N−PLANレーシング さん プロフィール

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N−PLANレーシングさん: バイクを楽しもう!
ハンドル名N−PLANレーシング さん
ブログタイトルバイクを楽しもう!
ブログURLhttp://ameblo.jp/plan4n-plan/
サイト紹介文日々の作業や思いついた事をだらだら書いてます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供862回 / 365日(平均16.5回/週) - 参加 2012/01/03 21:00

N−PLANレーシング さんのブログ記事

  • サスペンションのご購入
  • カード決済ができるようになりました商品ご購入の場合のみカードが使用できるようになりましたので、サスペンションのご購入の場合は便利になったと思いますちなみに、ギアーズのCBR250R、ニンジャ250用の在庫ありますその他メーカーはお取り寄せになります。当社では、値引きは一切していません。すべての商品定価販売になりますうちの場合は販売した後に何かとフォローする事が多いので定価販売にしています。本日、明 [続きを読む]
  • NSF100のRサス
  • 今日は打ち合わせが2件あってなかなか仕事は進みませんでしたが、たまにはこういう日があっても良いですよねRサス、エンジンですが、業者さんからのご依頼のものはブログには載せません今日載せられるネタはNSF100のこの1本。このサス、明日桶スポに配達に行きますたまたま明日は桶スポに用事がありますので、ついでに持って行きます。明日、明後日は工場お休みの予定ですが、どうなる事やら下記を すると1票入 [続きを読む]
  • 雑談
  • レースも金がかかってなかなか大変だが、レース活動を休止して、工場で受けた仕事だけやっていればそうした事を感じる事は無いから気が楽??レース活動を再開したのは2013年だったか、今年で5シーズン目。来期も継続する前提でいますが、見通しがたっているわけではありません。継続するって事は簡単ではありませんね [続きを読む]
  • NSF100エンジン
  • 今日はNSF100エンジンですキャブセットが少し濃いようですね気温、湿度によってキャブセットを変えるのは通常現場での作業で、サービスマニュアルを参考にやってみて下さいこのエンジンはわかりませんが、オイルの中に添加剤は入れない方が良いです入れる場合はオイルメーカーさんに確認を取って下さい相性の悪いものを入れると問題がおきる場合がありますクランクは芯出しにて再使用しましたNSF100エンジンは、ケー [続きを読む]
  • NSR50エンジン
  • 今日はNSF100エンジンのバラシまではやりたかったのですが午後から急に足が筋肉痛になってしまい、NSR50のバラシのみで終了熱中症かななんて思いましたが、筑波選手権の疲労が今頃になってやってくるとはオーナーさんは旧型クランクが入っているのではないかなんて言っていましたが後期型のクランクでしたよちょっと予定が狂いましたがどうしましょうかね水回りは全交換です2スト50も以前と変わらずやっています明 [続きを読む]
  • CBR250RRラジエター情報
  • CBR250RRの熱の問題は深刻さを増すばかりで頭の痛い今日この頃ですが、そんなあなたに良い情報がありますフレーム加工無しで、簡単に取り付けられるサブラジエターKfareさんから販売されますお問い合わせは、担当のキズキまで℡080−2008−7402よろしくお願いいたします。レギュレーションでノーマルのフレームラジエターステーの加工がOKの場合は、JOV EVOさんのラジエターは強力です当社でもこ [続きを読む]
  • CBR250RR+ギアーズ
  • 当社企画のCBR250RR、Team千葉北ポケバイコース+N−PLAN、もてぎ、筑波と地方選2レース走りました。Rサスにはギアーズを使用していますが、安定した性能を発揮していますもてぎ、筑波とストレートでは絶望的なスピード差がありましたが、コーナーでの優位性を生かして表彰台に乗る事ができましたセットのしやすさ、曲がりやすさ、グリップの安定性を実感する事ができました 下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • CBR250R
  • 明日納車のCBR250R完成しましたCBR250R単気筒は、まだまだ盛り上がりますよ筑波TTのNS2クラスも楽しいし、もてぎのカップも盛り上がっていますし、STシングルも楽しいですよロードレース入門にはCBR250R単気筒は最適だと思いますさてさて、ヘッドの方はバルブ4本新品交換です。何とか間に合ったので良かった下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • 雑談
  • 1980年代後半から1990年代前半ごろだったか、所用でHRCに行くと食堂で待たされたものだが、丁度お昼になると白い作業服を着た従業員がどっと食堂に入ってくる。一人一人の顔に、ここで働くプライドみたいなものを感じたものだったし、ホンダ関係の会社に行くと同様なプライドみたいのものを感じたのは共通する事だった。おそらく一度でもレースの現場でホンダから給料や、契約金をもらって走った事、メカニックをした [続きを読む]
  • 筑波JP250
  • 今日は筑波選手権で、筑波サーキットに行ってきました暑い中ご苦労様でしたもてぎ、筑波とワイヤレスのスロットルとインジェクションのバルブ開度の関係+サスを重点的にやってきて、共に良い方向に行っている、コントロールできていると実感しています。レースをご覧になられていた方は、コーナーリングの優位性を見て取れたと思います。ストレートに関してはこれからの課題です。スロットル開度とスロットルバルブの関係性が把握 [続きを読む]
  • CBR250R
  • 週明け月曜日に納車のマシン急ぎでやっておりますCBR250Rのクランクですが、コンロッドが折れてしまうものがありますが、外部から判断がつきません折れてしまっても当社では補償いたしませんので、ご了承お願いいたします下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • 明日、明後日は筑波です。
  • 明日、明後日と筑波選手権なんですが、仕事の遅れが深刻でさすがにこのままというわけにもいきませんね緊急のS8エンジンは特に問題はありませんでしたが、せっかく分解したんだからクランクの交換もしたかったのですが、当社に在庫無し新品から1レースで0.05mm振れてました芯出しで0.01mm以下にはしましたが、すぐ戻っちゃうんですよねそれから、明日筑波渡しのRサスをやって本日は終了下記を すると1票 [続きを読む]
  • 悩み
  • CBR250RRはレースで使うからこうしていろいろやっていますが、バイク的に楽しいと思う部分がなかなか見つからない私はヤマハでもホンダでもどちらでもないんで、仕事の依頼があればやるし、そうでなければやる理由もないし、中立的な立場での感想ですCBR250RRは流行りのバイクなんでやっていますが、魅力的なところ、バイクとして楽しいところが見つけられてないのです下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • CBR250RRマフラー
  • 今日はCBR250RR用マフラー実はアンレーベルさん、ちょっと前一月ぐらいたつのかな怪我してしまって、だいぶ良くなったんですが、まっ、完全復活するまでは私が改良しながら走らせます今使っているマフラーは、マシンの展示用に製作されたものなので、実走行のデーター無しの寸法なんです先日のもてぎのレースで改良すべき場所がでましたので、できるところからコツコツやります [続きを読む]
  • スロットルバイワイヤーと燃料噴射のタイミング
  • 昨日はCBR250RRスロットルバイワイヤーとスロットルのタイムラグの話をしましたが、その事事態は重要では無く、問題だったのはスロットル開度と噴射のタイミングのずれ感でした。実際にずれてるのかわかりませんが、ワイヤー式との大きな違いは、そういった感覚のずれと実際の数値だと思います。この部分を修正できたという事です。この部分を修正できれば、ロガー上のA/Fの数値とスロットル開度が正確に近い状態になり [続きを読む]
  • CBR250RR
  • もてぎJP250楽しんできました今回のテーマは、「スロットルバイワイヤーと燃調の関係」でした。完成されたフルエキの寸法ではわかりにくいのですが、そうでないマフラーの場合は燃調の数値としてはっきり出てきます。全閉、全閉からスロットルを開けた時のタイミングや開け方で、スロットルバルブの開き方(タイムラグがある)が違い、その事が燃調に影響してハンドリング、サスセットを難しくしてしまう場合があるのです。 [続きを読む]