goldceramicline さん プロフィール

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goldceramiclineさん: 名古屋市営地下鉄金山線
ハンドル名goldceramicline さん
ブログタイトル名古屋市営地下鉄金山線
ブログURLhttp://blog.goo.ne.jp/goldceramicline
サイト紹介文事業化の目処の立たない名古屋市営地下鉄の未成線を、管理人の勝手な理想論を元に検証し、提案をします。
自由文最近は金山線以外の記事も増えてしまっているのでタイトルを変更するかもしれません。
一部実際の計画の代替案も投稿しているので一個人の構想の域を出ないものもあります。
生活に時間をとられているので、構想や検証に時間がかかり、更新頻度が低いのでごめんなさい(^^;)
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供9回 / 365日(平均0.2回/週) - 参加 2015/07/15 22:05

goldceramicline さんのブログ記事

  • 地下鉄東部線 路線拡大+RER化案
  •  こんばんは、名古屋市営地下鉄延伸、新規路線、代替案をいろいろ考えていくうちに東山線東部区間がひどくなってきたと聞き(私自身は利用してはいないが)、東部線が必要という意見が散見されてきたので自分なりに案を出して見ました。妄想暴論はお許しください。東部線は本来、ささしまライブから若宮大通りを経由して日進市岩崎に向かうものですが、それだけでは東山線から流れてくる利用者しか見込めず、路線として成り立ち [続きを読む]
  • 記事内容追加 17
  • 以下の記事を修正しました。金山線 Aルート、Cルート折衷案(犬山直通案)について、上飯田線側の計画当初について加筆しました。よろしければ、「廃線・未成線」と書いてあるバナーに をお願いします。 にほんブログ村 [続きを読む]
  • 記事内容追加 16
  •  以下の記事を修正しました。  金山線の駅 料金についてについて、供米田駅案関連を加筆しました。 よろしければ、「廃線・未成線」と書いてあるバナーに をお願いします。 にほんブログ村 [続きを読む]
  • 金山線 Aルート、Cルート折衷案(犬山直通案)
  •  こんばんは、最近金山再開発の話題が出てきたのと、金山線金山駅の設計図が出てきたので、そのルートで行った場合の話をして行きたいと思います。ルートはAルートとCルートの折衷案で、Eルートとします。緑線は金山線。既に記事にしているので割愛します。黄色い線はEルート案です。 まず、その設計図によると、金山駅は名城線に隣接しているので、それを活用します。 2面3線で6両分カツカツではあまりに貧弱なので、 [続きを読む]
  • 金山線 計画のいきさつ
  • こんばんは、金山線の計画のいきさつが下記リンクに記されています。 元は金山駅の交通節点整備のレポートです。http://www.nui.or.jp/user/media/document/investigation/h27/nuiNo20.pdf ざっと言えば、 拡張前の名古屋駅が手狭だったので金山線の支線を地下鉄として計画した。 設計図によれば名城線に隣接しており、金山終点かつ貧弱。 名古屋駅が拡張されると、混雑が緩和されたので近鉄は金山線に早々と興味をな [続きを読む]
  • 記事内容追加 15
  •  以下の記事を修正しました。  金山線の代替駅 番外編 横井駅と大名古屋温泉閉館について、跡地のその後を加筆しました。 よろしければ、「廃線・未成線」と書いてあるバナーに をお願いします。 にほんブログ村  [続きを読む]
  • 名古屋市BRT 基幹バス+プレトラム抱き合わせ案
  •  こんばんは、都心のトラムが結局トーンダウンして連結バスを走らせることが決定したようです。http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016112802000239.html この連結バスが何路線設定するか、どのルートを通すのかはまだ決まっていませんが、これに既存の基幹バスとプレトラム(前記事のとおり、名鉄バス津島線の一部ルート変更、速達化しただけで、BRTではない)を乗り入れさせてはどうか?1路線であれば基幹2 [続きを読む]
  • プレトラム・アシストとその夜間運行について
  • こんばんは、今回は文章だけですいません。運行範囲は以前記事にした通りで、プレトラムの培養路線とするために大治町とあま市とその周辺部をきめ細かに運行するものです。 料金も前回の記事のとおり、プレトラムを利用するか、大治町かあま市の敬老パスを所持している方、中学生以下とその同伴者は1回200円であとは1日乗り放題の形を取ります。運行本数は出来る限り路線をダブらせるなどの工夫をして最低1時間1本確保 [続きを読む]
  • あまトラム前段階、名鉄バスによる専用速達系統案
  •  こんばんは、地下鉄桜通線延伸代替案を考え、LRTを中心に色々な案を出しましたが、まず現在走っている名鉄バス路線をいじって選択肢を増やすことで利用者を増やす必要があるのではないかと思い、この案を考えてみました。 これなら新たな鉄道や新交通システムなどの建設と比較して極端にコストを抑えることが出来ます。この急行バスはあくまで「あまトラムの前段階」で、名鉄バス津島線の一部ルートの変更と、本線区間は名 [続きを読む]
  • 記事内容追加 14
  •  以下の記事を修正しました。  あまトラム甚目寺線について、県道79号線との交差部分と非常時の運行形態を加筆しました。 よろしかったらこちらへ をお願いします。にほんブログ村 [続きを読む]
  • 地下鉄東山線 急行運転案その1 名古屋-高畑間準急案
  •  こんにちは、10年ほど前から名古屋の地下鉄の運転間隔の開き方に驚いており、これを有効活用する方法がないかと考えておりました。ほかの路線では10分間隔という地下鉄としては異常な本数の少なさが出来るのに東山線でそれが出来ないのは容易に想像がつきます。しかし、西部区間はそれをしても問題ないと思いますが、名古屋駅で折り返す事もできない事もないものの、名古屋市営地下鉄は全線通し運転が原則なため、本数はその [続きを読む]
  • 自分勝手な理想論を語るにあたって
  • こんばんは、今回は鉄道ネタと少し外れた記事を投稿します。タイトルと多少話が逸れてしまう事もご了承ください。 今まで名古屋市西部の鉄道計画案を色々提案をしておりますが、所詮一個人の妄想を語っているに過ぎず、実際にこの記事どおりに行政などが動いていない限りは、一個人の夢や提案は打ち砕かれるものです。 言うまでもなく、実際鉄道計画は開通させようとすると、金銭ばかりではなく、沿線予定地の行政と [続きを読む]
  • あまトラム 急行運転とリニア車両工場による貨物線案
  •  こんばんは、このことばかり考えると時には現実では考えられないことも考えてしまいます。 まず一つは急行運転です。これは駅さえ急行運転に対応さえしてくれれば簡単に出来ます。最高速度80km/hで中村区役所、中村公園のみ停車にすれば「笹島-大治間、10分」も不可能ではありません。※ 笹島電停は「名古屋駅延伸案」で述べたとおり、「ささしまライブ」ではなく、「笹島交差点」のすぐそばを指す。急行は2種類設定し [続きを読む]
  • 駅ナンバリングについて
  •  こんばんは、今回は路線の話題から少し話を逸らしてみます。 いよいよ名鉄も駅ナンバリングを導入することが決まり、これを機に名古屋でも最大限に活用できるのではないかと思っております。 以前から疑問に思っていたのですが、駅ナンバリングは乗換駅であっても直通する他社以外自社(または局)しか載せておらず、乗換えをスムーズにするのであれば直通とは無関係の他社の駅番号をも載せるべきではないかと思いました。 た [続きを読む]
  • 記事内容追加 13
  •  以下の2つの記事を修正しました。   あまトラム 車両のうち、行き先表示例を掲載しましたが、バグ及びミスが発生してしまったため、近日訂正します。 あまトラム甚目寺線について、沿線道路交通案を加筆しました。 よろしかったらこちらへ をお願いします。にほんブログ村 [続きを読む]
  • あまトラム甚目寺線
  •  こんばんは、体調を崩してしばらくPCを開く元気もありませんでした。 まずは甚目寺線の全容です。七宝本線が地下鉄用地を流用した場合を除き、全線併用軌道です。以前掲載した図では電停の数がやたら少なく、時速40キロで長い距離をチンタラ走らせるのも乗客をイライラさせるのと、以前述べたようにあま市と大治町内はこまめに乗客を拾い集め、沿線住民の足になって欲しいのもあって電停を増やしました。 甚目寺駅から名古屋駅 [続きを読む]
  • 記事内容追加 11
  •  以下の記事を修正しました。   あまトラム名古屋駅延伸案その1のうち、一部語句を強調しました。 よろしかったらこちらへ をお願いします。にほんブログ村 [続きを読む]
  • 名鉄名古屋本線複々線化案
  •  こんばんは、「次回は名駅エリアで面白い話が出てきたので少し話を脱線して絡めて行こうと思います。」と書いてから4年半ほども経ってしまいました。名鉄と近鉄の改札口を統合させるなど、面白い計画が出てきてそれ以外も含めてどうなるのか楽しみなのですが、名古屋本線の残りの区間の複々線化もリニア開業までが最後のチャンスだと思っているのでまとめてみました。(ただし名鉄はこの線増計画を既に放棄してるらしい。)栄 [続きを読む]
  • あまトラム 車両
  •  みなさん、あけましておめでとうございます。今まで車両についてはいろいろ考えていましたが、名古屋駅まで直通する場合は車体を最大限にすべきと思い、この車両を選びました。日本の路面電車で最大の車両が広島電鉄しかないのでこれをベースとします。※ 出典 路面電車とLRTを考える館 日本の最新LRV画像・諸元6よりあまトラムでは歩道と併用する電停以外では可動式ホーム柵を設置することを前提にするため、この車 [続きを読む]
  • 記事内容追加 9
  •  以下の記事を更新しました。あまトラム七宝本線 地下鉄用地流用案 七宝大橋付近からトラム七宝までを加筆、画像追加しました。  よろしかったらこちらへ をお願いします。にほんブログ村 [続きを読む]
  • あまトラム七宝本線 地下鉄用地流用案
  •  こんばんは、加筆ばかり続いてすいませんでした。今回は地下鉄桜通線が延長する際通るであろうルートを転用してトラム化する案を出してみました。 ざっとこんな感じですが、地下鉄のルート図さえも作られていない状態では推測でしかルートを出せません。甚目寺線は万が一このルートになった際、どのように通したらいいのか煮詰まらないため、省略しています。まず、高架案ですが、大正橋東までは原案ルートを通ります。真っ直 [続きを読む]