N−PLANレーシング さん プロフィール

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N−PLANレーシングさん: バイクを楽しもう!
ハンドル名N−PLANレーシング さん
ブログタイトルバイクを楽しもう!
ブログURLhttps://ameblo.jp/plan4n-plan/
サイト紹介文日々の作業や思いついた事をだらだら書いてます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供873回 / 365日(平均16.7回/週) - 参加 2012/01/03 21:00

N−PLANレーシング さんのブログ記事

  • もてぎJP250
  • 残念ながら転倒してしまいましたが頑張ってましたよバトルになった藤井選手とは体重で10kgぐらい重いんじゃないでしょうかコーナー頑張るしかないんで頑張りすぎちゃったダイエットもしてるんですが育ち盛りの女子高生無理なダイエットもいけません指導している私が食いたいもん食ってぶくぶく太っていたら示しがつかないでしょ。同じ立場に立ってみないと本人の努力もわかりませんから前回のもてぎの後から私もダイエットし [続きを読む]
  • もてぎ選手権前日練習
  • 今日はもてぎ選手権の前日練習でした。当社企画のCBR250RRも、ようやく人並みに走り始めました。今までサボっていた訳じゃないですが、まっブログを見ていた方々にはなんとなく事情はわかっていただけると思いますが、エンジンのO/Hもできて最初の一歩を踏み出せた訳です。サスペンションの方は今まで進める事が出来ていましたので、地道にやってきて良かったです。ライダーも自己ベストを更新できて今日は良かったで [続きを読む]
  • 雑談
  • 明日からもてぎに行きますが、レース前は何かとやる事ありますよねそんな中、岡山の準備もしなくてはいけませんし、ブログに出せないRサスなんてのもあってこのサス、エア抜きが大変で真空引きしないとエアが抜けないのですが、アタッチメントが無くて急いで製作こうして見るとサラネジを加工しただけなんで大したものじゃないですねサスに取り付けてエア抜きの機械にセットしますこれでOK下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • ギアーズCBR250RR
  • 今年の当社企画のマシン、CBR250RRはギアーズのサスペンションを使用しております。コンプ、リバウンドの設定は良いところを探せたのでダンパーの仕様は決定して、あとはスプリングの選択。ダンパーの仕様についてはSTDではありませんが、ライダーの体格や好みで変わってくる事もありますから、まずはSTDからでも良いですし、購入するときに相談してくれれば対応可能です。スペシャル的な変更やご要望があるときに [続きを読む]
  • QJ−1 O/H
  • スクーター用のQJ−1のO/Hですシャフとはハードクロムの再メッキにしました。指定が無い場合はハードクロムメッキにしています。かなり錆びていてもメッキを盛る事ができますので、メッキ屋さんのこういった技術はすごいな〜って感心させられます。以前も書きましたが、このサスはCリング一本でピストンを支える構造になっていて、そのリングが折れている事が多いのです。脱落した物は今のところありませんが、脱落してしま [続きを読む]
  • 雑談
  • 今日は体調が悪くお休みしました寒かったですね急にサバの缶詰が食べたくなってスーパーに買い出しついでに焼き鳥も買ってしまいました今日の夕食はサバ缶(半分)明日は焼き鳥缶こんな事書くと奥さんに怒られるんですよ「私が料理できないみたい」そんな事は無いんですよ。サラダとか漬物とか他にもおかずはあるんで十分例えば1レースでガソリン5ℓが必要だとして、10ℓは入れませんよね。今日は動いていないからそんなにカロ [続きを読む]
  • R25売りに出します。
  • R25売りに出しますってまだ売って無かったんです楽しい時間を共に過ごしたマシン。分解して部品ごとにヤフオクに出した方がお金になるかななんて思う事もあるんですが、もてぎや筑波で走ってくれるのが第一希望です。地方選は私も行きますので多少のアドバイスはできますし、筑波TTで使ってくれるのも楽しいですよね。マフラー、ブレーキディスクはメーカーさんにお返しいたしますので違う部品が付きますが、仕様については [続きを読む]
  • CBR250RR
  • 昨日はもてぎで慣らし。全開走行もできましたので良かったです。エンジンの問題は解決部品は傷だらけになるが焼き付く事は今のところ無いので、1500kmまでは行けそうですね。いずれにしても傷は出るんで保守的なセットをする必要は無くなって、500kmメンテサイクルと考えれば、ひたすらマシンを速くする事に専念した方が良さそうですもう一台のST250仕様は保守的なマシン作りをして、JP250の方はそういった [続きを読む]
  • ハイパワー化と排ガス規制とコストダウン
  • どうしてこの様なマシンになったのかいろいろと私なりに考えたのですが、ハイパワー化と排ガス規制はある意味矛盾しています。市販車の泣き所ですよね。これを解決するのに「エンジンの熱」を利用する事が必要だったとすると、温度上昇をさせる事が必要だった。サーキットを走るためには関係のない事ですが、市販車の場合は排ガス規制を通さないと話にならないので、ハイパワー化をする事によってより熱が必要になってしまったと [続きを読む]
  • CBR150R
  • 久々のCBR150早く納車しなければ気持ちはあるんですよフロントフォークのシール交換点錆びが原因なのかわかりませんが。左右やりますよ片方少しばかりインナーが曲がっていましたが修正にて再使用。点錆びは残りますが、研磨できるところはしたんで大丈夫だと思います。そう言えば昔はリバウンド側のオリフィスの穴1ヶ埋めが流行ったんですが、オイルがちょっと硬いだけで戻りが遅くなりすぎるんでロードコースではセットが [続きを読む]
  • CBR250RR
  • CBR250RRのフロントのスプリングですが、当社では2社取り扱っています。ギアーズ製はSTDのスプリング長と同じ長さなので、STDのカラーをそのまま使います。硬さは 7.0N//mだったと思いますが、先日入荷したばかりで走行はしていませんが、先日の鈴鹿のレースでは好成績だったようです。ギアーズジャパンさんにお問合わせ下さい。価格は1セット税別¥11.000−ですこちらは当社ライダーが現在使用して [続きを読む]
  • 雑談
  • 今日は朝一番で歯科で奥歯を抜きました割れてしまいました歯を抜くのって緊張感ありますよね〜。最近の麻酔、注射針がかなり細いんで痛くないんですねしばらく肉は食べられないので、ダイエットのチャンスCBR250RRのシリンダーガスケット、欠品解除になったようですが、明日問屋に確認してみます届いてみないと安心できませんが、いままでのマシンとは考え方を変えていかないといけませんね来年もJP250やST250 [続きを読む]
  • 助かりました。
  • CBR250RRのシリンダーガスケットが欠品中で大変困っていましたが、助けてもらいましたもてぎのレース前に走行できるのが今週の木曜日しかなくて、本当に困っていましたがなんとかなりました。「もつべきものは友」と言いますが、同業者で同じくCBR250RRを走らせていますので、欠品中の部品を出してくれるなんて本当にありがたい事です。逆の立場だったら私はどうしたでしょうかこれでなんとか走行に間に合います [続きを読む]
  • CBR250RR
  • 連日のCBR250RRネタになっていますが他の仕事もやっていますので、ブログネタとしてCBR250RRを題材にしていますこれだけだったら生活できませんさてさて、今日はフロントフォークのスプリング交換です撮影用に並べましたが、倒れてしまうといけませんのでこういった置き方はいけませんよ右のフォークのクリップを外すのは面倒な作業なんですが、うちでは専用のスタンドにフォークを固定して自作の工具を使って外 [続きを読む]
  • CBR250RRエンジン
  • CBR250RRエンジン、今日はカムシャフトを見ていこうじゃないですか。このエンジンの不思議な設計の最たるものは、カムシャフトにウォーターポンプシャフトを連結している事ですエンジン上部に突起物があるとエンジンの脱着の時に邪魔になり整備性は悪くなりますし、ポンプがエンジン上部にくる事によりエアーが抜けにくくなるデメリットもありますし、カムシャフトに余計なストレスを与えてしまう事にもなりますし、この [続きを読む]
  • CBR250RRは面白い
  • R25の時もそうだったが初めはつまらないバイクだと思っていたが、時間がたつにつれて面白くなっていきました。CBR250RRもずっとつまらないバイクで、モチベーションを保てない事もありましたが、やっと面白くなってきました。CBR250RRが不満だったのは部品の欠品があって、エンジンも開けられない状況でレース参戦して、それは私にとってレースじゃないんですよ。レースをさせてくれないバイクって事。やっと [続きを読む]
  • CBR250RRエンジン
  • CBR250RRエンジンの部品の検証をしていますが、走行距離1000kmでは無く1500kmでした同じく新車から1500kmでシリンダー交換した例がありました。使用オイルメーカーは違いますが、1500kmで同じような状態だったとの事。1000km以内、500km程度でO/Hした方によると、シリンダーへのダメージはほとんど無かったと言っていました。使用条件が異なりますのでエンジン内部の状況も変わって [続きを読む]
  • CBR250RR
  • さて、水温と油温に問題があるとわかりましたが、水温についてはサブラジエターや、大型ラジエターが有効です。フレームのステーカットがOKのレギュレーションならJOB EVOさんのラジエターは良いですよ。油温については対策無しですが、オイルの選択で多少良くなる可能性はあります。始まったばかりですが、水温対策のできないカップは避けた方が良いと思います。 [続きを読む]
  • CBR250RRエンジン
  • 新車から約1000km走行したCBR250RRエンジンを分解して各部検証していますが、気になっていたシリンダー+ピストンです。水温の問題を避けるために、STDラジエターでは走る事はしないで、サブラジエターを付けて新車時から走行させていました。7月も暑い日があったんで水温95℃ぐらいまで上がってしまった日もありますし、水温85℃以上になると頻繁にギア抜けが起こる事を考えると水温85℃で油温は100℃ [続きを読む]
  • CBR250RRエンジン
  • 新車から約1000km走行したCBR250RRエンジンを分解して各部検証しています今日はクランクを見てみましょう。まず気になったのはケースのメタルとのあたりですね。画像で見るよりも実物はきついあたりです。バランサーの方のあたりもきつい印象です。クランクもこんな感じですね。光のあたり方で写り方が違うんでしょうね。ケースのメタルです。コンロッドの方はどうでしょうか?一番右が新品ですね。下記を [続きを読む]
  • 詐欺の電話に注意!
  • 危うく詐欺に引っかかりそうになった話が巧妙で、カード会社からカードの使用があったが振り込みが無いとの事。とにかく話がうまい「被害届けを警視庁に出してもらいたいので、このままおつなぎします。」カード会社から直接つなぐなんてありえないだろ。最寄りの警察署に被害届けを電話でしましたが、ほんと話がうまい??ナンバーディスプレイの番号、66から始まる番号なんで注意して下さい‼?国内からの電話は0から始まる表 [続きを読む]