マサタケ さん プロフィール

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マサタケさん: カブ110と時々ワンコ。CB125JXもあるでよ。
ハンドル名マサタケ さん
ブログタイトルカブ110と時々ワンコ。CB125JXもあるでよ。
ブログURLhttp://guzzixr650r.iga-log.com/
サイト紹介文カブ110(148cc)CB125JX(194cc)のブログです。 ワンコネタもチラホラと。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供81回 / 365日(平均1.6回/週) - 参加 2012/12/30 12:36

マサタケ さんのブログ記事

  • ショップツーリングと3度目のUSB充電器
  • ショップツーリングに行ってきました旧車が得意なショップなのでのんびりぶどう狩りです(^^)あえて画質を落としレトロ風な動画を作ってみましたCBの整備も。エアクリフィルター交換これって抵抗大きそうだなあ、125→194になってるから次回の有力カスタムポイントだな。そしてUSB充電器こいつで3個目です(汗)すぐに壊れるんで(笑)しかし1000円しないし電圧計ついてるしやめられません今回壊れたら他製品を使いますこんな状態で [続きを読む]
  • ショートツーとタイヤ交換。
  • オッサン2人でショートツー本当は暑さを避け早朝ツーの予定でしたが雨が(汗)お昼前に出発です。昔から気になっていたみくに茶屋でとろろ蕎麦自然薯が有名なようですその後Kattanでパンを曇りがちで涼しくのんびりと楽しめました(^^)帰宅後タイヤを交換3300キロ、ちょうど1年の使用でしたセンターはツルツル、サイドは減っていないリム幅が狭いんで本当はもう少し広げたいですねCBはアルミリムとの相性が悪いのかタイヤの外しとビ [続きを読む]
  • カブのスポーク強化を考える。
  • カブのスポークがよく折れます(汗)1本200円しないんでコストは気になりませんたがしかし手間がかかるんですよ!バイクからホイール外してタイヤ外してニップル緩めて新しいスポークはめて振れとりしてタイヤはめて。バイク屋に出せばどんだけ工賃取られるんだよ!いい加減疲れたんでスポーク強化を考えてみます。上からFTR、CB125JX、カブ110太さは4.0、3.5、3.0CB用は少し長いですがギリギリカブに使えるかな、少しカットしダイ [続きを読む]
  • カブのスポーク張り替え。
  • 前回カブのスポーク張り替えをしたんですが作業途中に更に1本の折れを発見(汗)ストックがなくなり発注をかけました。入荷したんで張り替え再開インサイドなんで干渉する他のスポークを外し取り付け、アウトサイドは楽なんですけどね。あまりの暑さに室内でエアコンのをかけながらコーヒーなど飲みつつセレブ整備(笑)CB、カブ共に一通りストックしてますがカブのリアはよく折れるんで今回からインサイドアウトサイド2本ずつスト [続きを読む]
  • チューブ交換とスポーク張り替え。失敗編。
  • CBのタイヤです。、ビートストッパーの穴でしょうか、チューブがリムバンドを破り頭を出しています。前回はここからパンクし修理をしたんですが、パッチをあてても頭を出して来ました(汗)再度修理します。と言ってもチューブを新品にしリムバンドを2重にしただけですが。取り敢えず全く頭を出していませんので修理成功としておきましょう。続いてカブのリアスポーク張り替えインサイドとアウトサイド、1本ずつ折れてました(汗) [続きを読む]
  • ハンドルウエイトって必要なの?
  • XLエンジンを積んだCB、ハンドルの振動が酷いです(汗)ヤフオクにてカブ110のハンドルを落札、1000円でした。バーエンドのウエイトとハンドル内に収まるウエイトを外しますCB125JXにバーエンドの方のみ装着、ハンドル内には既にウエイト?が入っており入れれませんでした。走ってみると巡行時の振動は気にならないレベルに(^^)さすがはカブのハンドルウエイト(笑)にほんブログ村 [続きを読む]
  • エンジンスワップ実力テスト。
  • エンジンスワップを終えたCB125JXツーリングで実力テストです。今回も周りは大型のみ(汗)あくまで下道で楽しいペースで走るだけなんですけどね。今回写真を撮って貰えました(^^)この人前から後ろから、あり得ないアングルで写真を撮ってましたね(汗)で、CBの走りですが。まあ常識的なツーリングならば問題無いかとショートにしたファイナルもちょうどよかったです実はロング仕様もかなり気に入っていたんですがやはり峠を楽し [続きを読む]
  • エンジンスワップ完。
  • スプロケットとチェーンが到着しました。35→45へかなりショートにしますXL200RのエンジンとCB125JXのファイナルの組み合わせは超ロング仕様、3速で最高速を出し4〜5速がオーバードライブという変則的仕様でした。巡行や下りはすこぶる快適でしたが峠をキビキビ走るには向いていない。そこで思い切ってショート化です。35と比べると随分大きくなりましたクリアランスもクリアです(^^)走ってみると結構いいかもしれない(^^)CBエンジ [続きを読む]
  • CB125JXにもETC。
  • CB125JXが194ccとなり高速道路を走れるようになりました。カブと同じくETCを使えるようにしなくては。同時に壊れたUSB充電器を新設。こいつ、安物のくせに電圧表示も出来てお気に入り(^^)前回は1年程で壊れたけど今回はどうかな?スプロケも到着チェーンが来たらロング化します。にほんブログ村 [続きを読む]
  • スプロケのお話。
  • CBエンジンスワップ、まだ続いております。取り敢えずエンジンを乗せ換え慣らしも終わりアクセル全開です(^^)しかしファイナルが全然違うのですCB→15×35XL→13×43CBはロング過ぎ(汗)現状では3速で110キロが最高速4速5速は吹け切りませんRスプロケを大きくして対処するつもりです。しかし今の超ロング仕様、のんびり走るには最高です70キロ辺りで巡航していると昔乗っていたSR500を思い出してしまいました200でこのフィーリン [続きを読む]
  • エンジンスワップ終盤。
  • 今日はクランクケースクラッチ側を開きます。オイルフィルターローターを掃除して。ガスケットをガシガシ剥がし組み付け。なんと作業中にあまりの高温からか写真のビートストッパーの穴からプシューと空気が漏れてきた(汗)タイヤが高圧になりすぎたのかな?しょうがないんでパンク修理に流れ込み。100均の修理キットを使ってるけどボンドの付きがイマイチだね、でも安いが正義(笑)峠を流しに行きます(^^)ピストンリング交換とシ [続きを読む]
  • エンジンスワップ完了か?
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積む。ぼちぼち仕上げていかないと。白煙がNSRレベルなので対策を(汗)ガスケットを剥がしていきます、固着は中レベルか(笑)ピストンリング交換、やはり価格は30年で倍以上に(汗)ステムシール海外の安物に交換シリンダーは縦傷が結構酷い、こいつが白煙の原因のような気がする。ここで秘密兵器ブレーキシリンダーホーニングツール、1000円ちょいこいつでシリンダーをグリングリン磨きますボアは広げ [続きを読む]
  • 腰上オーバーホール。
  • 久々に時間が取れたのでCB125JX、腰上オーバーホールてす。やはりXL200Rエンジンは白煙が凄くて(汗)ヘッドピストンシリンダーステムシールは交換。シリンダーに縦傷がありますんで次回修正しますかね。ヘッドから異音がしてましたがバルブやカムはきれい、カムチェーンがかなり暴れた様子あり(汗)今日はここらへんで作業終了、暑いんで早々に切り上げワンコと戯れます(^^)のんびりやっていきます。にほんブログ村 [続きを読む]
  • パルスジェネレーターメンテ。
  • 今日もCB125JXメンテスパークアドバンサーのスプリング折れ新しいパーツが来たんで交換です。スプリングが切れていた状態では進角固定していたと思われ交換後アイドリングが安定しました軽く走りましたがマフラーからの白煙が(汗)腰上開けますかねぼちぼちやっていきますにほんブログ村 [続きを読む]
  • 原付を軽二輪登録する、エンジンスワップ編。
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積む。完成が見えてきましたこれからは公道を走りつつのセッティングも増えて来ますんで軽二輪登録を済ませます。先ずはCBのナンバーを市役所に返納します、そして廃車申告受付書をもらう。住民票も一緒にもらっときます。CBとXLの諸元表のコピーも取っておきます。で陸運局へ。既に軽二輪登録しているカブで行きましたが高速道路料金1900円は痛いなあ(汗)しかしトラブルに備えAMには手続き終了を目指 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、緊張のエンジン始動。
  • 今回いよいよエンジン始動させます呆気なく始動しかしやはり異音が(汗)カムチェーンを張ってみるいくぶん静かにしかしカチャカチャ音がしているなあ仲間が寄ってくれてパルスジェネレーターが怪しいとアドバイス。開けると進角スプリングが折れとるし(汗)異音原因の1つだな。パーツ発注をかけ他に出来ることを進める。加工カスタムし全波化したジェネレーターの発電はポジションアイドリングでは14V、ライトオンアイドリングで [続きを読む]
  • キルスイッチ考察。
  • CB125JXはバッテリー点火である。一般的なバイクはジェネレーターから点火専用の電力を得ていますがCBはバッテリーから火花を飛ばしています。今回CBにXL200Rのエンジンを移植している訳なんですがXLはCDIなんでいろいろと不具合が出てきます。今回の修正点は点火カット。CBのキーOFFは単純にバッテリー電源をカットするのみ、XLはキーOFFで電源カットと点火カットを同時に行っていますね。CBにXLエンジン仕様では何かしら点火カッ [続きを読む]
  • キルスイッチ向学。
  • CB125JXはバッテリー点火である。一般的なバイクはジェネレーターから点火専用の電力を得ていますがCBはバッテリーから火花を飛ばしています。今回CBにXL200Rのエンジンを移植している訳なんですがXLはCDIなんでいろいろと不具合が出てきます。今回の修正点は点火カット。CBのキーOFFは単純にバッテリー電源をカットするのみ、XLはキーOFFで電源カットと天下カットを同時に行っていますね。CBにXLエンジン仕様では何かしら天下カッ [続きを読む]
  • エンジンスワップ、マウントなど。
  • 今日はマウントを仕上げていきます。イグニッションコイルをマウント、隣にCDIも。エンジンマウントは上部がCBと違うので自作。これにてマウントは完了ですね。純正らしく仕上がりましたね、エンジンが黒だからすぐにバレるかな(笑)現状キーオフでも点火が止まりませんのでキルスイッチを購入、あと、ニュートラルスイッチはアースが取れてませんね、接触不良か故障かな。エンジン始動が見えてきましたね(^^)にほんブログ村 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、電気系統。
  • 取り敢えずCB125JXにXL200Rエンジンが乗りました。ぼちぼちと電気系統を合体させていきます、2台の良いところを合体です。CB125JXはバッテリー点火、ジェネレーターを外してもバッテリーさえあれば走れるんですよ、なんだか不思議だ(笑)ジェネレーターは全波整流、シリコン整流器で直流にして使っていますね。ライトオフとオンでジェネレーターの発電能力を切り替えています、ポジションではレジスターに電力消費させバランスを取 [続きを読む]
  • エンジンスワップ、序盤。
  • CB125JXにXL200Rエンジンを積んでいきます。と、その前に。CB125JXジェネレーターは全波直流のみ、XL200Rは点火、交流(半波)、直流(全波)の3出力。こいつの配線を加工し交流(半波)を直流(全波)にします、これで出力は点火と直流(全波)が並列で2つになります。CBは直流のみなんで点火はXL200RのCDIを移植しバッテリー点火は廃止、並列にした直流をCBのレギュレートレクチファイヤに繋ぎます。計算ではうまくいくはずです [続きを読む]
  • エンジンスワップ。
  • XL200Rエンジン、ヤフオクにて入手。オーバーホールしてCB125JXに積むつもり。しかし30年前のエンジン、パッキン類が腐っています(汗)取り敢えず交換部品を発注。なんとまだ部品出ましたよ!まだ始まったばかりのオーバーホール、何処までやるのか、パーツはあるのか。ぼちぼちやっていきます。そして。帰宅するとウチの前にFTRが。知人に頼まれたメンテ。不動FTRをなんとかして欲しいと。0円で私の同僚にあげるらしい。キャブオー [続きを読む]
  • カブのシフトダウン問題解決か?
  • 前回、カブ110のシフトダウンが気持ち良くない話をしました。回転合わせでアクセルをあおると指がレバーから離れてしまう(汗)レバーを上に曲げて多少解消していましたが。今回ハイスロを入れて更に問題解消を試みます。スロットルの直径は29→33ミリにおよそ12.5%のハイスロ化です。グリップもシンプルに細いものに。で、試走。えーと。今までの苦労が嘘のようにシフトダウンがスコスコ決まるんですけど(笑)ハイスロ化によってあお [続きを読む]