南栗橋車両管理区荒川支所 さん プロフィール

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南栗橋車両管理区荒川支所さん: 新・南栗橋車両管理区荒川支所
ハンドル名南栗橋車両管理区荒川支所 さん
ブログタイトル新・南栗橋車両管理区荒川支所
ブログURLhttp://mikurishakanku.blog.fc2.com/
サイト紹介文基本は鉄道屋・ホームグラウンドは東武鉄道“本線系統”と半直
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供375回 / 365日(平均7.2回/週) - 参加 2013/09/06 09:36

南栗橋車両管理区荒川支所 さんのブログ記事

  • 3998.川崎駅西口(川崎市バス)
  • 川崎駅西口も一般車を入れない『専用設備』現地タクシー乗り場が同居しているためタクシーだけは入構可ラゾーナが出来て新しくバス乗り場も新設現地ここも一般車両は進入禁止東急バスの『トランセ高津と本体荏原』は入れます川崎エリアで『市バス』の区域にある【バス専用設備】大半が“市バス仕様”の設備として出来ているよねP.S6年PC使い、帳簿ソフトを3年使っていると無駄なログファイルが生成されるんだね…ログファイルなら [続きを読む]
  • 3997.武蔵小杉駅(川崎市バス)
  • 以前『道中坂下』へ行く時に通った武蔵小杉真ん中のレーンはバス乗り場で一般車両進入禁止の標識もついている専用区域だったんだ…正面口は一般車両も入れるので『専用区域』としては取り上げません横須賀線口と呼ばれる場所ここも2台待機出来るのですが『専用区域にする為の標識等』がないので現時点では【専用設備】としてカウントしませんにほんブログ村 鉄道 ブログランキングへ [続きを読む]
  • 3996.長津田駅(神奈川中央交通)
  • 長津田駅に『東急バス』は来ないけど後でやる位なら取り上げておきます駅北口再開発された広場の中に一般車両進入禁止の専用区域があります「長津田駅北口」バス停の時刻表・神奈川中央交通設定本数からすると使用頻度はそれほど高くないようですP.S一般論だけど世界中どこの国へ行っても国会議員や大統領は『外国人』にやらせる事はしない今まで民進党がつけてきたあらゆる難癖でたくさんの議員が辞めさせられてきたわけでしょう。 [続きを読む]
  • 3995.青葉台駅(東急バス)
  • 奈良北団地・鴨志田団地・桐蔭学園・日体大に行った時は大して気にも留めなかったけど青葉台駅は『バス専用設備』現地は乗車降車に分かれて待機もできる場所一般車を入れないため指定方向外進行禁止の標識が立っていますそしてここは比較的新しく再整備された場所以前はどうだったのかというと↓1984年頃の同付近航空写真現在は青葉台駅入り口になってましたにほんブログ村 鉄道 ブログランキングへ [続きを読む]
  • 3993..新宿線土休日ノー野球ダイヤ施行時補足調査2017
  • 新宿線野球ダイヤがない場合(通常の土休日ダイヤ)の車両はどう動くのか?調査開始回送1本目が到着する前の『上石神井構内』以前と違うのは『留置車両』気持ち多めという事実そして回送1本目【2081F】9:58着(鷺ノ宮で2311レ待)↓引上△2本目【2545F+2525F】10:08着『下本』(ほぼ2553レスジ)↓引上△(2081Fの隣)3本目と思ってた時間(10:27)にやってきたのは10Rの20000系あれ?↓1本目と2本目の並びに引上△時刻表で突き合わせたら『2640レ [続きを読む]
  • 3992.あざみ野駅(東急バス)
  • 鷺沼・たまプラーザときて『急行3駅連続停車』の最後は“あざみ野”現地一般車両進入禁止標識も立てて専用区域にしてありますP.SKATOが『PASCO』を出すらしいけど圏外CASSIOPEIA&北斗星&TwilightExpressは“対北海道一般豪華寝台特急列車”という繋がりで投入したがPASCOはどーでもいいレベル(瑞風が仮に製品許諾取れても買わないね)七つ星は価値下げるから製品化許諾出さないという都市伝説あるけど強ち間違いでもない話だね…にほ [続きを読む]
  • 3991.たまプラーザ駅(東急バス)
  • 鷺沼駅の隣『たまプラーザ』は“急行3駅連続停車”の2つ目北口再開発が行われビルの中に取り込まれたバス乗り場専用設備である証一般車両進入禁止標識ここが出来る前は↓1989年頃の同付近航空写真東寄りに『バス乗り場』を持っていたようです現在は入り口脇の商業施設に化けました共管相手の『川崎市バス・小田急バス』も入れます南口現地は一般車両の邪魔もなく整然としています一般車両を入れさせないため指定方向禁止標識を立て [続きを読む]
  • 3990.鷺沼駅(東急バス)
  • 溝口駅の次は基幹駅『鷺沼』ここは全部が専用でなく4番ポールの場所だけが『専用』進入禁止の立て看板もあります共管の川崎市バスも入れますが『乗り場』は東急仕様で作られていますP.STOMIX・JR北海道 733系3000番台733系1000番台を出してきたんだからいずれやると思ってた基本と増結で割ったのは『3000番台・3R車』にも対応できるようにしたのかな?にほんブログ村 鉄道 ブログランキングへ [続きを読む]
  • 3989.溝口駅(川崎市バス・東急バス)
  • どっちの表記にしようかと思ったがポール仕様が『川崎市バス』なので“溝口駅”にします(電車もJRは『武蔵溝ノ口』で東急は『溝の口』、名古屋といい勝負のわかりにくさ)溝口駅北口現地は一般車両を入れさせないので広く使えます一般車進入禁止の標識が専用設備である証です溝口駅南口現地は工事も終わり完成です(以前通ったときは工事真っ最中でした)広場中央は一般車を駐めさせない道路ペイントがしてありやはり専用区域である証 [続きを読む]
  • 3988.二子玉川駅(東急バス)
  • 田玉線駅で落としていた場所を一気に消化します二子玉川も大規模再開発で変化した場所現在は真ん中に『待機スペース』を持ち一般車両進入禁止の『専用』エリアになっている1989年頃の同付近航空写真では駅の目の前は大きなバス乗り場があったけど現在は商業ビルにもう1ヵ所『二子玉川園』という乗り場が見える地図中心地が『旧二子玉川園乗り場』の位置現在はやはり旧駅乗り場同様『商業ビル』に変化北側の駅前交通広場にある“黒0 [続きを読む]
  • 3987.大崎駅西口(東急バス)
  • 山手線西側『大崎駅』にも専用設備が新設地図中心地のNBF大崎ビルにバス専用施設が設置ただ元々の設置者は『ビルの主』ですけど“バス事業者”観点で取り上げますので【東急バス】扱いとしてます東急バス一般路線は0番乗り場だけで後は『高速路線バス』が使用していますここの供用開始によって『渋41居木橋便』が消滅です居木橋から西口へぐるっと回せなんていうブログ見つけたけど大型車が【居木橋→西口】【西口→居木橋】へ回れ [続きを読む]
  • 3986.赤羽駅(国際興業バス)
  • 国際興業バスエリアで1ヶ所だけ落としていた『赤羽』東口現地東急バスの『大井町駅』と同じ構造西口現地東口とは対照的な形状西口バス乗り場は『高架化完了後』に再開発事業とセットで出来たようですP.Sトマトに砂糖をかけて食べたくらいで炎上“そういう食べ方をする人もいるんだ”で終わる話だよね…六法全書に“トマトに砂糖をかけて食したら違法”と一言たりとも書いていないのに地域独自の食文化を一々否定するっていうのは何 [続きを読む]
  • 3985.葛西駅(東京都交通局)
  • 葛西といえば『地下鉄博物館』が高架下にあり大動脈の環七通りが『亀戸駅』同様真ん中を突き抜けるスタイル地図上左『西側』乗り場亀戸・錦糸町方面系統が発着ある程度時間調整できる形状そして一般車両進入禁止の標識も立っています地図上右『東側乗り場』臨海地区方面系統が発着です西乗り場同様一般車両進入禁止の標識ですP.Sローカル路線バスの旅ZGoogle検索してみたら富士山駅から道志方面は16時台に1本直通のみ(11:35発は間に [続きを読む]
  • 3984.五反田駅(東京都交通局)
  • 五反田駅は仕事中に何度も走ったことがある場所地図中心地が『待機スペース』現地は一般車進入禁止標識も建ててあり『専用』になっています品川・港南担当系統の時間調整場所として必要不可欠な場所ですなP.S2017年10月 ダイヤ改正について・JR東日本E531が黒磯以北へ行くのは『中の人』が決めた事時系列で追っていくと宇都宮〜黒磯前は211・E231の5Rで不均等のデータイム『2〜3本/h』だったが↓205を4R化『運用数分』を捻出しデータ [続きを読む]
  • 3983.日暮里駅(東京都交通局)
  • 山手線の駅で『専用設備』になっていた場所日暮里駅都08乗り場里22乗り場この2系統乗り場を挟んで“2台待機”出来るスペースあり一般車両進入禁止の標識と立て看板がある『専用設備』ですP.S相変わらず『ヘリコプター』飛ばして救助の邪魔している“ゴミメディア”--------------------------------------------------------------------4年前にUPした動画へ来たコメント↓tanayan_ tesou近鉄の技術、ついに関東へ進出しましたね! [続きを読む]
  • 3982.亀戸駅(東京都交通局)
  • 錦糸町駅の次はお隣『亀戸駅』場所は駅の下をメインストリート『明治通り』が通り抜けるそんなロータリーが作れないと思われそうな場所ですけど明治通りを真ん中に挟んで『東西』にバス乗り場が作られています西側一般車両が入れないように標識を立ててます発着系統は『北西方面系統』です東側やはりこちらも一般車両が入れないように標識プラス立て看板発着系統は『南東方面系統』ですP.SDD200-901が公開される・鉄道ファン文中に [続きを読む]
  • 3981.錦糸町駅(東京都交通局)
  • 都内総武線沿線でも2つばかり落としていたまずは『錦糸町駅』南口並列駐車も可能な広さ一般車両進入禁止である証北口4台まで待機可能こちらも一般車両進入禁止である証錦糸町は南北とも待機スペースがないとやっていけない場所です(南口はいくらLが近いといっても回送運転は発生するわけで…)P.S新車厨の酷い妄言本当にバカだね、こういう単細胞丸出しで後先考えない発言()実車完成はまだ先↓試験走行で熟成↓量産化可否の経営判断 [続きを読む]
  • 3980.GM東武10030系『野田線カラー』仕様
  • 約2年前に出たCP10030系野田線更新車仕様はすでにあるけど待ちに待った『11653F・野田線カラー』が製品化外装はいつもの仕様CP仕様の11631同様『ロゴ印刷済』11631F同様両先頭車はJC25へ交換し中間はKATOカプラー密連形Aへの換装上半期の大物も投入完了ですあぶなくキロポスト124を買い忘れるところだった…P.S都議選開票速報を見たくなかったのでTVKにしたら“あぶない刑事”の映画1作目やってた横浜駅西口のシーンで横浜市交の『P [続きを読む]
  • 3979.TOMIX DE10・入換動車関東支社色
  • 赤更新と青更新は持っているが『入換動車関東支社色』というのを出してきた『入換動車関東支社色』赤更新に似ている色合いだが塗り分けが違う南松本常駐車と八王子常駐車機番の中から『八王子』の機番を付け完了この後継である“HD300”も長〜い目で待ってましょうかねTOMIXが『JR貨物西日本エリアの赤更新機』を出すという…赤更新機でも『ヒゲ』仕様だけにどうするか!?製品化予告で出ている『DE10の旅客JT塗装』は最初から投入予 [続きを読む]
  • 3978.本所一丁目(東京都交通局)
  • 昔“都02”が大塚担当だった時代、夜間に見かけた【本所一丁目】行現在は時刻表より消えてしまった場所は地図中心地『厩橋』至近現地はこのような感じの場所です使われている形跡がないと思っていたら平日朝7:00に1本“大塚駅”行がありました回送で巣鴨から来た車両は交差点を左折し『乗車ポール』に寄った後そのまま道なりに進んで画像のT字路を右折し“都02本線”へ合流ですP.S俄将棋ファンと称する奴とそれを伝えるメディア関 [続きを読む]
  • 3977.新四ツ木橋(東京都交通局)
  • 錦糸町駅北口から出ている『錦37・青戸車庫』今は大半が終点の“青戸車庫”まで運転しているけど平日の日中一部にある『新四ツ木橋』という行先(土休日は全便“青戸車庫”発着)場所は地図中心地『新四ツ木橋』側道上上側のバス停マーク降車ポールで降ろして↓橋の下をUターンし↓下側のバス停マーク乗車ポールで『乗車』後“錦糸町駅”へ戻っていきますP.S平成29年4月末に #東武バス 三郷営業所の彦江操車場が開設された。従来の場 [続きを読む]
  • 3976.向島検修区
  • 現在、東京都交通局/都営地下鉄浅草線の検修施設は大半が知っている『馬込車両検修場』でも作られたのは『西馬込開業』の1968年ではそれまではどこに車両検修施設を持っていたのか?地下鉄線内にそんな場所はない正解は地図中心地『八広駅』付近1963年頃の同付近航空写真・国土地理院押上線に沿って『向島検修区』が見えます(隣接の工場は現在特別支援学校と公園になっており当時の『向島検修区』とは直接関係なしです)この当時は2両 [続きを読む]
  • 3975.QDG-LV290N1後期車
  • 新型エルガも首都圏エリア各大手事業者に導入が済んだ都交もB代である程度まとまった数を大量新製投入そんな中B代後期の『渋谷&南千住2回目』へ入れた分は仕様変更↓正面・後部・側面の行先等表示は『フルカラーLED』化もさることながら降車扉がB代の前期より広くなってます他事業者ではそんな話出てないので『都交』独自仕様なのかな!?にほんブログ村 鉄道 ブログランキングへ [続きを読む]
  • 3974.コキ50000
  • ネット上で『コキ50000』がまもなく全車廃車という(交通新聞の画像も併せて出ていたからほぼ確実なんだろう)近場でコキ50000を編成に入れている列車があるのでそれを実地調査してみた以前の“89レ”は越谷貨物タで切り落とす車両に“コキ50000”を使っていたのだが最新の89レでは越谷貨物タで切り落とす車両にも“コキ100系G”が使われ『全車両コキ100系G』化(貼り付けた画像は当管理人別アカウントなので特段の問題無)百済発着で北 [続きを読む]