いぬ さん プロフィール

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いぬさん: いい加減がよい加減
ハンドル名いぬ さん
ブログタイトルいい加減がよい加減
ブログURLhttp://ameblo.jp/inurosan/
サイト紹介文40代サラリーマンの鉄道・バス乗り(+多少旅行貯金あり)ブログです。主に名古屋近辺で活動しています。
自由文最近は、名古屋市バス全系統乗車を目指しています。それに加え、昔の名古屋のバス路線の情報収集にあたっています。
本当は、全国の鉄道乗りつぶしを進めていきたいのですが、なかなか暇とお金がありません。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供123回 / 365日(平均2.4回/週) - 参加 2012/01/28 23:01

いぬ さんのブログ記事

  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−岡山→新見−
  • 岡山市内で昼食を済ませた後、JR線乗車を再開しました。 この旅行2枚目の18きっぷです。 【931M】米子ゆき 岡山14:04→新見15:31 岡山駅5番ホームに停車中の115系1000番台。積雪がある伯備線・山陰本線用に耐寒耐雪強化を施した区分です。0番台よりシートピッチが広いので、座っていくにはうれしい車両。モハ114-1178に乗車しました。 現在の伯備線ダイヤは、特急「やくも」以外は原則として新見で系統分 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−岡山電気軌道乗車−
  • 翌日は、後楽園見学と岡山電気軌道乗車で午前中を過ごしました。 後楽園の写真は趣味外でもったいなかったようで、アルバムにありませんでした。岡電の方は、何枚かありました。 画像がどこだか記録に残していませんが、まずは東山線を乗りつぶし。都電チックな7000形7002。 東山線で乗った3000形3006。東武日光軌道線から、1968〜69年に譲受した車両だそうです。この3006は既に廃車されていますが、同形車が2両現 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−播州赤穂→岡山−
  • 播州赤穂では接続列車はなく、3番ホームに相生からやってくる30分後の後続列車に乗り継ぎます。 【233M】岡山ゆき 播州赤穂16:07→岡山17:16 もちろん115系でしたが今度は1000番台。伯備線電化(1982年)により製造されたグループで、当時はまだ10年経っていない車両でした。モハ114-1196に乗車しました。 1時間ほど乗って、岡山駅0番ホームに到着。岡山駅改良前のホームで、最も後楽園口に近いところにあった切 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−相生→播州赤穂−
  • 相生では、跨線橋を渡って2番ホームの赤穂線列車に乗り換えです。 【231M】播州赤穂ゆき 相生15:24→播州赤穂15:36 相生駅2番ホームに停車中の、115系0番台。宇高連絡船廃止=瀬戸大橋線開通ということで、この年には岡山で「瀬戸大橋博'88・岡山」が開催されていましたので、そのヘッドマークをつけています。クハ115-1と、トップナンバーに乗車しています。 赤穂線の運転本数は現在とそんなに変わらず、両端( [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−姫路→相生−
  • 姫路からは、区間列車でつなぎます。 【311M】上郡ゆき 姫路14:31→相生14:51 姫路駅7番ホームに停車中の113系0番台。そろそろ115系の世界に入るのですが、区間列車なので113系です。クハ111-139に乗車しました。狭いボックスシートですが、20分の乗車なので苦にはなりません。 当時の姫路以西の山陽本線は、姫路〜岡山(以西)の直通普通列車が毎時1本運転されていた他、大阪方面からの網干ゆきが毎時2本、上郡 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−三ノ宮→姫路−
  • 三ノ宮からはふつうに新快速に乗って姫路に向かいます。 【3631M】新快速・姫路ゆき 三ノ宮13:23→姫路14:10三ノ宮駅4番ホームに停車中の117系。やっぱり原色の117系はいいです!このときは、モハ116-102に乗車しました。側窓が一段下降式の100番台は、わたしの中で乗って満足できる電車の五本の指に入ります。 この【3631M】は京都始発で、姫路での岡山方面山陽線の接続はありませんでした。なので、18きっぷ族は少 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−大阪→三ノ宮−
  • 西へ行くのに、大阪からはなぜか新快速に乗りません。 【京阪神緩行線】神戸ゆき 大阪12:32→三ノ宮13:09 しかも中途半端に三ノ宮まで。新快速に座れなくて、座れるこちらを選んだのか。それとも、珍しい205系が来たので、つい乗ってしまったのか。 芦屋駅3番ホームに停車中の205系。当時としては珍しく、行先表示幕がLED化されています。クハ204-35に乗車しました。 当時はまだJR東西線の開通前ですので、 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−大阪→弁天町→大阪−
  • 大阪では、大阪環状線に乗り換えて、弁天町まで乗っています。 【大阪環状線内回り】 大阪10:48→弁天町10:57大阪駅環状内回りホームの103系。名古屋では見られなかった、高運転台車でした。クハ103-800に乗って、10分ほどで弁天町へ。 きちんと入場券を購入しています。 なぜ弁天町へ行ったのかまったく記憶がないのですが、客観的にみると当時存在していた「交通科学博物館」へ行ったに違いありません。ただし、 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−米原→大阪−
  • 今回から、【1988年】宇高連絡船シリーズに戻ります。前回到着の米原からは、新快速を大阪まで乗りました。 【3611M】新快速・姫路ゆき 米原9:00→大阪10:29 まだ北陸本線の交直分解点が坂田−田村間にあった時代なので、琵琶湖線の電車は米原からでした。よって、始発の新快速に余裕で座っていけます。この時は、モハ116-24に乗車しました。まだ京阪神の新快速も117系だった時代です。 大阪までは1時間半。当時で [続きを読む]
  • あおなみ線・ノンストップ列車
  • 地元のあおなみ線については、少し前に「ホーム発車案内板更新」のタイトルで近況をご紹介しました。案内板に種別が出てくることから、今後は普通列車以外の種別が定期運行されるのでは、と想像していましたが、3月に入って臨時の設定日が何日かあることに、駅内外の張紙で知りました。 その張紙がこちら。3月は週末を中心に、平日にも臨時列車が設定されています。全然公式サイトでの案内がなかったのですが、運転初日の3月1 [続きを読む]
  • 日進市内巡回バス「くるりんばす」・北コース乗車
  • 日進市役所からは、【北コース】に乗って長久手古戦場駅を目指します。長久手古戦場駅へは【中央線】でも行けますが、さっき赤池駅で先行を見送った後なので、この次は11:50発とだいぶあります。 【北コース】市役所ゆき 市役所10:48→長久手古戦場駅11:20 環状路線ではないのですが、なぜか時刻表上の行先は「市役所」ゆきです。藤島町、岩藤町をカバーする路線です。 日進市役所の表玄関前がのりばで、向かって [続きを読む]
  • 日進市内巡回バス「くるりんばす」・西コース乗車
  • 今回、次回と【1988年】シリーズから離れ、2017年の現在に戻ります。所用時に時間があったので、日進市のコミュニティバスに乗ってきました。 とりあえず、星ヶ丘から名古屋市バスの【幹星丘1】梅森荘ゆきに乗って、東名古屋病院停留所で下車。県道219号浅田名古屋線を左(東)に入ったところの、転回場に入ります。奥が、国立病院機構東名古屋病院です。 くるりんばす【西コース】は、名古屋市に入ったここ東名古屋病 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−穂積→米原−
  • 穂積で、名古屋方面からやってくる普通電車に乗って米原へ。 【521M】米原ゆき 穂積7:54→米原8:44 当時の名古屋地区東海道線では朝ラッシュ時の快速設定はなかったので、この列車も豊橋始発の普通で米原まで各駅に停まっていきました。普通ですが117系使用で、クハ117-108に乗車。名古屋地区では制御車のみだった100(クハ116は200)番台でした。 大垣で6分停車した後、40分近く乗って滋賀県に入り、米原に到着。 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−美濃赤坂線−
  • 大垣から素直に西に向かわず、寄り道しました。 【227M】美濃赤坂ゆき 大垣7:21→美濃赤坂7:27 未乗だったので、美濃赤坂までの往復をスケジュールに組み込みました。ふつうの113系です。クハ111-51に乗車しました。 この列車は美濃赤坂到着後、折り返し名古屋方面への直通列車となります。わたしもそのまま折り返しました。 【520M】豊橋ゆき 美濃赤坂7:33→穂積7:47 当時の美濃赤坂線は線内運行限定 [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−名古屋→大垣−
  • 名古屋駅からは、東海道線で西へ向かいます。 【375M】大垣ゆき 名古屋6:14→大垣6:57 列車番号でお気づきの方も多いと思いますが、東京からの「大垣夜行」です。名古屋からの東海道線下り2番普通列車で、初発は5:48発の大垣ゆき425Mですが、中央線の始発列車(名古屋5:52着)では乗り継げないので、当時の鶴舞からはこの乗り継ぎが朝一になります。 名古屋駅6番ホーム発、乗車車両はモハ165-18でした。両数が少な [続きを読む]
  • 【1988年】青春18きっぷで宇高連絡船−鶴舞→名古屋−
  • 旅立ちは、中央西線の鶴舞駅から。地下鉄鶴舞線ユーザーのJR線最寄り駅です。 【620M】名古屋ゆき 鶴舞6:05→名古屋6:12 多治見始発の普通列車です。何の変哲もない113系で、クハ111-2131に乗車。7分で名古屋駅7番ホームに到着。方向幕は、既に折り返し725M中津川ゆき普通列車に変わっています。名古屋発の中央西線2番列車です。 背景に見える、マツザカヤマークの名古屋ターミナルビルが懐かしいです。あと1ヶ月 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−基隆往復−
  • 翌日は台北市内観光でしたが、足を延ばして基隆まで往復してみました。 往路は、高速バス。台湾では高速バスが日本より発達しているようです。基隆ゆきだけでもいろんな路線がありますが、今回はMRT圓山駅から基隆汽車客運9006系統を利用しました。毎時4〜6本程度設定されており、中山高速公路経由です。 圓山駅を13:25に乗って、高速をかっ飛ばし、30分弱で基隆駅近くの波止場にあるバス停に到着しました。運賃は、59元 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−台中から台鉄で台北へ−
  • 台中のバスのりばは、駅の西側すぐでした。台中駅の旧駅舎。奥に見えるアーチ状の建物が、高架化された新駅です。 駅にほど近い有名店「宮原眼科」で、おやつを食べました。眼科という店名ですが、お医者さんではなく、スイーツ屋さんです。おしゃれな感じなので、友人とわたしのおっさん2人でいると違和感ありまくりでしたが、旅の恥はかき捨てなので気にしません。マンゴー、チョコレート、ストロベリーアイスに、バナナ、 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−集集線から台中へ−
  • 車埕では「鉄道広場」を見学後、少し周辺の観光施設も見て回りました。折り返し時刻が近くなってきたので、駅に戻ります。 集集までの乗車券(15元)を買うと、なんと硬券でした!台湾ではもう珍しいそうです。なので、もちろん集集で下車する時に、上手にコミュニケーションしてお土産にしました。 二水からの区間車2715次が車埕駅に入ってきました。折り返しが乗車する区間車2716次になります。やはりDR1000型の4両編 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−集集線車埕駅−
  • 本当は前回の「集集線」の巻でアップする予定だったのですが、思いの外画像が多くなってしまったので、別にしてみました。 前回のこちらの車埕駅ホームの画像。側線が何本か左に行っているのがわかります。 その先には、こんな感じで、古い車両が静態保存されています。左は、S300型ディーゼル機関車。日本流に言えば、DDタイプです。アメリカ製の支線用機関車だそうです。 隣りにいる貨車は、35F2000型平車で、番 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−集集線−
  • 二水から、今回の旅の主目的であるローカル線「集集線」に乗車します。 二水駅の自動券売機で、終点車埕まで購入(45元)。二水−車埕間が乗り降り自由の「一日周遊券」(90元)もあるのですが、今回は旅程の理由であえて片道乗車券。「一日周遊券」については、下記台鉄公式サイトをご覧ください。http://www.railway.gov.tw/jp/CP.aspx?sn=17466&n=19994#a06 二水駅2Bホームに戻り、車埕ゆき区間車2713次を待ちます [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−彰化から二水へ−
  • 歩いて彰化駅に戻ります。天気は悪いですが、樹木が南国らしいたたずまいですね。駅の規模も、マニア的にはちょうどいい感じです。 彰化からは、縦貫線を二水まで乗ります。その乗車券。あえて「莒光号」を選んでみました。日本で言えば急行列車にあたる種別で、「自強号」(特急)の下になります。二水は莒光以下しか停車しません。所要時間は32分で、実は区間車(普通)の34〜35分とあまり変わりません。 彰化駅の駅舎 [続きを読む]
  • 台湾鉄道旅行−彰化扇形車庫−
  • 彰化で下車したのは、公開されている「彰化扇形車庫」を見に行くためです。駅を出て、まずは三民路を北へ(この画像は振り返っての撮影)。 途中、斜めに交差している和平路に入り、線路沿いに歩きます。線路を隔てている塀に、案内看板があります。黄色い方は手作り感満載ですが、必要な情報はこちらにあります。月曜は休館、火〜金曜の平日は13〜16時、土日は10〜16時の開館です。 線路沿いに和平路を歩いていくと、程 [続きを読む]