つばさ17号 さん プロフィール

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つばさ17号さん: 国鉄のりば
ハンドル名つばさ17号 さん
ブログタイトル国鉄のりば
ブログURLhttp://jnr.tokyo
サイト紹介文今も残る国鉄の記憶をたずねて、国鉄色車両、国鉄のある風景、ホーロー看板などを紹介していくサイトです。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供6回 / 365日(平均0.1回/週) - 参加 2015/07/19 12:29

つばさ17号 さんのブログ記事

  • さらば青大将 EF58-93号機〜2013年、最後の大宮公開から
  • 今年も恒例の「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」(通称:大宮公開)のシーズンが近づいてきた。2016年末に惜しまれながら解体されてしまった青大将色のEF58-93号機。最後の晴れ姿となった2013年公開の様子から振り返ってみたい。大宮総合車両センターといえば、非公開で保存されている車両たちが年に1回引き出されてお披露目されるのが楽しみだったのだが、調べていて今更ながらに2016年末にEF58-93、EF60-510が解体されてい [続きを読む]
  • 総力特集 さらば月光形581・583系
  • 2017年4月8日。ついにゴッパーサン引退の日が来てしまった。1992年上野駅、在りし日の「ゆうづる」「はくつる」から、2016年尾久公開まで、過去に撮影した写真から、583系の在りし日の姿を振り返ってみたい。高度成長期まっただなか1967年10月のデビューからちょうど半世紀。その波乱に満ちた生涯はいま改めてここで語る必要もあるまい。彼女たちのたどった道のりは決して恵まれていたとはいえないが、その重厚感あふれるデザイン [続きを読む]
  • 最後の東海型。しなの鉄道の169系湘南色
  • 2013年4月まで、しなの鉄道ではかつて信越本線の急行「信州」「妙高」「志賀」等で活躍した国鉄急行形電車の169系が活躍していた。2011年6月まではJR東日本篠ノ井線経由で長野駅まで直通し、かつての盟友189系と顔を合わせる場面もたびたび見られた。横軽廃止から四半世紀が経ちながらも、信越本線のかつてのエースたちが健在だったあの頃を振り返る。湘南色に復元された169系S52編成平成の時代も終わりを告げようとするなか、583 [続きを読む]
  • 兵どもが夢の跡。関西本線柘植駅の木造駅舎
  • かつて名阪都市間輸送の花形ルートであった関西本線は、今や1時間に1本に1両のレールバスだけが走る閑散線区である。かつての栄華をとどめた駅舎を三重県伊賀市の柘植駅にたずねた。東海道本線のライバルだった江戸時代、東海道は名古屋の熱田宿から岐阜に向かうことなく、伊勢(三重県)の桑名、四日市、亀山、関をへて近江の草津、大津、そして京都へと向かった。明治以降に敷設された名阪間の鉄道のうち、これにいちばん近いル [続きを読む]
  • 国鉄色DD51-1805、最後の里帰り。
  • JR貨物に2両のみ残っていた原色DD51のうちの1機、DD51-1805号機が2016年12月を以ってついに運用を離脱した。その2カ月前、わざわざ愛知機関区から東京まで回送され、JR貨物の隅田川駅貨物フェスティバル2016で公開されたのが最後の里帰りとなった。DD51の末っ子DD51-1805は昭和53(1978)年3月23日、三菱重工業にて落成し、千葉県の佐倉機関区に新製配置された。その後吹田機関区を経て愛知機関区へと転属し現在に至る。愛知機関 [続きを読む]
  • 都心に残る国鉄駅。総武快速線新日本橋駅
  • 大都市のターミナル駅は、国鉄民営化以降にリニューアルが図られ、いまや国鉄時代の面影を探すことは難しい。ところが、東京駅のすぐ隣、総武快速線新日本橋駅はサインや駅名標などに今も国鉄スタイルのデザインが残り、知る人ぞ知る「国鉄遺産駅」として密かな脚光を浴びている。「国鉄末期」の昭和47年に開業新日本橋駅。総武本線で東京を出た次の駅だが、非常に地味な駅だ。地下鉄の接続駅としては「三越前駅」がすぐそばにあ [続きを読む]
  • 常磐線のヌシ、EF80-36
  • いよいよ、今年も恒例の大宮車両センター公開が来週に迫ってきた。何といっても注目なのは、車籍は抹消したものの、大宮車両センターに秘蔵されている機関車の展示だ。国鉄型の、それもメジャーとはいえない機関車が白日の下で見られるという意味では、鉄道博物館なんかよりも価値は高い(と思っている)。毎年展示車両は異なるので、数年に一度しかお目にかかれない車両もある。今日は、2013年の大宮車両センター公開で展示された [続きを読む]
  • 最後の急行、最後の蒼い客車。「はまなす」乗車記(下)
  • 3月26日の北海道新幹線開通に伴ない、海峡線を通る在来線優等列車が全廃される。昭和63年以来、四半世紀にわたって青森と札幌を結びつづけた最後の定期客車急行「はまなす」もいよいよ終焉を迎える。去年の10月、最初で最後の乗車機会に恵まれた。第2回は、函館から青函トンネルを抜けて終着青森へと向かう。前回の記事はこちら最後の急行、最後の蒼い客車。「はまなす」乗車記(上)上編は、札幌駅からマヤ34を引き連れて千歳線、 [続きを読む]
  • 最後の急行、最後の蒼い客車。「はまなす」乗車記(上)
  • 3月26日の北海道新幹線開通に伴ない、海峡線を通る在来線優等列車が全廃される。昭和63年以来、四半世紀以上にわたって青森と札幌を結びつづけた最後の定期客車急行「はまなす」もいよいよ終焉を迎える。去年の10月、最初で最後の乗車機会に恵まれた。札幌駅4番線、21時。10月28日夕方、小樽駅のみどりの窓口にて青森往復きっぷを買い求める。この切符は、札幌市内ー青森・弘前間の往復が20,060円で、しかもはまなすのB寝台も利用 [続きを読む]
  • 24系客車、冷水機礼賛。
  • 先週紹介した24系あけぼの乗車記の番外編として、24系客車の共用設備のスナップを。まずは車両の外観を。オハネフ25-205 (盛アオ)オハネフ25-205はあさかぜ1・4号」、「出雲1・4号」用としてグレードアップ改造が施工された車両。2015年8月に長野へと廃車回送された。このとき乗車したのはオハネフ25-205。寝台室のドア。この無骨ながら優雅な造形と「ひく」の書体が好きだ。便所内の注意。くずもの入れ冷水機。日立製作所製。冷水 [続きを読む]
  • 24系客車、冷水機礼賛。
  • 先週紹介した24系あけぼの乗車記の番外編として、24系客車の共用設備のスナップを。まずは車両の外観を。オハネフ25-205 (盛アオ)オハネフ25-205はあさかぜ1・4号」、「出雲1・4号」用としてグレードアップ改造が施工された車両。2015年8月に長野へと廃車回送された。このとき乗車したのはオハネフ25-205。寝台室のドア。この無骨ながら優雅な造形と「ひく」の書体が好きだ。便所内の注意。くずもの入れ冷水機。日立製作所製。冷水 [続きを読む]
  • 尾久公開のEF65-501と「さくら」「富士」ヘッドマーク。
  • 11月14日の尾久車両センター「第15回 みんな集まれ!ふれあい鉄道フェスティバル」で展示された車両を紹介したい。今回はブルートレイン「さくら」「富士」のヘッドマークを掲出して展示されていた高崎の人気カマEF65-501だ。1エンド側は「富士」のヘッドマーク。東京寄り1エンド側は「富士」のヘッドマークを掲出。Pトップが富士のヘッドマークを掲出するのは昨年12月のブルートレイン富士復活運転以来だろうか?区名札には [続きを読む]
  • 尾久公開にて、24系「北斗星」「エルム」最後の並びか。
  • 前回に引き続き、11月14日の尾久車両センター「第15回 みんな集まれ!ふれあい鉄道フェスティバル」で展示された車両を紹介したい。DD51−842が「北斗星」「エルム」のヘッドマークを掲出して展示される傍らで、まだ尾久車両センターに残っている24系客車にも、同じく「北斗星」「エルム」のテールマークが掲出されて展示されていた。前回の記事尾久車両センターで展示された国鉄色DD51の「北斗星」「エルム」201 [続きを読む]
  • 尾久車両センターで展示された国鉄色DD51の「北斗星」「エルム」
  • 前回に引き続き、11月14日の尾久車両センター「第15回 みんな集まれ!ふれあい鉄道フェスティバル」で展示された機関車を紹介したい。高崎車両センター(旧・高崎第一機関区)からは、お召し仕様のDD51-842が回送され、1エンド側に「エルム」のヘッドマークを、2エンド側に「北斗星」のヘッドマークを掲出して展示されていた。北斗星は昭和63(1988)年3月に運行を開始したが、DD51の北斗星色が登場したのは同年 [続きを読む]
  • お召し仕様のEF81-81と「ゆうづる」マーク。
  • 今回は、先週の土曜、11月14日に尾久車両センターで行なわれた「第15回 みんな集まれ!ふれあい鉄道フェスティバル」で展示されたお召し仕様機EF81−81を紹介したい。2014年夏、突如25年ぶりのお召し塗色復活を遂げたEF81−81は、いまや現役の電気機関車のなかではEF66−27、EF65−501と並んで人気の高い「御三家」といえるのではなかろうか。この日の尾久では、上記3機のうちJR東日本が所有 [続きを読む]
  • EF66-27、不死鳥のごとく。
  • 先月末に東海道本線三河三谷駅で故障したEF66-27号機だが、幸い重大な故障ではなかったようで、11月6日のA13運用から復帰しているようだ。それにしてもこの釜は、不死鳥と呼ぶにふさわしい。2014年3月に走行中に台車から火花を出して故障したのは記憶に新しい。その後も運用に入っていたが、7月には休車。長らく吹田機関区に留置され、ついに運命も尽きたかと思われたが、大方の予想をくつがえし、今年6月には全般検 [続きを読む]
  • 1992年・夏、中津川駅。381系エル特急しなの
  • ついに、2015年10月いっぱいで関西地区の381系が引退となった。今日の1枚は、1992年8月に中央西線中津川駅で撮影した381系エル特急「しなの」の在りし日の姿を紹介したい。ついに、関西地区の381系が10月いっぱいで引退となった。とくに?知山電車区所属の車両は貴重な国鉄色ではあったものの、ヘッドマークは「北近畿ビッグXネットワーク」デザインの現代的なものであった。わざわざ撮りに行こうという気 [続きを読む]
  • 2007年秋、大糸線。国鉄一般色のキハ52-115と糸魚川駅
  • 2007年秋。氷雨降る晩秋の糸魚川駅で、老兵キハ52をひたすら撮った。引退の3年前の秋である。国鉄一般色のキハ52−115は、北陸のしっとりとした雨に濡れ、どこまでも美しく、輝いていた。前回の記事はこちら2007年秋、大糸線。国鉄首都圏色のキハ52-156と糸魚川駅大糸線に、製造から40年以上も経過したキハ52がまだ走っていると知った。しかも、いつの間に地域色から、正統の国鉄色に塗り直されたという。2007年秋 [続きを読む]
  • 2007年秋、大糸線。国鉄首都圏色のキハ52-156と糸魚川駅
  • 一時期鉄道から離れていた時期があった。2000年代後半、ふたたび鉄道を追うようになり、国鉄色の車両を追い求めた。大糸線に、製造から40年以上も経過したキハ52がまだ走っていると知った。しかも、いつの間に地域色から、正統の国鉄色に塗り直されたという。氷雨降る晩秋の糸魚川に飛び、かじかむ指で夢中でシャッターを切った。引退の3年前の秋である。大糸線のりばは、糸魚川駅の切り欠きホーム糸魚川駅の大糸線のりばは、2番 [続きを読む]
  • いすみ鉄道のキハ28・52気動車急行「外房」に乗りに行く(2)
  • 千葉県の大原ー上総中野間を結ぶいすみ鉄道(旧国鉄木原線)では、JR西日本から転属してきた国鉄型気動車のキハ28‐2346とキハ52−125が土日・祝日に急行列車として走っている。大原から終点の上総中野まで「気動車急行」の旅を体験した。前回の記事はこちらいすみ鉄道のキハ28・52気動車急行「外房」に乗りに行く(1)葉県の大原ー上総中野間を結ぶいすみ鉄道(旧国鉄木原線)では、JR西日本から転属してきた国鉄 [続きを読む]
  • 1992年・夏、美濃太田駅。太多線のキハ58-733(海ミオ)
  • 今から23年前、1992年・夏。北陸旅行の帰り。美濃太田駅にて、太多線のキハ58ー733。カメラ不明。フィルムから、EPSONのスキャナー・GT-X970で取り込んだもの。2000年ごろまで国鉄色をまとったまま活躍していたようだ。そう考えると、2000年ごろまではJR東海にも国鉄型車両がゴロゴロしていたんだなあ、とあらためて思う。東海道本線に行けば、まだ原色ボンネットのしらさぎが驀進していたのだ。美濃太田運輸 [続きを読む]
  • 上野駅地平ホーム、EF81牽引客レ、カンなし。
  • 去年まで上野駅で当たり前に見られたけれど、もう見られなくなってしまった鉄道の風景。それはブルートレイン「北斗星」や「あけぼの」だけではない。EF81が客車を牽引して白昼堂々と東北本線を往復するJR東日本の乗務員ハンドル訓練、通称「黒磯訓練」もそうだ。黒磯訓練とは?黒磯訓練は、田端運転所所属の電気機関車(EF65、EF81。長岡のEF64‐1000番台の場合もあり)が尾久車両センター所属の客車6両を [続きを読む]