大ミハ117 さん プロフィール

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大ミハ117さん: 大ミハ117のブログ
ハンドル名大ミハ117 さん
ブログタイトル大ミハ117のブログ
ブログURLhttp://o-miha.cocolog-nifty.com/blog/
サイト紹介文撮り鉄です。撮り貯めた国鉄電車を主にUPしてます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供28回 / 365日(平均0.5回/週) - 参加 2015/01/04 14:31

大ミハ117 さんのブログ記事

  • 新快速 彦根
  • 昭和60年3月改正で新快速 彦根発着が登場しましたが、極端に少ない運転本数で、一駅先の米原駅まで行かない(行けない)のは、その米原が名古屋鉄道管理局管内の為だったと推測されます。私も夜の運用で乗務し、折り返し野洲電車区入区し宿泊、懐かしい思い出です。新快速 彦根の行先表示幕↓昭和61年3月運用改正の117系運用表です。 [続きを読む]
  • 出来立てホヤホヤ奈良電車区
  • 昭和60年3月改正で開設された奈良電車区(天ナラ)です。それまで車両検査は日根野電車区と奈良駅横の旧奈良運転所で行っていました。丘陵地を切り開いて作られました。↑所属車両勢揃い(^^♪左から103、105、113今は無き「湊町」です。いわゆる「大和路快速」です。クモヤ90 802東京西局三鷹電車区(西ミツ)から一足早く昭和59年8月にやって来ました。検査標記「大井工」となっています。113系前面行先幕対照表です。昭和60年3 [続きを読む]
  • 381系 高速試験
  • 昭和59年6月〜7月に381系(日根野電車区・天ヒネ)を使用した高速試験が湖西線内でありました。本当の意味での高速試験は深夜〜早朝にかけて行われましたが、撮影可能な昼間時間帯にも走っていました。運転は私が所属していた宮原電車区の指導員がすべて担当しました。当時、381系を運転できる運転士はおらず指導員に出番が回ってきました。右のブルトレは「つるぎ」新潟行で、昼間は宮原操南線で留置でした。右のキハ65は急行「み [続きを読む]
  • クモル23050
  • 旧形配給電車の中でも珍車中の名車?!で前面スタイル「顔」が特徴的で傾斜2枚窓が独特でした。豊橋機関区(静トヨ)で配置で、飯田線旧国の浜松工場入出場控車で活躍しました。判りにくいですが右奥にカバーを外した0系新幹線が見えています。↑浜松工場にて↑試8587M 東海道本線高塚駅にて↑試8587M 東海道本線弁天島駅付近にていずれも昭和57年撮影 [続きを読む]
  • ED18 2 浜松工場
  • 日本車両豊川工場で落成した、0系新幹線を搬入、その時に活躍したのが、浜工入換機ED18 2でした。飯田線豊川駅から東海道本線高塚駅(西浜松)まで甲種輸送されて来たのち、ED18 2にバトンタッチ、工場受授線を通り一旦スイッチバックして工場車両門へと進みました。また、0系を運んで来た貨車は大物車のシム110でもちろんと言うべき豊川駅常備でした。誘導係の手旗信号によりゆっくりと進んで行きます。自動車に昭和の時代が色 [続きを読む]
  • 国鉄末期デビュー組
  • 本日、2月11日にちなんで211系電車をUPします。一枚だけですが・・・。(笑)211系(写真右)国鉄最後の昭和61年11月ダイヤ改正でデビューし、神領電車区(名シン)に4両編成2本8両だけ配置され、湘南色ではなく青と白のラインが入ったものでした。165系「なのはな」(写真左)国鉄末期の昭和61年3月に大井工場改造でデビューし幕張電車区(千マリ)の配置、6両編成のお座敷電車でした。大垣駅にて 昭和61年撮影 [続きを読む]
  • 583「日本海」
  • 向日町運転所(大ムコ)583系「日本海」のヘッドマークです。実際の営業運転は昭和60年秋臨の11月に51号と52号で走っただけで、マークも客車用とは異なるデザインでした。(波の形が違う)さて、写真は鷹取駅上り貨物線で撮影。この列車、神戸止まりの団体、回送で鷹取駅下り貨物線着?神戸方に引き上げ?上り貨物線に据え付け、そして向日町に行く列車でした。運転をしていたのは「私」で、大阪で同じ宮原区の乗務員から乗継交代 [続きを読む]
  • 雷鳥「だんらん」
  • 国鉄末期の昭和60年3月改正で、余剰食堂車サシ481を改造した、和風グリーン車のお座敷電車「だんらん」がデビューしました。形式はサロ481 500番台となり、改造担当工場は吹田と鷹取でした。↑鷹取工場で改造中のサシ481-71で青森運転所(盛アオ)から、遠路はるばる神戸の地に来ました。改造後はサロ481-505。↑サロ481-507(サシ481-74 大ムコ)の形式UPです。また、「だんらん」を連結した雷鳥の運用表(昭和61年3月運用改正 [続きを読む]
  • 30年前
  • ① 昭和62年1月1日  57仕業 出勤時刻 7時50分② 1月分実行細目 明確な信号喚呼を行う③ 甲子園口・立花 上下内 45K   明石・朝霧 上下電 60K④ あけましておめでとうございます(区長)⑤ 異常なし   良好 なし⑥ 次の仕業 1月3日 12仕業 14時38分これは一体何だと思われますか?答は、国鉄の動力車乗務員の手帳、乗務手帳です。実は30年前、私は国鉄の電車運転士でした。ブログタイト [続きを読む]
  • 門ミフ 713系
  • クリーム地に緑色の帯で試作車として900番台の2両編成4本計8両製造されましたが、量産化には至らなかった形式で終わりました。交流専用形式のため自力回送ができないため甲種輸送の形となりました。EF60 54は沼津機関区所属でした。昭和58年7月 山陽本線上郡にて [続きを読む]
  • 475系 「急行」
  • 「玄海」名古屋と博多を結んだ長距離昼行急行。昭和43年10月改正で「はやとも」を改称して登場しました。新幹線岡山開業後は岡山始発となり、新幹線博多開業で廃止になりました。「はやとも」かっては名古屋と博多を結んだ急行で昭和43年10月改正で名称を「玄海」に改称された為、「はやとも」は広島と博多を結ぶ山陽路急行となり、新幹線博多開業で廃止になりました。「つくし」大阪と博多を結んだ急行で、新幹線博多開業で廃止と [続きを読む]
  • 田町電車区
  • 田町電車区(南チタ)の167系(クハ167)に懐かしのヘッドマークを取り付けたものです。本来なら153系(クハ153)に取り付けられればもっと良かったのですが、そんな贅沢は言えません。貴重なマークが残っていただけでも感激ものです。列車番号が9437Mとなっていますが、何の列車かわかりません。車両後ろは、南チタ名物?の謎の高架橋です。撮影裏話今だから言いますが、本線から離れた見えにくい場所での撮影を指 [続きを読む]
  • 121系試運転
  • 民営化を目前に控えた昭和62年3月23日のダイヤ改正で四国初の電車、2両1組19編成38両が製造されましたが、当時の国鉄の財政状況を大きく反映して廃車発生品を流用した何とも中途半端な安っぽい、しかも、時代遅れの抵抗制御車で登場しました。写真は近畿車両の出場試運転時のものです。201系加古川行と試運転車の車掌氏です。バックの駅跨線橋が、昭和の国鉄のいい味をだしています。クモハ121-2です。ちなみにトップナンバーは日 [続きを読む]
  • 121系試運転
  • 民営化を目前に控えた昭和62年3月23日のダイヤ改正で四国初の電車、2両1組19編成38両が製造されましたが、当時の国鉄の財政状況を大きく反映して廃車発生品を流用した何とも中途半端な安っぽい、しかも、時代遅れの抵抗制御車で登場しました。写真は近畿車両の出場試運転時のものです。201系加古川行と試運転車の車掌氏です。バックの駅跨線橋が、昭和の国鉄のいい味をだしています。クモハ121-2です。ちなみにトップナンバーは日 [続きを読む]
  • 「パーイチ」
  • 8月1日なのでEF81をUPします。パーイチのトップナンバー EF81-1「日本海」のヘッドマークです。昭和59年宮原機関区にてブログタイトルにちなんで、117号機が松任工場で583系を改造した715系を南福岡電車区へ回送中のシーンです。昭和58年か59年 敦賀駅にて [続きを読む]
  • 「パーイチ」
  • 8月1日なのでEF81をUPします。パーイチのトップナンバー EF81-1「日本海」のヘッドマークです。昭和59年宮原機関区にてブログタイトルにちなんで、117号機が松任工場で583系を改造した715系を南福岡電車区へ回送中のシーンです。昭和58年か59年 敦賀駅にて [続きを読む]
  • EF64 ロクヨンの64
  • 6月4日にUPしたので、EF64-64です。となりにはEF62-7がいます。おまけ 最若番の内のEF62-2です。篠ノ井機関区にて 昭和59年冬(月不明)撮影 [続きを読む]
  • 名カキ車 153系・165系
  • クハ153 500番台 高運転台車 オレンジ一色シールドビーム改造車謎の列車「カブト虫」号と「ながら」号のヘッドマークです。クハ153「東海」号とクハ165「ながら」号のヘッドマークです。クハ165の列車番号が347Mとなっています。347Mは昭和48年10月1日改正から昭和55年10月1日改正までの「大垣夜行」でした。この日の朝、入区した編成と思われます。撮影年は全く不明です。というのも自分で撮影したものか誰かから譲ってもらっ [続きを読む]
  • 名カキ車 153系・165系
  • クハ153 500番台 高運転台車 オレンジ一色シールドビーム改造車謎の列車「カブト虫」号と「ながら」号のヘッドマークです。クハ153「東海」号とクハ165「ながら」号のヘッドマークです。クハ165の列車番号が347Mとなっています。347Mは昭和48年10月1日改正から昭和55年10月1日改正までの「大垣夜行」でした。この日の朝、入区した編成と思われます。撮影年は全く不明です。というのも自分で撮影したものか誰かから譲ってもらっ [続きを読む]
  • 名カキ車 醒ヶ井駅にて
  • 東海道本線醒ヶ井駅上り待避線で撮影したものです。名古屋方からクハ155-17(非冷房) モハ153-65 モハ152-65 クモヤ22 118サロ163-1 クモハ40 050の6両編成です。スカイブルーのクモハ40でスノープロウが付いています。サロ163のトップナンバーで急行「東海」 「大垣夜行」で活躍していました。旧型けん引車クモヤ22で旧型国電の特徴が良くわかります。153系 155系 サロ163  クモヤ22 クモハ40 と5形式新旧バラエティ [続きを読む]
  • 名カキ車 醒ヶ井駅にて
  • 東海道本線醒ヶ井駅上り待避線で撮影したものです。名古屋方からクハ155-17(非冷房) モハ153-65 モハ152-65 クモヤ22 118サロ163-1 クモハ40 050の6両編成です。スカイブルーのクモハ40でスノープロウが付いています。サロ163のトップナンバーで急行「東海」 「大垣夜行」で活躍していました。旧型けん引車クモヤ22で旧型国電の特徴が良くわかります。153系 155系 サロ163  クモヤ22 クモハ40 と5形式新旧バラエティ [続きを読む]