QJ7000 さん プロフィール

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QJ7000さん: 日本の鉄道乗車記録 by QJ7000
ハンドル名QJ7000 さん
ブログタイトル日本の鉄道乗車記録 by QJ7000
ブログURLhttp://qj7000.blog.fc2.com/
サイト紹介文最近になって日本の鉄道全線に乗りたいと思うようになった鉄道ファンの乗車記録です。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供41回 / 365日(平均0.8回/週) - 参加 2012/09/03 11:48

QJ7000 さんのブログ記事

  • 東武6050系快速乗車記1(浅草〜下今市)
  • 昨年夏の四国の記事がまだ終わっていないのですが、一旦お休みして、今旬なこちらの車両の方を先に上げることにします。2017年最初の乗り潰しは2月の末日、鬼怒川温泉から会津若松までの東武鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道、JR只見線にまたがる95kmでスタートしました。今回は乗り潰しよりも、昨年秋に発表された新型特急リバティの登場により何かしら動きがあるのではないかと予想される6050系快速に、浅草から会津田島まで一度乗 [続きを読む]
  • とさでん交通 後免線・桟橋線乗車記
  • 伊野から乗車してます電車がはりまや橋の平面交差を通過します。ここからは後免線の乗り潰しです。すれ違うのは日野自動車615。桟橋方面には伊野線では見なかった正面3枚窓の電車がいました。 後免線に入っても引き続き対向電車の撮影してます。左から旧塗装624、旧塗装601、ANAの623。 左からコカ・コーラ625、新塗装630。知寄町三丁目を出ますと国分川を渡ります。伊野線がそうだったように橋を渡る時は専用軌道で、渡った先か [続きを読む]
  • とさでん交通 伊野線乗車記
  • アンパンマン特急を伊野で降り、次の乗り潰しはとさでん交通の伊野線。改札を出ると、ちょうど吊り掛け音を響かせてはりまや橋方面に電車が発車したところ。しかし間に合ったとして、こちらのJR駅前にある伊野駅前停留所から乗るわけにはいかず。 伊野駅前停留所から100か200メートルぐらい西に歩いたところにあります終点の伊野停留所から乗車しないと、乗り潰しにはなりません。写真の伊野停留所は、2線あるのですが、今は1線し [続きを読む]
  • 土佐くろしお鉄道宿毛線乗車記
  • 次の乗り潰し路線は、国鉄時代に工事が凍結されるも第3セクター方式でめでたく開業できた土佐くろしお鉄道の宿毛線。宿毛での長い待ち時間を活用して、中間駅の東宿毛から終点宿毛へ向けて1駅乗車し、終着駅に到着するというのをちょっと味わい、それから改めて起点の中村へ行って乗り潰しを完了させようと思います。さて、この東宿毛駅、私にとって気になるのが、宿毛の町の中心部にありながら、どうして普通列車しか停まらない駅 [続きを読む]
  • 宇和島バス(宇和島〜宿毛)乗車記
  • 宇和島から次の乗り潰し路線の土佐くろしお鉄道宿毛線宿毛駅へは、宇和島バス(正式社名は宇和島自動車株式会社)で抜けてしまおうと思います。このバス路線、愛媛県愛南町の中心部、城辺までは1時間に1本ぐらいあるのですが、県境を越えて宿毛まで行くバスは本数が少なく1時間以上待たなくてはなりません。せっかく四国の西端まで来たのですから、まずは城辺行きに乗って、途中宇和海の見えるドライブインでも見つけて途中下車し [続きを読む]
  • 予讃線(八幡浜〜宇和島)と宇和島で見られる車両
  • 八幡浜駅の側線で休むキハ32 5。今回の旅行では、この車両にも乗車するスケジュールを組むべきだったなぁと、ちょっと後悔。国鉄時代に製造された車両なのでもう30年、耐用年数の短い軽快気動車と見れば、とても長い活躍の車両になります。そして台車を見て気付いたのですが、これは昔のキハ20系とかの再利用品。まだ現役なのが信じられないぐらい古いものなのです。どんな乗り心地なんだろう。私は一度も乗車したことがないのです [続きを読む]
  • 予讃線(松山〜伊予長浜経由〜八幡浜)キハ185系3100番台乗車記
  • 四国鉄道旅行の3日目も早起きして6時前に松山駅へ、これから予讃線の未乗車区間の向井原〜伊予大津の内子線経由でない海側伊予長浜経由の路線の乗り潰しをします。当初の予定ではもっと遅い出発だったのでしたが、早めた理由はこの車両。松山6:04発の伊予長浜経由宇和島行きは、特急キハ185系の普通列車格下げバージョンのキハ185系3100番台で運転されるのです。現在この車両は、松山より西で運転され、本数は2往復4本のみ。うち1 [続きを読む]
  • 伊予鉄道 市内線乗車記
  • 19時過ぎ、伊予鉄道郊外線をすべて乗り終え、次は市内電車で松山市駅から本日の宿のあるJR松山駅前まで乗車します。ちょうど環状線の松山市行きが出発するところで、時計回りか半時計回りか確認せず、飛び乗ってしまいます。逆だとしても、フリー切符を持ってますので、また戻ってこればいいやと思っていたのですが、やはり結果は目的方向と逆の半時計回りの電車でして、二つ目の市役所前で下車。上の松山市駅で撮った写真は、私が [続きを読む]
  • 伊予鉄道 郡中線乗車記
  • 伊予鉄道郊外線乗り潰しのラストは郡中線、松山市駅で待っていたのは、またも元京王井の頭線の3000系。話が逸れますが、ここ松山市駅2,3番線ホームから、片運転台車1両の増結車回送シーンを望遠レンズで追って撮影したら面白そう。しかし記事を書きながらいろいろ調べてみますと、今は増結車の切り離しはやっていないみたいです。ここでもかぶりつき席に座る事が出来ました。17:45に高浜線と同時出発、最初に目に飛び込んでくるの [続きを読む]
  • 伊予鉄道 横河原線・高浜線乗車記
  • 伊予西条から特急バスで伊予鉄道の横河原駅に到着。まずは伊予鉄道において郊外線に分類される3路線すべてを乗り潰してしまおうと思います。郊外線は1990年代の四国旅行で、どこをどう乗車したのか全く記憶に無いのですが、大手町駅と古町駅の構内で撮った写真がアルバムに残っている状態。今回は記録だけでなく記憶もしっかり残さなくては。 伊予鉄道の1日乗車券1500円を購入してホームへ。乗車するのは久しぶりの元京王井の頭線3 [続きを読む]
  • 琴平から横河原へ・予讃線7000系乗車記
  • 琴電を満喫した後は松山へ向かいます。乗り潰し旅行ではフリー切符の利用が多いのですが、今回JRはあまり乗車しないので元が取れず、自動券売機のピラピラの1810円の普通乗車券で構内に入ります。行止まりホームの1番線で待っていた12:13発の高松行き普通列車は、デビュー時のピンク色帯になった121系のトップナンバー編成。四国の電化区間は特急での移動が多かったので、この121系に乗るのはたぶん初めて。前のクモハに乗車し、こ [続きを読む]
  • 琴電琴平線レトロ電車乗車記
  • 志度線を乗り終え高松築港に戻り、次に乗車します電車の入線です。月に一度運転される琴電のレトロ電車、今回の休みの旅行先を四国に決めた一番の理由が、ちょうどこれが運転される日に当たったからになります。ホームはカメラを持ったファンで一杯ですので、大した写真は撮れません。琴平線も今年乗り潰し済みですし、今回はガツガツせずレトロ電車に乗ることを目一杯楽しもうと思います。本日の編成は、前が3000形300号、後ろが1 [続きを読む]
  • 琴電志度線乗車記2(八栗〜志度)
  • 八栗ケーブル線を乗り終え、約20分また歩いて琴電の志度駅に戻ってきました。20分間隔の志度行き電車は行ったばかりで次のは15分後。もう少しところてんをゆっくり食べてこれば良かった。 待つ間にやって来ました登り電車は深い屋根の2両編成。 やっと来ました八栗9:05発の琴電志度行き電車。これに乗ります。浅い屋根の2両編成です。大町駅で交換、先頭は802ですので、朝最初に乗車した3両編成です。塩屋駅を出ますと、視界が開け [続きを読む]
  • 四国ケーブル(八栗ケーブル線)乗車記
  • 志度線の八栗を降り、次に目指すのは四国ケーブル㈱の運営する通称八栗ケーブル線。すべての鉄道路線の乗車を目指すのでケーブルカーにも足を運ばなくてはならないのですが、この八栗ケーブルは最もアプローチが困難な鉄道と言われ、志度線の八栗駅からケーブルカー乗り場の八栗登山口駅まで、約2キロもの距離を、公共交通機関が無いので延々と歩かなくてはなりません。駅前にタクシーが待機していれば乗ってしまおうと思ってもい [続きを読む]
  • 琴電志度線乗車記1(瓦町〜八栗)
  • 四国鉄道旅行の2日目、ホテルの部屋でコンビニサンドイッチの朝食を食べ、7時前に出発し琴電の瓦町駅へ、今日は志度線の乗り潰しからスタートです。瓦町7:06発の琴電志度行き電車は、瓦町側にクモハを増結した3両編成。面白いのに当たったぞ。このクモハ、パンタグラフが妻面から飛び出してしまっています。元々第三軌条方式の地下鉄車両に無理やり付けたので仕方ないのですが、なかなかの迫力です。 そして妻面に貫通路は無く、内 [続きを読む]
  • 琴電長尾線乗車記
  • 快速マリンライナーで四国入りして17:05に高松着、そしてどこにも寄り道せずまっすぐ歩いて7か月ぶりにやってきました琴電の高松築港駅です。道中浴衣姿の女性を何人か見かけたのですが、花火大会でもあるのでしょうか。今日は8月最後の土曜日です。 今回は長尾線の乗り潰しからスタート、17:17発の長尾行に乗車します。車両は元京急初代1000形の1307+1308、帰って調べてみれば1978年製造の初代1000形の最終ロットで、琴電入線も20 [続きを読む]
  • 津山線乗車記
  • 因美線を乗り終え津山駅改札を出ますと、駅前広場は工事中で白いシートで囲われ、駅の周りがどうなっているのかほとんど把握できません。36分の接続時間で、どこかで食事出来ないかと考えてましたが、諦めてコンビニでおにぎりとお茶を買って車内で食べることにします。 ホームに戻り、3番線に岡山方面からの列車が到着との事で待ち構えていますと、今の津山線で旬な車両「ノスタルジー」が来ました。普段こうして定期列車の運用に [続きを読む]
  • 因美線(智頭〜津山)乗車記
  • 今回の旅行の最初の乗り潰し線区は因美線の智頭と東津山間、今年1月の中国地方乗り潰し旅行で、津山線とあわせて計画に組み込むも、大雪により県境越え区間が運休となってしまい、中止になってしまった路線です。ホーム津山側で待っていれば、のこのこと単行気動車が姿を現します。 JR西日本のローカル線では毎度おなじみのキハ120。この時点では乗客は3名で、空いていれば全面展望も可能な進行方向右側のロングシート一番前の座席 [続きを読む]
  • 四国旅行へ出発、JR西日本のこだま用車両
  • 7月の南東北旅行の記事を書き終え、ようやく8月の四国旅行記をスタートできます。真夏の旅行記なのですが、書くのが遅くて季節はすっかり冬になってしまいました。お盆も終わった8月後半の土曜日、このブログ初めてから最長の丸4日間という自由時間を確保し、新幹線で西へ向かいます。7:50発のぞみ号自由席を予定し、並ばないと席がないかと早めに東京駅に着けば、前を走るのぞみが出発間際でも余裕で窓際に座れる状態でして、30分 [続きを読む]
  • 阿武隈急行阿武隈線乗車記
  • 今回の旅行最後の乗り潰しで、福島交通飯坂線から阿武隈急行の阿武隈急行線に乗り換えます。それにしても歴史も車体の大きさも電源までも全く違う2社がホームを共用するというのはとても面白い。4分の接続で15:57発富野行きに乗車します。飯坂温泉では温泉に行きながら僅か27分の滞在で戻ってきたため、予定より1本早い列車の乗車となります。先頭デッキのかぶりつき出来るところは人一杯、座席は6割がた埋まり、どこに入れさせて [続きを読む]
  • 福島交通飯坂線乗車記
  • 次は福島交通飯坂線です。この路線は、私の乗り潰し地図で既に赤く塗られているのですが、乗車したのは20年以上前ですし、そろそろこの元東急7000系車両も引退との事なので、スケジュールに組み込んでみました。あ、それともう一つ、JR東日本の週末パスがあれば、山形鉄道に続き福島交通もただで乗れてしまうというのも大きな理由です。やって来ましたのはピンクの帯の7000系2両編成。東急9000系と共通化との事でこうなった?らし [続きを読む]
  • 山形鉄道フラワー長井線乗車記
  • 今泉で米坂線を下車し、次の乗り潰し路線の山形鉄道フラワー長井線に乗り換えます。ホームには上り列車が到着していまして交換待ち。途中駅から乗り潰しを始めるのは、ちょっとすっきりしないところもあるのですが、このスケジュールが一番効率よく回れるのです。それにしてもこの木造のホーム上屋、2枚に割った梁材が真っ直ぐに通って美しいのだ。そして柱に張られた駅名票は、紺の地色に筆で書いた白ペンキの文字。「フラワー」 [続きを読む]
  • 米坂線乗車記
  • 南東北旅行2日目最初の乗り潰しは米坂線です。坂町7:42発の上り始発列車は、青春18きっぷ旅行者で混んでいて窓際に座れないのではないかと心配していたのですが、ガラガラに空いていまして、キハ110系2両編成に私含めて5人しか乗ってません。進行方向右側左側移動し放題。川が見える左側に座ります。出発してしばらくしますと荒川が見えます。川幅も広く水も豊か。乗客の内容は、大判時刻表持参の小学校6年生ぐらいの鉄道旅行2人 [続きを読む]
  • 村上で見られる国鉄型車両
  • 新潟県の村上駅。今日はここで宿泊するのですが、ここには国鉄電車と国鉄気動車がたくさん来ます。急いでホテルには向かわず、ちょっと構内で撮影してゆきます。まずは2番線に停車中の115系の6連。次来る時には見ることが出来ないかもしれないなぁと思いつつ撮影です。写真を見直して気付きますが、手前3両は緑色の帯、奥側ろ3両は青色の帯になります。19時半に来ます酒田発新津行き普通列車は、3時間半もかけて羽越本線南部を走り [続きを読む]
  • きらきらうえつ乗車記
  • 酒田から羽越本線を南下するのに、ちょうど高い特急料金を払わなくていい列車があるなと予定に組み込んだ、快速きらきらうえつ号。砂地に潜んでる魚みたいな顔してますが、最初に結論書いてしまいますと、私の乗車したリゾート列車やジョイフルトレインの類(数少ないですが...)の中で、最も楽しめたんじゃないかと思う列車になります。まずはこの列車の指定券予約時に思った事。JR東日本のえきねっとで3日前に自宅に居ながら指定 [続きを読む]