jamuobasan さん プロフィール

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jamuobasanさん: エコカー家電ブログ
ハンドル名jamuobasan さん
ブログタイトルエコカー家電ブログ
ブログURLhttp://ecocarkaden.3rin.net
サイト紹介文マツダ車を中心としたエコカー、デジカメ、スマホ、その他家電等に関する情報をまとめています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供41回 / 365日(平均0.8回/週) - 参加 2015/03/28 18:13

jamuobasan さんのブログ記事

  • 本当にマツダCX-3にガソリンモデルが出るのか
  • マツダが国内にCX-3ガソリンも出る投入を検討しているとの報道がありました。これは果たして本当なのでしょうか。約1年半前に同様の記事を書いた際は、「CX-3単体が売れなくともほかのモデルが売れて、マツダ全体として大きく売上が鈍化するようなことがなければ、ガソリンモデルが出る可能性は低い」ということを書きました。現状、マツダの3Q決算をみると、国内では販売目標に大幅未達、CX-3、デミオが計画比下振れしており、マ [続きを読む]
  • 本当にマツダCX-3にガソリンモデルが出るのか
  • マツダが国内にCX-3ガソリンモデル投入を検討しているとの報道がありました。これは果たして本当なのでしょうか。約1年半前に同様の記事を書いた際は、「CX-3単体が売れなくともほかのモデルが売れて、マツダ全体として大きく売上が鈍化するようなことがなければ、ガソリンモデルが出る可能性は低い」ということを書きました。現状、マツダの3Q決算をみると、国内では販売目標に大幅未達、CX-3、デミオが計画比下振れしており、マ [続きを読む]
  • マツダ新型エンジン開発動向
  • 今朝の日経朝刊の記事です。マツダの新型エンジン 3割省燃費これまでに出ている情報と殆ど変わりませんが、時期および燃費向上率が明記されているのがポイントでしょうか。・HCCIを用いた新型エンジンで燃費を従来のガソリンエンジンより3割向上・アクセラだとリッター30km程度か(日経による試算)・2018年度末に全面改良されるアクセラから順次搭載情報ソースが明記されていないので、どこまで信じていいものか分かりませんが、 [続きを読む]
  • マツダ新型エンジン開発動向
  • 今朝の日経朝刊の記事です。マツダの新型エンジン 3割省燃費これまでに出ている情報と殆ど変わりませんが、時期および燃費向上率が明記されているのがポイントでしょうか。・HCCIを用いた新型エンジンで燃費を従来のガソリンエンジンより3割向上・アクセラだとリッター30km程度か(日経による試算)・2018年度末に全面改良されるアクセラから順次搭載情報ソースが明記されていないので、どこまで信じていいものか分かりません [続きを読む]
  • マツダCX-3のシフトショックが気になる
  • 我が家のCX-3も走行距離が23000キロとなりました。長距離走行が多いのもありますが、燃費は平均20km/L超えでDPF再生間隔も250km前後と快調です。ただし、最近シフトショックが気になるようになってきました。ATFを一度も変えていないので、そろそろ変えてみようかと思っています。年末に長距離走る予定があったのでそれまでに換えたかったのですが暫くディーラーが休みなので年明けになりそうです。 [続きを読む]
  • マツダ新型CX-5発表
  • 新型CX-5がLAショーで発表となりました。既存車種にも順次最新技術を入れているのでフルモデルチェンジの割に驚くような新機能はありません。機能・性能面で目立つのは・全車速追従クルコン・HUDはフロントガラスに直接投影・静音性能アップ・リアシートリクライニングくらいでしょうか。内装はアメリカで受けそうな感じになりました。報道をみる限りパワートレインはそのままで加速は良くなっているとのことなので、軽量化がすす [続きを読む]
  • マツダCX-3 リコールリプロ後のDPF再生頻度
  • 先日、エンジンの煤異常発生のリコールを対応をしてもらいました。その中で、煤発生を減らすリプロをやってもらいましたが、本当に煤がへっているのかということで、DPF再生頻度をみてみました。リコール前4回 220〜250km間隔リコール後4回 230〜260km間隔若干長くなっている気もしますが誤差の範囲かも。我が家では停車中の殆どはi-stopしていますし、急加速は殆どしないので、リプロによる煤の減少効果がごく僅かしか出なかった [続きを読む]
  • USBを差し込むだけでマツコネのTV、DVD視聴制限を解除する方法
  • ヤフオクなどで、マツコネに差し込むだけでTV視聴制限の解除などができるUSBを販売している方がいらっしゃいますね。3,000円以上で売られています。ここまで来たら隠していても無駄なので、私が使っている同様のUSBの作り方を書いてしまおうと思います。TV視聴制限解除、DVD視聴制限解除、走行中操作制限解除が同時にできます。もし買ってしまいそうな人がいたらここを教えてあげてください。お約束ですが実際に試す場合は自己 [続きを読む]
  • USBメモリを差し込むだけでマツコネのTV、DVD視聴制限を解除する方法
  • ヤフオクなどで、マツコネに差し込むだけでTV視聴制限の解除などができるUSBメモリを販売している方がいらっしゃいますね。3,000円以上で売られています。ここまで来たら隠していても無駄なので、私が使っている同様のUSBメモリの作り方を書いてしまおうと思います。TV視聴制限解除、DVD視聴制限解除、走行中操作制限解除が同時にできます。もし買ってしまいそうな人がいたらここを教えてあげてください。お約束ですが実際に試 [続きを読む]
  • MC後アクセラに試乗
  • MC後のアクセラ1.5G、1.5Dにそれぞれ試乗させてもらいましたので感想(CX-3との違い)を書いてみたいと思います。どちらもFFで、フルオプション仕様です。【アクセラ1.5G】・1.5Dと同じように運転しようとすると非力さを感じる。エンジンも唸ってうるさい。・エンジンの振動、アイドリングストップ→再始動は滑らか。・まったり走るなら静かで快適。・クロスのシートは質感がいまいち。【アクセラ1.5D】・CX-3と比べで動力的に [続きを読む]
  • CX-3(デミオ、アクセラ) エンジン不具合リコール対応して貰った
  • CX-3のリコールが公表されましたので早速対応してもらってきました。内容は以下の通りです。基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにく [続きを読む]
  • Zenfone3を海外通販サイト(ETOREN)で購入
  • 最近の携帯電話はデュアルSIMで同時待受できるのですね。家電量販店の店頭でMoto G4 Plusを発見したことで4G+3GのDSDS(Dual SIM Dual Standby)対応機種が存在することに気づきました。その後、他の対応機種を探したところ、Zenfone3(ZE520KL)がサイズ、デザイン、スペック、価格ともに良さそうでしたので購入することにしました。もっとも、国内未販売の機種なので、今回はETORENという海外通販サイトを利用しました。初 [続きを読む]
  • MC後アクセラ発売開始
  • MC後のアクセラが発売開始になったようですね。エンジンスペックはCX-3と変わらず。燃費はCX-3の23.0km/Lから21.6km/Lと若干悪化するようです。欧州のアクセラ1.5DはCX-3よりも燃費が良かったはずなので意外でしたが、高速走行時のギア比と、燃費測定方法における高速走行の比率の影響かと思われます。車重が若干重いですがCX-3 AWDと大差ないので、動力性能的には普通の運転で公道をストレスなく走るには十分でしょう。アクティブ [続きを読む]
  • 10万キロ走ったマツダCX-5ディーゼルの燃費①
  • 最近面白いネタが思い浮かばなかったのと、仕事が忙しく記事を書く時間が取れなかったこともあって、前回の記事から1ヶ月以上が経過していました。また週1くらいで更新していければと思いますので宜しくお願いします。今日は、個人的に気になることを調べてみました。前回、アテンザディーゼルのカーボン堆積について記載された民間整備業者のブログに触発されて、CX-3ディーゼルのカーボン堆積について記事を書いてみました。その [続きを読む]
  • 10万キロ走ったマツダCX-5ディーゼルの燃費①
  • 最近ネタが思い浮かばなかったのと、仕事が忙しく記事を書く時間が取れなかったこともあって、前回の記事から1ヶ月以上が経過してしまいました。また週1くらいで更新していければと思いますので宜しくお願いします。今日は、個人的に気になることを調べてみました。前回、アテンザディーゼルのカーボン堆積について記載された民間整備業者のブログに触発されて、CX-3ディーゼルのカーボン堆積について記事を書きましたが、その後、 [続きを読む]
  • CX-3、デミオディーゼルもアテンザのように煤の堆積があるか
  • マツダ関連のキーワードでリアルタイム検索していると、最近アテンザディーゼルのカーボンの堆積が話題になっているようです。話題になったきっかけは、民間整備業者のブログでEGR(排気再循環装置)周りが煤まみれになったアテンザディーゼル(6万km走行)を整備する様子が写真付きでアップされたことの様で、確かにブログの画像を見ると結構煤が付いてるなぁという印象を受けました。そのブログによるとディーゼルエンジンはどれ [続きを読む]
  • 初期型マツダCX-3にPCMリプログラミング
  • ご報告が遅くなりましたが、我が家のCX-3もようやくPCMリプログラミング(エンジン制御プログラムの書き換え)をしてもらいました。もともと、ディーラーから「(何も問題がない状態で)リプロをして不具合があった場合に保障できない」という話を受け、無理にリプロをお願いはしてこなかったわけですが、ここ1-2ヶ月、エンジン周りで気になる挙動がありディーラーに相談したところ「リプロをしてみましょう」という話になり、結果 [続きを読む]
  • マツダCX-3がi-stopしない
  • 先日、我が家のCX-3のマツコネナビの挙動がおかしいということでディーラーに行ってきました。ナビの件については預かりで確認してもらっていますが、もう1つ、気になっていた点について解決したのでそちらについて報告したいと思います。気になっていた点とは、我が家のCX-3が全くi-stopしなくなってしまったことです。数時間、回生を意識して走行しても、燃費モニターのバッテリーが消灯したままでi-stop準備灯(メーター内の緑 [続きを読む]
  • CX-3マツコネの自車位置(向き)が右折時に必ずずれる
  • 我が家のCX-3も走行距離15,000kmとなりました。最近マツコネ(マツダコネクト)絡みで気になることがありましたので、記事にしてみます。ゴールデンウイークあたりから気になりだしたのですが、右折もしくは右へカーブするときに、マツコネ上の自車の角度が時計回り方向に余計に回る形で必ずずれてしまうのです。右斜め後ろ(といっても右折よりちょっと時計回りに角度がついたくらい)にハンドルを切ろうものなら、かなりの確率で [続きを読む]
  • CX-3マツコネの自車位置(向き)が右折時に必ずずれる
  • 我が家のCX-3も走行距離15,000kmとなりました。最近マツコネ(マツダコネクト)絡みで気になることがありましたので、記事にしてみます。ゴールデンウイークあたりから気になりだしたのですが、右折もしくは右へカーブするときに、マツコネ上の自車の角度が時計回り方向に余計に回る形で必ずずれてしまうのです。右斜め後ろ(といっても右折よりちょっと時計回りに角度がついたくらい)に向けて曲がろうものなら、かなりの確率で逆 [続きを読む]
  • アクセラ1.5XDがお買い得
  • 皆様ゴールデンウィークはいかがお過ごしでしょうか。私は前半は北関東、後半は長野とドライブ三昧です。本題に戻りまして、アクセラMC情報が出てきていますね。2.0Gの代わりに1.5Dが投入されて、価格は据え置きのようです。内装やサスなどはCX-3より格上にも拘らず、同グレードのCX-3より安い価格設定となっており、非常にお買い得だと思います。後席が広いのもメリットですね。デザインが好みで幅が用途に合うのであれば断然アク [続きを読む]
  • (朗報)マツダは燃費不正をしていない
  • 三菱自動車の燃費不正が大きな問題になっています。販売店、購入者、株主を裏切る行為で到底許されるものではありません。怖いのは他メーカーへの波及ですが、マツダは先日の決算説明会で「法令順守の精神に基づいて、各国の法令に則ってやっている。日本では惰行法を使用している。 マツダ車にお乗りの方は安心してお乗りください」と公式に説明しました。当事者の話なので100%信じられるものではないかもしれませんが、ディーゼ [続きを読む]