主翼班 さん プロフィール

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主翼班さん: HAVE A GOOD SPEED!
ハンドル名主翼班 さん
ブログタイトルHAVE A GOOD SPEED!
ブログURLhttp://italian-rocket.blogspot.com/
サイト紹介文深紅のイタリアンロケットDUCATI SPORT 1000Sに一目惚れしたわたくし主翼班の日々です
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供13回 / 365日(平均0.2回/週) - 参加 2011/06/18 13:02

主翼班 さんのブログ記事

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  • AELLA クラッチレリーズ
  • BREMBOのクラッチマスターを導入し、これで一安心かと思ったらエア抜きの様子がどうもおかしい… ひとまず作業を終えて乗っておりましたが2〜3日するとクラッチレバーの遊びが大きくなり、ついにはクラッチが切れなくなりました。 なんとレリーズ側とのデュアルフェイル(爆 パッと見では漏れた形跡やエア抜き穴からのリークは無し。 しかし、前オーナー時代から使われていましたので寿命ですね。 外へのリークはありませんが、エ [続きを読む]
  • BREMBO 16RCS クラッチマスター
  • 箱根上空で突如クラッチが切れなくなったSPORT1000S。 どうやらクラッチマスターがインターナルリークを起こした様で握ると中でギュウギュウ言ってます。 残念ながらその場でドナドナとなったのでした。 と言う訳でこの機会にクラッチマスターをBREMBO 16RCSに。 純正の13×20に対しRCSは16×16となり、重さの変化が気になるところでしたが若干軽くなりました。 18×16では重さそのまま、でも切れは良いですね。ついでにタンクも今 [続きを読む]
  • Zippo ヘアライン加工
  • 今年は暖かいので例年に比べると出番の少ないZippo hand warmer。 元々メッキされていますがピカピカ過ぎて手油が付くとカッコ悪い姿になってしまいます。こちらは1941レプリカ。 ヘアライン仕上げされてますが、やや粗くて指に引っ掛かるガサツな感じ。 そして側面はメッキのままです。そんな訳でどちらも全周ヘアライン仕上げにしてみました。元のメッキとの比較。う〜ん、良いんじゃなーい。コチラも満足な仕上がり。そして [続きを読む]
  • 年の瀬チェーンクリーニング
  • 年の瀬なので(?)チェーンを洗いました。 普段はブレーキクリーナーを使っていましたが今回はちゃんとチェーンクリーナーを使ってみました。 そしたら汚れの落ちること落ちること(汗 早く買っておけば良かった。 これからは細目に掃除しましょ。 プリロード抜いたリアが最近になって"リア下がり感"が増してきたので、来シーズンはちょこっと上げたところからスタートです。 底付きも頻発してましたので。 ついでにミニの普段履きを [続きを読む]
  • 言い訳ワイヤリング
  • 細かなローレットが気に入っているdominoのグリップ。最近になってアクセル側がズレる様になってきました。取付時に接着材塗ってませんでしたから当然の結果ですが...ちゃんと塗り直せば良いのだけれど、どうせ外すなら新品にした方が良いかなと。そんな訳でワイヤリングしてみました。見た目もレーシーかなって思ったり。っていうどうでもいい話。ご覧頂きありがとうございます。 楽し [続きを読む]
  • SEIKO 5 mod
  • 最近すっかり出番のなくなってしまったSEIKO 5。なぜか急に思い立って風防交換です。 from Hong KongBlue AR coating"ダブルドーム"という割には曲率が小さい...プラドーム風防の方が雰囲気ありますけど、傷付くのを恐れながら使うのも疲れるのでこのままで行きます。純正は真っ平らなガラスがキラッと光るのが嫌なのよ。持ってる人にしか分からないこの違いw ついでにベルトも交換。完全にLACOへのオマージュです。っと、一通り [続きを読む]
  • 遅く起きた朝は…
  • 久々のSPORT1000S長めのクランキングで目覚めました特別なプロポーションを与えられたMINI SPRINT そのバランスに一目慣れてしまうと隣のミニがストレッチしているかの様に見えるから不思議ですご覧頂きありがとうございます。 楽しんで頂ければ幸いです。 [続きを読む]
  • ステップペグ交換
  • 以前SSシリーズのステップへ交換した我がSPORT1000S。いい加減ベアリング付き削り出しのアフターパーツへ変えれば良いのですが、どうしてもあの外観に馴染めず変えられないままでいます。基本的にはこれで問題なく使っていましたが、やはりドカティの純正ステップでは時に物足りなくも感じるわけで。と言う事でR1の純正コピー品へ変えてみました。ドカティ純正よりはトゲトゲしていて良さそうですがそこはコピー品。R1純正品と [続きを読む]
  • どこに楽しさを求めるか?
  • 趣味で楽しむ以上どこに楽しさを求めるかは人それぞれでしょう。 私の場合はクルマもバイクも足回りについてあーだこーだ言うのが好きなわけでして、正直エンジンなんかは壊れずに回ってくれればそれでいいと言った具合です。 さて、しばらく乗れない日々が続いておりましたが、その間も次回の出撃に向けて作戦を練っては妄想ループが続くのです。 最近の興味としては先日のトライアンフ ストリートツインのイージーでニュートラ [続きを読む]
  • Triumph STREET TWINで霧ヶ峰へ
  • タンデムツーリング用にTriumphのSTREET TWINを借りました。 ホントは1200ccのT120に乗りたかったのだけど、レンタル屋さんがラインナップしてないので900ccのこちらになりました。 あと、色もクラシックな感じでなくて好みではないが仕方ない。 気になる乗り味はナローなタイヤも相まってどこまでも従順。 リーンウィズでニュートラルな感じはまさにバイクのお手本と言ったところ。 150サイズのピレリ ファン [続きを読む]
  • dB KILLER!!
  • 完成しましたNEW dB KILLER!! と言う事でさっそく... ではなく、 コチラですね。 上:OLD 中:NEW 下:テルミ付属 以前作成した物も多少は静かになりますが、車検仕様に取り付けた純正仕様の静けさとは比になりません。 やはり早朝や夜遅くに住宅街を走るのは気が引けます。 かと言って純正のdB KILLERは取り外しが面倒且つ携帯性も悪いので出先で気軽に取り外すことが出来ません。 と言う事で純正仕様に近づけ、さらに携帯性も [続きを読む]
  • プッシュアンダー!!
  • このところ上手く乗れていなかったSPORT1000S。 クリップからアクセルを開けた瞬間に激しいアンダーへ移行していきます。 絶対におかしいと言う事で脳内シミュレーションを繰り返し、1つの結論に達しました。 それは、アンチスクワットアングル。   曲がらないと言う事でリアをどんどん上げて行きましたがその結果スイングアームが立ち過ぎてアクセルを開けた瞬間に車体を持ち上げてフロントがグリップを失うのでした。 激し [続きを読む]
  • フロントサス考察とグリスアップ
  • 昨年から続いているコーナー立ち上がりでのアンダーの件、いろいろ考えてみるとフロントのスプリングレートが原因の様です。 フロントに入れているFGK204のスプリングレートは9.5N/mmで、未確認情報ではありますが純正のレートはどうやら8.5N/mmとの事。 進入でブレーキリリースするとピョコッとフロントが伸び上がり、そのままフロントが高い姿勢が続くのが今の違和感の元になっている気がします。 伸び側減衰をずっ [続きを読む]
  • 桜散るお山で足弄り
  • さて、今年もいよいよシーズンインなわけですが昨年を振り返るとフロントに頼った(様に感じる)走りを変える為にプリロードを弄ったのでした。 確かに前後バランスが変わりこれまでに無かったリアタイヤ感は出ましたがこれでは”リア下がり”状態なので基本的に間違った姿勢であったと思います。  底付きもしてるし...そこで今年はリアのプリロードからやり直し、姿勢や残ストローク等々含めておおよそ良い所に合わせました。 上 [続きを読む]
  • スプロケ交換の感触
  • スプロケを変えてからの箱根試乗。 リアを2丁落としていますから約5%高速側へ振っている訳ですが、久々に乗ったのでそれほど大きな違いは分からず... ただし高速移動中は確かにエンジン回転数が抑えられています。 今後燃費も伸びればいいかなと。 ワインディングでは3000を超えて4000回転以降からの豊かな伸び上がりが心地よく、私の使い方ではこちらの方が合っているようです。ご覧頂きありがとうございます。 & [続きを読む]
  • YOUR ORDER UPDATED
  • 1月にアメリカのSHOPへオーダーしてから早2か月、いい加減送れよ!って連絡したらやっと来ました。 当初AFAMのSUPERLIGHT RS7というSTEELのスプロケが欲しかったんですが品切れと言う事でアルミ製に。 見た目もこっちの方がカッコいい... 元々スポクラシリーズのスプロケはモノポストで15/38、ビポストはタンデムを意識してか15/39と言う組み合わせ。 今回はツーリングメインなのと、コーナー立ち上がりでワイドオープン [続きを読む]
  • 2016初走り 山中湖界隈
  • 2016年年明け、とても1月とは思えない暖かさなので山中湖から道志通って宮ケ瀬へ。ご覧頂きあ
    りがとうございます。                &nbs
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    bsp;   楽しんで頂ければ幸いです。 [続きを読む]
  • サスペンション リ・セッティング
  • 我がSPORT1000S、これまでの印象としては、・前傾キツイ ・フロント主体、つまりフロントに荷重し過ぎてリアへの荷重が感じられない。・一次旋回から二次旋回への移行部分でアンダーとなりアクセル開けられない。という3大ネガな部分がありましたが、上手く乗れないのは自分が下手で練習が足りないからだと思っておりました。もちろんそれも当てはまるのでしょうがいろいろ考えてサスのセッティングを見直してみることに。Fプリロ [続きを読む]
  • NO TITLE
  • ご覧頂きありがとうございます。              &
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    ;      楽しんで頂ければ幸いです。 [続きを読む]
  • Scala Rider イヤホン化
  •        友人から半強制的に購入させられたScala Rider G4、所謂ヘルメット用のインカムですが有れば有ったで楽しめます。マスツーリングは勿論のこと、1人の時はbluetoothで音楽やナビも使えます。ところが、SHOEI時代から気になっていた風切り音がNOLANでは一層五月蠅くなりましたので耳栓は必須な上、スピーカーの音量はガンガン上げて使うという何とも本末転倒な状況となっておりました。 [続きを読む]
  • SCRAMBLERがやってきた!
  • と言っても今日だけですが...発表された時から「なぜDUCATIが?」とやや否定的に見てしまいましたが、きっと乗りやすくて楽しいパッケージングである事は容易に想像出来ました。乗ってみた感じは予想通りとっても乗りやすくてハンドリングも穏やかです。 何も考えずにただただバイクを楽しむにはもってこいの1台かな。ストロークを感じながらリア主体でグイグイ曲がっていく様は「バイクってこんなに曲がるんだ!」と忘れていたバ [続きを読む]
  • 復活の狼煙
  •         バイクの方も復活しました。せっかくNEWタイヤ、NEWメットにしたと言うのに4月に1回箱根に行ったっきりでその後は放置車両状態。あぁ勿体ない。脳内妄想チューンばかり進み、もう十分遊んだので今度は趣向を変えて外していたステダンを戻しました。ミシュランのパワースーパースポーツ。しかもこれは1つ前のモデルになってしまう訳ですが、これまでのメッツラーM5に比べると柔 [続きを読む]
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