N−PLANレーシング さん プロフィール

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N−PLANレーシングさん: バイクを楽しもう!
ハンドル名N−PLANレーシング さん
ブログタイトルバイクを楽しもう!
ブログURLhttp://ameblo.jp/plan4n-plan/
サイト紹介文日々の作業や思いついた事をだらだら書いてます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供807回 / 365日(平均15.5回/週) - 参加 2012/01/03 21:00

N−PLANレーシング さんのブログ記事

  • CBR250RR
  • ライサロ号ですね火曜日にもてぎで慣らしの予定ですが間に合うのか明日中には走れる状態にしなくてはいけませんラジエター付きました忙しい中手伝ってくれた友人に感謝ありがとうございますまだ車検は通りませんが急ぎます下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • ヤマハR25研究室   
  • ヤマハR25研究室も地味に続けています今まで手を付けてこなかった「ダクト」筑波選手権の後になりますが、ちゃんとした「ダクト」付けますCBR250RRの件もあって何かと進めづらかったのですが、先ほどのブログで書いた通り投入時期が未定となりましたので、ヤマハR25を今一度見直す事になりましたダクトの必要性は以前からわかっていましたし、ロガー上でも高回転域で酸素不足の酸欠金魚になっていましたので、急で [続きを読む]
  • 当社的CBR250RR研究室
  • 当社企画のマシンも届いたわけですが、参戦時期は未定です以前のブログでも書きましたが、当初は来週の筑波選手権からと考えていましたが、部品の問題やレギュレーションの問題など、当社企画としては参戦を見合わせた方が良いとの結論です。この判断は自分的にも良かったと思っています。今一度ヤマハR25を見直す機会にもなりましたし、来シーズンも継続参戦する考えにも変わってきました。予定通りCBR250RRの研究、 [続きを読む]
  • CBR250RR
  • Team千葉北ポケバイコース号入荷しましたが、レース投入はいつになるのかスペアホイールの入荷予定が9月なので来季になりそうですが、テストはやっていきますいずれにしても予備のパーツが揃うのにも時間がかかりそうなのでゆっくりやりますフルコンか、サブコンかどちらか必要ですし、レギュレーションの件もありますし、うちみたいな街のレース屋ではどうにもならない事ですし、ホンダでレースをやる以上は仕方のない事で [続きを読む]
  • CBR250RRの状況
  • レースベース車が届いてから走れる状態にするには想像以上に大変ですうちに来ているのはレースベース車と言っても完成車では無いので、走れる状態にするまでにはかなりやる事が多くて、ちょこっとベンチにかけましたが、水温上昇、水温管理の問題でとても回せる状態では無く、やっとそういった作業を始めたわけです。その間にも仲間内で情報交換をしていますが、皆さん苦労しているようで、思っていた以上に出力が出ていないそう [続きを読む]
  • CBR250RR
  • ラジエターの容量はまったく足りていない急場のしのぎでNSF250Rの物も加工して使いますが、専用の大型ラジエターがそのうち販売されるだろうから、お急ぎでなければそれを買った方が良いと思います。数十万はすると思います。NSF250R用では足りないと思います [続きを読む]
  • CBR250RR
  • 「めんどくせーなー」と言いながらマシン製作をしているあなた私も同じ気持ちですR25の方が、整備性は良いですねしたがって作業工賃は高くなりますCBR250Rの感覚で考えている方は、予算を考え直す必要があると思います。出来上がってしまえば簡単なんでしょうけどいずれにしても手軽にできたのは単気筒まで [続きを読む]
  • ドゥカティ
  • 先日のクラッチプレッシャープレートですが、どうやらこういうものらしい間違っていたらご連絡ください私もドゥカティ初心者なもので判断がつかないんですが、オーナーさんが持っていた予備も同じように穴が開いているそうです日本のメーカーではこういった設計はしないと思いますし、私も今までこういった物は見た事無い考え方なのか、細かい事は気にしないって感じ加工したら開いちゃったよなんて下記を すると1票入り [続きを読む]
  • スクーター用QJ-1
  • 中身が壊れてシャフトもサビていた、スクーター用のQJ-1なんとか復元できたと思いますが、構造上不安なところがあります。この事は設計上の事なので、作り直しも検討しましたが・・・。なかなか難しいですフルO/Hに対応できるシール類はすべてありますので、その辺は心配する必要はありませんが、別のリスクはありますね〜シャフトは再メッキフリーピストンリング交換、センターシャフトシール、ダストシール交換、ニードル [続きを読む]
  • JP250
  • 来週の筑波選手権JP250に、ライダーズサロン横浜の豊島選手、Team千葉北ポケバイコースの石井選手と、2台のCBR250RRをエントリーさせていましたが、石井選手については必要な部品がそろいませんので、今まで通りR25でレースに参戦いたします。豊島選手については、JP250のレギュレーション次第で参加するかどうか決めようと思っています。JP250のレギュレーション、フロントフォークの買い取り価 [続きを読む]
  • CBR250RR
  • 困ったねスペアパーツが調達できませんフロントホイール納期は9月、リアホイールは7月、フロントブレーキマスターは7月など、雨の心配、転倒の心配3台走らせる予定でしたが、1台にしようかなエンジンの部品はまだ注文していませんが、あるのかなデーターロガーも欠品まぁ〜これに使える時間もさほどないので、まぁいいか [続きを読む]
  • S8
  • 先日分解したS8のエンジンのクランクが届いたんで、組んでいるのですが、打刻が何回も打ち直しされてるのを見ると、良い気分なしないどうしてこんなにズレたんだろうかこちらは古いクランク [続きを読む]
  • 海外からのお問い合わせ
  • ありがたい事に最近は、海外からのお問い合わせが増えてきましたしかし、残念な事にどうやって対応したら良いのかわからず、「日本語でお願いします。」と返信していますブログを見てお問い合わせしてくると思いますので、このブログを見ていただけると助かります「私は英語まったくわかりません」「日本語でお願いします」下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • ドゥカティ
  • ドゥカティのクラッチセットが来たので交換しようと思ったらこんなところに穴がクラッチスプリングの座面で擦れて腐食かな穴があくなんて乾式だからまた部品注文しなきゃいけませんエンジンはクラッチ交換の御依頼だけなんですけど、なんだか他の所も心配になってきましたが、レストアショップへの道の入口だと思えば楽しい仕事です下記を すると1票入ります。 [続きを読む]
  • 雑談
  • ミニバイクもロードレースもカテゴリーが増え、レース数も増えて、部品の調達や、納期を間に合わせるのは大変になってきました部品の在庫はしていませんので、レース日程に納期を間に合わせる事ができない場合もあります。レース人口は減って、レース数は増えて日程が過密になっている矛盾。難しい時代になりました [続きを読む]
  • 雑談
  • 何かに取り憑かれたように、盲目に勝つ事だけを求めるレースも面白いが、そうでないレースもそれはそれで面白い。現実的には予算だったり、使える時間だったり、そういった中で、そういった事を全て受け入れて、やれる範囲で全力でやるレースは勝つという事から遠く離れていても面白いものです。レースは結果ですから、他人の評価は自分の思うところとは違う事もありますが、自分でお金を払ってやるレースは逆に言えばプレッシャ [続きを読む]
  • 四万温泉その2
  • 四万温泉はお湯も良いのですが、なんと言っても大自然です。四万温泉に来たら、ぜひ行ってもらいたいのが奥四万湖、四万川ダムです四万温泉から登ってすぐにあります。このダムのすぐ脇にある「こしきの湯」ここも私のお気に入り私が最も好きな温泉です料金は¥400−。湯上りに絶景を見て涼むこのダムは、外周道路整備されてサイクリングも楽しいですが、季節によっては熊が出る場合がありますのでご注意を四万温泉はこの時期 [続きを読む]
  • 四万温泉その1
  • 今日は日帰りで温泉に行ってきましたいつもの四万温泉ですこの時間に帰ってこれるんで、近いと言えば近い四万温泉と言っても広範囲なんですが、中心部をブラブラしてきました。川沿いに無料の駐車場がありますので、平日でしたら車を止める場所に困る事はありません。ここから中心部に向けて歩いていきますもう夏を感じますね〜。ここが入り口です。四万グランドホテルの川沿い、右側に裏道があって、そこを歩いていくのも良いで [続きを読む]
  • JP250鈴鹿4時間耐久優勝おめでとうございます!
  • 日本中のJP250関係者が大注目していた鈴鹿4時間耐久レース優勝したのは「TeamALTEC NECTO T-craft」さんのヤマハR25でしたアルテック山本さん、ネクト金岡さん、アンレーベル辻井さん、ギアーズ浅田さんの笑顔が浮かびます関係者の皆様、優勝おめでとうございますこのレースはJP250国内最大、大注目のレースでしたが、このチームが優勝した事は私にとっても重要な事でした。ネクトさんから当 [続きを読む]
  • 楽しいS8初心者編
  • 筑波選手権のS8も長い事やっていますが、このクラスもなかなか面白いレーシングマシンをベースにスリックタイヤ、今の時代では珍しい豪華な組み合わせのクラスですエンジンはホンダCR85を使用するのが一般的ですね。注意したいところは水回り、クランク、ミッション・・・なんて言っていたら全部になっちゃうんですがまずはウォーターポンプのオイルシール1シーズンで交換、シャフトは段付きがあれば交換、2シーズンぐらい [続きを読む]