うぃちた さん プロフィール

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うぃちたさん: 駅前探訪
ハンドル名うぃちた さん
ブログタイトル駅前探訪
ブログURLhttp://ekimaetanbou.blog.fc2.com/
サイト紹介文ふらっと訪れた駅と駅前風景を載せていきます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供110回 / 365日(平均2.1回/週) - 参加 2013/05/06 09:26

うぃちた さんのブログ記事

  • 阪急宝塚線 曽根駅
  • こんばんは。今回は阪急宝塚線曽根駅です。先日、阪急電車より当駅から伊丹空港までの連絡線構想が出されたので、行ってみました。駅は島式ホーム2面4線。宝塚方面には使われていない引き上げ線が1線。どのような形で新線ができるのか…ここから地下に潜るとしても周囲は住宅街なので買収に時間が掛かりそうです。ちなみにここ曽根駅から梅田まで13〜14分と立地は良いところです。改札は4通路。駅の東側は再開発された整った町並み [続きを読む]
  • 鈴蘭台駅 駅前再開発事業 第30回
  • こんばんは。今回は鈴蘭台駅 駅前再開発事業です。駅前の風景は大きく変わらず。本体工事は残すはあと少し。今回は少し周辺をぶらり。なにか鉄骨が組まれているのでなにか新しい再開発案件かとおもったところ有床診療所の建設中でした。負担が大きくスケール・メリットのない有床診療所の新設は昨今では珍しいです。もう暫く歩き一本松踏切道。通過するのは新開地行き1350系。30年選手ですが神鉄の中では中堅くらい?3000系より車 [続きを読む]
  • 山陽本線 下関駅
  • こんばんは。今回は山陰本線下関駅です。駅の西口は簡易構造西側は寂れた倉庫街といったところか倉庫街の奥は小瀬戸を挟んで彦島。かつては壇ノ浦の合戦で平家の本陣が置かれました。東口。こちらはしっかりした駅ビル。結構長距離ペデストリアンデッキになっていていいですね。釜山門。作りはちゃちいです。このあたりが下関の中心市街のようです。下関港国際ターミナルビル。なかは人が多くて撮っていませんが、韓国の方がほとん [続きを読む]
  • 山陽本線 新山口駅
  • こんばんは。今回は山陰本線新山口駅です。米子駅から「スーパーおき」で4時間12分、新山口駅に到着です。正直なところ岡山まで「やくも」ででて新幹線に乗換えたほうが早い…です。さて新山口駅ですが、御存知の通り2003年まで小郡駅であったのが山口市との合併により新山口駅に改称されました。現在は山陽本線と山口線、宇部線、山陽新幹線が乗り入れます5面8線(在来線)、2面4線(新幹線)のターミナル駅です。宇部線の105系新幹線 [続きを読む]
  • 境線境港駅
  • こんばんは。今回は境線境港駅です。米子駅からキハ47に揺られること46分で到着します。境港駅は別名鬼太郎駅だそうです。妖怪門?駅舎はこじんまりとしたものに灯台をモチーフにした意匠。駅前広場にも妖怪が沢山います。世界の妖怪…この時の訪問が6月なので何かが増えたのでしょう。駅に隣接する建物はみなとさかい交流館、フェリーターミナルビルです。妖怪は居ない足湯。駅前交番にはきたろうがいます。警察無線は妖怪アンテ [続きを読む]
  • 山陰本線 米子駅
  • こんばんは。今回は山陰本線米子駅です。米子駅は山陰本線と境線、伯備線の3路線が乗り入れる、山陰地方随一のターミナル駅です。駅は頭端式・島式ホーム3面6線からなります。駅に隣接して後藤総合車両所が設置されております。改札は山陰地方では珍しく自動改札となっております。駅周辺は商業地。面白いモニュメントもあります。米子駅駅舎は立派な昭和建築ですが老朽化と南口が無いことから建て替えが計画されているようです。 [続きを読む]
  • 鈴蘭台駅 駅前再開発事業 第29回
  • こんにちは。今回は神戸電鉄有馬線鈴蘭台駅駅前再開発事業です。工事はお盆休み。裏側に当たる向きでは北棟と南棟の連結部まで外装工事が終わっています。駅の西側ではエスカレーターの設置工事・西側から橋上駅舎部の工事が進みます。上り線ホームから。だいぶ組み上がり、いよいよ駅舎部に掛かり始めた鈴蘭台駅です。周辺の再開発が活発になって欲しいものです。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 山陰本線鳥取駅
  • おはようございます。今回は山陰本線鳥取駅です。鳥取駅は人口40万人と最も人口の少ない都道府県で鳥取県の県庁所在地にして人口19万人を擁する鳥取市の代表駅となります。駅南側。駅北側。こちらが中心市街になるようです。二十世紀梨も植えられています。個人的には豊水や幸水よりも好きですね。さて北側市街地です。こちらには駅前商店街や銀行やら鳥取大丸などが有ります。次巻が開いたのでもう少し散策。商店街はギリギリなん [続きを読む]
  • 山陰本線 浜坂駅
  • こんばんは。今回は山陰本線 浜坂駅です。城崎温泉駅から乗り継いできた列車は大半が当駅で折り返し、鳥取方面には乗り換えが必要になります。湯村温泉郷の入口になり、冬のマツバガニの漁期にはかにカニエクスプレスの運転なども有るので、高速化してくれればなぁとも思います。駅周辺はよくある田舎町な風情。駅舎は平屋のしっかりした造り。駅入口に暖簾がかかります。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 山陰本線 城崎温泉駅
  • こんばんは。今回は城崎温泉駅です。城崎温泉駅はその名の通り、城崎温泉の玄関となっております。この日は6/17、Twilight Express瑞風の運行開始日。狙ったわけではなく偶々お目にかかりました。臨時列車とは言え10両編成の列車が走るのはいいですね。表面はピカピカ。新車は良いですね。子供よりも大人の人気が高かったですね。城崎温泉駅自体は単式・島式3面4線からなります。山陰本線の電化区間はここで一旦おわり、伯耆大山駅 [続きを読む]
  • 山陰本線 和田山駅
  • こんばんは。今回は寺前駅より概ね50分、和田山駅に到着です。乗り換えのため今回は写真2枚のみ。いづれゆっくり訪れたいと思います。和田山駅は兵庫県朝来(あさご)市にあり、島式ホーム2面4線からなります。山陰本線の電化区間では223系5500番台。キハ41系の古さが際立ちます。播但線未電化部分にもキハ122/127系の導入は無いのでしょうか…以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 播但線 寺前駅
  • こんばんは。今回は播但線 寺前駅です。姫路駅から40分余で到着です。駅は単式・島式2面3線からなります。また、寺前駅以北は非電化区間となるため乗り換えになります。切妻顔のキハ41形で和田山に向かいます。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 山陽本線姫路駅
  • こんばんは。今回は山陽本線姫路駅です。姫路駅は兵庫県姫路市の代表駅です。山陽本線、播但線、姫新線、山陽新幹線が乗り入れます。駅は島式ホーム3面8線からなります。ホームから姫路城を望むことはできますが、姫新線列車の影になる様子…姫新線は上月駅までの高速化事業により導入されたキハ122形、127形が活躍します。対して播但線は103形電車が現役で頑張っております。北口側。門のようなデッキになっています。駅前整備工 [続きを読む]
  • 東海道本線三ノ宮駅
  • こんばんは。今回は東海道本線三ノ宮駅です。島式ホーム2面4線を有します。三ノ宮駅は神戸市の中心商業地にあり、乗降人員は県内1位ですが、代表駅は神戸駅のままだそうです。駅の南側はそごう神戸店がありますが、阪急グループに売却されその去就が気になるところ。また、三宮駅ビルも建設されるとのことですが、詳細は未だに不明です。センタープラザビル。1975年の建物ですのでぼちぼち再開発してほしいものです。北側では神戸 [続きを読む]
  • 東海道本線 尼崎駅
  • こんばんは。今回は東海道本線 尼崎駅です。尼崎駅は東海道本線と福知山線、JR東西線の接続駅となります。ホームは島式ホーム4面8線からなります。神戸・宝塚方面。東海道本線の特急は通過していきますが、福知山線の特急こうのとりは停車します。駅の南側はエディオンがある他は昔からの市街地で渾然一体な感じです。一方の北側はかつてキリンビールの工場などがあったのですが、すっかり再開発されてキューズモールなどになっ [続きを読む]
  • 日根野駅
  • おはようございます。今回は阪和線日根野駅です。日根野駅は地上駅になります。周辺は大阪のベッドタウンになっており、住宅地が広がります。阪和線の列車と関西空港線の列車が走り、賑やかな感じ。特急くろしお号紀州路快速。跨線橋から和歌山、関西空港方面。関西空港線から列車がきています。天王寺方面。ホームは島式ホーム2面4線。写っているのは増結作業中の3番線。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 鈴蘭台駅 駅前再開発事業 第28回
  • おはようございます。今回は神戸電鉄有馬線鈴蘭台駅駅前再開発事業です。南側の鉄骨組み上げは終わったようです。タワークレーンでの作業が続きます。北側は先行して終了しており、変わりはありません西側エスカレーター出口。前回とあまり変わりはない様子ホームから。あまり良くわかりません。神戸電鉄の沿線情報誌「SUZURAN」夏号によると今月中旬からホーム工事が始まるようです。仮設のホームも改良されるのでしょうか以上で [続きを読む]
  • 土讃線 阿波池田駅
  • こんばんは。今回は土讃線阿波池田駅です。琴平駅から単行1000形気動車で1時間弱の道のりです。駅は徳島線の運転上の始発駅であり、単式・島式3面5線からなります。高知方面多度津・徳島方面阿波池田駅舎シンプルながらおしゃれな駅です。駅前は商店街の名残がありますが、過疎化の進む三好市ではなかなか厳しそうです。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 琴平駅
  • こんばんは。今回は土讃線琴平駅です。琴平駅は金比羅山でおなじみの琴平町に位置します。駅は単式・島式・切欠き式2面4線を有します。土讃線はここから高知方面が非電化となるので、電車は折り返しします。乗ってきたのは旧121系、VVVF化・台車の更新等がなされた7200系。駅南側の跨線橋から、琴平駅。阿波池田・高知方面。この先は運行本数もぐっと減り日中は3時間ほど普通列車が来なくなります。以上です。 人気ブログランキ [続きを読む]
  • 多度津駅
  • こんばんは。今回は多度津駅です。多度津駅は予讃線と土讃線の分岐駅になります。ホームは島式ホーム2面4線からなります。多度津駅は少林寺拳法の本部のある多度津町にありますが、人口が2万4千人程度であり駅周辺に高層建築は見当たりません。多度津運転区も置かれており運行系統上も重要な駅となり、予讃線、土讃線に乗り入れる全列車の停車駅となっております。土讃線阿波池田行きの1000系気動車2000系気動車特急「南風」。8600 [続きを読む]
  • 坂出駅
  • こんばんは。今回は坂出駅です。坂出駅は予讃線と瀬戸大橋線の接続駅となり、島式・単式ホーム2面3線を有します。改札は有人改札。駅周辺は住宅街ですが、人口5万人あまりであり市街地は大きくありません。北側にはイオン。りっぱな駅前広場ですが、人は少ないです。謎のモニュメント。駅舎は2000年に改築されたようです。以上です。 人気ブログランキングへ [続きを読む]
  • 東海道本線静岡駅
  • こんばんは。今回は静岡駅です。静岡駅は名前の通り静岡市の中心駅となります。在来線は島式ホーム2面4線からなります。在来線改札新幹線改札南側。正面のガラス張りのビルは11階建て45mの水の森ビル右手のタワーマンションはプレミアムタワー静岡、26階建て、95mの高層建築です。これはなんだったか…建設中の高層建築。静岡駅駅舎こちらは北口。ちびまる子ちゃんが出迎えてくれます。たぶん静岡市で最も背の高い葵タワー。地上25 [続きを読む]
  • 鈴蘭台駅 駅前再開発事業 第27回
  • こんばんは。今回は神戸電鉄鈴蘭台駅 駅前再開発事業 の27回目です。だいぶ圧迫感がましてきた鈴蘭台駅前。現在タワークレーンは1基。この星型の電飾は何なのでしょう?北東角は変化なし。西側に廻り、エスカレータ出口が設置されるあたり。囲いができて工事が本格化してきました。下り線ホームから。基礎工事の只中の様子。ホームからの駅ビルは開口部が分かる仕様です。サントリーレディースオープンで臨時押部谷行き。1108-12 [続きを読む]
  • 岳南江尾駅
  • こんばんは。今回は岳南電車岳南江尾駅です。岳南電車吉原駅から工場群と富士山を見ながら片道20分の行程です。かつて貨物輸送で使われたED403。ED402は廃車されているようですが、解体はまだなされていないようです。終点の江尾駅ホームは頭端式ホーム1面2線。ホームと駅舎の間が空いています。富士山を見るポイントからの1枚。7000系と8000系の並び。駅舎内。朝夕の運行本数はまずまずのようです。周辺は新幹線の高架が有るくら [続きを読む]
  • 吉原駅
  • こんばんは。今回は東海道本線吉原駅です。吉原駅は東海道本線と岳南電車岳南線の接続駅となります。かつては貨物の取扱があったことも有り、構内は広いです。改札は3通路南側周辺は住宅がパラパラある程度駅舎は機能性バッチリな箱型です。北側は工業地区となっております。岳南電車側駅舎JRの改札機も置かれていますがこちらでは切符は買えないようです。岳南電車の改札内ではグッズ売り場もこの際に待っていたのは旧京王電鉄3 [続きを読む]