XL1200R2005 さん プロフィール

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XL1200R2005さん: I have a スポーツスター
ハンドル名XL1200R2005 さん
ブログタイトルI have a スポーツスター
ブログURLhttp://xl1200r2005.blog.fc2.com/
サイト紹介文オートバイ通勤。40代リターンライダー?の喜怒哀楽。ハーレー スポーツスターを維持する節約メンテ
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供18回 / 365日(平均0.3回/週) - 参加 2014/12/14 23:46

XL1200R2005 さんのブログ記事

  • 簡易油温計取付
  • 油温計つけた。ドラッグ・スペシャリティーズ?「°F」表示℃=(°F-32)×5/9へ〜?知らなんだ。計算面倒。簡易計算は、°Fの値から「30」を引いて「÷2」とのWEBでの解説がある。なるほど。 [続きを読む]
  • エンジンオイル、フィルター交換
  • 走行 66,300km前回交換は、61,500km4,800km走行した。11月。気温低下。セルモーターの回転が弱い。オイルが固いから?バッテリーの劣化?今年の冬は、軟らかいオイルを試してみたい。カストロール 部分合成油e/g オイル 5w-40 4L 1,980OILフィルター UT8 600OIL処理パック 4.5L 198近所のホームセンターで買って来たよん。あれれ、あんまり評判良くない?まあまあ。オイルディップスティックの上からアルミテープで目張りし [続きを読む]
  • べるともきれた
  • 逆から読むと、たれきもとるべいンや、すぺあをかっておく。とも、ぷろにてんけんしてもらう。とも読める。12年目65,900km長持ちしたほう?切断部「プラグの錆」のログで、「もっと大切なトコロが壊れる!」なぁんて、嘯いてたらテールランプ切れに引き続き、本当に壊れてもうた。コレは、完全走行不能デス。久しぶりのレッカー?級トラブル!・・・路面に砂が浮いていたので「リアタイヤ」を空転させて遊ぼうと、アクセルでブィ〜 [続きを読む]
  • テールランプ切れ
  • 「テールランプ」が切れてるよ〜。あれ?本当だ!雨が降る前日は点いていた。普通の切れかたではなさそう。焦げてる。単なる球切れじゃなくて、配線の故障かな?うひー、面倒だ。(T_T)先ずは配線の不具合を探してみよう。リアフェンダー裏。リアタイヤが少しずつ削っていた。別箇所にビニールテープで修理した形跡がある。ブレーキランプのプラス配線 (赤黄線) の被覆が削れて銅線が露出。仮にココからリークし続けたとしたら?図 [続きを読む]
  • プラグの錆
  • 非公開コメントありがとうございます。過去の記事プラグ交換。あら〜落っことしちゃった〜!返信アドレスが無かったので、スポーツスターの歴史に疎く、メカニカルや、造詣も浅くて為になるアドバイスになってませんが、せめて私の状況が参考になれば、、、私も『プラグの錆』が(目立つのが)気になります。新品プラグの『ビシッ!』としたオートバイを見ると、それが、いくら古いオートバイだったとしても、オーナーのオートバイへ [続きを読む]
  • クラッチレバーのメンテ
  • 64,900kmクラッチレバーの各部摩耗が酷い。クラッチレバーをバラしてみたら、ワイヤーのリングを掛ける樹脂製ピンが直径1ミリぐらい摩耗してる。前回のクラッチ調整が必要だった原因はコレだなぁ。クラッチワイヤー交換時に付属していた金属製のピンが有ったハズ。交換したとき捨てないで良かった。ワイヤーエンド、レバー部の輪っか内面のバリをヤスリで均し、ピン長さも1ミリぐらい長い為チマチマ削って、グリスアップして装着。 [続きを読む]
  • プライマリーチェーン調整
  • 64,900kmチェーン張り過ぎだった。2ヶ月前ぐらいに、コンコン煩いから道端で調整したまま、インスペクションカバーで確認しなかった。エンジンからコンコン音は無くなったけど、やたらとヒュンヒュンしてたのはやっぱりコレかぁ〜温間時、遊び約10ミリに緩めたら、エンジンから「ヒューン」っと音がしなくなった。代わりに「コンコン」と音がする。ムムム、調整、あちちッ!遊び確認、走行、調整、遊び確認。約7ミリってとこで。走 [続きを読む]
  • プライマリーOIL交換
  • 64,900kmプライマリーOILは、クラッチスプリングプレート修理前に 52,800kmで交換したから、約 12,100km走行した。ヘキサゴンでインスペクションカバーを外して、外し、あれ?ええ〜ッ!インスペクションカバー・スクリューが回らない。ひぇ〜!またかぁ〜最近多いなぁ。スクリュー締め過ぎなんだな、コレは。誰だ、こんなに強く締めたのは?オレか!CRC、リューターマイナスドライバーで叩いても駄目。ガスバーナーじゃ炙れないし [続きを読む]
  • クラッチワイヤー調整
  • 前回調整は、2015年10月で 53,200kmクラッチ修理時。今回 62,300kmで9,100km走行した。ギアの入りが固い。信号待ちで 『N 』にシフト出来ない。クラッチの仕組みが解ったから、調整→走行→調整結局、クラッチケーブルアウター 1.5回転伸ばし。ギアの入りOK。クラッチの滑り無し。かなりシビアな調整範囲。かつ、約1万kmでの調整が必要。純正のクラッチランプではない事が原因だろう。2016.10.15追記クラッチレバーの樹脂製ピンが [続きを読む]
  • 拝啓 Mr.パーシグ様 (T_T)
  • ここに、宿ってました〜!61,500kmFブレーキ右パッドピンのキャップ なめた。ブレーキピストンを掃除する為、先が丸まったマイナスドライバーで外そうとした。しっかりしたマイナスドライバーは有ったんだけど、「ちゃんとしたマイナスドライバーを取りに行く手間を面倒くさがった怠慢。」やっぱり、必要なのは、「心の落ち着き。」ッスね〜。・・・てか、どうやって外そう?今更、先がしっかりしたマイナスドライバーで回そうとし [続きを読む]
  • コレ、なぁ〜んだ?
  • この写真で、「何のパーツか?」が判る御仁は「かなりの、スポーツスター・マニア!」(マニアはヒドイかな?「フリーク」に訂正)と見た。61,500km前回リアブレーキOHリアブレーキパッド交換は52,300kmだから、9,200km走行した。リア・ブレーキでストップランプが点かなくなった。しっかり、こんなパーツも壊れる様になってる。ブレーキ自体は「効き」「タッチ」ともOK。故障部品を調べて、入手。ネオファクトリー油圧式ブレーキ・ [続きを読む]
  • ③ロング・ライダー 「YES!& GOOD LUCK!」
  • 亀石から中伊豆方面へ大仁の手前で給油。燃費は21km/L台。約200kmでリザーブ。やっぱりこの小さなガソリン・タンクじゃ真夜中の伊豆一周はキビシそう。小田原で給油、スタートしたとして、そこから石廊崎を通過し、三島までは約210km。ギリギリ。因みに、ST 750の方が1割は燃費が良い。同じルート。あちらのオートバイの方が機械の性能として優れている。軽く点検。スポーツスターのシリンダヘッド・ガスケットからのオイル漏れは [続きを読む]
  • ヘッドライト配線切れ (修理)
  • 故障で遊ぼうコーナー。通勤。帰りの夜。メインキーON。ヘッドライトが灯かない!ハイビーム・インジケーターが点灯。ん〜っと???何だっけ?コレ?昨晩も走り出す前にハンドルを切ったとき一瞬「ハイビーム・インジケーター」が点灯した。ヘッドライト裏の配線を触ってみたが、変化なし。再現しないと解らないのでそのままにしたけど、何かおかしい。さて、どこの配線が切れたんだ?今晩のトラブルシュートは、、、、。必要なさ [続きを読む]
  • ②ロング・ライダー 「月夜」
  • 21:40スタート。一般道を南西に走る。月明かりの田舎みち。ありゃ〜!出来立てホヤホヤ車が電柱に突き刺さってクワガタになってる。さっきの交差点で信号待ちしてる前を猛スピードで横切った車だ。酔っ払いだな。よかった〜。ドライバーは携帯で話しながら出てきた。良くはないかぁ。。。「スマン!」止まらずにスルーした。満月の夜中にウロウロしてると、決まって、面倒な事に巻き込まれる。交通安全&スピード取締り注意。徐々に [続きを読む]
  • ①ロング・ライダー 「衝動」
  • 翌日の天気予報は「晴れ」5月、暖かい。「よし!ちょっくら遊んで来っか!」目的地のあたりをつける。石廊崎は遠いかな?ザックリ往復 750km!埼玉の弟にメールするとやたらレスポンスが良い。しかし問題が、、、ロング・ライダーには、避けては通れない最大の難所がある。。。。。インベタで第一コーナーに進入したつもりだったが、奥さんにインコースの、更にインを突かれた。ヒーッ!危うく、マルケスの様に蹴ちらされてコース [続きを読む]