JN-magic さん プロフィール

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JN-magicさん: JN-magic CRキャブレターの部屋
ハンドル名JN-magic さん
ブログタイトルJN-magic CRキャブレターの部屋
ブログURLhttp://blogs.yahoo.co.jp/buubuu246
サイト紹介文CR FCR キャブレター のジェットニードル製作、その他関連パーツをリリースしています!!
自由文JNに関しては、当方以外の方にご相談されると変に症状を崩したり 、セッティングに時間がかかったりする可能性があります。製作の意図に理解がないとプロの方でも困惑すると思いますので、こちらに直接お問い合わせください。 他の、お店等にご迷惑等がかからないように何卒、ご協力願います。 部品に関する問い合わせ等は下記のアドレスからお願いします。 jn-
m246@energy.ocn.ne.jp
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供47回 / 365日(平均0.9回/週) - 参加 2011/10/30 00:01

JN-magic さんのブログ記事

  • TPS 追加部品
  • 今日はTPSの取り付けをしています。今回が初めてではないんですが先日、自分のCR35φにもTPSのカラーを接着する時にFCRのクリップの下に挟むワッシャーを間に入れることにしました。今までの接着方法だとカラーのネジ穴と外周に接着剤が逃げてしまい殆ど接合面に残りませんでした。硬化すればそれなりに固定出来ていましたが、少し隙間を設ける事で接着剤の層が出来るので強度が上がると思いました。1枚挟むことでね [続きを読む]
  • CR29φ バイパス加工組立
  • もうすぐ春ですね。まだどちらかというと冬のような気温ですが、シーズン間近なので、そろそろJN等のセッティングパーツが出始めています!今日はバイパス加工でお預かりしたCR29の組み立てをしました。出来上がってから、1週間くらい経つんですが、組み立てる際、部品交換が必要になって延期になってました。チョークバルブですが、組み立てる時にトルクが掛からないので直ぐに緩めたら、案の定ネジ部が割れていました。中 [続きを読む]
  • 新しい実験!
  • 今年はこの部品を使って新たなる挑戦を始めます!長い間考えていた加速ポンプに代わるシステムです。昔、ブログで書いたと思うんですが、追加燃料は加速ポンプの位置から飛ばすのではなくキャブよりも前にある方が反応が良いに決まってます!以前から考えていたのは負圧の取り出しから燃料を送る方法を考えていました。昔のアイデアは負圧の取り出しからパーツクリーナーを噴射するか、キャップに溜まったガソリンを圧縮空気で飛ば [続きを読む]
  • フレーム補強のご相談
  • 去年にCR33バイパスを購入していただいたお客さんから別のKZを立ち上げるのにフレーム補強のご相談をいただきました。今、乗っているZ2に定番補強をして18インチで乗っているそうなんですが、スピードを出すとフレるそうです。正月の記事をみて、KZにどんな補強をしたらいいかの相談で自分が補強を承るんではないんですけど、補強を入れるのもリスクはあるみたいです。去年交換試乗で乗ったMK2は補強が入っていても [続きを読む]
  • CR35φ 加工前走行テスト
  • 寒波の合間に気温が上がったので早速、走行テストしました。セッティング内容SJ#60MJ#135JN:2.50ラ−ジ(中央4段)AS3/4PC:STDやっぱり33φの方がカッコイイです。ラージボディは4連フレームの上に伸びているこのデザインがどうしても好きになれません!このキャブを付けたくない理由はそれだけです!!12月の上旬に乗ったままなので組む前にパーツクリーナーを吹き掛けたので始動性は何とも言 [続きを読む]
  • CR35φ バイパス加工延期
  • 1月も下旬になりましたが、寒い日が続いています。まだ誰からもバイパス加工の依頼が来ていないのと31φのバイパスの在庫が無くなったので33φと31φの新品を注文してから加工に出しますので2月の中旬から下旬に出そうと思います。せっかく未加工の状態で35φがあるので一度、加工前の状態で乗ってみることにしました。SJは#60が入っていてそのままでは若干、薄いかな?と思いますが、これはそのままでMJだけ#12 [続きを読む]
  • CR35 バイパス加工します。
  • 新しく入手したCR35をバイパス加工します。時期はまだハッキリ決めていませんが、1月末〜2月の上旬で考えてます。また去年のようにバイパス加工のご希望があれば承ります。1月の29日くらいまで応募しますので数が少なければ、こちらで31φと33φのCRを注文して数を合わせるので加工に出すのが2月の半ばを過ぎるかもしれません。数が揃っても次は加工屋さんの都合があるので1か月くらいの納期は予想しておいてくだ [続きを読む]
  • CR 35φ 買いました。
  • 皆さんこんにちわ!年末企画はもう少し書きたい内容があるんですが、正月も終わってちょっと時間が足りなくなったので続きはまた今年の暮れに掲載します。実は年末にCR35φを手に入れました。元々、大型ボディには興味は無かったのですが、せっかくJNも作ったので、今年はこれで走ってみようと思います。初期セッティングを見るとMJは#125、JNは3777の一番上、恐らくストレート長が足りないのは最初から分かって [続きを読む]
  • 2016年 年末企画 アルミフレームへの道のり レイダウン編
  • 昨日はフレーム補強とレイダウンの両方をまとめて載せるつもりだったのですが、高校時代の忘年会に遅れそうだったので次の日に回しました。これも自分では加工した経験はありませんが、サスを前に倒すと確かにシートの上から押さえると加工前よりもストロークが増えます。それからサスセッティングしないといけないんですが、ここから先の知識には乏しいのでお話し出来ることはありません。付けるサスによって調整個所が異なるので [続きを読む]
  • 2016年 年末企画 アルミフレームへの道のり 車両購入編
  • 今年も普段、なかなか更新できないので年末に特集記事を載せたいと思います。普段はキャブに関する記事が多いので、今年は車体、足回りを中心とした内容で進めていきます。Zを手に入れて現在に至るまで今年の9月でちょうど30年目を迎えました。車検も半分の15回近くは受けてます。そういう意味では良いタイミングかも?Zを手に入れたのは1986年の9月、高校を卒業して自動車整備の短大に通っていました。この頃は「TO [続きを読む]
  • 年内乗り納め!
  • 皆さんこんにちわ!今日は特にネタはありません。MK2との交換試乗から動かしてなかったのでガソリン入れて、タイヤの空気圧調整してきました。たまに動かさないとクラッチが貼り付いてしまいますからね。今日は暖かかったのですが、乗れば12月で、加速すると寒いですね!なんとなく薄い感じがするので交換試乗のMK2さんに尋ねたら、PCを替えてから3°00′のJNでMJが#160あたりで落ち着いたそうなので自分も# [続きを読む]
  • CR ラージボディ JN 2.50 セッティング報告
  • 先日、出来上がったCR JN 2.50ラージボディのセッティングの結果報告がかえってきました。最初のテスト車両はZ1RⅡ改でしたが、今回はZ100Jのノーマルエンジン。今までZ系にはキャブやJNを販売してきましたが、J系の方からの問い合わせは殆どありません。ZとJでセッティングがどう変わるのか興味深々です!最初のJNはFCRの長さになっていたので、もう一度作り直すことになったのですが、せっかくなの [続きを読む]
  • CR JN2.50 大型 やっと完成!?
  • 前回、完成した大型用のCRのJNですが、実はFCRの大型用の長さになっていました。いつもテストしている方に教えてもらってから気が付いたんですが、2.50でこんなに先が細くなるのか?とちょっと疑問に思っていました。左端が最初に出来上がったJNで真ん中がケイヒンのJN、右が改めて出来上がったJNです。NGのJNが発覚して作り直すのに時間がかかるのでとりあえずこの長いJNの先端をカットしてテストしてもら [続きを読む]
  • PS加工 出来上がってきました。
  • 在庫が無かった33φPS加工が4機出来上がってきました。1機は組んでおかないとすぐに対応出来ないのでチョーク廻り以外は組み立てました。残りも早く組まないとバイパスの在庫が底を尽きそうなので、年末〜年始くらいにはバイパスの準備をしなければならないかもしれません。話は変わって、先日の交換試乗のMK2ですが、PCを交換して2°50−M(4段)MJ#140〜#145くらいまでは使えるようになって、今までは [続きを読む]
  • Z1000MK2 交換試乗 2
  • 今日は、先日の赤いMK2さんとの交流の時に来れなかったもう1台のMK2と交換試乗しました。今回、試乗したMK2のセッティングCR33バイパスSJ#38MJ#130PC:STDJN:YY5(上から3段)5月にCR33φバイパス加工を購入していただき、2°50−M、3°00′PS仕様Ver2も試しましたが、今のエンジンの仕様になってからクリップの位置は上の方になり、どちらのJNも使えそうにないそうで、 [続きを読む]
  • ハイカムとJNテーパーアングル
  • 今日は淡路島でイベントありましたね。先週のKZ1000の方から画像を送ってもらいました。JNは2.50−LS→からMにチェンジして調子は良かったそうで、往復の燃費は約18km/hだったそうです。スプロケが630のままなので530コンバートすればもう少し好結果がでると思います。このKZ1000や交換試乗したMK2は2.50−Mで調子は出ているんですが、バイパス加工したCRを使用した車両の中で同じJN [続きを読む]
  • KZ1000 JN 変更と走行状態のチェック
  • 先日、CR31バイパスを納品したばかりのKZ1000です。オーナーさん自らセッティングした報告が以下の内容になります。SJ#40、MJ#120、JN2.50°ーLSとりあえず同調を合わせてエアスクリューは1回転戻し、一緒に送って頂きましたJNのクリップ真ん中で走ってみたところなんと、それなりに走ってしまいました。 口径が大きくなった分開けた時の加速は格段に良くなりいい感じです。 アイドリングは問 [続きを読む]
  • KZ1000MK2 交換試乗!
  • 今日は、7月に納品した京都のMK2の方のCR33φバイパスの調子を見せていただきました。4月のZミーティングでお会いしたのがキッカケなんですが、今回も同じく奈良県の針テラスで合流しました。先日投稿した日記のMK2の方になります。自分も本物のMK2に乗るのは久しぶりで、ちょっと緊張してしまいましたが、足回りを改造ってないのでハンドリングは非常にニュートラルな感じで、「やっぱりバイクはノーマルが一番」 [続きを読む]