SPEEDJAPAN さん プロフィール

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SPEEDJAPANさん: 500E倶楽部編集後記
ハンドル名SPEEDJAPAN さん
ブログタイトル500E倶楽部編集後記
ブログURLhttp://mercedesbenznetcom.blog81.fc2.com/
サイト紹介文W124036 500E500 SPEEDJAPAN
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供60回 / 365日(平均1.2回/週) - 参加 2011/09/20 08:38

SPEEDJAPAN さんのブログ記事

  • Fuel Pump Up grade again(3) Holley Hydla mat installation for old Mercedes.
  • ハイドラマットの動画 貼り忘れたので、再度アップします。これが紹介されたのって、2014年のPRIでしたでしょうかね?微小な穴があいた高分子のマットが液体を吸い上げます。気体は通さず、液体だけを吸い上げます。この動画、最初に見たときは衝撃でしたね。最初のクロウリングや、ナスカ―、ジムカーナでの車の挙動見て、中のガソリンの動きを想像してください。凄いのは少しでも、マットが液体に触れていれば、液体を吸い [続きを読む]
  • Fuel Pump Up grade again(2)  Good seed makes a good crop.
  • W124 500E LH世代のベンツのボッシュの燃料ポンプは、旧式なフューェルディストリビューターでの同時噴射のKEからの流れですので、通常の電磁ソレノイドインジェクターではオーバークオリティな位、とても手をかけてます。タンクの下に燃料ポンプを直列で二基配置して、リターンには燃温上昇防止のためガソリンクーラーを設けてます。(MEになってからはポンプ一機ですが、500Eでも後期の一部車両は、クオリティ、コス [続きを読む]
  • Fuel Pump Up grade again RETRO FIT IN TANK (1)  Good seed makes a good crop.
  • だいぶ前に、W124/ 500Eの ロムチューンのときにも お話しをしました。真面目にチューニング、パワーアップをしていけば、ガソリンを燃やして、動力を得る内燃機関の宿命、自然に行き当たる入口、燃料系の話です。燃料ポンプの吐出量のところで“山より大きい猪はいない” という話でした。あれから 何年、ヘアライン号、フルコン、モーテック化で点火自由度やシーケンシャル制御で噴射タイミング調整幅が増しました。点火時期 [続きを読む]
  • 4PK ビレットアルミプーリー 軽量化 Lightened Billet Aluminium Pulley
  • 端午節 日本ですと、一か月遅れの端午の節句で こちらは休日です。中國では、春節、中秋節とならんでの三大節です。東海東夷の倭の国ですと、最近は、こどもの日ですが、おおもとは、中國と同じく、愛国者 屈原を偲ぶ行事 日本渡来後、千数百年でかたちは変わっていますが、もとは一緒の起源です。こちらの粽は、笹に巻いてありますが、糯米以外に雑穀だったり、豚肉が入っていたりでいろいろな種類があります。さて、ときを同 [続きを読む]
  • モーテックのクランクピックアップ Clank pic up study again
  •   モーテックを初めとした  競技用、車外ECUにおいて、肝はクランクピックアップだと書きました。  なぜかというと、エンジンの回転信号、回転速度、上死点位置を正確に出さないと、  エンジンの回転数が正確に把握できない、上死点位置のずれが生じ、点火時期がずれる、  エンジンの回転速度が正確に把握できないので、問題のある気筒が判別できない等というのが  理由です。  競技車両では、かならずエンジン前端 [続きを読む]
  • ルームミラー モニター 
  • 休暇を利用して、えちごやに遊びに行ったら、ルームミラーに 面白いものが装着されてました。  ミラーウエアです。わかりやすく言うと、ルームミラーにアンドロイド携帯や モニター、小型のアンドロイド端末を埋め込んだようなものです。考えてみれば、W124 500Eが売っていた時分には、ライトも、高効率のハロゲンバルブが主流で、HIDはなく、空冷最後のポルシェ993で初めて新車装着されたレベル。GPS、自律 [続きを読む]
  • ディレイスボックス Delay Switch Box
  • Delay Box ディレイボックス, こちらも500E W124にのってる人には縁がないものです。 ほとんどの人はなんのことだかわからないと思います。 部品だけ見てもわからないと思うので、装着した写真がこれ モデル違いますが、シフターの後ろにあるのがディレイボックスです。 その後ろにあるのは、ニトロじゃなくって、シフト用の炭酸ガスボンベ 私も、M119 マニュアル化している人は、世界中で何人か知っていますが、 ハイス [続きを読む]
  • オルタネータ ベルト サーペンタインベルト改
  • ラジエターマウントの電動ウォーターポンプ にするには、ベルト駆動の純正ウォーターポンプが要らなくなるので取り外します。ここに左右バンクブロックにコールドウォーターを送るための、ラジエターからのホース二本 AN10を接続します。写真では見えませんが、ヘッドへ上がる前のブロックホットウォーター流路後のポンプインペラー後のキャビテーションバブルを集めて吸い出すための小さい二つの孔から バブルキャッチタン [続きを読む]
  • セラミックベアリングとオイルシール
  • 私のブログなんか見てると馬鹿がうつるんだと思います。そんな感染者からの頼まれもので、セラミックベアリングとオイルシール、 プロペラシャフトのセンターベアリングに使うものを米国から手配することになりました。超高価なセラミックベアリング。 当然ですがピカピカに光る セラミックボールが11個とセラミックボール用のリテーナーが見えます。オイルシールもリップ部内径が緩くクリアランス設定されてます。こ [続きを読む]
  • メルセデス オートマティックトランスミッション 変遷
  •  写真はメルセデスベンツ社のトランスミッションの変遷 722.0/1から722.6まで (たぶん)6機がならんでいます。一番手前は、今 ヘアライン号が載せている 722.6 NAG1 5速電子制御 シリーズのスモールNAG(M119搭載の500Eに搭載する ビッグNAGではないです、一回り小さいスモールNAGです)次が   722.5 5速、722.4の5速版( W124の300E-24V とか M104のモトロニックのS [続きを読む]