カワキド さん プロフィール

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カワキドさん: カワキドのブログ
ハンドル名カワキド さん
ブログタイトルカワキドのブログ
ブログURLhttps://ameblo.jp/kawakido/
サイト紹介文ホンダのCB-1に乗る20代の野郎のブログです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供86回 / 365日(平均1.6回/週) - 参加 2013/11/30 11:10

カワキド さんのブログ記事

  • 【CB-1弐号機】ブレーキパッドのライニングを磨いてみる
  • 昨日交換した中古台湾パッドの効きがあまりに悪かったのでライニングを磨いた。 外して2年半くらい放置していたパッド。ヤスリで磨いて表面を落とした。泣き防止の為ではなく、表面の層を落とすといった感じの作業。 試走してみてかなり変わった。昨日「よくこんなので乗ってたな」と思うくらい効かなかったわけだが、磨いてみたらまぁ普通に乗れるなくらいになった。昨日はレバーを握る力を強めてもバイクがそのままスーっと行っ [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】ブレーキパッドを換えてみる
  • 今日はエンジンオイルとブレーキパッドを交換した。ひとまず11mmマスター+メッシュホース+純正キャリパーの形で色々やってる事にしたので、次は今まで深く考えた事が無かったブレーキパッドを試してみる。 元々はRKのパッドが付いていた。銘柄は不明。HHと刻印があった。これは温度と摩擦係数の規格らしい。AAMVAというアメリカのナントカ協会が決めたものらしく、調べてみたが英語でよくわからん・・・ --------------------- [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】エア抜きの仕上げ
  • ブレーキホースを交換した翌日、エア抜きの仕上げをした。1回のエア抜きではフルード内の細かいエアが抜けきらない為、走って一晩置いてエアが配管内の高い所に溜まったタイミングで再度エア抜きを行う。CB-1の配管は単純なので溜まるとしたらキャリパーのブリーダ部分。わずかながらエアが抜けた。今までここまできっちりエア抜きをした事は無かったが、部品の性能をできる限り発揮する必要がある今はここまでやる必要があると判 [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】メッシュホースに交換
  • 11mmマスターに戻して気に入らなかったブレーキタッチを改善すべく、ブレーキホースをメッシュタイプに交換した。 壱号機のリヤのホースを外して使用した。というのも、もともとは壱号機でフロントに使っていたホースなのである。ナップスオリジナルの安いやつで使用距離は95000km程。 こうなるつもりは無かったんだが、壱号機が部品取りになっている。こりゃ起こすの結構大変だぞ。壊れてるところも多いし。車検切れになるのはほ [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】11mmマスターに戻す
  • 本題に入る前に。就活再開しました。内定を辞退し関東への引っ越しは無しになった。新居を探しに関東に行ってみたら、ここでバイクを所有する理由が見つからなかった。あと、都会の空気は慣れない。2時間で嫌になった。決まっていた仕事は前から入りたかったバイク関係の会社だったが、バイクで今自分がやりたい事ができなくなる恐れがあったのでやめた。今やりたいのは、弐号機とカタナを自分の納得できるように走らせる事。 さ [続きを読む]
  • 社会復帰へ
  • 仕事辞めて1年4ヶ月、そして日本一周終えて8ヶ月、やっと次の仕事が決まりました。こんなに長引くつもりは無かったんだが、まぁ結果的にやりたい事できそうなのでOK。新潟を離れ関東へ。整備士は引退した。 やる事たくさんで忙しくなるな。そして本当に最後の夏休み。やり残した事は特にないけど、こういう期間も今後ないので、楽しんでおこう。 いよいよ次のスタートラインに立てた。人生面白くなるのはこれからよ。 [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】1/2インチマスターの現在の印象&サーモスタットを抜いたお話
  • 新1/2インチマスターのテストをする為に150km程走ってきた。 普段行かない海沿いを流した。定番のツーリングスポットだけど走って面白いと思わないので基本行かない。 前回書いた通り、良くなった部分があれば悪くなった部分もある。慣れで今後気にならなくなる部分もあるだろうが、現在の印象では1/2マスターは無し。自分の乗り方に合っていない。良い部分よりも悪い部分が気になってしまう。 悪い部分というのは、制動力の立ち [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】1/2インチマスターに交換
  • 弐号機を作るにあたり最重要項目だったフロントブレーキにいよいよ着手した。サスセッティングについて色々相談していた知り合いから、'88 CBR400RR NC23の純正1/2インチマスターをお借りした。今自分が求めるブレーキがどんなものか相談し、まずはマスター径を変えて違いを体感してみようという方向になった。 自分でNISSINのマスターでも買おうかと思っていたので有難い。「バンジョーのワッシャだけ用意してね」と、インナーキ [続きを読む]
  • 「カーズ/クロスロード」を観てきた【ネタバレ無し!】
  • 7年ぶりに映画館に行った話。俺のブログをちゃんと読んでいるのは限られた極めてごく一部の人だけだと思う。ネタバレは無いので安心して読み進めて欲しい。「カーズ/クロスロード」CMを観てこれは劇場で観なくてはならないと思い前売り券を買った。カーズシリーズは子ども向けの車アニメだと思っていたので観たことはなかった。今回を機に1作目と2作目を観て、サウンドの拘りには驚いたが、ストーリーとしてはやはり子ども向けかな [続きを読む]
  • 埼玉にGooBikeを買いに行く旅
  • タイトルの通り、埼玉にGooBikeの雑誌版を買いに行ってきた。というのも、去年の日本一周仲間が最新号に載る事になり、新潟ではそもそも雑誌版は売っていないので首都圏版を買いに埼玉まで行った次第。通販でも買えるんだが、戦友が載るのならば発売日に買いたいじゃん? 首都圏版と関西版は7月7日発売で、それ以外の地域は19日発売の刊に載るかと思う。見かけたら42〜43ページをチェックしてほしい。まぁ内容としては大人の都合で [続きを読む]
  • iPodのバッテリーを交換したお話
  • 実は弐号機と一緒に譲って頂いたものがあります。 第5世代iPod 30GBiPod Videoなんて呼んだりもする。 私はiPodが大好きである。というのもポータブルオーディオがMDプレイヤーからデジタルオーディオプレイヤーというものに進化していった頃にまさに青春時代を過ごし、iPodには何かと思い出がある。中学生の頃に友達が持ってるのを触らせてもらい、それは衝撃だった。2GBなんて今では笑ってしまうような容量だけど、MDよりも小 [続きを読む]
  • 常識を疑え
  • 先日知り合いに「参考になるかわからないけど、考え方の1つとして読んでみて」と、とあるブログを紹介された。http://yamarena.seesaa.net/article/110313618.htmlこれについてどうこう言える程理解はできていないのだが、まぁ目から鱗というか、考えさせられる内容だった。 オートバイというものに乗り出して6年目に入ったが、この5年間は何となくで乗ってきていたんだなぁと最近思う。ダイラフラムが変形する理由?んなもんパッド [続きを読む]
  • 無縁単車で行く静岡さわやかツーリング
  • ツーリングなんてものはあと10年くらいやらなくていい気分だが、せっかくお誘いを受けたので行ってきました。去年日本一周でお世話になった人もお会いできる機会だったし。 遠出なので前日に電圧計付けたりGIVI箱付けたりして準備。カタナに付けようかと思って買ってあったKOSOの電圧計。配線の取り付けが悪かったようで山梨県入ったあたりで機能停止した。 箱付けたら高速走行時の安定感が増した。サスセッティングやらダメならス [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】ユーザー車検
  • 6月17日が車検満了の弐号機。昨日車検を通してきました。 記録簿を事前に準備。公道復帰前整備で法定点検の内容も並行して済ませたが、6日間でそれはもう隅から隅まで見ましたよ・・・交換部品は全部書くと入りきらないので省略した。 午後のラウンドを予約したので午前中に役所に行って非課税証明を貰い(名義変更が4月だったので)、にりんかんで自賠責を継続。昼過ぎには書類も出来上がりここまでは順調。 どうでもいいが車検の [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】フロントフォーク油面調整
  • 試走してみてフロントフォークがイマイチだったので早速油面を調整してみた。 85mmから95mmに下げてみた。前輪浮かすところから初めて1時間ちょい。油面ゲージが欲しいと思った。 外したついでにインナーチューブにストロークセンサとしてOリングを取り付けた。 95mmにして前より良くなったがまだ硬い。タイヤは空気圧を基準値から20kPaくらい落としてある。次は105mmまで下げてみるか。ただ知り合いに聞いた話だが、新品タイヤは [続きを読む]
  • 弐号機シェイクダウン
  • 昨日弐号機の作業を終えた後早速試走に行ってきた。 CB-1に乗るのは2ヶ月ぶり。ノーマルのCB-1に乗るのは去年TypeⅡを少し乗らせてもらったのを除けば実に2年6ヶ月ぶりになる。 100kmくらい走ってみたが結構怖い。しばらくカタナに乗っていたので軽くてホイールベースの短いCB-1は不安定というか頼りない感じがした。また、リヤ18インチ+サス変更でケツ上がりになっている壱号機に比べると跨っただけでも小さく感じる。 フ [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備⑥
  • 今日作業が完了した。連日作業で6日間。無職で時間のある間にやっといてよかったな。レストアと言いたくなるような作業内容の多さだった。 昨日ウォーターラインの復元が終わったので今日はエアクリボックスを付けるところからスタート。エアクリーナは汚れていたので交換。11万km近くCB-1に乗って初めて純正を注文した。古いエアクリは壱号機のエアクリのベースとして残しておこう。 それとエアクリーナサイレンサーは朽ち果てて [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備⑤
  • 昨日の遅れを取り戻すべく今日は8半から車庫に入り作業スタート。 まずはフロントフォークを組み直す。が、出鼻をくじかれた。昨日アストロで買ってきた銅ワッシャの外径が0.7mmほど大きくアウターケース底のボルト穴に入らない。やむなくヤスリでセコセコと削った。こういうセオリーから外れた事はこのバイクではやりたくなかったんだが・・・これ以上部品待ちで作業ストップするのは耐えられない。後でパーツリストを確認した [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備④
  • 今日はミスをやらかしてほとんど進まなかった。フォークを組んでオイルを入れたのだが・・・ オイルが流れ出て血の海に。一瞬何が起きたのかわからなかった。間違えて予備のアウターケースに組んでしまい、ドレンボルトを外してあったので新しいオイルがそのまま出ていった。組み直し決定。モノが同じでも片側だけ違う車体のアウターケースというのは気分が悪い。 くだらないミスでやる気が失せたので壱号機のフォークを勢い任せ [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備③
  • 昨日は作業せず追加部品を注文して終わった。そして今日フロントフォークオーバーホールに着手。 OHと言っても実質2台分。弐号機はインナーチューブのメッキが剥がれているので壱号機から移殖する事にした。壱号機もメッキの状態はあまり良くないが常に乗っていたバイクなのでストローク部分は綺麗。壱号機はフロントを仕様変更するつもりなので、どうせ使わなくなるフォークだった。 左が弐号機、右が壱号機のCB-1インナー+NS [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備②
  • 追加作業が増えたが今日もできる所を進めた。 レギュレータを壱号機に着けてみたところ過充電にはなっていなかったがアイドリングの電圧がやや不安定だった。まぁ何にせよ配線補修してみないと先に進めない。 今日はまずフロントタイヤを交換。 これが信じられないくらい組み辛かった・・・5年落ちのGT501が硬化していて外すのが大変だった。それ以上に新品のBT-39を組むのがほんとに大変。過去に何十本と手組みしてきたが過去 [続きを読む]
  • CB-1弐号機 メンテナンス記録 まとめ
  • 所有期間2017年3月31日〜納車時41831km ○エンジンオイル・2017/04/26 41831kmSUMIX 4CYCLE MOTOR OIL(10W-40)、オイルフィルタ ユニオン産業 UH2 ○エアクリーナ・2017/05/27 41831kmサブエアクリーナ交換 汎用エレメント ・2017/06/02 41831kmエアクリーナ交換 純正 17210-KAF-000 ○燃料系・2017/05/28 41831km燃料コックOリング交換 純正 16985-KM9-005 ・2017/06/01 41831km燃料ポンプ交換 CBR900RR(SC28)純正 16710 [続きを読む]
  • 【CB-1弐号機】公道復帰前整備①
  • 整備方法が決まり必要な部品も揃ったので今月中に仕上げるつもりで作業に取り掛かりました。月曜夜にシェイクダウンの予定だったのですが新たなトラブルが発生し恐らく無理だと思う。とりあえず今日終わらせた作業のまとめ。 サブエアクリーナを点検すると予想通り朽ち果てていた。これは汎用エレメントを切り抜いて取り付けた。 続いてリヤタイヤ交換。溝は残っていたが5年落ちで走る気も起きないの [続きを読む]
  • カタナで目指すべき方向性
  • 明日でカタナが来て2ヶ月。2500kmくらい乗った。未だに掴みどころが無い。自分が狙ったラインで曲がる事ができない。内側に入り込んでしまうか大回りになるかのどちらか。なぜそうなってしまうのかはわかっている。それをどう改善していくか、その方向性が今日見えた気がした。 カタナを譲り受けた時、リヤタイヤは150/60-17だった。その印象は寝かし込みの反応が遅く傾いていくのも遅くクセはそんなに無かった。その後 [続きを読む]
  • 【GSX400S KATANA】 リヤウィンカー交換
  • ウィンカーリレーを交換してからも右リヤの接触不良のせいで不灯&ハイフラが頻発していたのでリヤウィンカーを交換しました。社外ウィンカーはデザインが似合わないのと造りが脆いので純正流用に活路を見出し、知り合いのGSX-R750(油)が縦長のウィンカーを付けていて「これだ!」と思い真似する事に。いつものジャンク屋に行って使えそうなウィンカーを物色。ヤマハのなんかのオフ車の純正ウィンカーを左右1000円で入手。レンズの [続きを読む]