ほたる さん プロフィール

  •  
ほたるさん: ほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ハンドル名ほたる さん
ブログタイトルほたるの日常 WR250X(R)と共に・・・
ブログURLhttp://ameblo.jp/hotal-17/
サイト紹介文WR250XをR化して山遊び。 整備やカスタム、その他日常のささいな出来事。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供32回 / 365日(平均0.6回/週) - 参加 2015/06/20 23:14

ほたる さんのブログ記事

  • バックステップと練習メモ
  • YZ250Xに乗り始めて割と早い段階でノーマル加工のバックステップ化をしておりましたが、ちょっとした変化が欲しくてしばらくノーマルポジションで乗ってました 改めて思ったのはノーマルポジションだと普通に乗っててもマシンの良い所に乗れてること体が遅れるようなことも余りないし、自然にトラクションもかかってる気がしました ただ一つどうしても馴染めなかったのはステアやヒルクライムの時のポジションの窮屈さ。。。これ [続きを読む]
  • MXタイヤ
  • タイヤの話題はとりあえずしないつもりでしたが、YZXに初めてMXタイヤ履かせてウッズを走ってきたので感想 雨降るとツルツルになる系の土、根っこ多数、岩盤もありな所です 土のみの所でのグリップは最高ですね特に何も考えなくても開けてれば進めます ただそこに根っこが絡んできて、そこに引っ掛かると根っこが氷のようです柔らかいのなら適当に開けてれば通過できる所も、硬いのだと手前が掘れて益々難しくなります 岩盤系は [続きを読む]
  • タイヤ交換
  • ゲコタじゃなくてMXタイヤのやつですちょー硬いです WR250Rのときの自走ようにとっておいたものでして今のとこまともなタイヤは手元にこれくらいしかありません YZ250XにMXタイヤ履かせるのは初めてで、元々のAT81が履いた中では一番硬いのですな 雨上がりの真砂土系のコースで走ってきましたがいい感じでした まあ根っこも石もほぼなかったのであれですが、しばらく使い込んでみようと思 [続きを読む]
  • レースメモ
  • 抜けるときは少し頑張ってでも抜き去る 後ろを長くついて走ってると視野が狭くなりやすい 注意 スピード練習も必要 150分のスピード系レースでノーマルタンクだと厳しい ガス欠気にしながら燃費走行してて勝てるほど甘くはない 大きいタンクにするかあきらめて一度給油するか・・・ マシン的に開けれてれば順位は自ずと付いてくるはず 順位気 [続きを読む]
  • テージャス
  • 行ってきました。 ここ初めてです。 二時間半くらいですが駐車場の下あたりを走ってました。 赤土系でドライコンディション 硬く締まっててAT81EXが超グリップです^^ こんな時はゲコタとか柔らかいのが乗りやすそうです 見た感じ、ここ雨だとチュルチュルになりそうですな〜 エンデューロコースはほぼ貸し切りで主にヒルクライムの練習をしてきました ローダウン効果は足つきどうこうより [続きを読む]
  • 続アジャスタブルリンクキット
  • アジャスタブルリンクキット装着でのデータです まず、前後スプリングは純正パーツの一番柔らかいやつでスプリングセット長はスプリングが遊ばないギリの所で12.5センチくらいダンパーは圧を少し強めで伸びはかなり弱めにしてます アジャスタブルリンクキットは7段階で車高が調整可能な物で、1が約5ミリ車高UP、2でスタンダード、以下3で5ミリダウン、4でさらに5ミリ・・・ 7で25ミリダウンするって具合です [続きを読む]
  • 続 AT81EX
  • 2度ほど、4時間くらい乗りました(上画像は新品時) どちらも走行後がこんな感じなんでどのタイヤでも調子よく走れたと思いますが。。。 そこまで本気で走っては無いですが、ちょっと耐久性は悪いかもですレースタイヤに耐久性求めるのはナンセンス!? 触った感じだと固めな印象のタイヤですが乗った感じだとゲコタの次位に柔らかい印象VE33みたいに根っこや石でのゴリっとした感じはなかったように [続きを読む]
  • カブ72
  • ボアアップして元気になったエンジンなので獣道系でも行けるんじゃね??って思いましたがやっぱりこいつが邪魔でした いや、薄々わかってたんですけどね^^; 地上高の低さも相まってストレスしか感じなかったです。 ある程度走ったら再度タペット調整したほうが良いですね 結構、ギャップが広くなってた 開け始めのボコ付きとパワーダウン感が解消です。 [続きを読む]
  • 2STオイル
  • こいつを70:1くらいで使ってます 比較的リーズナブルで国産って理由です違いなんてようわかりません。。。 なるべく溢れる情報にとらわれず、できるだけ自分流のやりかたでどこまでできるのかチャレンジしてます^^ アクセルワークがWRの感覚でやっちゃうとどうも違うかんじでしっくりこないんですよね・・・4と2STのちがいでしょうか?アクセルをパワーバンド付近であとはクラッチで調整ってかんじ [続きを読む]
  • 久し振りに
  • 乗りました二ヶ月ぶり位です せっかくペグをノーマル位置に戻したり仕様変更してたのに、乗ってなさ過ぎて違いがようわからんかったいや、違うのは感じてるが違いを体が吟味出来てないってことかな あと放置しすぎてステムのベアリングが錆び付きハンドルがカクカク状態。。。グリスは真っ白に乳化 ベアリング錆錆 交換レベルだが綺麗にしてグリスアップで再利用復活!!機械ものは使わないのが一番わるいね &nb [続きを読む]
  • AT81EX
  • 結局我慢できませんでした。。。スタンダードのAT81にとくに悪いイメージがなかったのと、原点復帰をしてみようってのがあったのがあったので・・・・ ブロックはVEよりは柔らかいねってくらいの感じ。マディーコンディションでも搔いてくれそう?! 衝撃を吸収してくれるか?! なんかネバネバした感じのゴム質です。 履くの楽しみ^^ [続きを読む]
  • YZ250X近況
  • カブが楽しすぎてここ一か月くらい乗ってません。。。(いじってはいますがね) これは少し前の物ですが ペタペタローシートをやめて柔らかめのフォームで肉盛りしてます。足つきはリアサスのイニシャル抜き抜きとフォーク突き出しにて確保。もちろん前後のバランスを崩さない程度に。 バックステップやめてスタンダード仕様に戻しました。難所系好きですがアベレージスピード高めのレースも熱いんで [続きを読む]
  • ボアアップ
  • 72CCにボアアップしてやりました。胡散臭さ満点ですが、思ったよりも安いものなんですね。。。。 ヘッドASSY付いてます。カムとかどんなん付いてるんですかね〜 とりあえずの中華クオリティーです(笑)Oリングとエキパイのガスケットは付いてません。液体ガスケットあったほうがいいですね。 72と49CC これだけ大きさが違います。 カムチェーンテンショナーの緩め方が解らなくて調べた位 [続きを読む]
  • カブで林道へ
  • 久し振りに波積南〜松川線を走ってきました。 道も車で走れるレベルに修繕されており走りやすかったです。 入口。 ここはWRに乗ってるときによく練習で走ってたウッズ。 この辺りは過去に崖落ちして悶絶したあたりですね^^: これは価値のあるものでしょうか??? 何だか猟師やら林業関係者やらがおりました。 これくらいが [続きを読む]
  • 林道へ
  • ナンバー復活させたので久し振りの林道を走ってきました WR乗ってた頃、仕事帰りによく走ってたところです 久し振りに乗ったカブの余りの走らなさにテンションダウン・・・ 上り坂なんて2速20キロ・・・ 下りは元気なんですが、今度はブレーキ効かなくて怖い・・・ ソロテント積んで、マイナーな下道オンリーで島根一周とかなら面白いかもね 暖かくなったら。。。 [続きを読む]
  • 復活!?
  • 登録抹消して早幾年月・・・ 放置してたらすっかり味のあるいで立ちになっておられました。 やっぱり気軽に乗れる物がないと、、、虫が疼くんです^^; 腐ったガスを入れ替えたらたぶん行けると思う。 まってろカブ号!! [続きを読む]
  • 続リアタイヤ
  • R540DC 大気圧付近でないと本来の性能を発揮できないのかもしれません。 雨のマディーコンディション、空気圧が高すぎなんかもしれないけど根っこや石はイマイチなんですが、ツルツルでゴッツイ轍のついたヒルなんかで失速しても二足二輪でそこそこの斜度でも進んで行けるんですよこのタイヤ。。ライディングスタイルとか気にせずとにかく先へって使い方なら私でも使える?! グリップするところまで掻き [続きを読む]
  • リアタイヤ
  • 今後メインで使用していくリアタイヤの候補として ゲコタ、VE33、R540DC、AT81EXがありますが、今回ちょっと別角度から考えてみます。 タイヤの大きさ、、、外周ですかね。外周が変わることで色々と個性が出てきますが、わかりやすいところでいうと、まず減速比が変ります。そして外周が変ると高さ、、、すなわち足つき性能が変ります。他にも色々あるのでしょうが、誰でも簡単にわかるところですね。 まず外周が [続きを読む]
  • R540DC履いてみた
  • まず初めに、インプレ的な意味では他の方のブログなんかを見た方がためになると思います スピード系の練習では使ってないのでわかりませんが、移動区間を走った感じだと悪い感じはなかったです 主にウッズ、ヒルクライム系、あと粘土質のマディーも使ってみました 簡単な感想だと調子のいい所がゲコタの逆だと感じました 一番はツルツル粘土系でのキャンバーは今まで履いた中では一番好印 [続きを読む]
  • タイヤ
  • 現在YZ50Xで履いたタイヤは最初からのAT81 VE33 ゲコタ の三つそれぞれの個人的イメージはAT81 特に目立った印象は無いけど悪い感じはしない、減りにくくて持ちが良い感じVE33 マディーでいい感じ、タイヤの選択に迷ったらこれ履いてれば無難にこなせそう、根っこはそれなりに跳ねるゲコタ 雨上がりでもチュル系になりにくい腐葉土的な土に根っこ、石などのコンビネーションでのアップヒルの登攀力は凄い、 根っこ、石で弾 [続きを読む]
  • マシンのカスタム編
  • スタンダードでほぼ出来上がってるからあまりいじるとこないんですが、ポジションは自分好みに合わせたいとこですね^^ ってことで先ずはフットペグ。 画像をみて解る人には解るって感じですが、バックステップ加工がしてあります。 後ろに1.5センチ 下に1.5センチってくらいですか。。 グラインダーがあれば0円カスタム^^ あっ、自作のフレームガードは現在は外しました。 ブーツ新調したんで [続きを読む]
  • レースメモ2
  • 時間とともに記憶が薄らいでゆく・・・・・マシンのセッティングについての誤認識と発見があったのでメモ。。まずは足回りというかサスペンション。ちなみに、体重は61キロです。私のYZはスプリングを前後とも一番柔らかいタイプの物に交換しております。アベレージスピード高めのレースではダンパーを圧側前後標準で伸び側を2 位緩めで調子よかったです。今回、山系のレースなんでダンパーも緩め気味で行ったんですが、 [続きを読む]