号 [続きを読む]
  • 京浜急行電鉄 デハ230形:デハ236(青木町公園)
  • 京浜急行電鉄 デハ230形:デハ236(青木町公園)廃車以来、永らく川口市の青木町公園に保存展示されてきた京浜急行電鉄230形(デハ236)ですが、予算不足から放置され荒れ放題になっていました。里親探しで募集をかけたところ、元の所有者であった京浜急行電鉄が手を挙げ、保存が継続されることに決まりました。平成29年5月24日、陸送により工場に無事到着したそうです。地元で子供の頃に遊びに通った青木町公園 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58118(米原機関区)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58118(米原機関区)EF58シリーズ、今回は米原機関区所属の118号機です。前回ご紹介したしました宇都宮運転所所属機の歯抜け部分に118号機ですが、発想としては逆ですかね?むしろ、関西系の110番代が宇都宮運転所へ大挙して移動していった中で、米原機関区に残留したのが118号機です。宇都宮機関区のカマは、Hゴム化→デフロスタ装備と姿を変えてしまいましたが、118号機は [続きを読む]
  • EF15牽引:荷物列車
  • EF15牽引:荷物列車一旦終えたEF15シリーズですが、ちょっと特徴的な列車を残していたのでご紹介いたします。まずはカマの方から。30号機です。EF15の正面窓には基本的にヒサシがついています。一般的なヒサシや上越仕様のツララ切りタイプのものがありますが、上端が曲線になっているのが一般的です。しかし、30号機は何故か上端が直線になっており、さらにやや高い位置に設置されているため、EF15一族の中で [続きを読む]
  • 583系:臨時寝台特急「あけぼの81号」(秋田車)
  • 583系:臨時寝台特急「あけぼの81号」(秋田車)東日本の583系運用としては、東北本線及び常磐線経由の特急列車しか存在しませんでしたが、583系の運用が縮小されると波動用に使用されることが多くなり、それまでなかった奥羽本線や羽越本線に臨時列車として顔を出す機会が多くなってきました。さらに、急行「シュプール上越」のように上越線まで走るようになるとは、昭和の時代にはとても想像がつくものではありません [続きを読む]
  • コトラ90000:木材チップ輸送用貨車
  • コトラ90000:木材チップ輸送用貨車KATOからNゲージでトラ90000形貨車が発売されました。もう10年くらい前でしょうか、河合商会からも製品化されており、現在もこれを引き継いだポポンデッタで生産が続けられているようです。[画像]無蓋貨車であるト、トム、トラ、トキは、その名のとおり屋根を持たない貨車で、亜鉛塊やコイルの輸送用としてスライド屋根を持つ特殊用途以外は野ざらし或いはカバーを掛けて使用さ [続きを読む]
  • EF641012牽引:サロンエクスプレス東京
  • EF641012牽引:サロンエクスプレス東京35mm判で撮影したあまり写りの良い写真背はありません。プリントからのスキャンなのでなおさらです。[画像]昭和59年 大宮駅にて EF641012牽引 サロンエクスプレス東京サロンエクスプレス東京は昭和58年誕生となっていますので、登場間もない頃のようです。EF64の全面が光ってナンバーが見えませんが、スキャンして拡大したところ1012号機と読み取れました [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58109(宇都宮運転所)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58109(宇都宮運転所)EF58シリーズ、今回は宇都宮運転所の109号機です。[画像]昭和52年頃 EF58109 単機回送ブレてしまって良い写真ではないのですが、スキャニングしたら何とかナンバーは読み取れました。同機は宇都宮区の中でも標準タイプのためマイナーな存在だったように思います。撮った時期が早い方だったので、同区の特色であるHゴム化、デフロスタの取り付けがまだ行 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58106(宇都宮運転所)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF58106(宇都宮運転所)EF58シリーズ、今回は宇都宮運転所の106号機です。自分で現像したネガで、明らかに写りが悪いのでプリントしていなかった写真。EF58を中心にスキャニングした中で、106号機と言う見慣れない番号に着目しました。[画像]昭和56年11月頃 EF58106このどアップに輪を掛けたようなピンボケ。そうとう慌てて撮ったんでしょうね。なんの変哲も無い上越形 [続きを読む]
  • EF641000牽引:寝台特急「北陸」
  • EF641000牽引:寝台特急「北陸」昭和50年3月ダイヤ改正において、それまで寝台急行として運転されてきた急行「北陸2号」を特急列車に格上げし、20系寝台特急「北陸」として上野〜金沢間の運転を開始しました。運転開始当初は、直流区間を長岡運転所のEF58が牽引していましたが、EF641000番代が誕生し、昭和56年10月頃よりこれを置き換えました。また、寝台客車についても、山陽〜九州のブルトレ削減 [続きを読む]
  • 東武鉄道 6050系:快速・区間快速
  • 東武鉄道 6050系:快速・区間快速東武鉄道(伊勢崎線・日光線・鬼怒川線)で長らく運転されてきた無料速達列車である「快速」列車が、平成29年4月ダイヤ改正で消滅しました。通勤・通学が主たる輸送目的の私鉄の中においても、観光路線としての役割も高い東武鉄道では、他の私鉄では通勤車が共通使用されているのとは違い、専用車両とも言える2ドアクロスシート車が使用されていました。前身の6000系電車から続く新性 [続きを読む]
  • 東武鉄道 634型:週末特急「スカイツリートレイン」
  • 東武鉄道 634型:週末特急「スカイツリートレイン」スカイツリー観光用として6050系改造の観光用改造634型を使用して誕生した特急「スカイツリートレイン」。平成29年4月のダイヤ改正でリバティが導入され、特急列車の体系が整備された結果、週末定期として運転されてきた特急「スカイツリートレイン」は、ここで一旦定期列車から撤退することになりました。※撮影は、すべて平成29年3月25日です。[画像]野田線 [続きを読む]
  • 東武鉄道 300系(300型):特急「きりふり」
  • 東武鉄道 300系(300型):特急「きりふり」平成29年春の東武鉄道ダイヤ改正。リバティの営業運転開始により、特急列車の運用を中心に大きく様変わりすることになりました。伊勢崎線浅草口から6050系が完全撤退することにより、これまで速達サービスに貢献した快速・区間快速が消滅。さらに、休日中心の臨時運用を担ってきた300系電車のうち、6両編成で運用されてきた300型が撤退することになりました。そして [続きを読む]