toab さん プロフィール

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toabさん: 自転車道楽のあれやこれや。
ハンドル名toab さん
ブログタイトル自転車道楽のあれやこれや。
ブログURLhttp://toab.blog130.fc2.com/
サイト紹介文お買い物日記。たまに走行の記録など。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供36回 / 365日(平均0.7回/週) - 参加 2013/09/07 23:10

toab さんのブログ記事

  • 貧脚のぉCS-R9100 11-30T
  • 久万ヒル対策でDOGMAに11-30Tをインスコ。いわゆる乙女ギアです(笑堀割を上がってみると、斜度15%の付近がだいぶ楽になりました。乱暴な比較ですがギア比換算で今まで常用していた12-28TのままとしてFCの歯数で当てはめると、おおよそ52-38Tが56-35Tくらいに。で、これが調子が良かったので鉄車にもNEWアルテR8000の11-30Tをインスコ。こちらはディレイラーなどは6800のままですが、ビックプーリーの恩恵でそのままでも大丈夫でし [続きを読む]
  • 禁断のラテックスチューブ
  • 取り扱いが難しいと言う事で敬遠していたのですが、物は試しとSOYOのラテックスチューブを取り寄せてみました。乗り心地が良くなり転がり抵抗の低減に一役買うとのこと、ただゴムの分子構造が大きいらしく空気が一晩で2〜3barほど減ってしまうらしいです。あと熱にも弱いので放熱性の悪いカーボンクリンチャーでは禁忌です。と言う訳でシャマル、レーゼロ系の穴なしリムはリムテープ不要なんですが、下りで熱バーストを起こされ [続きを読む]
  • DOGMA F8とR9100環境でのリアホイール脱着の続報。
  • DOGMA F8+RD-R9100のホイール脱着とチェーン落ち(涙の続報です。僕自身は以前の記事の通り、後方に抜く方法で慣れてしまったので、今回特に何かをする訳では無いのですが、DOGMA F8で R9100の環境の方には重要だと思われるので書き留めておきます。 と、言っても他のBLOGの紹介になりますが(笑やはりF8とR9100環境でのタイヤ脱着の問題はメーカーでは概知だったらしく最新のF8では対策済みらしいです。↓FROOMEY ですかい?http [続きを読む]
  • 2017,5,14 ツール・ド・にし阿波 Cコースに行ってきました。
  • やってきました池田湖水公園、今日参加するツール・ド・にし阿波のスタート会場です。毎回1000名近い参加者が集まるイベントだけに広い駐車場が設けられています。なかでも難関コースである鬼足(SS)コースではエントリー開始から数分で完売となる超人気カテゴリーです。 そのため従来、先着順だったエントリーは抽選となりました。僕も初参加ながらSSへと申し込んだのですが、あえなく抽選に洩れたため今回はCコースでエン [続きを読む]
  • viper再評価。 やっぱし、重さ以上にフレームの撓みが。
  • プチダイエットに成功した現状、お座敷(Zwift)バイク(鉄車)のフィーリングを今一度確認してみたくなり、ブレーキワイヤーを引き直して組んでみました。で、早起きしての朝練。クロモリの細身のフレームにスカイブルーは最高にカッコイイ。でも久しぶりに乗るそのフィーリングはイマイチでした。。重量もさることながら、フレームの撓みがフレームの重さや反応の鈍さを際立たせる。撓み故に乗り心地は悪くは無いけど、自分的に [続きを読む]
  • 行ってきました、KAMIKATSUヒルクライム。
  • 行ってきました、KAMIKATSUヒルクライム。ロードバイクを始めてからの人生初レースです。バイクは今日のために導入したと言っても過言では無いDOGMA F8。朝早く出たので駐車場も良い場所を確保することが出来ました。受付の後、ゴール地点の頂上に送る手荷物を預け、ゼッケンなどを用意する最中うっかりタイム計測のICタグを手荷物として預けてしまうミス。 最速で上がってしまうところでした(笑そんな感じでバタバタとする間に [続きを読む]
  • TNI 7005mk-Ⅱ チェーンステー養生
  • 7005mk-Ⅱのチェーンステーには養生が無いので、先日F8でも使用したダイノックシートから切り出し。ベースの型紙はvelenoのチェーンステーの物。貧乏性で取っておいた物が役に立ちました(笑位置決めとシート自体を馴染ませるために仮合わせ。最初は巻き付けるタイプのチェーンステーガードを付けていたんですが、購入時にBBのフェイスカットをやっていたためにそのガードが少しギア板に干渉していたんです。TNIがメインバイク昇格 [続きを読む]
  • DOGMA F8+RD-R9100のホイール脱着とチェーン落ち(涙
  • 以前書いたRD-R9100のホイール脱着時のクセについて。従来のディレイラーから形状が変わりダイレクトマウントでシャドータイプに変わりました。以前のディレイラーだとバネの限界まではね上げる事が出来たのでホイールの脱着についてはそれほど苦労する事無く出来たのですが、DOGMA+R9100では下に抜く事が困難になっています。R9100コンポのS-WORKS TARMACではスムースに脱着出来たという報告があるので、車体固有の相性かもしれ [続きを読む]
  • DOGMA F8 FLATBAR仕様 完成。 重量計測
  • それでは、あらためて組み上がりました。ホイールはレーシングゼロ、コンポをR9100としたほかは、ほぼViperからの組み替えです。FDはワイヤーの取り回しが以前のモデルからは変更になっており、FD単体で遊びの調節が出来るようになっています。RDはシャドータイプに変わりスプロケが30Tまで対応するようになりました。そのせいか、9000では存在した52,38Tのチェーンホイールが無くなったので、クランクのみ9000の52,38Tとしました [続きを読む]
  • DOGMA F8 フレーム重量。
  • それでは、DOGMA F8の重量を晒していきます(笑まず、メーカー公称値から。フレーム860g フォーク360g サイズ540との事です。ただし未塗装でエンド金物やヘッドパーツ等は含まれません。今回の計測はエンド金物とケーブル関係の小物は付いており、チェーンステーにはガードを巻き付けた状態で行っております。サイズは465。フレームは945.5gフォークはコラムカット前で393gでした。一応エアロロードですし、まぁこんな物でしょう [続きを読む]
  • DOGMA F8 お迎え。
  • いやぁ、忙しさにかまけてブログ放置してましたw久々の更新は、さすがにこれを書かないと後の記事が書けないので。と言う訳で、四国の片田舎からやってきました大阪府吹田市。と言うのも2015の旧モデルながらPINARELLO DOGMA F8のフレームがガイツーもびっくりの値段になっていたので、お迎えに来ました。過去にはVELENOもここで買ったのですが当時は対面販売じゃなくても大丈夫だったので、実際に訪れるのは今日が初めてです。先 [続きを読む]
  • お座敷バイクで出走。
  • ちょっとアルミ車にしっかり乗ってみたくなり、お座敷(Zwift)バイクにshamalを履かせて出走。いやーアルミ車もバカにできんね−。 下手なカーボンバイクより絶対走る。完成重量もアルテ組で7.8kgとANDANTEとほぼ同じながらも剛性感は雲泥の差(笑アルミは賞味期限が短いらしいけどTNIなら使い捨てでも惜しくないですしねぇ。偉いのはきちんと乗り心地も良いと言うところ。 いやぁお買い得でっせ。ボチボチyagさんどーっすか? [続きを読む]
  • viper一時退役
  • 子供の学習机が2Fに片付くまで一時退役。とは言えその後はインテリアとして飾る予定なのでほぼ退役扱いw ま、5、6年先の話かな。気が向いたら組むかもだし、売ってしまうかもみたいな・・。さてと、バラしますかー。ケーブルは外してしまうと管理が面倒なのでフレームにかしめて残し。うん、うまく収まった。・・しかし、これ後一台くらいフレーム吊れそうな・・・? (:.;゚;Д;゚;.:) [続きを読む]
  • シューズ新調 
  • 約3年ほど使ってテロテロになってきたシューズを新調しました。新しいシューズはSIDIのGENIUS 7 MEGA。幅広タイプです。ホントはブラック×レッドが欲しかったんですが、ノーマルサイズにしか無い色だったので、泣く泣くこのブラック×ブラックに。とは言えshimanoのデザインと色に比べれば数段カッコいいんですけどね。コンポにしてもウエアにしてもshimanoはどうにもアカヌケんですなー。ただ、SIDIはおまえらの使いやすいよう [続きを読む]
  • Bye Bye OPUS! buy buy TNI!
  • と言う訳で長年連れ添ったOPUSですがついに手放しました。ローラー台マシンとして余生を過ごしていましたがBB周りからの異音と各部のヨレが気になり、思い切ってフレームを入れ替える事に。で、新しく買ったのはTNIの7005mk-Ⅱ 廉価なアルミフレームながら意外と乗り心地もよく、クリアな踏み応えがお気に入りです。 [続きを読む]
  • 2016まとめとご挨拶。
  • 今年最後の走り納めは地元のサイクリングチームTKFさんトコのうどんライドにお邪魔してきました。で今年も昨年に引き続き、近所の峠の登坂回数を集計してみました。※括弧内は前年比堀割(川島)204(+11)堀割(美郷)49(-40)焼野(美郷)14(-29)焼野(神山)4(+1)倉羅(美郷)7(-5)倉羅(神山)2(+-0)柳水庵(東西)21(-3)梨の峠(鴨島)8(-16)梨の峠(神山)10(-3)森林公園 8(+8)前年、集計無し広域農道、J [続きを読む]
  • BASSO Viper フォーク交換、その後。
  • 先日交換したフォークは【試乗する限りでは】特に不具合も無かったので、塗装のため取り外し。と言うのも、これもイタリアンクオリティか、クリアーゲル層の下の部分にカーボンの粉じんのようなくすみが見られ、左側のブレードにはカーボン繊維のシワが・・。コレに気がついたのは、クラウンレースを圧入した直後・・orz今にして思えば開封の際にプレッシャーアンカーが破れた袋から飛び出してたり、再梱包のような形跡があったり [続きを読む]
  • まさかの鉄コラム・・。
  • 先日購入したフォークはヘッドパーツ交換で進めることにしました。作業自体は以前マイナスドライバーと塩ビ管でやったことがあるのですが今回はSSTを購入。ヘッドパーツはTANGE テクノグライドDLのJIS。フォークの規格はITAなので下玉押しのみ同部品のITAの物としてあります。と言う訳で早速フォークを抜いてみたところ、コラムの色合いが変。爪で弾くとアルミらしからぬ音が・・・。磁石くっつくし・・。と言う訳で、まさかの鉄 [続きを読む]
  • 異音追求。
  • 8%超えの上り勾配でローに入れると決まってキリキリ,カリカリ・・。最初はカセットとフリーハブ部分のきしみ音だろうと放置してあったのですが、最近気になりだして異音の原因追及に試行錯誤。結果としては異音の出るカセットのロー側、25-28tの、かしめが甘いようでそこからの異音のようでした。フリーハブのohからカセットの洗浄を繰り返すこと数回、Bテンションの見直しをしたりと、お陰でマニアックな調整にはまってしまいました(笑しか [続きを読む]
  • 買いましたカーボンのアレ。 2
  • 時系列的にはかなり前の物ですが、書きそびれていたのでup。ぶんぶんぶーんと、何を回しているかというと・・。FulcrumのRacing Quattro Carbon到着早々セラミックベアリングに打ち替えたので初期慣らしなのです。国際郵便のタグが示す通り、いつものように円高ワッショイでIYHしてた物でしたw縦横振れナシ。専用のブレーキシューとレバーが付属するようです。前650g 後834g 計1484gちなみにカタログ値は1555g、ただしQuattro C [続きを読む]