hondaxl さん プロフィール

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hondaxlさん: XLlife
ハンドル名hondaxl さん
ブログタイトルXLlife
ブログURLhttp://hondaxl.blog.fc2.com/
サイト紹介文XL、FT、CB250RSなどの1980年代のホンダシングルエンジンに拘ったブログです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供31回 / 365日(平均0.6回/週) - 参加 2015/06/21 10:16

hondaxl さんのブログ記事

  • XL500Rスピードメーター故障 その3
  • 前回からの続きです。XL400RとXL250Rのメーターはオークションなどで探しても、まともなものはほとんど無いので社外品を使います。もともとオリジナルには拘っていないので実用重視の選択です。デザインと機能での選択となりますが、選択肢は多くはありません。そんな中、見つけたのはヤマハSRX250のメーター。スピードメーターはSRX400か600の白パネルのメーターに交換されているようで、カシメを外して明けた跡があります。XL500 [続きを読む]
  • 高峰温泉
  • 9月9日、10日の土日にXLOCのOFF会で別所温泉まで行ってきました。OFF会の様子は他のメンバーのブログを参照していただくとして、今回は途中で立ち寄った温泉の紹介をしましょう。別所温泉では何度かOFF会があり、何度も温泉に入っているので、この日は途中の「高峰温泉」に行きます。浅間山のすぐ隣の高原のランプの宿です。露天風呂は宿泊客専用で内湯しか入れませんでしたが、白濁の硫黄泉は貸し切り状態でとても気 [続きを読む]
  • 北海道ツーリング
  • 青森は朝7時ころ出発。この日は秋田のXL仲間のMさんのお世話になる予定です。鯵ヶ沢に出て日本海側を南下します。久しぶりの晴れのなか、海岸線を走るのはとても気持ちがいいものです。千畳敷さらに南下し黄金崎不老不死温泉に入ります。2度目の訪問になりますが、前回来たのは12年ほど前のこと。今回は晴天で海の波も穏やかでとても気持ちがよかったです。お風呂は12年前と何も変わっていません。この先もずっとこのままであっ [続きを読む]
  • 北海道ツーリング
  • 大間崎の公園にはライダーが6名ほどテントを張っていました。夜は風と波の音、漁船のエンジン音でなかなかにぎやかな所ですが、施設が充実していて無料なので人気のキャンプ場です。車中はこの方もたくさん居ました。ガソリンが少ないので朝ガソリンスタンドが開くのを待って、仏ヶ浦を目指して8時ころ出発します。天気は曇り晴れで海岸線がきれいです。しばらく走り仏ヶ浦に到着。一度は訪れてみたいとずっと思っていたが、遠くて [続きを読む]
  • 北海道ツーリング
  • 帰りの予定で、そろそろ南下することになるのですが道南エリアは雨。晴れているのは道北方面です。これから道北へ向かうと予定通り帰れなくなるので、雨エリアを一気に通過してこの日は青森の大間まで行くことにしました。ほとんど行くことがないエリアですが、通り道なので美瑛エリアに立ち寄ります。この後は、旭川、岩見沢、苫小牧、室蘭を経由して函館まで走りました。ところどころ雨です。函館には19時ころ到着し、キャンセル [続きを読む]
  • 北海道ツーリング
  • 天気の悪い北海道ですが、スマホの天気予報を頼りに晴れエリアへ向かいます。北海道まで自走でさんざん走っているのでこの日は短い移動にして富良野まで走りました。到着したのは上富良野日の出公園。ここは人気のキャンプ場でライダーたちで溢れかえっていましたが、広い公園のキャンプ場なので場所を選べば快適に過ごせます。駐車場の近くは激混みです。バイク用駐車場もいっぱい。荷物を運ぶ手間はかかりますが、いい場所を見つ [続きを読む]
  • 北海道ツーリング
  • 今年は仕事の都合でまったく予定が立てられなかったのだが、急遽8月11日から20日までの10連休となりました。こんなに長い休みがあると当然北海道ツーリングとなります。フェリーなど予約が無いので自走で行くことになりました。愛車はCB500RSです。いそいそと荷物の用意をして11日の昼に出発し、高速をひたすら走り青森には翌日の午前2時着。函館行きの津軽海峡フェリーはキャンセル待ちで到着直後の1本を見送り、次の便の7:40発 [続きを読む]
  • スピードメーター故障 その2
  • ゴールデンウイークのツーリングで動かなくなって修理したはずのスピードメーターが再び動かなくなった。前回修理したときに、スピードメーターチェックのためケーブル口にマイナスドライバーを差し込んで回そうとしたが回らず、固着していた。その時は力を入れて回すと回りだしてその後はスムーズに回ったのでそのまま使用したが、どうもメーター本体の内部が壊れているよう。前回と同じくマイナスドライバーで回そうとしても固着 [続きを読む]
  • XL500R新キャリア作成2
  • 前回作ったキャリアの塗装です。塗料はデイトナMCペインターのモンツァレッド。赤を塗ってからウレタンクリヤーで保護しておきます。キャリアに合わせるベースはステンレスで作ってあります。軽量化のため32mmのホールソーで穴を開けました。塗料が乾いたところで車体に取り付けです。ちょうどいい具合に純正キャリアと同じように取り付けることができました。このベースに取り付けるアルミのBOXです。BOX単体で入手した [続きを読む]
  • XL500R新キャリア作成1
  • XL500Rに今までとは別のトップケースを取り付けるため、パリダカキャリアを外して新たにキャリアを作ります。新たに取り付けるトップケースはこれ。DR650RSに付けていたものです。このトップケース専用のベースがあるので、ベースに合わせてキャリアを作ろうというわけです。キャリアを作成するにあたり、今回はパイプの先端の処理をオリジナルのパリダカキャリアと同じ形状となるよう拘ってみました。まずは簡単な金型を二つ作成 [続きを読む]
  • 内山牧場キャンプツーリング
  • 6月10日 内山牧場キャンプ場でキャンプしてきました。自宅からキャンプ場までは約4時間の走行です。途中、「八千代温泉 芹の湯」に立ち寄ります。田舎の素朴な温泉という感じで、湯船に入るとアルカリ系のお湯でツルツルになります。R254は内山トンネルが工事で通行止めでしたが、峠の旧道は通行可能でキャンプ場まで行くことができました。荒船山が見えるテントサイト。山の頂上の天空のキャンプ場で周りに景色を遮るものはあり [続きを読む]
  • CB250RS エキパイのフランジ作成
  • 今付いているCB250RSのマフラーは500cc化で車検を取得するために作ったものです。ヤマハSRXのエキパイとドカティモンスターのサイレンサーの組み合わせ。ステンレス製だがエキパイのフランジだけは、以前にXL500RにFT500エンジンを載せるために作った鉄製だったため、ステンレスで作り替えました。9mmのステンレス板から必要な大きさを切り出し、下穴を開けます。固定部分は7mm、パイプ部分は38mmホールソーで穴を開けて外形を [続きを読む]
  • XL500R スピードメーターの故障
  • 先日のツーリングの途中、気が付いたらスピードメーターが動いていなかった。スピードメーターカーブルが切れたのかと思い、メーターからケーブルを外して中のワイヤーをつまんで回してみると回らないので、スピードメーター本体が壊れたと思い、帰ってからチェックしてみるとスピードメーターギヤのほうが壊れていました。スピードメーターが動かない原因はこれのようです。完全に割れています。中のギヤを取り出してみると、すり [続きを読む]
  • XL500RにアルミでサブBOX
  • ちょうど2年ほど前、XL500R用にサイドBOXの内側の空きスペースを利用してサブBOXをアルミで作りました。これは失敗で、荷物を積んでいないときは良かったのですが、キャンプ道具満載だとBOX前下がチェーンと干渉してしまい、お蔵入りとなっていました。改造していつか使おうと仕舞ったあったのを、重い腰を上げて少し小さく改造してみました。高さを3分の2くらいに短縮します。まずは蓋を外して下部をサンダーで切り取ります。底板 [続きを読む]
  • GWツーリング準備
  • 今年もGWはキャンプツーリングの予定なので少し整備しておきました。去年の12月末XLOC秩父忘年会以来の出動になります。サイドBOXステー取り付けETC取り付けチェーンオイル給油タイヤ空気圧補給エンジンオイル補給エンジンオイルは前回交換してから6カ月経過しているが、走行距離は500Kmくらいしか走っていないのでGWツーリングから帰ってからの交換にします。加えて、USB電源ソケットを電圧計付きの新しいものに交換しました。CB2 [続きを読む]
  • CB250RS やっぱり漏れ対策
  • 以前、ブローバイガス垂れ流しの漏れ対策をしたCB250RSだが、ホーネットのスイングアーム換装でモノサス化に伴いブローバイガスセパレーターが着けられないので取り外したまま再びブローバイガスが垂れ流し状態となっていました。走った後は必ずオイルが滴り落ちているので再びオイルセパレーターを取り付ける対策です。まずはオイルセパレーター付きのエアクリーナーBOXを用意します。ホンダ レブルのエアクリーナー。使うのは右 [続きを読む]
  • CB250RS オイル交換
  • 先週のことになるが、CB250RS改500のエンジンオイルを交換しました。実はこのエンジン、約5年前に再生して動作確認としてFT500で約200Kmほどしか走っていなかったもの。エンジンオイルもその時に入れてからそのままでした。さすがに劣化が進んでいるし、そろそろバイクシーズンINとなるため早めに交換です。オイルはいつものホンダG2。FT500エンジンはオイルフィルターもあるのでオイルフィルターも交換します。FT500エンジンはオ [続きを読む]
  • スペーサー(カラー)の作製
  • M6用で12mm厚のカラー4個が必要になったので購入しようと思ったのですが、市販品は10mmの次は15mmで希望のサイズがありません。15mm厚を購入して12mmに削ってもよかったんですが、金額的に合わないので1mの丸棒を買いました。モノタロウで1285円です。旋盤で6.5mmの穴を開けて長さ12mmで4個切ります。単価は約20円でした。 [続きを読む]
  • CB250RS-Z車検取得で正式にCB500RS-Zへ
  • CB500RS-Z車体は完成しました。しかし、このまま公道を走ると不正改造車となります。おまけに無保険です。ちゃんとしたオトナとしてはこの問題をキッチリとクリアしておくことにします。エンジン排気量が250?以上になるので軽2輪車ではなく、小型2輪車として登録します。軽2輪車を小型2輪車として登録するには「大きな壁」が立ちはだかります。車検です。ご存知のように250?以上の小型2輪車には検査があります。小型2輪車の「車 [続きを読む]
  • CB250RS-Z→CB500RS-Z 調整
  • エンジン換装とマフラーが完成すれば大きな変更はほぼ終了です。エンジンをかけてみると、アイドリングが安定せず、アクセルを開けても重たい感じでアクセルに回転が付いてきません。キャブはFT500オリジナルでセッティングの変更は無し。予め予想はしていたことで、これはCB250RSのCDIの点火時期がエンジンに合っていないからです。FT500のCDIを用意し、ハーネスのコネクター配線をFT500のCDIに合うように入れ替えて、FT500のCDI [続きを読む]
  • CB250RS-Z → CB500RS-Z マフラー制作
  • FT500エンジンが搭載できたら次はエキパイとマフラーの作成です。エキパイはSRXの初期型のステンレス製のものを使用します。FT500エンジンには定番になりつつあります。フランジを一度切り取ってFT500エンジンに合うように短く加工し、エキパイも下向きの角度が合うように切断し溶接します。ちょうどいい位置に取り付けることができました。入手したSRXのエキパイは太鼓の部分が集合になっていてこの部分は社外品のようです。マフ [続きを読む]