ほたる さん プロフィール

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ほたるさん: ほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ハンドル名ほたる さん
ブログタイトルほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ブログURLhttp://ameblo.jp/hotal-17/
サイト紹介文WR250XをR化して山遊び。 整備やカスタム、その他日常のささいな出来事。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供23回 / 365日(平均0.4回/週) - 参加 2015/06/20 23:14

ほたる さんのブログ記事

  • カブ72
  • ボアアップして元気になったエンジンなので獣道系でも行けるんじゃね??って思いましたがやっぱりこいつが邪魔でした いや、薄々わかってたんですけどね^^; 地上高の低さも相まってストレスしか感じなかったです。 ある程度走ったら再度タペット調整したほうが良いですね 結構、ギャップが広くなってた 開け始めのボコ付きとパワーダウン感が解消です。 [続きを読む]
  • 2STオイル
  • こいつを70:1くらいで使ってます 比較的リーズナブルで国産って理由です違いなんてようわかりません。。。 なるべく溢れる情報にとらわれず、できるだけ自分流のやりかたでどこまでできるのかチャレンジしてます^^ アクセルワークがWRの感覚でやっちゃうとどうも違うかんじでしっくりこないんですよね・・・4と2STのちがいでしょうか?アクセルをパワーバンド付近であとはクラッチで調整ってかんじ [続きを読む]
  • 久し振りに
  • 乗りました二ヶ月ぶり位です せっかくペグをノーマル位置に戻したり仕様変更してたのに、乗ってなさ過ぎて違いがようわからんかったいや、違うのは感じてるが違いを体が吟味出来てないってことかな あと放置しすぎてステムのベアリングが錆び付きハンドルがカクカク状態。。。グリスは真っ白に乳化 ベアリング錆錆 交換レベルだが綺麗にしてグリスアップで再利用復活!!機械ものは使わないのが一番わるいね &nb [続きを読む]
  • AT81EX
  • 結局我慢できませんでした。。。スタンダードのAT81にとくに悪いイメージがなかったのと、原点復帰をしてみようってのがあったのがあったので・・・・ ブロックはVEよりは柔らかいねってくらいの感じ。マディーコンディションでも搔いてくれそう?! 衝撃を吸収してくれるか?! なんかネバネバした感じのゴム質です。 履くの楽しみ^^ [続きを読む]
  • YZ250X近況
  • カブが楽しすぎてここ一か月くらい乗ってません。。。(いじってはいますがね) これは少し前の物ですが ペタペタローシートをやめて柔らかめのフォームで肉盛りしてます。足つきはリアサスのイニシャル抜き抜きとフォーク突き出しにて確保。もちろん前後のバランスを崩さない程度に。 バックステップやめてスタンダード仕様に戻しました。難所系好きですがアベレージスピード高めのレースも熱いんで [続きを読む]
  • ボアアップ
  • 72CCにボアアップしてやりました。胡散臭さ満点ですが、思ったよりも安いものなんですね。。。。 ヘッドASSY付いてます。カムとかどんなん付いてるんですかね〜 とりあえずの中華クオリティーです(笑)Oリングとエキパイのガスケットは付いてません。液体ガスケットあったほうがいいですね。 72と49CC これだけ大きさが違います。 カムチェーンテンショナーの緩め方が解らなくて調べた位 [続きを読む]
  • カブで林道へ
  • 久し振りに波積南〜松川線を走ってきました。 道も車で走れるレベルに修繕されており走りやすかったです。 入口。 ここはWRに乗ってるときによく練習で走ってたウッズ。 この辺りは過去に崖落ちして悶絶したあたりですね^^: これは価値のあるものでしょうか??? 何だか猟師やら林業関係者やらがおりました。 これくらいが [続きを読む]
  • 林道へ
  • ナンバー復活させたので久し振りの林道を走ってきました WR乗ってた頃、仕事帰りによく走ってたところです 久し振りに乗ったカブの余りの走らなさにテンションダウン・・・ 上り坂なんて2速20キロ・・・ 下りは元気なんですが、今度はブレーキ効かなくて怖い・・・ ソロテント積んで、マイナーな下道オンリーで島根一周とかなら面白いかもね 暖かくなったら。。。 [続きを読む]
  • 復活!?
  • 登録抹消して早幾年月・・・ 放置してたらすっかり味のあるいで立ちになっておられました。 やっぱり気軽に乗れる物がないと、、、虫が疼くんです^^; 腐ったガスを入れ替えたらたぶん行けると思う。 まってろカブ号!! [続きを読む]
  • 続リアタイヤ
  • R540DC 大気圧付近でないと本来の性能を発揮できないのかもしれません。 雨のマディーコンディション、空気圧が高すぎなんかもしれないけど根っこや石はイマイチなんですが、ツルツルでゴッツイ轍のついたヒルなんかで失速しても二足二輪でそこそこの斜度でも進んで行けるんですよこのタイヤ。。ライディングスタイルとか気にせずとにかく先へって使い方なら私でも使える?! グリップするところまで掻き [続きを読む]
  • リアタイヤ
  • 今後メインで使用していくリアタイヤの候補として ゲコタ、VE33、R540DC、AT81EXがありますが、今回ちょっと別角度から考えてみます。 タイヤの大きさ、、、外周ですかね。外周が変わることで色々と個性が出てきますが、わかりやすいところでいうと、まず減速比が変ります。そして外周が変ると高さ、、、すなわち足つき性能が変ります。他にも色々あるのでしょうが、誰でも簡単にわかるところですね。 まず外周が [続きを読む]
  • R540DC履いてみた
  • まず初めに、インプレ的な意味では他の方のブログなんかを見た方がためになると思います スピード系の練習では使ってないのでわかりませんが、移動区間を走った感じだと悪い感じはなかったです 主にウッズ、ヒルクライム系、あと粘土質のマディーも使ってみました 簡単な感想だと調子のいい所がゲコタの逆だと感じました 一番はツルツル粘土系でのキャンバーは今まで履いた中では一番好印 [続きを読む]
  • タイヤ
  • 現在YZ50Xで履いたタイヤは最初からのAT81 VE33 ゲコタ の三つそれぞれの個人的イメージはAT81 特に目立った印象は無いけど悪い感じはしない、減りにくくて持ちが良い感じVE33 マディーでいい感じ、タイヤの選択に迷ったらこれ履いてれば無難にこなせそう、根っこはそれなりに跳ねるゲコタ 雨上がりでもチュル系になりにくい腐葉土的な土に根っこ、石などのコンビネーションでのアップヒルの登攀力は凄い、 根っこ、石で弾 [続きを読む]
  • マシンのカスタム編
  • スタンダードでほぼ出来上がってるからあまりいじるとこないんですが、ポジションは自分好みに合わせたいとこですね^^ ってことで先ずはフットペグ。 画像をみて解る人には解るって感じですが、バックステップ加工がしてあります。 後ろに1.5センチ 下に1.5センチってくらいですか。。 グラインダーがあれば0円カスタム^^ あっ、自作のフレームガードは現在は外しました。 ブーツ新調したんで [続きを読む]
  • レースメモ2
  • 時間とともに記憶が薄らいでゆく・・・・・マシンのセッティングについての誤認識と発見があったのでメモ。。まずは足回りというかサスペンション。ちなみに、体重は61キロです。私のYZはスプリングを前後とも一番柔らかいタイプの物に交換しております。アベレージスピード高めのレースではダンパーを圧側前後標準で伸び側を2 位緩めで調子よかったです。今回、山系のレースなんでダンパーも緩め気味で行ったんですが、 [続きを読む]
  • レースメモ1
  • 忘れないうちに色々メモしとかなくては、、、、なんですが、仕事が変わったりしてなかなか時間が作りにくいじょうたいです。とりあえずは、走る前に決めていたこととして、時間の管理。周回できそうでなければゴール待ちする。渋滞に並ばない。行けそうなライン見つけて自分のペースで走り続ける。主なものはこんな感じ。時間の管理は割と出来ていたと思います。問題は渋滞に並ばないってのですね。。表だけで220台くらいですかね [続きを読む]
  • 今年も行ってきました。
  • 裏表両方走られた方が裏と表、混走でもよかったんでは・・・ って冗談ぽく言えるくらい夜に降った大雨の影響で去年よりも難しいコースでした。来年のためのレースデータとして忘れないうちにメモしなくちゃ・・・ [続きを読む]
  • こねた1
  • YZ250Xの部品でWR250R/Xに流用できるもの。。フロントホイールアクスルナットYZ250X アルミ製で6グラムWR250R/X 鉄制で17グラム約3倍の重さで11グラムの軽量化。。。重さ的には微妙な感じですが、軽量化は積み重ね。YZ250X アクスルナット 90179-16011 799円  費用対効果的にも微妙な感じではありますが、まあ流用出来るってことで^^ [続きを読む]
  • GEKKOTA!
  • 癖が強そうなんでちょっと避けてた所があるんですが、、、、やわやわです^^;去年の琴MEDでもかなりの装着率。シンコーの540Xと迷いましたが、とりあえず今年の琴はお山のスタンダードを試してみようと思います。フロントはiX07です。こいつは以前WRにも履かせたことがあって好印象があります。フロントゲコタという選択肢もありますが、とりあえずはこいつで。 [続きを読む]
  • WR250Rでレースに出てみた
  • 厳密に言えばWR250XのR仕様ですが、紛らわしいのでRってことにしときます。とりあえず、仕様に関しては、レースに不要と思われるものは全撤去で規制関係のパーツはもちろん、走行に必要ない部分は切り飛ばしたり削ったりして可能な限り軽量化してます。必要なガード類をプラスして124キロくらいですかね。。。(燃料含む)多分、必要な部分を残すなら、120キロ切るのは無理だと思います。吸排気はパタパタ撤去にバレル4です。サブ [続きを読む]
  • レースについて
  • なんでも、チェッカーフラッグが振られてる間にゴールしないとリタイヤ扱いになるそうな・・・・なんで、フラッグが振られてる30分以内にゴールできそうにない場合、ゴール地点手真前でゴール待ちってのをするみたいです。。。知らなんだ・・・いやや・・・ 高いエントリー費払ってるんだから時間いっぱい走らせてよ・・・ コース幅広く取って渋滞解消・・・  良いことではあると思いますが、初見の下見なしで前走者いない [続きを読む]
  • お久しぶりです。
  • ブログの更新は滞ってますが、バイクには乗ってます。去年の10月にWR250X改Rで出た山系の初レースですが、結果を申しますと2周めの途中でリタイヤに終わりました。バイクにかなり無理をさせてしまったみたいです・・・そして今年のレースにも出場予定です。今年はYZ250Xで走ると思います。 [続きを読む]
  • まことに勝手ながら・・・
  • いろいろと考えるところがあってブログの方向性を変えることにしました。コメントなど下さった方、記事が無くなってしまい申し訳ないです。 [続きを読む]
  • 初レース
  • ようやく実現しそうです。以前から参加したいと思っていた琴引マウンテンエンデューロ。オフシーズンのスキー場で開催される山系エンデューロです。初レースにしては敷居が高いような気もしましたが、地元島根県で開催されるレースですし、とりあえず1周を目標に楽しんでこようと思います!WRを保安部品外したりしてレース仕様にしなくては・・・にほんブログ村 [続きを読む]