マサタケ さん プロフィール

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マサタケさん: カブ110と時々ワンコ。CB125JXもあるでよ。
ハンドル名マサタケ さん
ブログタイトルカブ110と時々ワンコ。CB125JXもあるでよ。
ブログURLhttp://guzzixr650r.iga-log.com/
サイト紹介文カブ110(148cc)CB125JX(194cc)のブログです。 ワンコネタもチラホラと。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供81回 / 365日(平均1.6回/週) - 参加 2012/12/30 12:36

マサタケ さんのブログ記事

  • エンジンスワップ実力テスト。
  • エンジンスワップを終えたCB125JXツーリングで実力テストです。今回も周りは大型のみ(汗)あくまで下道で楽しいペースで走るだけなんですけどね。今回写真を撮って貰えました(^^)この人前から後ろから、あり得ないアングルで写真を撮ってましたね(汗)で、CBの走りですが。まあ常識的なツーリングならば問題無いかとショートにしたファイナルもちょうどよかったです実はロング仕様もかなり気に入っていたんですがやはり峠を楽し [続きを読む]
  • エンジンスワップ完。
  • スプロケットとチェーンが到着しました。35→45へかなりショートにしますXL200RのエンジンとCB125JXのファイナルの組み合わせは超ロング仕様、3速で最高速を出し4〜5速がオーバードライブという変則的仕様でした。巡行や下りはすこぶる快適でしたが峠をキビキビ走るには向いていない。そこで思い切ってショート化です。35と比べると随分大きくなりましたクリアランスもクリアです(^^)走ってみると結構いいかもしれない(^^)CBエンジ [続きを読む]
  • CB125JXにもETC。
  • CB125JXが194ccとなり高速道路を走れるようになりました。カブと同じくETCを使えるようにしなくては。同時に壊れたUSB充電器を新設。こいつ、安物のくせに電圧表示も出来てお気に入り(^^)前回は1年程で壊れたけど今回はどうかな?スプロケも到着チェーンが来たらロング化します。にほんブログ村 [続きを読む]
  • スプロケのお話。
  • CBエンジンスワップ、まだ続いております。取り敢えずエンジンを乗せ換え慣らしも終わりアクセル全開です(^^)しかしファイナルが全然違うのですCB→15×35XL→13×43CBはロング過ぎ(汗)現状では3速で110キロが最高速4速5速は吹け切りませんRスプロケを大きくして対処するつもりです。しかし今の超ロング仕様、のんびり走るには最高です70キロ辺りで巡航していると昔乗っていたSR500を思い出してしまいました200でこのフィーリン [続きを読む]
  • エンジンスワップ終盤。
  • 今日はクランクケースクラッチ側を開きます。オイルフィルターローターを掃除して。ガスケットをガシガシ剥がし組み付け。なんと作業中にあまりの高温からか写真のビートストッパーの穴からプシューと空気が漏れてきた(汗)タイヤが高圧になりすぎたのかな?しょうがないんでパンク修理に流れ込み。100均の修理キットを使ってるけどボンドの付きがイマイチだね、でも安いが正義(笑)峠を流しに行きます(^^)ピストンリング交換とシ [続きを読む]
  • エンジンスワップ完了か?
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積む。ぼちぼち仕上げていかないと。白煙がNSRレベルなので対策を(汗)ガスケットを剥がしていきます、固着は中レベルか(笑)ピストンリング交換、やはり価格は30年で倍以上に(汗)ステムシール海外の安物に交換シリンダーは縦傷が結構酷い、こいつが白煙の原因のような気がする。ここで秘密兵器ブレーキシリンダーホーニングツール、1000円ちょいこいつでシリンダーをグリングリン磨きますボアは広げ [続きを読む]
  • 腰上オーバーホール。
  • 久々に時間が取れたのでCB125JX、腰上オーバーホールてす。やはりXL200Rエンジンは白煙が凄くて(汗)ヘッドピストンシリンダーステムシールは交換。シリンダーに縦傷がありますんで次回修正しますかね。ヘッドから異音がしてましたがバルブやカムはきれい、カムチェーンがかなり暴れた様子あり(汗)今日はここらへんで作業終了、暑いんで早々に切り上げワンコと戯れます(^^)のんびりやっていきます。にほんブログ村 [続きを読む]
  • パルスジェネレーターメンテ。
  • 今日もCB125JXメンテスパークアドバンサーのスプリング折れ新しいパーツが来たんで交換です。スプリングが切れていた状態では進角固定していたと思われ交換後アイドリングが安定しました軽く走りましたがマフラーからの白煙が(汗)腰上開けますかねぼちぼちやっていきますにほんブログ村 [続きを読む]
  • 原付を軽二輪登録する、エンジンスワップ編。
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積む。完成が見えてきましたこれからは公道を走りつつのセッティングも増えて来ますんで軽二輪登録を済ませます。先ずはCBのナンバーを市役所に返納します、そして廃車申告受付書をもらう。住民票も一緒にもらっときます。CBとXLの諸元表のコピーも取っておきます。で陸運局へ。既に軽二輪登録しているカブで行きましたが高速道路料金1900円は痛いなあ(汗)しかしトラブルに備えAMには手続き終了を目指 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、緊張のエンジン始動。
  • 今回いよいよエンジン始動させます呆気なく始動しかしやはり異音が(汗)カムチェーンを張ってみるいくぶん静かにしかしカチャカチャ音がしているなあ仲間が寄ってくれてパルスジェネレーターが怪しいとアドバイス。開けると進角スプリングが折れとるし(汗)異音原因の1つだな。パーツ発注をかけ他に出来ることを進める。加工カスタムし全波化したジェネレーターの発電はポジションアイドリングでは14V、ライトオンアイドリングで [続きを読む]
  • キルスイッチ考察。
  • CB125JXはバッテリー点火である。一般的なバイクはジェネレーターから点火専用の電力を得ていますがCBはバッテリーから火花を飛ばしています。今回CBにXL200Rのエンジンを移植している訳なんですがXLはCDIなんでいろいろと不具合が出てきます。今回の修正点は点火カット。CBのキーOFFは単純にバッテリー電源をカットするのみ、XLはキーOFFで電源カットと点火カットを同時に行っていますね。CBにXLエンジン仕様では何かしら点火カッ [続きを読む]
  • キルスイッチ向学。
  • CB125JXはバッテリー点火である。一般的なバイクはジェネレーターから点火専用の電力を得ていますがCBはバッテリーから火花を飛ばしています。今回CBにXL200Rのエンジンを移植している訳なんですがXLはCDIなんでいろいろと不具合が出てきます。今回の修正点は点火カット。CBのキーOFFは単純にバッテリー電源をカットするのみ、XLはキーOFFで電源カットと天下カットを同時に行っていますね。CBにXLエンジン仕様では何かしら天下カッ [続きを読む]
  • エンジンスワップ、マウントなど。
  • 今日はマウントを仕上げていきます。イグニッションコイルをマウント、隣にCDIも。エンジンマウントは上部がCBと違うので自作。これにてマウントは完了ですね。純正らしく仕上がりましたね、エンジンが黒だからすぐにバレるかな(笑)現状キーオフでも点火が止まりませんのでキルスイッチを購入、あと、ニュートラルスイッチはアースが取れてませんね、接触不良か故障かな。エンジン始動が見えてきましたね(^^)にほんブログ村 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、電気系統。
  • 取り敢えずCB125JXにXL200Rエンジンが乗りました。ぼちぼちと電気系統を合体させていきます、2台の良いところを合体です。CB125JXはバッテリー点火、ジェネレーターを外してもバッテリーさえあれば走れるんですよ、なんだか不思議だ(笑)ジェネレーターは全波整流、シリコン整流器で直流にして使っていますね。ライトオフとオンでジェネレーターの発電能力を切り替えています、ポジションではレジスターに電力消費させバランスを取 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、序盤。
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積んでいきます。と、その前に。CB125JXジェネレーターは全波直流のみ、XL200Rは点火、交流(半波)、直流(全波)の3出力。こいつの配線を加工し交流(半波)を直流(全波)にします、これで出力は点火と直流(全波)が並列で2つになります。CBは直流のみなんで点火はXL200RのCDIを移植しバッテリー点火は廃止、並列にした直流をCBのレギュレートレクチファイヤに繋ぎます。計算ではうまくいくはずです [続きを読む]
  • エンジンスワップ。
  • XL200Rエンジン、ヤフオクにて入手。オーバーホールしてCB125JXに積むつもり。しかし30年前のエンジン、パッキン類が腐っています(汗)取り敢えず交換部品を発注。なんとまだ部品出ましたよ!まだ始まったばかりのオーバーホール、何処までやるのか、パーツはあるのか。ぼちぼちやっていきます。そして。帰宅するとウチの前にFTRが。知人に頼まれたメンテ。不動FTRをなんとかして欲しいと。0円で私の同僚にあげるらしい。キャブオー [続きを読む]
  • カブのシフトダウン問題解決か?
  • 前回、カブ110のシフトダウンが気持ち良くない話をしました。回転合わせでアクセルをあおると指がレバーから離れてしまう(汗)レバーを上に曲げて多少解消していましたが。今回ハイスロを入れて更に問題解消を試みます。スロットルの直径は29→33ミリにおよそ12.5%のハイスロ化です。グリップもシンプルに細いものに。で、試走。えーと。今までの苦労が嘘のようにシフトダウンがスコスコ決まるんですけど(笑)ハイスロ化によってあお [続きを読む]
  • カブ110のシフトダウン問題点と嬉しかったこと。
  • 先日のツーリングで会った方からマイカブ148が静かですね〜と言われたこれは嬉しかったね〜(^^)実は煩いバイクが嫌いな私、良い音ですね〜って言われるよりも静かですね〜と言われることは最高の褒め言葉なんです。糞詰まりでパワーの出ないマフラーですが田舎の裏道などにも気兼ねなく入って行けるんでお気に入りです。周りの人も地元民と思っているんじゃないかな(笑)そしてそのツーリングで感じた不満点。今回も周りは皆大型私 [続きを読む]
  • ショップツーリングで転けた(汗)
  • CB125JXでショップツーリングに参加して来ました。写真は私の好きなアンパン(笑)旧車が得意なショップなのでペースものんびり、最近遅さを感じているCBでも全く問題なし。これくらいが本来の使い方なんだろうな(笑)近頃冷や汗モノのノッキングもこんなペースでは全く症状無し、普段の全開全開ツーリングはCBやカブには無理させ過ぎですかね。真剣に250クラスのバイクを買おうか思案中。そんな転倒とは無縁そうなツーリングでしたが [続きを読む]
  • カブ110クラッチ強化のその後。
  • 今日も大型中型とツーリング。クラッチ強化のテストには最適ですね。スプリングシートを2枚から3枚にしてしばらく経ちますが具合は良いです。ガンガン走りましたが滑りは適正、148ccのトルクを受け止めてくれています。ネガな部分はやはりペダルは重くなります、知人に乗せたら少し苦労してました。私は慣れたんで全く問題ないですけどね。あまりお勧めはしませんがスプリングシート3枚仕様、私のカブ148には合っているようです(^^ [続きを読む]
  • 久々にぶち回す。
  • AMからCBのテールを小加工。こちら純正は上に付きすぎで頂けない。バルブもフィリップスに交換、かなり明るくていい感じ。ポジションが明る過ぎるかな?その後知人が近くを走っているらしいので追跡。阿木ダムの桜はまだこれからですね。しかしすれ違いでなかなか合流出来ない。ようやく合流。ビッグバイクについていくにはCBぶち回し(汗)それが心地良い(笑)原付は回してなんぼですね(^^)にほんブログ村 [続きを読む]
  • 余ったフィリップスLEDバルブを。
  • 先日CB125JX用に買ったフィリップスLEDバルブ1個余っているんでカブ用に改造しちゃいましょう。口金をぶった切りT20仕様に赤色LEDなんでナンバー灯は白色LEDを追加。ちょっと全長が長くなってしまった(汗)で光らせる。少し赤みが出ちゃうんで加工仕切りで赤色LEDのみ遮り完成。しばらく使ってみよう。にほんブログ村 [続きを読む]