manxcat66 さん プロフィール

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manxcat66さん: living for kicks ベスパ雑記帳
ハンドル名manxcat66 さん
ブログタイトルliving for kicks ベスパ雑記帳
ブログURLhttp://ameblo.jp/manxcat66/
サイト紹介文ベスパPX200に乗っています。ベスパライフや音楽、ファッションetc等々書いていきます。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供157回 / 365日(平均3.0回/週) - 参加 2015/09/23 17:07

manxcat66 さんのブログ記事

  • ラーナーズのステッカー
  • ラーナーズといってもバンド名じゃ有りません。英国で車等に付ける「L」のマークです。初心者マークみたいに言われますが、実際は仮免許みたいな証です。しかも日本では教習所内で実走してから公道に出ますが、あちらではいきなり公道で実走教習!しかも同乗者は21才以上で免許取得3年以上の人が指導者として乗れば良く教官の必要は有りません。ある意味恐ろしいですね〜英国の免許事情はともかくこの「L」マーク、ベスパに貼るのが昔 [続きを読む]
  • フォグランプ
  • フロントキャリアとは別に幾度かトライして未だに取り付けに至らなかったフォグランプ↓こんな風にしたかったのだが…以前にルーカスのランプや数種類のフォグとステーを用意したのだがどれもバランス的にイマイチだった。所詮は年式の新しいPXなのでルーカスやスタジアム等のビンテージなパーツで無く、シビエやマーシャル、IPF等で十分。はじめはちょっと小ぶりなフォグばかり選択したのだが、PXには一番上の画像の様な大きめな [続きを読む]
  • ホーンカバーがすべての原因
  • 前記事と時系列が前後しますが、先月末からの超ハードワークで心身ともに疲れきりベスパを触る気にもなりません。しかし、昨夜は余りの疲れからか逆に全く眠れずにいたので明け方4時前にベスパを引っ張り出しました。何をしたかというとフロントキャリアを外しました。最近、多くの旧いベスパの画像を休憩時間の暇潰しに検索して見てますが、どのベスパも何も付けない状態がデザイン的に一番美しいと再確認しました。キャリアは3 [続きを読む]
  • ベスパ ギア抜け
  • 最近、たまに3速がギア抜けする?ちょっとワイヤーが緩いかなと思い調整します。やはり手前のワイヤーの調整用のナットが少し緩んでいました。遊びを再調整して締めます。ちょっと走って奥側のワイヤーも調整します。ワイヤーの遊びの好みは人それぞれですが、私は少し遊びを多く調整します。遊びを無くすと短いストロークでシフトチェンジ出来ますが、逆に力加減によってはギア抜けしやすくなり、セレクターやギアの歯を痛める原 [続きを読む]
  • 蛍も迷惑
  • 今年も横浜の寺家ふるさと村へ蛍を見に行きました。私のスマホのカメラじゃ上手く写せません。蛍が見られると言ってもぽつりぽつりと点在する光る蛍を見れる位です。子供の頃に乱舞する蛍を見た私には何とも寂しい限りですが、今の子供逹には珍しいのか、あちらこちらで蛍を見つけた子供逹の歓声が上がっていました。しかし、家族連れが多いのは良いのですが、何も考えずに車を停めるせいで地元住民の車が入って来られず、警察が [続きを読む]
  • 梅雨入り前に
  • 今日も朝から快晴で気持ちが良い。梅雨入り前にしばらくさぼっていた洗車をしました。シルバーって汚れも目立たないが洗車してもあまり変わらない気が(笑)洗車後はワコーズのバリアスコートを吹き付けて磨きます。錆びやすいキャリア類と普段はゴムマットを敷いて湿気が籠りやすいフロアは梅雨に入って湿度が上がる前に保護しておきます。錆びるのは仕方ないので少しでも進行を遅らせる気休めみたいなものですけど。しかし、今の [続きを読む]
  • ヘッドランプリム
  • PやPXに取り付けてきたヘッドランプリム。今更ながら何故わざわざ社外部品を付けるか良く考えてみたら…GS150200RallyGSからRally迄、ヘッドランプリムは普通に装着されていたが、P系ボディになったらいきなり省かれていた(笑)P200E結局、最後のPX150euro3も装着されずに。そもそも生産性の向上とコスト削減の為に3つの排気量を同一ボディとしたPシリーズ。きっとライトリムもその時に省かれてしまったのでしょう。せめてエンブレ [続きを読む]
  • ベスパP系ラージボディの歴代純正シート
  • まずはP200E 初代P系ボディのシートは高さはあるが、スリムな形状で当時はスプリング張り。Pの後継となるPXーBME うちのPXはこれ。全体的に角張ったデザインで足付きは一番悪い。初めはスプリング張りで後期はプラスチックべースのスポンジ入りとなる。PXーFL シート高も低くなり全体的に丸くなった。画像はFL2だが、前のモデルのFLではシート形状は同じだがベルトバックルが無い。また表皮もFLは本革調でFL2ではスエード調。色も [続きを読む]
  • 視界爽快〜見た目も大事
  • クッピーニの風防を外したうちのPX夜間での視界も考えて透明な風防にしていたが、それでもいざ取り外してみると一気に視界が開けた様な感じです。ミラーステーは特に問題は無さそうなので、このまま使用します。純正の三角プレートよりはこちらのステーの方がスマートに見えます。風防ですが、実用的には無いより有る方が良いです。体に当たる雨や風が少なく長距離での疲労も違ってきます。また、高速走行時にフロントが安定する [続きを読む]
  • ミラーステーまたまた交換する。
  • 昨夜、風防を外したのでミラーステーを交換したのだが、今朝になって裏側を見て気がついた事が…ライトケースを止めているプラスネジの頭にステーが被っている!!これの何が問題かというとこのプラスネジが上下に分割しているライトケースを止めている。そしてPXの場合はこのネジを外してライトケースを分割しないとヘッドライトのバルブが交換出来ない。つまり、例えば出先でバルブ切れでバルブを交換するのにこのミラーステー [続きを読む]
  • 風防外してみた。
  • クッピーニの風防を外してみました。なんかスッキリしましたね〜本当はライトリムも外したかったのですが、PXの場合、ヘッドライトのケース部分はスモールの様に一体では無く、上下に分割されるのですが、どうしてもケースとライトレンズとの間に隙間が出来ます。この隙間から雨や埃が内部に入りやすいのでとりあえずライトリムは付けたままにしました。風防を付ける為に変更していたミラーステーも一旦、元に戻します。このステ [続きを読む]
  • スモールとラージ
  • 最近、脳内はスモールベスパで一杯だが、衝動的な行動に出る前に冷静に比較してみようと思う。まずはスモールベスパこれはVespa90です。シルバーもかっこいいネ大きさはPXより一回り小さく低い。ハンドル幅はバーエンドウインカーの場合はPXより広い。私の身長だとお尻を引き気味にして乗らないと膝がハンドルに干渉しそうになる。よってタンデムはちょっと窮屈だ。細身のスプリング張りのシートは長距離ではお尻が痛くなる。灯火 [続きを読む]
  • とっても気になる×2
  • 気になるというより欲しいものそれはスモールベスパ。特に90がいいネ90というとSS が有名だが私の欲しいのは普通の90です。後の100ですね。これね↓60年代の雰囲気がたまらない。しかし、タマも少なく程度の良い車体は流石に高いね。現実的なのは100の方であろうと思う。一時期、100も所有していたがロングストロークエンジンの3速はトルクが有ってなかなか面白かった。50や125ET3の様な回転を上げて走るタイプでは無くのんびり流 [続きを読む]
  • ベスパで花を愛でに行く
  • 先日、調整したバイロットスクリュだが、まだこの季節では少し薄くなりすぎた感じ。低速でアクセルにちょっと敏感になっていたので1/4回転戻してみました。様子見と気晴らしを兼ねていつもの横浜にある寺家ふるさと村へ晴れて暑い位で思わず日陰に避難しました。見かけによらず?こういった名前も知らない(調べてないだけですが)野花が好きです。ここは用水路にカワニナやドジョウがいて、もうすぐ蛍が見られます。なので田園風景 [続きを読む]
  • やぶ蚊VSベスパメンテ
  • 昨日、今日と神奈川も夏日が続いて非常に暑い。今週半ば位から徐々にアイドリングが下がり、排気音も重くなってきたうちのPX。梅雨に入り湿度が高くなると更に悪化するので本格的な夏に向けてパイロットスクリュを半回転だけ締め込み、上がったアイドリングを調整しました。ついでにエアクリーナーの清掃とボックスの蓋をpinascoのビッグボックスからちょっと試しに純正に戻しました。元々、ビッグボックスはファンネル装着時の吸 [続きを読む]
  • スモールベスパの誘惑
  • 1963年に発売されたベスパ50当時のイタリアでは14歳から届け出制で許可証を貰えば乗れたそうです。そういった14歳向けに作られたのが最初のベスパ50です。扱いもバイクというより自転車に近く、その為に灯火類もライトとテールさえあれば良く、日本向けに作られたいわゆるビンテージシリーズのみ輸入元の成川商会の依頼(日本の法規に合わせて)でウインカーが装着されました。だから元々が非力で当たり前なんですね。因みにベスパ5 [続きを読む]
  • こどもの日に
  • 昨日は娘夫婦と二人の孫と一緒に群馬の館林にある鶴生田川の鯉のぼりの里まつりに行って来ました。小さな鯉のぼりが空を泳ぐ姿がとても可愛らしい。天気も良く気持ちの良い一日になりました。もっとも肝心の孫たちはお出掛けで疲れたのかお祝い料理を前に寝てしまいましたが(笑) [続きを読む]
  • ギアオイル再交換
  • ギアオイルを交換しました。オイルを入れようとオイル差しを出して来たら蓋が割れていたので慌てて近くのホームセンターへ買いに行きました。あれ?最近、交換してなかったっけと思われた方。正解です。前回、交換したのはまだ3月です。じゃあ何故交換したかというと前回入れていたYACOOのギアオイルはギア専用オイルとしての性能には定評があるが、タッチが固くて正直余り自分の好みではないのだが、残っていたのとギアに対する [続きを読む]
  • プチナイトラン
  • いよいよGW突入だが、今年の予定は孫の子守(笑) 早速、奥さんは一足先に群馬の娘のところへ行ってしまった。私も所用を済ませて明日か明後日には行く予定です。一人だと暇をもて余すのでちょっとベスパでプチナイトランへ国道246を厚木方面へ向かう。特に目的地は決めていないので横浜市に入ってから途中で246を逸れて気ままにあちらこちらを流して横浜市営地下鉄の駅を横目で見ながら港北ニュータウンを抜けて帰宅しました。軽 [続きを読む]
  • ベスパのカラーリング
  • 今のPXは中古で購入したので色は純正のシルバーです。シルバーは以前に乗っていたスモールの100以来。PXのド定番とも言える白も好きだが私の好みはまずはオレンジそして画像の色より水色に近い通称チャイナブルーオレンジが好きなのは、はじめてベスパを買って乗っていた頃(いわゆる再生産前の車両で色は赤の50S)、偶然見かけたリアキャリアに皮の古びたトランクを乗せ少し色褪せたラリーの200でした。衝撃的にかっこ良かった。そ [続きを読む]
  • 若気の至り
  • ちょっと片付けをしていたら懐かしいステッカーを発見した。今は無き「横浜オートロマン」というバイクパーツのお店であざみ野の近くにありました。二十代になって久しぶりに手に入れたRZ250に乗っていた頃、このお店で城北ムラカミのチャンバーを買いました。お店のお兄さんとも仲良しでしたね。30年近く前の話しです。そして未だにお世話になっている修理屋さんに通い始めたのもこの頃です。バイク自体は十代の頃から乗っていま [続きを読む]
  • 純正フライはご飯の味?
  • SIPの軽量フライホイールから純正のフライホイールに戻してみたのは前回書いた通り。SIPのフライはヤフオク行きかな。でも決してSIPのフライホイールが駄目だった訳では無い。純正に戻してみて良くわかったのだが、重量の設定が良く出来ていて、さすがSIP製だと感心する。まず超軽量なHPフライと違いセルが使える。アイドリングは普通に安定するし、発進にもそんなに気を使うレベルでは無い。坂道発進はちょっと気は使うがタンデ [続きを読む]
  • フライホイール元に戻した。
  • 天気予報では明日は夕方近くから雨らしい週末は娘宅へ孫の子守りに行くので帰宅後にさくさくとフライホイールを交換します。左が純正のフライホイールで右が今回外したSIPの軽量タイプ。その差は840グラムらしい。途中で晩御飯を挟み純正のフライホイール交換完了です。早速、エンジンを掛けますが低いアイドリングでも安定してますね。ついでに近所のGSでガソリン補給 排気音も低く太い音に戻り忙しなさが無くなりました。給油 [続きを読む]
  • のんびり行こうぜ!
  • ネットで見つけました。タイトルは「Eazy Rider 」ハーレーじゃなくてもベスパでも絵になりますね〜ちょっと最近思うのはやっとの思いで取り付けたSIPの軽量フライホイールですが、レスポンスも加速も回転の合わせ易さ等メリットは大きくきびきびと走るものの、ちょっと忙しなく感じてしまう感もある。排気音が高い音になったり、よく回る分、常用回転数が高いせいもあるのだが、なんとなーくベスパらしくない気もしてしまう。そ [続きを読む]
  • 只今絶賛断捨離中〜
  • 先日、新品のレンズに交換したフロントウインカー。新品のせいか明るく見えるようになりましたね。さて只今絶賛断捨離中です。いつかは使うかなと思いつつ結局使わない部品や買ったけどイメージに合わずお蔵入りした部品が流石に増えてきた。ベスパの部品に限らず同じ様に着ない服や履かない靴等の置き場が無くなり奥さんに怒られました。近場にベスパ仲間でもいれば部品は分けたりするのですが、今は居ないのでヤフオク行きに。 [続きを読む]