段ボール管理人 さん プロフィール

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段ボール管理人さん: 段ボールの備忘録
ハンドル名段ボール管理人 さん
ブログタイトル段ボールの備忘録
ブログURLhttp://blog.goo.ne.jp/danballist
サイト紹介文乗らないバイクは、分解して段ボールに箱詰めで管理…バイクライフの備忘録としてブログしてます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供99回 / 365日(平均1.9回/週) - 参加 2015/05/04 02:54

段ボール管理人 さんのブログ記事

  • 剥離剤
  • うっかり、隣りのクルマに付着したらマズイので、誰もいない時を狙って…と思っていたら雨!まさか雨の日に洗車する人はいないだろうと、道具一式を持ってコイン洗車場へ。やはり塗料専門店で買った剥離剤はホームセンターのそれとは効きが違う!w刷毛で塗って2〜3分で塗料が浮き始め、5分くらいでこのとおりw鋳造肌が残る部分は、さすがに食いつきがいいのか切削面に比べると浮いてはこない。ただ、剥離剤の分解成分は浸透して [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 15595Km : P1-R -245ml : M/Tオイル 純正1.0L         256km/427ml×1000≒600Km/L         このポンプでストローク調整幅の両側を、P1-Rでトライすると2倍以上の燃費の差…         やはり流動性によるところが大きいのか…本日より赤缶。        :純正スーパーRS +600ml オイルポンプ・シム 1.10→0.80  [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 15339km : オイルポンプ・シム 0.60→1.10         Cast P1-R 0+672ml約60km走行後の追記:シム1.10はP1-Rには濃すぎていまいち…エンジン稼動中のしっとり感はいいが                信号待ちで止まるたびに、うっすらと煙が自分を追い越してゆく。                たぶん0.80〜0.85でOKかもしれない。                濃い方へ振ったせいか、始動性は良く [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 15339Km : Cast P1-R -672mlここまで 1395ml の1001km で 約1400Km/L まぁ、ちと薄めの目標値は達成…吹けは軽いけどパワー感は弱い。サイレンサーエンドは、ほんの少し濡れてるかな?程度…濃いめの4stに似てると言えばより近いか。後続車に気を使うことは無いレベルだが、これならちょい濃い目の方がパワー感があっていい。それと…リードバルブ付近の負圧が高くなるアイドル時がやたらと不安定…絞り始めの頃は [続きを読む]
  • メッキシリンダーとは…
  • 潤滑性能の良さから耐摩耗性が鋳鉄より良く、結果として耐久性が良いものと思っていたが…22000キロのシリンダーを見て、疑問符が付いた。メーター交換歴が無く、実走行の22000であれば、正直鋳鉄と変わらない気がする。シリンダー下部(写真手前)と上部(写真、奥)とで、磨耗の境界線があるが、これはリングによるもの。たぶん、奥の方が磨耗してるかと想像。ピストンの首振りに関係しないサイド面は、ホーニングの跡がくっきり [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 14388Km : クランク積み替え 3XC→2XT(部番は同じ)          MTオイル 純正1.0L+α         Cast P1-R 0+600ml         クランク左サイドシール交換(右サイドシールは3XCを継続使用)  [続きを読む]
  • 雨の1KT
  • 以前から雨に乗ってみたかったのだが、西日本では取水制限が始ろうとしたくらいのカラ梅雨…今日から雨と聞いて4時間ほど雨の中をライディング。気温17〜18度の普段よりは若干低めの中、RX-02は普通に仕事をしてくれた。一般的なペースで走るなら、特に何の問題は無い。ただ古い舗装の上ではん〜…ん!?と感じたことはあったので、雨は雨のペースがよろしいかと。このあたりは01-Rが上なのかも…コンパウンドが違うと言ってしまえば [続きを読む]
  • 22000Kmの2XT
  • こういった、路面状況の悪いところほど、その車両のハンドリングがハッキリ出るものだ。舗装の上をスイスイ走れても、砂とか砂利路面になるとまるっきりダメという車体は基本的に煮詰め方が甘い場合が多い。あの道の、あの部分で練習したいと出かけたものの、霧で視界が悪かったため早々に切り上げての帰り道の一コマ…意図して通ったわけではないが、「たしかあの辺りに抜け道があったハズ…」と遠い記憶をたよりに行ってみたら林 [続きを読む]
  • じわりちびりの漏れ…
  • 穴埋めにワコーズのタンクライナーを使ってたわけだが、これを使うと再発した時に打つ手が無くあまり使いたくない旨の記述も前ブログのとおりなのだが……再発したのである…写真中央の小さい穴だが、ここはタンクの底より低いため、錆びるとすれば一番最初なのは仕方ないにせよライナー塗布の時に埋めてしまおうかと思った部分。再度、ライナーを流し込んで埋めたとしても、たぶん漏れは止まらない…どこからか回り込んできてるハ [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 13632Km : Cast P1-R ‐290ml475+250+290+200+300-290=1225ml13632-12366=1266Km …1033km/L か、シムが0.60一種だけなら信用できた数字かな、0.65とかあったし、前2回の給油時は峠で遊んでたから一般的な使用環境とは違う…参考程度。Fサス:イニシャル 0→中段…ジャックナイフで刺さったまま事件もあって、ちょい沈みにくいようにと設定変更。イニシャル無しの1Gでは、静止車両を立てただけでも結構沈んでいた [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 12991Km : Cast P1-R 200mオイルポンプ・シム 0.05撤去 0.65→0.60 実測ストローク 0.08 [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 12558Km : Cast P1-R 290mlR1-Zで17インチデビューだった自分だが、とにかくきれいなリーンウィズが出来ないと乗れないのだな…と、オフ車で二輪デビューの、リーンアウトが常識となった体になんとかウィズを染み込ませようと頑張ってはいたのだが街角を曲がるだけのターンでも、とにかくもやもやとキレが悪いw正直、いままでウィズなと必要としなかったのだ、RZですら腰はインにずらしながらもアウトで乗ってた気がする。 [続きを読む]
  • マジか!
  • いつものコークスクリューをピャーっと駆け下り、ストレートエンドの信号でジャックナイフっ!…タン!とリアが接地しあ〜楽しかったwもうちょい攻めこみたいけど、やるなら01Rを入れてからだな、ウンウン…と、両足を投げ出して信号待ち…あれ?シートが低くね?っつか前が低くね?…と、フロントを覗きこんで爆笑wこの型のTZRのインナーは、オイルロックピース周辺の精度が低く、メンテをしてる時もスプリングを抜いた状態で縮めた [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 12366Km : -475ml         Cast  P1-R +250mlオイルポンプ・シム 0.70→0.65 ポンプストロークは0.1のハズ(未計測)ナンバープレートにオイル汚れが付くほどではないが、床にボタッと垂れたのでもうちょい絞って様子見。703+150+250-475=625ml12366-11746=620Km625/620×1000=1008Km/L数字的には目標値達成なのだが、0.7でアイドル放置をするとカブってストール。もうちょいカナー( ’’-〜  [続きを読む]
  • IRC RX-02
  • 前モデルRX-01の後継モデル…01のSpec.Rはその派生でサーキットユース対応モデル。01自体、元々はツーリング〜街乗り用として発売されたのかもしれない、最近02の存在を知ったわけで詳しいことは何も知らんwダンロップやBSはここ10年ほど新作は出してないらしいが、IRCは前よりいいモノが出せるとなればちゃんと出してくるのか…ツーリングクラスのタイヤでは、たぶん新作の部類に入るとのこと。Spec.RでIRCの印象が良かったので [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 12070Km: オイルポンプ・シム調整 0.75→0.70         :Cast P1-R 250ml0.75のシムでちょいと海辺まで。信号待ちで白い排気が目立つ。スタートするとバックミラーに白い吹きだしw後続車に迷惑なので帰宅後に0.7に戻した。右はわりと素直に楽しいが左がどうも…と、いうわけで深いバンクでのタイヤの感触も確かめたく夕暮れの港に向かった。港の広場で左右旋回でフォームをチェック…チェックと言っても、ハ [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 11933Km:オイルポンプ・シム追加 0.7→0.75 追加後のストローク未確認、たぶん0.2のハズ…103+600mlで703mlだが187Km走って90mlくらいの消費か…ちと薄いということで0.05追加となった。目標は普通に走って1000〜1300Km/Lくらい…抱きついたピストンでも、クランクを3XCと入れ替えたら20Km/Lを超えた。以前からエンジン内部で消費される馬力が多すぎるとは感じていたので燃費改善の結果に「はやりな…」相当、ブレたク [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 11746Km:Cast -103ml        Cast P1-R +600ml11746-10979=767Km530+150+510-103=1087ml767/1087×1000=705Km/Lオイルポンプ・シム調整 0.8→0.7 調整後ポンプストローク 0.15  [続きを読む]
  • Ment.Rec
  • 11495Km:シリンダーヘッド・クランクケース上下交換(埼玉3XC使用) クランク右サイドシール、シフトシャフトシール交換       MTオイル 純正1.2L      オイルポンプ・プーリーワッシャ交換(交換後のポンプストローク:0.25)  [続きを読む]