kk さん プロフィール

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kkさん: 日々の出来事。
ハンドル名kk さん
ブログタイトル日々の出来事。
ブログURLhttp://kk1553.blog104.fc2.com/
サイト紹介文いろいろ買ってます、やってます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供42回 / 365日(平均0.8回/週) - 参加 2011/05/05 16:50

kk さんのブログ記事

  • 1000cc以下で‥
  • 新車購入できそうな、4気筒やV型エンジン搭載車。VTR 水冷V型2気筒グラディウス400 水冷V型2気筒中免で乗れるV型エンジン。  CB400SF 水冷4気筒GSR400 水冷4気筒400cc以下の4気筒CB650F 水冷4気筒ミドルクラスは2気筒が主流VFR800F 水冷V型4気筒希少なV4エンジンSV650ABS 水冷V型2気筒V型エンジンGSX-S750 水冷4気筒GSX-R750譲りの4気筒。番外 XJ6 水冷4気筒XJ6以降、R6譲りの4気筒は出ていない?このほか、空冷エンジ [続きを読む]
  • バイク骨折事故 ⑤
  • 事故後6週間特にここ数日、回復への変化が目覚しい。少し前までは足首を動かすこと自体痛かったが、腫れの引きと同時に痛まず動かせる範囲が増える。同時に、足を着いた時の痛みも以前より和らいできた。その結果、杖無しで立つことは出来るようになった。(しかし片足立ちはまだ無理なので杖無し移動は出来ない。)松葉杖無しで出来ることが増えたのは便利。・トイレ(小)ができる。・歯磨きができる。・自動販売機で物が買える [続きを読む]
  • バイク骨折事故 ④
  • 病室の迷惑な同居患者。入院の際は以下のような患者の居ない病室を希望すべきだ。ボケた年寄り。・耳が遠く、声がデカイ。・どうでもいい余計な話しが長い。・尿瓶を病室の洗面に流す。・おむつをトイレに流して詰まらす。・夜中に寝ぼけてわめきだす。・ヘアクリームなど匂いがキツイ。やたら音を出すバカ。・独り言を言う。・遠慮なく屁をする。・鼻水をずっとすする。・テレビ(野球)に反応する声。(本人はイヤホン)・毎回 [続きを読む]
  • バイク骨折事故 ③
  • 依然、入院中。早いのか遅いのか、事故後1ヶ月。レントゲンでは骨の方はくっついた様子。しかし、腫れと痺れは完全には引いておらず、最近は ピリピリと神経痛のような痛みも感じる。(痛んでる最中は寝れない。)また、患部が固まって足首はほとんど曲げれない。週一で着替えの入替で帰宅するが、やはり足を長時間下ろしていると血流が悪いせいでパンパンに浮腫む。リハビリこれから徐々に可動域を広げ、加重を加える。(片足で立 [続きを読む]
  • 気になるモデル
  • 退屈な入院生活を紛らわすために‥HONDACB1100EXCB1100RS新しくなったCB1100はとても格好が良い。RSもいいが、クラシカルなEXの方が好み。ただし車両重量は250kg以上。CB400SF何度も購入候補に挙がったが‥これのクラシック版が新車で有れば‥と 時々思う。YAMAHASCR950シート高830mmで、車両重量252kgハンドル幅も広く、自分の体格では厳しい。もう一回り軽量コンパクトなら購入したかも。ノスタルジックなカラーリングはとても好 [続きを読む]
  • 事故 入院生活①
  • 入院生活起床 6:00  朝食 8:00昼食 12:00夕食 18:00 消灯 21:001日約3回、看護師による診察(脈拍・体温測定を含む)リハビリ 1日2時間ぐらい。普段はこれら以外の予定なし。暇で暇でしょうがない。病院食は量が少なく、当たり外れが多い。看護師も対応面の個人差が激しい。 [続きを読む]
  • 事故
  • 7/3 月 普段どおり会社へ向かう道中で右直事故。渋滞中の交差点を右折車に注意して直進中、まず右折1台目が通過、この1台目の時ですら、腹立たしく減速していたが、2台目までもが右折。そして事故。さすがに2台目まで突っ込んでくるとは思ってもなく、それでも接触時にはブレーキで速度0 に近い状態。しかし逆にそれが災いし、押し倒されるように転倒。バイクが左足首の上に乗り掛かり足が抜けない。怒り爆発でバイク起こそうとし [続きを読む]
  • YAMAHA SR400 60th Anniversary ①
  • 全てはこのカラーに惹かれたのがきっかけ。SR400自体が購入候補だったわけではなく、 「とりあえず見に行こう。」 ぐらいの気持ちが、実物のカラーリングは想像以上のインパクト。 正直、見た瞬間検討モードになっていた。一方で 機能面や性能的な不安も頭を過ぎったが、やはり見た目の魅力がそれら心配を大きく上回る。また、予想以上に扱い易そうなサイズ感も好印象。最終 「人生で一度ぐらいSRに乗るのもいいか。」という結論 [続きを読む]
  • 2017.6/3 次のバイク。
  • 愛車遍歴 (歴代順)①ホンダCBR250レプソル              ホンダDio110②カワサキW800ブラックエディション③KTM RC390④aprilia RS4-125⑤YAMAHA MT-03 (320)   ← 今ココどのバイクも手放す際には何かしら不満は有ったが、今回は、過去の乗り換え時と多少感覚が違う。MT-03は‥ 扱いやすく、気軽で、走行性能も十分。ただ見た目はそれほど気に入ってはなく そこが不満。品質が悪いということはなく、デザイ [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ⑥
  • インプレ 2.000kmを経て・高速 ぬふわ巡航可能 それ以上は風圧の問題 ネイキッドだけに120以上の巡航は風圧がきつい。 現実的なのは110ぐらいまで。 110巡航は余裕。  追越しなどの瞬間加速は全く不便なし。・速度上昇に伴い フロント接地感が薄らぐ感覚はない。・普通ぐらいのスピードなら、標準タイヤで不安ナシ。・ブレーキは前後とも効き始めが遅く マイルドな印象。 ・峠のような道ではエンブレのアシストがとても有効 [続きを読む]
  • 舞鶴・福井・金沢・富山・高山
  • ゴールデンウィークを利用してツーリングに行った。以前走った8号線と金沢の印象が良かったので再度訪問。そして今回は時間もあったので富山経由で高山まで行ってきた。舞鶴とれとれセンターかなりの賑わい。 内部は市場のようになっている。買った魚をその場で調理してくれ、館内のベンチで飲食できる。見た目で選んだアマダイ500円、かにちらし1.000円を食べる。新鮮な魚が豊富に並んでいるが、自分は魚の知識が全く無い。(こう [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ⑤
  • マフラー交換前回記事のとおり、アクラポビッチの中から選択し、カーボン巻きのスリップオンタイプに交換した。当初フルエキも検討したが、ノーマル触媒はそのまま利用したかった(車検)ので、スリップオンタイプにした。ただ、このタイプは見た目が同じで3種類販売されている。① S-Y2SO12-HAPC② S-Y2SO13-HAPC③ S-Y2SO13-HAPCJPA JMCA仕様ちなみにこれらはR25/R3/MT-25/MT-03全て対応。(ノーマル触媒を使用するスリップオン [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ④
  • 標準マフラーの音、低速バックトルクの不満を解消するために、CBR250R(MC41)テルミニョーニ以来、社外マフラーを検討中。やはりマフラーといえばアクラポビッチが気になる。画像を加工して装着イメージを作成してみた。標準マフラー①スリップオン価格が最も安く、気軽さは一番だが見た目が好みじゃない。これにするならSP忠男のパワーボックスライトにする。②ステンレス フルエキ一見控えめな外観に反し、100dB以上の爆音らし [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ③
  • 感想 慣らし1.000kmを経て‥◎ フルカウル・セパハンより姿勢が楽で疲れが少ない。〇 街中で有り難い、3速、30km/hを切っても粘るエンジン。△ YZFと共通な前下がりシートはMTのバーハンと合ってない。△ 少しは慣れたが、やはりステップはもう少し後方がいい。△ 単気筒よりはマシだが、1・2速のバックトルクが気になる。△ 5.000回転あたりにあるトルクの谷。加速が一旦鈍る。△ アイドリング時はいいが、加速時の排気音が物足 [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ②
  • 昨日200kmほど走ってきた。感想の追記・まるで教習車のような運転感覚。・特定の部位が痛くなるということはない。・足を降ろすと当たるステップ。・良いとは言えなさそうな燃費。・どこのバイクかわからないカラー。カスタム(変更)したと思う箇所。・ステップを後退させる。・デカールで少し色にアクセントを付ける。突出した部分は無いが、良い意味で中庸なバイク。浮かれず冷静に考えれば、本当に乗り易いモデル。YZF-R25と姉 [続きを読む]
  • YAMAHA MT-03 ①
  • 2017年4月1日 納車される。購入直後に自分でした作業。・フェンダーレスキットとヘルメットロックを取り付け。・ガラスコーティング剤と耐熱ワックスを軽く塗布。ヘルメットロック キタコ。フェンダーレスキット プロト。初乗りの感想を箇条書きで‥・ボボボ‥と結構重く低音のアイドリング音。・新車でも入りやすいギア。Nにも簡単に入る。・操作感の軽いクラッチレバー。 距離も遠くない。・ブレーキは前後 後半にかけて徐々に [続きを読む]
  • motoGP 開幕戦 カタール
  • 上手く表現できないが、興味深く面白いレースだった。・motoGP昇格のザルコが数週トップを走る。・スズキに移籍したイアンノーネもテスト期間の好調を維持。・今回は苦戦するだろうと予想したロッシが3位表彰台。・ビニャーレスがヤマハ初レースで優勝。近年の成績は、マルケス、ロレンソが強力だったが、このレースでは二人とも主役どころか見せ場さえ無かった。 [続きを読む]
  • aprilia RS4 125 ⑧
  • さよなら RS4-125悩んだ末に手放した。125ccは自動車専用道に乗れない。 最大の理由はそれ。アプリリアに乗りたいが為に、原付二種承知で購入したが、高速に限らず、バイパスまで利用できないことは痛かった。過去の記事のとおり、他に気に入らない点は全く無く、むしろ今まで所有したバイクの中で一番走るのが楽しかった。その証拠に、金沢や広島まで下道ツーリングしてしまうほど。ボア・アップによって小型二輪に変更も不可能で [続きを読む]
  • 次のバイク。
  • 新たに選んだバイクはコレ。2017 YAMAHA MT-03 (インドネシア製)選考基準 (気軽に乗れること)・日本メーカーの正規物。・近隣ショップで購入できること。・フルカウル系より楽なポジション。・両足がベッタリ着くシート高。候補に挙がった主な他モデルと落選理由。・YZF-R15(NEW) 並行輸入で販売店が関東。・YZF-R25 夜間見辛いLOW側単眼点灯。・SCR950 夏場は絶対熱い。W800と被る。・CBR250RR(NEW) この手はしばらく遠 [続きを読む]
  • 依然、悩み中。
  • 約1年で新車4台乗り換えたが‥未だにコレというバイクが分からない。納車直後は嬉しさもあり、どれも満足はするが、どれも数ヶ月乗ると、些細な問題点が気になってくる。(自分の性格によるところが大きい。)・単気筒なら250ccまで。・足付き性は無視できない。・長時間になると前傾姿勢は疲れる。・フルカウルは整備がちょっと面倒。・大排気量車はエンジンが熱い。・150km/h出るパワーがあれば十分。・チューブタイヤはパンク [続きを読む]
  • 2017 YAMAHA NEW YZF-R15
  • 2017 YAMAHA NEW YZF-R15 (ライダーはロッシ)ついに正式発表された新型YZF-R15(インドネシア製)スパイショットがネット上に出た時から関心があった。公表データによれば19PS。 最高速は140km/hに届くだろう。日本で販売されているR25も、こんな外観に変わりそうな予感。 [続きを読む]
  • 悩む‥。
  • 自動車専用道を利用出来ないことは予想以上に不便。RS4-125 は気に入っているが、乗り替えが頭に過ぎる。市街地の面白さを考えると、250ccですらあまり興味は無い。2気筒が好ければ選択肢は250cc以上になる。という程度。市街地の面白さ+自動車専用道を考えると、150ccが良さそう。(弱点と言えば軽量による横風の影響ぐらいか?)候補YZR-R15・インド製。 発売後かなり年数が経つ。・SOHC。動画などで見る限り低中速型?・見 [続きを読む]
  • 250ccについて再考する。
  • CBR250R→W800→RC390→RS4-125と乗り継いで‥自分の中でベストなのは250ccじゃないかと思う。約1年前、250ccは高速で物足りない。と記事にしたが、それは、免許取りたてという不慣れな影響も実は大きく‥同じ250ccでも種類や設計の違いで特色はいろいろ。最高出力が似たような数値でもフィーリングは異なる。2気筒高回転型エンジンなら大丈夫。 と訂正したい。最高速より、法定速度+αぐらいが楽しい事が重要。また、計測しない [続きを読む]