kips さん プロフィール

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kipsさん: クアトロポルテと蜜月?
ハンドル名kips さん
ブログタイトルクアトロポルテと蜜月?
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/kips1985
サイト紹介文貧乏イタ車乗りがマセラティクアトロポルテIVという金の掛かる車を入手。DIYでどこまで維持出来るか?!
自由文タイトル通り、メインは99マセラティクアトロポルテIVですが、セカンドカー(こっちがファーストカーかも)のプントもありーの、どっぷりとイタ車にはまっています。
およそ30数年前、あのスーパーカーブームの時にロータスヨーロッパを買ったのがきっかけで、以来乗り継いだ輸入車も両手足の指では数えられないくらい。最初は独逸車オンリーでしたが、アウトビアンキアバルトで伊太利亜車に目覚め、以来イタ車オンリーです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供90回 / 365日(平均1.7回/週) - 参加 2012/02/15 12:10

kips さんのブログ記事

  • やっぱりすねた悪女
  • 昨日、足回りの修理が完了し、車検に出すわけですが、いかんせん、去年の8月に車検が切れたまま路上を走っていないし、車検切れの状態で乗るわけにもいかないので、市役所で仮ナンバーを借りてきました。自賠責に入る必要があるので、昨日の内にコンビニ車検屋さんで25ヶ月の自賠責に加入、今朝一番で市民センターで手続きしてきました。まぁ、任意保険には入っていませんが。で、いつものテストコースを順調に流していましたが、 [続きを読む]
  • 結局ブーツは国産で
  • 昨日、ローター固定の皿ボルトをなめてしまったわけですが、朝からホームセンターで買出しです。ボルト径が8mmなんで、8mmのドリルと、残ったボルトを抜く為にエキストラクター、下穴用の2.8mmドリル、そして思うところがあって、ステンレスのワイヤーを2種類購入。やっぱり新品のドリルはガリガリ削れて頭の部分を削り落とせました。後は残ったボルトに2.8mmドリルで下穴を開け、エキストラクターを叩き込み、ようやく、邪魔物を [続きを読む]
  • またまた逆戻り
  • ようやくゴールが見えつつあるQPですが、来週月曜日にはコンビニ車検屋さんに持ち込む目算で、最後の点検をしていた所、いやなものを発見してしまいました。ロアアームのボールジョイントブーツです。一見問題ないように見えますが、角度を変えるとなんとひび割れていて、押さえると中のグリスがうにゅーっと出てきます。↑は左側ですが、右側はもっと悲惨です。これって、去年の10月にebayでUKから取り寄せた新品を組んだものです [続きを読む]
  • TDCセンサーホルダー修理
  • 片方のネジ山が崩壊している左バンク用のTDCセンサーホルダーですが、明らかに向かって右側のボルトが浮いています。で、ネジの崩壊具合を見るために、三種の神器(?)のひとつめエンドスコープをノートパソコンに繋いで見てみます。手さえ届けば、見えて無くてもいいので上からLEDライトが目印になります。撮った画像がこちら↑はNGなほうで、奥に金属パテの残骸が見えてます。↓は問題ないほうです。アップで見ると、結構汚れて [続きを読む]
  • 三種の神器
  • 三種の神器といえば、古くは神話に出てくる宝物、戦後にはテレビ、冷蔵庫、洗濯機が、高度経済成長期には3C、カー、クーラー、カラーテレビなんていわれてましたかね。で、先日のTDCセンサーのホルダーをエンジンブロックに固定するボルト穴のネジ部分の損傷を修理する為だけに購入したのがこの3つのまぁ、三種の神器ですかねぇ。奥は崩れたネジ穴を再構築するヘリサートのキット、手前右は狭いスペースでも使えるエアー駆動 [続きを読む]
  • 日曜日にはオイルパン
  • いえ、別に日曜日の朝食の話ではありません。土曜日のTDCセンサー交換に続いて、車検の為の最後の修理、ATオイルパンからのオイル漏れ修理です。TDCセンサー交換後、取り敢えずエンジンスタート、チェックエンジンも点かず、くすぶる様子も無くて敷地内で前に行ったり後ろに下がったりしてATFを循環させた後、一晩放置。うーん、やっぱり右前部分に一滴垂れています。この上にはATFクーラーへの配管が有り、前々回の車検時には、こ [続きを読む]
  • TDCセンサー交換とトラブル
  • 一昨日昨日と車検に向けてのメンテに勤しんでました。一昨日はTDCセンサーの交換です。先々週の4月1日、ATF漏れ修理のためにスロープに乗り上げる際、絶不調が再発、全然エンジンが吹けなくて例によってチェックエンジンが点灯。何とかアクセルを煽ってようやく乗り上げる状態でしたので、何はともあれここから修理です。冷えている時は問題無いのに、少し温まると途端に不調になるQP。右バンクのプラグを外してみると、思ったほ [続きを読む]
  • オイルまとめ買い
  • いつものネットショップに発注してあった油脂関係が届きました。QP用と147用です。左奥はアルファ147用のEオイルでセレーニア20K10W40が2缶、右奥はQP用のEオイルでセレーニアレーシング10W60が3缶、手前はQP用のATFでチューテラGI/Aが5本、その他に147用のオイルフィルターが1個で、合計3諭吉。ATFは、QPのATオイルパンからの漏れ修理で外す為、ほとんどが抜けてしまうだろうということで、補充の為です。このオイル、以 [続きを読む]
  • タイヤとブレーキパッド交換
  • アルファ147に続いてセルボのタイヤ交換です。こっちはタイヤも軽くてリフター使わなくても簡単です。で、昨年の車検時にフロントパッド要交換と言われていたので、既に入手してあったパッドと交換します。新旧パッドの比較です。多分新車から無交換でしょうから4〜5万キロで交換ですかね。これだけ減っていると、ピストンも結構出ていてアルファ147のリヤブレーキ用に買ってあったピストン戻しツールが役立っています。あ [続きを読む]
  • タイヤとブレーキパッド交換
  • アルファ147に続いてセルボのタイヤ交換です。こっちはタイヤも軽くてリフター使わなくても簡単です。で、昨年の車検時にフロントパッド要交換と言われていたので、既に入手してあったパッドと交換します。新旧パッドの比較です。多分新車から無交換でしょうから4〜5万キロで交換ですかね。これだけ減っていると、ピストンも結構出ていてアルファ147のリヤブレーキ用に買ってあったピストン戻しツールが役立っています。あ [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • 3月ももう終わり。そろそろ換えてもいいかなぁとスタッドレスから夏タイヤに交換です。いつもは一輪ずつ換えていますが、今回リアは両輪上げしています。リアメンバーの当て板がちょっと長かったようで、パラレルアームに当たっていますが・・・。そのうち改良することにします。で、先日買ったタイヤリフターを使ってみましたが、スタッドレスと夏タイヤでは外径が微妙に違っていて、さりとて高さ調整のハンドルは、僅かしか高さ [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • 3月ももう終わり。そろそろ換えてもいいかなぁとスタッドレスから夏タイヤに交換です。いつもは一輪ずつ換えていますが、今回リアは両輪上げしています。リアメンバーの当て板がちょっと長かったようで、パラレルアームに当たっていますが・・・。そのうち改良することにします。で、先日買ったタイヤリフターを使ってみましたが、スタッドレスと夏タイヤでは外径が微妙に違っていて、さりとて高さ調整のハンドルは、僅かしか高さ [続きを読む]
  • やっと届いたマイクロスイッチ
  • 1月14日に発注していたマイクロスイッチがようやく今日届きました。海外から買ったわけではなく、国内からの発送なんですが、なんとこのタイプ、受注生産とのことで2ヶ月もかかりました。で、何に使うかというとドアキャッチ内臓のルームランプスイッチ用なんですねぇ。にほんブログ村に参加しています。[[img(http://car.blogmura.com/italysya/img/italysya80_15_lightblue_3.gif)]][http://car.blogmura.com/italysya/ にほ [続きを読む]
  • やっと届いたマイクロスイッチ
  • 1月14日に発注していたマイクロスイッチがようやく今日届きました。海外から買ったわけではなく、国内からの発送なんですが、なんとこのタイプ、受注生産とのことで2ヶ月もかかりました。で、何に使うかというとドアキャッチ内臓のルームランプスイッチ用なんですねぇ。にほんブログ村に参加しています。[[img(http://car.blogmura.com/italysya/img/italysya80_15_lightblue_3.gif)]][http://car.blogmura.com/italysya/ にほ [続きを読む]
  • サイドブレーキワイヤー修理
  • タイラップで適当に固定してあったサイドブレーキワイヤーですがちゃんとした状態にするために、ホムセンに買出しに。ホースクランプとゴム栓は上の写真箇所用で、袋に入ったキャップボルトとワッシャーは下の写真箇所用です。右上のナイロンナットは、相手がゴムなのである程度の締め付けでも緩まないようにする為です。ちなみに、ヒートシールドプレートとボディ側の隙間が少なくて頭が当たってしまう為、こんな超低頭キャップボ [続きを読む]
  • サイドブレーキワイヤー修理
  • タイラップで適当に固定してあったサイドブレーキワイヤーですがちゃんとした状態にするために、ホムセンに買出しに。ホースクランプとゴム栓は上の写真箇所用で、袋に入ったキャップボルトとワッシャーは下の写真箇所用です。右上のナイロンナットは、相手がゴムなのである程度の締め付けでも緩まないようにする為です。ちなみに、ヒートシールドプレートとボディ側の隙間が少なくて頭が当たってしまう為、こんな超低頭キャップボ [続きを読む]
  • サイドブレーキワイヤー垂れ下がる
  • 所用で出かけた時の事です。用事が済んで駐車場で147に近づくと、なにやら車体下に垂れ下がっているものを発見。家に帰って後を上げてみると左側サイドブレーキワイヤーでした。吊りゴムが切れていて、おまけにマフラータイコのヒートシールドプレートの固定側もリベットが外れていました。吊りゴムの方はQPのラックエンドブーツについてきたステンレス製の結束バンドで縛り付け、ヒートシールドプレートの方は普通のタイラップで [続きを読む]
  • サイドブレーキワイヤー垂れ下がる
  • 所用で出かけた時の事です。用事が済んで駐車場で147に近づくと、なにやら車体下に垂れ下がっているものを発見。家に帰って後を上げてみると左側サイドブレーキワイヤーでした。吊りゴムが切れていて、おまけにマフラータイコのヒートシールドプレートの固定側もリベットが外れていました。吊りゴムの方はQPのラックエンドブーツについてきたステンレス製の結束バンドで縛り付け、ヒートシールドプレートの方は普通のタイラップで [続きを読む]
  • O2センサーの電圧変化をオシロスコープで見ると
  • 先週にも書いたので重複しますが、不整脈気味だったQPが、右バンクプラグを掃除したら何か調子が戻ったみたいだったので、ミニオシロスコープDS211を接続して電圧変化を見てみました。ちなみに、助手席カーペットをめくると、左右バンクのO2センサーのコネクターにアクセスできます。右バンクは赤い保護チューブ、左バンクは黒い保護チューブが被っていて、3本有る線のうち、赤線はヒーター用の5V供給、黒線はECUへの信号、白線はG [続きを読む]
  • O2センサーの電圧変化をオシロスコープで見ると
  • 先週にも書いたので重複しますが、不整脈気味だったQPが、右バンクプラグを掃除したら何か調子が戻ったみたいだったので、ミニオシロスコープDS211を接続して電圧変化を見てみました。ちなみに、助手席カーペットをめくると、左右バンクのO2センサーのコネクターにアクセスできます。右バンクは赤い保護チューブ、左バンクは黒い保護チューブが被っていて、3本有る線のうち、赤線はヒーター用の5V供給、黒線はECUへの信号、白線はG [続きを読む]
  • オシロスコープのテスト
  • 先日購入したミニオシロスコープですが、ご多分に漏れず、妖しいC国製ですから、まともに動作するのか、ちょっとテストしてみました。AC100Vに繋げば、一目瞭然なんですが、max40Vということなんで、何か他に手はないかなぁ・・・と、PCの前にいるんですから、イヤホーンジャックから信号が出ているんじゃなかろうかとプローブを突っ込んでみたら一応、それらしい波形が出てきました。https://youtu.be/nrNJqtzx0kI電気には疎いの [続きを読む]
  • オシロスコープのテスト
  • 先日購入したミニオシロスコープですが、ご多分に漏れず、妖しいC国製ですから、まともに動作するのか、ちょっとテストしてみました。AC100Vに繋げば、一目瞭然なんですが、max40Vということなんで、何か他に手はないかなぁ・・・と、PCの前にいるんですから、イヤホーンジャックから信号が出ているんじゃなかろうかとプローブを突っ込んでみたら一応、それらしい波形が出てきました。https://youtu.be/nrNJqtzx0kI電気には疎いの [続きを読む]
  • 遅れて到着したのは
  • オシロスコープ、MAPセンサーに続いて届いたのは、パワーモジュールのコネクター用防水ブーツとMAPセンサーテスト用に5V電源を供給する電源コンバーターです。ブーツは1ロット5個なんですが、QPはV6でダイレクトイグニッションなんで6個必要、しょうがないので×2で10個購入となりました。まぁ、送料含めても1個100円しないんで、余ってもいいんですが。電源コンバーターは単なるブリキの箱に基盤が入ってるだけの何とも心許 [続きを読む]
  • 遅れて到着したのは
  • オシロスコープ、MAPセンサーに続いて届いたのは、パワーモジュールのコネクター用防水ブーツとMAPセンサーテスト用に5V電源を供給する電源コンバーターです。ブーツは1ロット5個なんですが、QPはV6でダイレクトイグニッションなんで6個必要、しょうがないので×2で10個購入となりました。まぁ、送料含めても1個100円しないんで、余ってもいいんですが。電源コンバーターは単なるブリキの箱に基盤が入ってるだけの何とも心許 [続きを読む]
  • MAPセンサーを調べる
  • 先週届いたMAPセンサーですが、新品の状態での発生電圧がどれくらいなのか調べてみました。このマレリ製のMAPセンサーPRT06/00、データシートによると20kpaに250mV、135kpaに2500mV、250kpaでは4750mVの電圧が発生し、20kpaから250kpaまでは直線的に19.56mV/1kpa電圧が上昇するとのこと。気圧によって電圧が変化するので、我が家の気圧を測ります。便利な世の中で、スマホには気圧センサーが内蔵されているようで、アプリで測って [続きを読む]