hisa117 さん プロフィール

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hisa117さん: わくわくグランディ鉄道ランド
ハンドル名hisa117 さん
ブログタイトルわくわくグランディ鉄道ランド
ブログURLhttp://blog.goo.ne.jp/wakuwaku-117
サイト紹介文鉄道写真とNゲージレイアウト製作の過程をつづります。
自由文リタイアを機に,Nゲージレイアウト製作と鉄道ブログをはじめました。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供38回 / 365日(平均0.7回/週) - 参加 2013/02/21 18:40

hisa117 さんのブログ記事

  • 宇高連絡船のおもかげ
  •  1988(昭和63)年4月9日で運行を終えた宇高連絡船の埠頭の跡地に立つ、立派なビルです。現在、国鉄時代から貨車を運んだレールや埠頭は、再開発により跡形もなくなっていますが、そのイメージを再現しているところがあります。 2017.6.2 オフィスや商業施設が入る建物で、1階は待合室のようですが、閑散としています。2階から伸びるデッキで、現在の埠頭と結ばれています。正面の入り口ガラス戸にSLのイラストが描かれ、レール [続きを読む]
  • 高松から徳島へ
  • 岡山から高松へ瀬戸大橋を渡る快速マリンライナーに乗車しましたが、車中で女性の乗務員の方から缶バッチをいただきました。   2017.6.1裏側です。高松駅から次に乗るのは、特急うずしお、徳島行きです。2両編成ですが、変な号車サボですね。アナウンスも「3号車は・・・」と言ってました。 車輌はかなり古くなった感じです。変速から直結になるときに「ガタン!」と、大きな音がして車体に大きな衝撃が走ります。そうとうなも [続きを読む]
  • 瀬戸大橋線で高松へ
  • 今日は、京都からスタートです。こだま・さくらを乗り継いで岡山へ。ここから快速マリンライナーで瀬戸大橋を渡り高松へ。乗車したのは運転台後部のパノラマシートです。  2017.6.1   先頭車は、JR四国の5000系5100形です。平屋の運転室後部4席と2階はグリーン指定席、1階は普通指定席となっています。5000系3両に、JR西日本の223系5000番台を連結します。前面展望です。瀬戸大橋までは、単線と複線が入り交じっています。宇 [続きを読む]
  • 伯備線を行く
  • 岡山から伯備線の旅をしました。目的地は足立(あだち)美術館です。米子の先、安来駅で下車します。利用したのは特急やくも381系です。乗車した先頭車のクロは、パノラマカーではありませんでしたが、381系の振子装置は、コロ軸支持式の自然振子式で、乗り心地は問題点が指摘されているとおり、やや強引に車体が傾きます。アコモ改装がほどこされていますが、乗り心地を含めて古さは否めませんね。 2017.5.31伯備線と言えば、こ [続きを読む]
  • Kato製 EF58 初期型 小窓 茶です。
  • Kato3055-1 EF58を再生産のタイミングで配置しました。選択したナンバーは15号機ですが、理由は一番下に付いている23号機の切り取りに失敗したためです。Katoの最近の製品は、きれいに取れてすき間なく仕上がりますので残念です。並んでいるのは、3020-1の後期型 大窓です。走りは、ほぼ同じです。にぎり棒はC62のように細くなるといいですね。ワイパーの向きが異なるところが、「にくい」ですね。走行性能は、言うことがありませ [続きを読む]
  • ジオラマ京都JAPANへ
  • 動輪の「変な!」モニュメントがあります。入り口横には「19世紀ホール」があり、C56 98やC58 48のほか、ピアノや大型オルガンなども展示されています。喫茶スペースもあり、無料のスペースとなっています。外にはD51の51号機ナメクジが置かれています。動輪とロッド類が銀色に塗られていて不自然です。そしてお目当てのジオラマです。  2017.5.30なぜか、ワゴン リ社のエンブレムが額に入って壁に掛かっています。このエンブ [続きを読む]
  • 金沢へ
  • 旅に出ました。まず北陸新幹線で金沢へ。E7系かがやきのグリーンシートです。2017.5.29おなじみの金沢駅前のモニュメントです。JR西日本の車両で装着が進められている先頭車間転落防止幌が付いた521系の3次車です。227系とそっくりな顔ですね。金沢発のサンダーバードです。京都で下車します。 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • Kato製C623です。
  • 遅ればせながらKato製のC623を配置しました。新発売当時は優先順位が低かったため、再生産待ちということになりました。ちなみに2号機は今のところ配置の予定はありません。機関区において出区の点検中です。製品はナンバープレートが取り付け済みなので、カプラーを付け替えるだけで、すぐ入線させることができました。よく見るとタブレットキャッチャーが見えました。補助灯が北海道型を象徴しますね。前照灯が点灯する前に走り [続きを読む]
  • Kato製 キハ85です
  • 基本セット+増結セットで9輌編成になります。難所をかかえる当社としては、動力に不安がありますので、動力ユニット+動力台車の到着待ちです。とりあえず先頭車のみヘッドマークを入れました。「南紀」です。以前、新宮から名古屋まで先頭車の一番前の席に乗りました。以前に乗車したときに撮ったものです。かなり強烈な印象だったようです。 新宮駅にて 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • Kato製トラ90000のウエザリング
  • 8輌はいらないかな・・・と思って2輌セットを3個買ってしまいましたが、車番のことを考えると微妙な後味です。で・・、とかく不評な金網の柵(黄緑6号)の色と表現ですが、当社へ配置されたからには、いつまでも新車でピカピカというわけには行きません。では、その後・・・・使用したのは、タミヤのスミ入れ塗料、ダークブラウンです。不評のシートも思い切って・・・。ついでに車短ナックルカプラーに交換、ポイント通過も問題あ [続きを読む]
  • いすみ鉄道 キハ20
  • 今年も、いすみ鉄道へ。筍(たけのこ)がお目当てでしたが、上総中野駅でちょうど停車中のキハ20に遭遇しました。菜の花は終わりましたが、遅咲きの桜が咲いていました。新緑が美しい風景です。 2017.5.27上総中野駅を出発したキハ20です。上総中野駅に停車中のキハ20です。キハ20が出た後の、ひっそりとした構内です。駅舎があるのは小湊鉄道のホームです。 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • Kato製C11です。(2)
  • スノープラウは付属しないので、C12の余剰品を取り付けています。223号機は大湊・大畑線で運用されました。雪国にふさわしい仕様です。下回りに重量感が出ました。Tomixのキハ48の陰に隠れてしまいました。寒冷地仕様です。こちらも、なかなかよくできています。ゴム付き車輪をゴムなし車輪に交換しています。ポイントも低速で走行します。 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • Kato製 C11です。(1)
  • 運転整備を終えて機関区に配置されました。 2輌配置しました。試験運転の結果、動力性能は完璧なくらい同じでした。ナンバーは223号機と235号機の東北勢です。このような嗜好の者にとって、スノープラウは必須ですが、この製品には付属していませんでした。223号機に付いているスノープラウはC12のものです。235号機は、重連用ナックルです。Tomix製の325号機と並んでいます。K社製の配置により325号機は、休車が決定しました。22 [続きを読む]
  • 福島機関区跡と山形新幹線
  •  青春18切符の旅でした。まずは福島駅へ。地図を頼りに福島機関区跡へ向かいました。福島第二機関区として誕生し、EF16とEF64やED71が所属し、奥羽本線交流電化後は、EF71、ED78、ED75、ED77が所属しました。私が昭和39年に急行鳥海(奥羽本線経由)で秋田へ向かったときはEF64が配置されており、福島機関区に付随する中川切換所(地上式)で交直の機関車を付け替えていたはずでしたが、当時はそのような気配を感じることもなく、記 [続きを読む]
  • Tomix製 C11 325真岡鐵道です
  • 彼方此方へ出張しますので、おなじみの方も多いのではないでしょうか。K社の改良型同型機はまだ未発売ですが、こちらは特定325号機で勝負ですね。さて、軍配はどちらに上がるのでしょう。製品のレビューでは、走りに酷評を受けていますが、当社の325号機も例外ではありませんでした。真岡鐵道の50系客車の配置予定はありません。現在、同社の救援車を従えて、軌道の維持に当たっています。次は、古巣の旧型客車の牽引を担当しても [続きを読む]
  • 烏山線のキハ40が引退へ(4)
  •  ついにこの日が来ました。午前中に沿線を偵察しましたが、人気のお立ち台(場?)は、どこも尋常でない人出で、あのような人種との仲間入りは御免被りたく・・・・、自宅近くの沿線で、ひっそりと見送りました。お別れヘッドマークは、午後からの掲出でした。 2017.3.3    枯れ草がちょっとです(_ _) 岡本〜宇都宮ヘッドマーク付き最後の便です。岡本駅を出発する宇都宮行きです。 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • 烏山線のキハ40が引退へ(3)
  • ついに来てしまいました。ピカピカです。 宇都宮運転所 2017.2.22整備、点検中なのでしょうか。このような光景も見られなくなるのでしょうか?この期に及んで、訓練ですか? 宇都宮運転所 2017.2.6東京へ所用があった時に、ホームで撮りました。誰もいませんが出発前です。 宇都宮駅 2017.2.23上の列車がホームへ入線するところです。 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • 烏山線のキハ40が引退へ(2)
  • 沿線は、平日でも人が出ています。栃木の名峰をバックにこだわりました。 宝積寺〜下野花岡 2017.2.14大真名子山、小真名子山、女峰山がバックです。 宝積寺〜下野花岡 2017.2.13複線・電化区間を走行します。東北本線(宇都宮線)岡本〜宇都宮 2017.2.4 宇都宮行岡本〜宇都宮 2017.2.4 烏山行 鉄道コムへ! [続きを読む]
  • 烏山線のキハ40が引退へ
  • 12/16のJR東日本のプレスリリースにより、2017年3月のダイヤ改正で、烏山線に直流蓄電池電車ACCUM(EV-E301系)が3編成増投入され、烏山線の全ての列車がACCUMに置き換わることが発表されました。1月に入って、沿線にはカメラを持った人が目立ちます。ということで、私も仲間入り・・・。今日は、大金駅へ。入場券を購入しようとしました・・・が、販売機もありません。無人化です。というわけで、ことわりもなく(ことわる人がい [続きを読む]
  • Kato製E257系「あずさ・かいじ」リニューアルです
  • 新7両基本セットが届きました。すでに旧製品の4両増結セットを”特割”で購入していましたので、増結11両編成の運転が実現します。連結器のタイプが同じなので、安心して混結ができました。まず、正面から。左側がリニューアル製品です。ライトが明るくなり、スカートが強化型になりました。テールライトを点灯させました。リニューアル製品M107編成の3号車クハです。連結器カバーをはずして1・2号車を増結します。運転台側のカプ [続きを読む]
  • Kato製80系電車 飯田線です
  • 製品が到着しました。6両セットです。すでに旧製品を揃えていて、長大編成を組むことができるので、これは、4両または6両編成で楽しみます。連結器のタイプも違うので・・・・飯田線のクハ85とクハ86です。165系と共通のジャンパケーブルが付きます。旧製品(奥側)のテールライトは非常に暗かったのですが、新製品は点灯しているのが分かります。(>_右側が旧製品です。ヘッドライトの色が違います。その他、タイフォンとテールライ [続きを読む]
  • 伯備線石灰輸送列車 三重連の再現です
  • Kato製D51長野式集煙装置付が配置されたので、D51を三重連で運用できるようになりました。編成はKato製の伯備線石灰輸送貨物列車です。セットに付属の後藤式集煙装置を他の2両に取り付け、長野式はそのままですので、ナンバーや集煙装置の種類は実物と整合しません。悪しからず・・・・出区の準備中です。集煙装置は、453号機は後藤式、125号機は長野式です。伯備線2492レの先頭に立つのは回送機でしたが、本気で煙を吐いていまし [続きを読む]
  • Kato製 D51 標準型(長野式集煙装置付)です
  • 新製品の到着ラッシュです。早速、運用に入りました。取り付け必須のパーツは、ナンバープレートのみ。枠のすぐ外側をカットするタイプではないので、切り離しに神経を使うことなく、すっきりと収まり良好です。選択した125号機は、船橋市郷土資料館に保存されています。新鶴見、静岡、中津川などに所属した機体です。オプションでスノープラウ、テンダーにナックルを取り付け、改修作業は終了です。試験走行では、動輪の回転周期 [続きを読む]