キハ181つばさ さん プロフィール

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キハ181つばささん: マル鉄・鉄道写真館
ハンドル名キハ181つばさ さん
ブログタイトルマル鉄・鉄道写真館
ブログURLhttp://photo.ap.teacup.com/marutetsu/
サイト紹介文鉄道写真に特化したブログ。時代の資料として、思い出の材料として活用していただければ幸いです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供112回 / 365日(平均2.1回/週) - 参加 2011/02/13 19:12

キハ181つばさ さんのブログ記事

  • 東武鉄道:業平橋駅(最終日)
  • 東武鉄道:業平橋駅(最終日)東武鉄道の本社がある旧「業平橋駅」が「とうきょうスカイツリー駅」に改称されてから丸5年が経過しました。ついこの間だったような気がしますが、気が付けばあっという間の5年です。5年前の「業平橋駅」としての最終日、訪問した記録が残っています。※撮影は、平成24年3月16日です。[画像]東京スカイツリーの本格開業に合わせ、駅もリニューアル工事が大掛かりに行われています。駅名板も新 [続きを読む]
  • 都電7000形:冷房改造後
  • 都電7000形:冷房改造後ツーメン時代の都電荒川線に残っていた31両の7000形は、昭和53年のワンマン化に向け車体更新の上、番号が連番に整理され2代目の番号となったようです。当初は非冷房のまま営業が開始されましたが、昭和61年から7500形の車体更新に合わせて冷房改造が実施され、離線による機器故障に対応したビューゲルからパンタグラフへの換装も同時に行われました。これが最後まで活躍した7000形の [続きを読む]
  • 都電7000形:7001復刻塗装
  • 都電7000形:7001復刻塗装平成29年春、都電7000形が引退してしまうそうです。ちょっと前までは最大勢力を誇っていましたが、廃車や7700形への改造により、いつの間にか2両の在籍まで減ってしまっていたんですね。ここ最近は撮影に行っていませんでしたので、実感がありませんでした。本格的な撮影へはあまり行ったことが無い都電ですが、現場回りの仕事や尾久センターの公開の際には寄り道したりと、撮る機会は [続きを読む]
  • 長野電鉄 10系:新OSカー(保存車)
  • 長野電鉄 10系:新OSカー(保存車)平成29年3月、長野電鉄須坂駅で引退以来保存されてきた10系(新OSカー)の解体が発表されました。10系(新OSカー)は、昭和55年に製造導入されましたが、ワンマン化や路線の廃止縮小など憂き目に遭い、わずか20年強の使用期間で平成15年3月に運用から離脱することになりました。[画像]平成23年5月4日 須坂駅にて 側線で留置保存中の新OSカー10系急行「きたぐに [続きを読む]
  • 東京メトロ 銀座線:01系
  • 東京メトロ 銀座線:01系東京メトロ銀座線用01系は、昭和59年から運行が開始されました。平成29年3月10日をもって、銀座線での営業運転を終えることになりました。東京メトロの中では既に05系や06系に廃車が出ており、これに次ぐ短命となりましたが、どうも老朽化というよりは、ホームドアの設置や信号装置、昇圧などの関係があって置き換えが急がれたようです。過去ログ『東京メトロ銀座線:踏切&01系』をご紹 [続きを読む]
  • 583系秋田車(初代・2代目):団体列車「わくわくドリーム」
  • 583系秋田車(初代・2代目):団体列車「わくわくドリーム」583系秋田車の引退が発表され、動きが全く無くなりました。動態保存的な車両として残った583系ですが、夜行団体列車や臨時代走など比較的活発に活躍しており、特に定期的に舞浜臨として使用されてきた団体列車「わくわくドリーム」号の運用はメジャーな存在でした。[画像][画像]平成20年5月3日 潮見駅にて「わくわくドリーム」の下乗車は舞浜駅ですが、折 [続きを読む]
  • 烏山線:キハ40 1000番代
  • 烏山線:キハ40 1000番代平成29年3月4日ダイヤ改正において、烏山線ではこれまで活躍してきた気動車から、蓄電池式の電車「ACCUM(アキュム)」に置き換えられることになりました。私の記憶のある中では、EF57が終焉となる昭和52年初頭ぐらいはキハ10系が活躍していましたが、老朽気動車の置き換えのためにキハ40系が新製され、烏山線でも昭和54年から導入されたようです。烏山線の置き換え当初は過去 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5895(宮原機関区)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5895(宮原機関区)EF58シリーズ、今回は宮原機関区の95号機です。過去ログ『EF5895牽引:81系お座敷列車(ミハ座)』の再掲写真になります。[画像]昭和55年8月 神足〜山崎間にて EF5895牽引 スロ81系ミハ座原形窓の美しいカマでした。パンタグラフが切れてしまったのが残念。この写真を撮った1年後には廃車になってしまったようです。95号機昭和31年 7月16 [続きを読む]
  • 209系:南武線
  • 209系:南武線平成27年度までにE233系への置き換えが実施された南武線ですが、209系が1編成のみ残存していました。この度、青梅線で使用されていた6両1編成が改造を完了し、南武線へ転属することになりました。これに合わせて、最後に残った209系が引退となるそうです。[画像]平成22年5月18日 府中本町駅にて南武線も何回かは撮影に行ったことがありましたが、銀色になってからは全く無くなりました。現場 [続きを読む]
  • 京成電鉄:3500形未更新車
  • 京成電鉄:3500形未更新車京成電鉄3500形は、昭和47年から導入開始されたステンレス製の電車です。96両が導入され、一部は車体を更新して現在も活躍中ですが、車体の腐食度合いが思ったより激しく、更新するよりも新製する方が得策と判断されたことで中断、原形のまま残った車両が40両存在しました。京成電鉄では3300形の淘汰も完了し、その後の新車の導入に伴って3500形未更新車についても徐々に数を減らし [続きを読む]
  • 583系仙台車:舞浜臨
  • 583系仙台車:舞浜臨最後の583系として動態保存的に残されてきた、秋田車両センターの583系6連がとうとう引退すると発表されました。多分、私が鉄道に興味を示して初めて好きになった車両が、この583系でした。昭和43年から50年近くにわたって活躍してきた583系も、いよいよ最後となってしまいます。583系については、当ブログにおいても数々ご紹介してまいりましたが、引退を記念し残ったものをご紹介した [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5893(保存車)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5893(保存車)EF58シリーズ、今回は大宮総合車両センターで現在も保存されている93号機です。[画像]平成25年5月25日[画像]平成24年5月26日[画像]平成21年5月23日[画像]平成20年5月24日いずれも大宮総合車両センターにおける「大宮鉄道ふれあいフェア」で展示されたものです。センターでの保存であるため外部から見ることはできず、また、毎年展示されるわけではありま [続きを読む]
  • 東武鉄道8000系:秩父直通特急「みつみね」
  • 東武鉄道8000系:特急「みつみね」東武鉄道では8000系が貴重になってきたこの頃ですが、東上線で8000系が当たり前だった時代、秩父鉄道への乗り入れ特急が運転されていました。東武東上線から秩父鉄道への歴史は長く、西武鉄道や国鉄からも乗り入れがあり、休日ともなれば秩父鉄道は他社線からの乗り入れ列車で賑わいました。しかし、モーターリゼーションや観光客の減少などもあり、40年前から比べれば乗り入れ需要 [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5888(東京機関区)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5888(東京機関区)EF58シリーズ、今回は東京機関区所属の88号機です。東京機関区所属のEF58は、基本的に暖地仕様のSG車となっていましたが、上信越・北陸方面の雪害時における東海道経由迂回列車の運転を想定、その際の関が原通過を考慮して、常時2両の寒冷地仕様車を配置していました。これがスノープラウ装備のEF58ですが、上越型のスノープラウとは違い、天地幅のある可変式 [続きを読む]
  • 芝山鉄道 3600形(京成リース車)
  • 芝山鉄道3600形(京成リース車)芝山鉄道は、第一種鉄道事業者として日本最短の路線を保有する第三セクター方式の鉄道会社です。京成電鉄との乗り入れから、車両持ち分として8両編成の3600形1編成をリースしていましたが、平成25年3月をもって3500形4両編成へと交代してしまったようです。現場仕事から4年も離れてしまっており、この情報については全く知らなかったのですが、京成電鉄へ返却された元芝山鉄道の [続きを読む]
  • 東京メトロ銀座線:踏切&01系
  • 東京メトロ銀座線:踏切&01系平成29年3月、01系が動態保存を除いて銀座線から撤退となってしまうようです。銀座線の上野にある車庫は2階建て構造であり、地上区間では踏切があるという、ファンの間では有名な場所があります。我が母校から徒歩数分の至近ながら、何回かは見に行ったものの写真は撮れたことはありませんでした。当時は01系の導入が始まったところであり、撮れていれば旧型車の貴重な記録を残せた筈なんで [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5884(宇都宮運転所)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5884(宇都宮運転所)EF58シリーズ、今回は宇都宮運転所の84号機です。[画像]昭和52年頃 大宮駅にて EF5884牽引 上り「北星」[画像]昭和57年5月 浦和〜南浦和間にて EF5884牽引 急行「津軽2号」84号機は、宇都宮運転所に居たEF58の標準的なスタイルのカマであり、あまり特徴がありませんでした。昭和52年頃にはまだ原型窓のカマが多かった中で、比較的早い [続きを読む]
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5881(広島機関区)
  • 国鉄 直流型電気機関車:EF5881(広島機関区)EF58シリーズ、今回は広島機関区の81号機です。晩年の広島区に属したEF58は、特徴ある一体型の大きなヒサシを取り付けられ、非常に個性的なスタイルとなっていました。個人的には嫌いな形態でした。さらに、PS22を装備したカマが多く、原型好きには相当嫌われていたかもしれません。[画像]昭和57年10月4日 瀬野〜八本松間にて 12系団臨を牽く81号機瀬 [続きを読む]
  • 大井川鉄道:モハ1105(元岳南鉄道1105形)
  • 大井川鉄道:モハ1105(元岳南鉄道1105形)大井川鉄道で活躍した、モハ1105です。[画像]平成6年8月20日 千頭駅にて モハ1105同車は日本車両が私鉄向けに製造したいわゆる日車標準型と言われる車両です。元は岳南鉄道で使用された車両で、1101・1103・1106の3両が日本車両、1102と1105が汽車製造で製造されました。(1104は欠番。)1105を除く5両は鋼製車でしたが、この車両の [続きを読む]
  • EF641005牽引:荷物列車(東北本線)
  • EF641005牽引:荷物列車(東北本線)地元を走る東北本線の荷物列車と言えば、EF58牽引のものしか思い浮かびません。私が写真を撮り始めた頃は、資料によるとEF56がまだ残っていたようですし、EF57が牽引していた可能性もあるのですが、(小学生の私にとって)撮影に適した時間に走っていなかったのか、いずれも見た記憶がありません。EF58シリーズでは、今後のアップも含めて荷物列車の牽引シーンをご紹介 [続きを読む]
  • 国鉄旧型電機 EF15158(竜華機関区)
  • 国鉄旧型電機 EF15158(竜華機関区)EF15シリーズ、最期に紀勢本線で活躍した158号機です。過去ログ「EF15123号機」でもご紹介しておりますが、全国でも最後にEF15が残った紀勢本線です。関東では高崎第二機関区のEF15が工臨や波動対応で2両残っていましたが、こちらは最後まで定期貨物列車の運用に当たっていたようです。[画像]昭和59年7月7日 紀勢本線 紀伊田辺駅?にて紀勢本線での撮影最 [続きを読む]