セブン さん プロフィール

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セブンさん: セブンのバイク三昧、セブン三昧!
ハンドル名セブン さん
ブログタイトルセブンのバイク三昧、セブン三昧!
ブログURLhttp://ameblo.jp/onlyonerx/
サイト紹介文RX‐7とバイク三昧のブログです。ツーリングの企画もしていますのでご一緒できたらと思います。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供38回 / 365日(平均0.7回/週) - 参加 2015/03/23 18:01

セブン さんのブログ記事

  • カタナ キャブヒートガード
  • 以前から入手はしてたのですが、つい取り付けを忘れてちゃうんですよね〜キャブヒートガード(笑)今回はカタナのFCRのスロージェット交換の為キャブを外し、戻そうと思った時に思い出せました!最近、数字とにらめっこしてたので脳トレになったかな?で、早速装着!本当ならキャブの下までガードが来るのですが、メインジェット交換の容易さとジェネレーターと加速ポンプのクリアランスからカットして取り付けました!レースじゃな [続きを読む]
  • カタナ&CBX LEDヘッドライトバルブ
  • 先日CBXに乗っているとヘッドライトが点いていない事に気付きました。ヘッドライトバルブを交換するならシエンタに導入予定でお蔵入りしたLEDヘッドライトバルブにする事にしました?2灯分あるので、ついでにカタナにも導入です♪交換自体はH4なのでバルブの入れ替えだけです(笑)HIDより起動が早いです!明るさは…CB400SSはHIDなので比べて見ました?若干HIDの方が明るいかな?ルーメンとケルビン数に若干違いがあるのでイコール [続きを読む]
  • CBX オイルクーラー交換
  • 本格的なツーリングシーズンと後に来る夏の猛暑を想定し、CBXの冷却強化を実施しました?某ショップでキット化されているXJR1300純正オイルクーラー移植です。オイルラインの取り付け部分はピッタリ同じなので取り回しを考慮して交換です。大きさは1.5倍はあるかと(笑)取り付けステーは純正を上手く使って取り付けました?エンジンが大きいので、オイルクーラーの大きさが分かりづらいですが(笑)。 [続きを読む]
  • カタナ ブレーキキャリパー変更
  • カタナにはトキコの6potを入れていたんですが、ニッシンのラジポンと相性が悪いのか、かなりエアの抜けが悪かったんです。そしてエア抜きをすれば引きずるんで、キャリパー交換しました?今度はラジポンと同じメーカーの6pot!まずはピストンとブリーダーの洗浄で、ローターもGSX-R純正に。と言うのも、引きずりでローターに焼き色が若干着いてきてたので交換しました。さすがに今回はすんなりエア抜き完了しました?動きもスムーズ [続きを読む]
  • シエンタ ETC2.0
  • 今回、助成金が出ると言う事でETC2.0を導入することにしました!取り付けは助成金の名目上お店でして貰うことに。ついでにオイル交換もお願いしました。しばらくすると電話が…。色々とは外さないと出来ないから割り増し料金?メーターフードとハンドル前のパネル外せば出来るでしょ?って言ったら「分かりました、やってみます。」だって。自分でETC付けた時はそれだけ外して付けたって!やりもしないで出来ないから割り増しって [続きを読む]
  • シエンタ スポルティーボ
  • 以前、シエンタにTRDのスポルティーボを導入しましたが右側にオイル漏れが発生!まだ、3000km程しか走ってないのに…。スタッドレスからの履き替えで気付きました。早速購入した店舗(ネットで購入)に連絡。TRDにはクレームはほとんど通らないと言ってもう一本買った方がいいと。納得が行かないので近くのトヨタディーラーで見てもらい、その様子を動画に撮って再度メール。ロッドに全くオイルが付かない!今度は取り次いでもらうこ [続きを読む]
  • カタナ ラジアルクラッチマスター!
  • 先日、ブレーキマスターのエア抜きを再度行ったところ更なるエアが抜けました!これでやっと満足のいくブレーキに。ついでにクラッチももう一度マスター交換しました(笑)。以前のマスターが17.5mmっていうことと、レバーがショートであまり好みじゃなかったんです。ブレーキ側がちゃんとエア抜けたので同じニッシンの3/4に交換しました!やっぱりタッチは良くなり、レバーもちょうどいい長さに!春のツーリングはこれで決まり♪CBX [続きを読む]
  • SX125R
  • ここ何年間か、倉庫で眠ってたSX125Rに知り合いのバイク屋が声をかけました。「SXいくら?」(笑)200ccのエンジン載っけて乗ろうかなぁとずっと倉庫で眠ってたSX。売るならエンジン掛かってたほうが高く売れるって事でいそいそとキャブばらし。あれ?キレイ!タンクを軽く濯いでキック!一発でお目覚めです(^_^)v外装はウチにあったジェベルの前後フェンダーとタンク、残りはSX純正です。シートの長さとリアフェンダーがミスマッチ [続きを読む]
  • シエンタ エンジントルクダンパー
  • 自身FD3Sに装着しているエンジントルクダンパー。これってエンジンの揺れを抑えてレスポンスアップを狙うものなんですが、シエンタってスロコン使っても回転数にトルクがなかなかついて来ないんです。そこで、試しにFDのダンパーを移植してみることに。もちろん、ステーなど合うはずもなく会社の廃材やバイクで余ったステーなどを駆使して取り付けました!30x60のC型鋼に防振ゴムを貼り付け車体に固定。エンジン側は色んなステーで [続きを読む]
  • 久しぶりです
  • 最近忙しくてバイクも触れない日々が続いてました。気づいたらもう2月も終わりΣ(゜Д゜)春が来る前にちょっとづつやって行きます?早速ですが、CB400SSのバックステップにおけるリアブレーキに四苦八苦して、最終的に一流メーカーのお世話になることになりました(笑)コワースのバックステップです?口コミ見てて、ブレーキが一番効きそうな感じだったのでコチラに交換♪ステップの位置も更に前に移動したので更にツーリング向けに [続きを読む]
  • シエンタ ヘッドライト交換
  • 今回はシエンタのヘッドライト交換ですが、球だけの交換ではありません。そうです!ヘッドライトユニットごと交換です!何故かというと、シエンタはハロゲンライトに後付けのHID等取り付けると拡散してしまい、対向車にはまぶしい車になってしまうのです。解決法はハロゲンのままにするか、HID対応ヘッドライトユニットに交換するかです。今回は後者を選び、更に最終型のプロジェクター化に挑戦しました!ですが、配線の違いでレベ [続きを読む]
  • CB750F ハンドル交換
  • 一時期、CBXにセパハンを付ける予定でそれなりのセパハンを仕入れていました。しかし、CBXにはパイプハンドルを採用(手持ちに新品があった)したので余ってました。ふと、CB750Fのハンドルを見て、カタナにちょうどいいな〜と思い立ったが吉日で交換です。更に余ってたセパハンはアルミ製なのでCB750Fが軽く出来ると。さくっと交換したかのようですが、トップブリッジまで外したので結構大変でした(笑)。いい感じです〜(^-^)/ [続きを読む]
  • CB400SS 可倒式ブレーキ&クラッチレバー
  • 妻のCB400SSですが、クラッチレバーの調整機能は常々あったほうがいいと思っていましたが、他のバイクの方が忙しくまた、どれが合うかも分からなかったので放置してはや4年…。某オクにCB400SSで使用してたレバーセットが!ポチッとな〜(笑)早速取り付けました!取り付け前↓なんと!今回の目玉のクラッチレバー取り付け前を撮り忘れてました(笑)取り付け後↓これで調整出来る上、不意の転倒でレバーの破損もある程度防げます♪ [続きを読む]
  • シエンタ 車検
  • またこの時期が来ました。シエンタの車検です。特別違法や無理な改造はしていないので光軸すら確認せず車検のラインに〜。タイヤだけは雪の予報も出てたのでスタッドレスに変更。車検当日はこんな感じ〜。雪〜〜!11月なのに…。天気は雪でしたが、ラインは一発OK!待ち時間1時間半、ライン10分(笑)。待ってる間のドキドキ感は好きになれませんね〜(笑)写真の後ろには20台程並んでます。ダメだとまた並ばないといけないというプレッ [続きを読む]
  • プラリペア CBX他
  • 先日知り合いの板金屋さんにCBXで行ったところ、せっかく外装キレイにしたんだからフレームとか、他にもキレイにした方がいいんじゃないの〜?的な事を言われ、手始めにとプラスチック(樹脂パーツ)のリペア液をお借りしてきました!怪しげな液体ですが、白っちゃけたプラ部品がこんなにキレイに!同じ車両の同じウインカーベースです(笑)色を塗ったのではなく上の液体を塗布しただけです!最初はいくらかマシになるかな程度しか [続きを読む]
  • CBX ハイスロ導入
  • 純正キャブに純正スロットルだと若干反応がダルめでモサッとしている(FCRのカタナと比べて)CBX。でも、調子のいいキャブで気に入っているのでFCR化は考えていません。そこでハイスロだけ導入ってことでさくっと純正を外します。といっても6発の真ん中のリンクなんてタイコすら見えない(笑)。手探りで外せたけど、果たして入れられるのか…?まずはかろうじて見える戻り側。見えるけどV字の一番狭いところなので手はおろか指も入 [続きを読む]
  • ジョルノ リア荷台作成
  • 先日売却したジョルノですが、車載能力アップを狙ってリアボックスを付けたいと相談がありました。知り合いですし、何も考えずネットでベース付きのを紹介してしまったのが失敗でした…。ジョルノってそもそも荷台が無いのです。つまり付かない。さっきのちょっと待って〜、ってもう買っちゃった?明日届く?あ〜あ、荷台作らなきゃ…。ジョルノはオプションで荷台があったようですが某オクで探すよりウチの倉庫に転がっている他車 [続きを読む]
  • カタナ ブレーキマスター再び交換
  • ウチのカタナのブレーキマスターは既にニッシンのラジアルにしてありましたが、OHしてもあまりタッチが良くありませんでした。そこで、形の違うニッシンのラジアルブレーキマスターと交換してみました!今まではシルバーのレバーでしたが、今回はクラッチ側と同じ黒です!黒も締まって見えるのでいいですね〜‼ついでにフロントのセッティングをちょっと詰めてみました。プリロードを少し抜いて、伸び側を若干強くしました。大分落 [続きを読む]
  • スクーターが‼
  • 最近、よく周りの人から原付(50cc)要らない?と聞かれます。確かにバイクは好きなんですが、何でもかんでも乗る訳ではない(笑)んです。でも、貰えるなら…と結構集まって来ました(^_^;)JOG、DIO、VINO、アプリオ、ジョルノと他に実は先日記事にしたRV125EFiも1台あります。全部実働なのでもったいないんですよね〜(>_<) [続きを読む]
  • 営業スクーター 入れ替え
  • 以前グランドアクシスを営業用にしていたことを書きましたが、営業に使うにはやはりチャンバーの音が気になり始めました。また、煙と臭いもあるので4stスクーターがあれば…と思っていました。そこへいいのがあるよと知り合いのバイク屋が。バイク屋オススメスクーターはこれ↓台湾メーカーのSYM RV125EFiちょっと前に流行ったコマジェの対抗車だそう。ちょっと大きいかなぁと思いましたが、試乗してみると速い!そして乗りやすい [続きを読む]
  • 祝!CBX公道デビュー‼
  • ようやく事前書類審査が終わり、車検ラインへの挑戦と相成りました(笑)車両を車検場に持ち込み、いざ勝負〜(>_早速ブレーキとスピードメーターテストです!まあ、本当はその前にウインカーやら灯火類とホーン等車体関係の確認がありますが。さらっとそれはパスしましたが、一番の難関はライトです。光量と光軸は旧車には鬼門です。今回はマルチリフレクター化のおかげで一発パスしました!ライトバルブは35w/55wのハロゲンでした。 [続きを読む]
  • CBX 年式 型式
  • いよいよ登録と言うところまで来たCBXですが、書類作成がかなり煩雑で、揃える書類が全部で13枚!通関証明、現地タイトル、製造証明、並行輸入登録申請2枚、譲渡証明、車両の前後左右の写真各1枚、車体番号の写真、車両の諸元表、エンジンの排気量表記の写真でした。早速陸運局で申請です!書類が次々確認されていきますが、最後の最後で型式で指摘されてしまいました。型式はCB1、ここまでは車体番号から分かるのですが、エン [続きを読む]
  • CBX リア換装 その2
  • 先日スイングアームの交換を終えたCBXですが、チェーンやブレーキがまだ仮付けだったので今日はここからです。大体で仮付けしたものの、チェーンに関してはノーマル630から530にコンバートしなければ行けません。と言うのも、手持ちのリアスプロケットは530、チェーンも530、一般的に大型は530という事でフロントスプロケットを交換します。調べた所、XAMでコンバートスプロケットがあったので注文。数分後キャンセルのメールが! [続きを読む]
  • CBX リア換装 その1
  • フロントに引き続きリアも一新します!CB750Fの経験からGSX1100Sのアルミスイングアームを移植し、ホイールはGSX-R1100の18インチにします。ただ、ウチのFはFAで、CBXはZ。ピボットシャフトの太さが違います。某メーカーのものを使い、シャフト径をCBXに合わせて装着です。まずはリア周りをバラしていきます。スイングアームが、シャフトを抜いてもなかなか取れませんでした(^_^;)スイングアームが外れたらカタナのスイングアーム [続きを読む]
  • CBX メーター
  • 先日フォークを換装したCBXですが、それに伴い、メーターとライトにウインカーのステーを新設しなければなりません。ウインカーはCBXのアイデンティティーとして残したいのと、メーターとの兼ね合いで純正のライトステーを活かす形にしました。下側は同径のステーをフォークに共締めして差し込みました。上はメインキーとの兼ね合いがあるので、ステーを組み合わせて装着。綺麗じゃないですがメーター、ライト、ウインカーはグラつ [続きを読む]