元関東人 さん プロフィール

  •  
元関東人さん: 元関東人の大阪大好きブログ
ハンドル名元関東人 さん
ブログタイトル元関東人の大阪大好きブログ
ブログURLhttp://s.ameblo.jp/108782108782/
サイト紹介文大阪が大好きな元関東人です。主に鉄道模型の加工や旅行に関する記事をアップしていきたいと思います。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供371回 / 365日(平均7.1回/週) - 参加 2015/10/31 19:27

元関東人 さんのブログ記事

  • KATO 153系(非冷房) 急行いこま?(Nゲージ)
  • おはようございます!153系の続きです。中間車の普通車を組み立てます。点灯!青いボックスシート。こちらは動力車座席表現が少ないので席がまばら(^^;ビッフェ車。普通室と調理室で室内灯の色を変えてみました。点灯!写真では分かりづらいですが、普通室と調理室で雰囲気が変わりました。最後はグリーン車点灯!窓上部にブラインド表現でグリーンを色差ししたのが分かりますね。最後に改めて先頭車。低運転台と、高運転台がミッ [続きを読む]
  • KATO 153系(非冷房) 急行いこま?(Nゲージ)
  • おはようございます!153系の続きです。ネジ止めしてスカートを取り付けたカプラーを、2両分作成して、黒く塗りました。これなら目立たないかな?ガッチリ連結もできます。続いて、電飾です。いつものようにオレンジの暗いヘッドライトを明るいLEDに交換しました。集電シューはこちらを使いましょう。取り付けられるように出っ張りをカット(左がビフォーで右がアフター)し、両面テープでシューを取り付けます。車体を組み立て、 [続きを読む]
  • マイクロエース 京王8000系(Nゲージ)
  • おはようございます!153系の途中ですが、京王8000系の記事の割り込みです。GMとマイクロのものがありますが、うちでは次の理由によりマイクロを導入しています。・急行灯が点灯する・表記が細かい・連結間隔が短い・転落防止柵と幌が付いているそして、この編成の一番の特徴はこちらの元クハのサハです。ガッチリ塞がれてますね(笑)しかし、このままでは連結できないので、さっくりTN化して、並べました!お顔です。幕が明るす [続きを読む]
  • KATO 153系(非冷房) 急行いこま?(Nゲージ)
  • おはようございます!153系の続きです。取り外した座席パーツを、クリームに塗り、座席を塗り分けました。次にこのTNカプラーを先頭車に取り付けたいと思います。ポン付けはできないので、ネジで留めたいと思います。まずはミミをカットしました。次に、純正のダミーカプラーを外し、TNカプラーを仮止めしました。位置を決めたら穴を開けて、ネジで留めました。ネジ頭が少し出っ張っていますが、黒く塗れば目立たなくなるでしょう [続きを読む]
  • KATO 153系(非冷房) 急行いこま?(Nゲージ)
  • おはようございます!急行いこまの続きです。モーター車もバラしていきます。まず屋根を取り外し、ボディを取り外し、床下のフタをつまんで引き抜きます。シューを抑えているピンを外し、座席パーツを引き抜いたらバラしが完了です。ちなみに非冷房の屋根の裏側はこんな感じで切り継ぎ加工がされていて、苦労の跡が伺えます。普通車のT車も、バラし、ビッフェ車もバラしました。最後はグリーン車ですが、妻面は回り込みの塗装やヘ [続きを読む]
  • KATO 153系(非冷房) 急行いこま(Nゲージ)
  • おはようございます!本日からは山梨からガラリと変わり、関西地方の電車になります。KATOの153系です。実はこの編成は、屋根の上を大改造して非冷房時代を再現したものになります。よく見れば手すりも再現されています。細かい!実車の写真もありました。父が撮ったものですが(^^;模型と同じで非冷房ですね。早速並べました。12両は長いなー。非冷房ゆえに、ベンチレーターがズラリ。なんとサロまで非冷房とは…そんなグリーン [続きを読む]
  • KATO 183系 あずさニューカラー?(Nゲージ)
  • おはようございます!183系あずさニューカラーの続きです。いつものようにLED室内灯を作成し、まずは先頭車に組み込みます。点灯!ヘッドライトもLEDなので、バランスよく光っています。もう1両の先頭車にも組み込みました。こちらはグレードアップ車なので、窓が大きいです。テールライト点灯状態。2つの車両を並べました。窓の大きさの違い、分かりますでしょうか?続いて中間車。点灯!窓が大きいので、座席がよく見えます。 [続きを読む]
  • KATO 183系 あずさニューカラー(Nゲージ)
  • おはようございます!富士急での189系との出会いに触発され、手持ちの183系あずさニューカラーを出して来ました。この車両はヘッドライトのLED化や屋根上機器の塗り分けなどは施工していたのですが、ホリデー快速の幕にしたいので、ペンギンモデルの方向幕に取り替えたいと思います。早速車体を外し、純正品はあずさ、わかしお、かいじ、など定番メニューですが、ホリデー快速河口湖が入っているものに変えました。車体を嵌めて、 [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!富士急行の続きです。河口湖駅から富士山駅までは189系に乗りましょう。6両はホームのギリギリですねホリデー快速の幕。本当はホリデー快速富士山なのですが、富士山は省略かな?座席は自由席もすでに満杯なので、ここに立つしかないですね…しばらくして発車しました。構内にはE233系の中央線がいました。あとは、部品取り用でしょうか?京葉線カラーの205系もいます。そして、行きと同じで、あっという間 [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!富士急行の続きです。タイトルは富士急行に乗る、ですが、ここまで実は富士急行に乗っていませんでした。なので、別の日に改めて乗りに行きました。再び富士山駅です。今日も富士山が綺麗に見えます。乗るのはこちら。元371系の富士山ビュー特急です。河口湖駅までは普通乗車券で乗れました。室内は木目調で高級感があります。座席もフカフカ。ブラインドも木の簾になっています。凝っていますねー。運転席の [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!富士急の続きです。先代のフジサン特急をまじまじと観察します。台車なんかも現役時代にはなかなかこんなアングルでは撮れなかったでしょうね。室内は非公開ですが、窓越しに座席を見ることはできました。妻面。ドアは銀色ですね。模型作りの参考になります。と、ここで踏切が鳴り出しました。あ、現役のフジサン特急だ!と、いうことで、新旧のフジサン特急の共演です(^^;この他にも貨車が3両保存されてい [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!昨日の続きです。スハネフの中にいよいよ入ります。狭い廊下が伸びていて寝台座席がいくつも連なっています。こちらは下段の寝台シート。読書灯もついています。寝台使用時以外は喫煙可能だったのですね、今では考えられない(^^;こちらは上段ベッド。転落防止用に紐がついていますね。そして、上段に行くには、このようにハシゴを広げて登ります。先人の知恵ですね。車端部には昭和チックな冷水機と、洗面台 [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!富士急の続きです。富士山駅に189系が入線してきました。新宿までの直通だけあって、自由席は通路まで人でいっぱいパンタは元はダブルパンタですが、一方のみ撤去されています。富士山駅を折り返して新宿に向かっていきました。富士山駅はこれくらいにして、次にお隣の下吉田駅までやってきました。この駅には…14系ブルートレインが置いてあります^ ^行き先は西鹿児島行きになっていますね。妻面もご覧の通 [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る?
  • おはようございます!前回の富士急の続きです。富士山駅の外で撮り鉄をしていましたが、我慢出来ずに駅のホームに入場しました(^^;ホームは1つだけ長くなっていて、6両まで入れるようになっています、大月方面から普通がやってきました。元京王5000系!マッターホルン塗装と、富士急復刻塗装の2編成です。いやあ、やはり5000系はかっこいいせっかくなので、運転席を撮ったり、車内を撮ったり、シングルアームパンタを撮ったり、 [続きを読む]
  • 山梨で富士急行に乗る
  • おはようございます!GWの前半は近鉄の乗り鉄をしましたが、後半は山梨県に旅行に行っていたので、ついでに富士急行で鉄分補給をして来ました。富士山の最寄り駅、富士山駅です。そのまんま(笑)この駅で撮り鉄をしましょう。ちなみに、ホームからは富士山がよく見えます。富士急は単線で、この駅はスイッチバックになっているので、大月方面と河口湖方面からの列車の折り返しが両方楽しめる、撮り鉄にはもってこいの駅です。 [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!青のシンフォニーの続きです。吉野からいよいよ発車です。座席のテーブルを出しました。木製のシックなテーブルです。これに、吉野で買ってきた柿の葉寿司と柿の葉茶を並べて、遅めの昼食です^ ^で、そのまま青のシンフォニーの乗車を堪能し、あっという間に阿倍野橋についてしまいました最後に、ホームからビッフェ車の売店を撮ってからお別れしました。せっかく天王寺に来たので、JRの駅も少し撮り鉄しま [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!乗車日記の続きです。吉野駅に戻りました。すぐに列車が来るみたいなので、待ち構えていると、ラビットカーの復刻塗装車がやってきました。これはこれで新鮮ですね。そして、ついに青のシンフォニーが入線してきました!青のボディにゴールドの帯がシックでかっこいい1両目と3両目は座席車で、2両目はラウンジカーになっています。一番に乗り込んでラウンジコーナーはこの後すぐに満席なりました(^^;デッ [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!前回の続きです。吉野駅に着きました。駅前にはお土産屋さんが並びます。観光地らしい雰囲気です。青のシンフォニーの発車時間まではまだまだありますので、バスで奥千本まで行ってみることにしました。バスを2本乗り継ぎ、45分くらいかけて奥千本まで来ました、が、桜はもう散ってしまっているようですせっかく来たので、金峯神社まで行ってみます。見晴らしはすごく良かったですが、坂道がすごく急でした( [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!乗車日記の続きです。特急で吉野へ向かいます。特急からの車窓。空は雲ひとつなく、山際も綺麗に見えました。途中、吉野口の手前でJRと並走。吉野口駅に到着。しかし、JR車はいませんでした。その後、山あいを抜けると、吉野川としばらく並走します。途中駅の六田駅には車庫もありました。いまは出払っている車両が多いようです。吉野川を渡れば、終点の吉野はもうすぐです。終点の吉野に着きました。3 [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!乗車日記の続きです。橿原線で橿原神宮前を目指します。さすがはメジャーな路線。設備もしっかりとしています。大和八木で大阪線と交錯。上の高架に大阪線が走っています。京都地下鉄乗り入れ用の3200系。シリーズ21ともすれ違い。橿原神宮前に着きました。駅の奥は留置線になっていて、特急車がやすんでいますね。ここで橿原線とはお別れです。乗ってきた列車は折り返しの京都行きになっていました。吉野線 [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!乗車日記の続きです。田原本線を進んでいきます。途中駅で対抗とすれ違います。しかし、最初の急なカーブ以外はほぼ直線が続いています。この草の生え方、支線っぽい雰囲気^ ^またまた駅ですれ違い。車両は全て3両編成のようですね。この駅は片面のみのホームですね。終点の田原本駅の手前では橿原線と繋がっている線路がありました。そして、終点の田原本駅。すでにもう1本待機中ですね。ここで線路は途切 [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ?
  • おはようございます!乗車日記の続きです。生駒線に乗って王寺駅を目指しています。途中駅でまた列車とすれ違い。列車の本数は単線ながら多めです。大和川を渡ります。川沿いには菜の花がたくさん咲いてますね。これを越えれば王寺駅はもうすぐです。王寺駅に着きました。1ホーム2面の小さめな駅です。ここで乗ってきた電車とはお別れです。王寺駅と新王寺駅は150メートルほど離れているので、歩いて向かいましょう。途中、JR [続きを読む]
  • 青のシンフォニーに乗りに吉野へ
  • おはようございます!GWですので、何か乗り鉄がしたいと思い、前から乗りたかった青のシンフォニーに乗りに吉野へ行くことにしました。青のシンフォニーは復路(吉野→阿部野橋)で乗ります。いきなりですが、奈良線で生駒駅まで来ました。ここから生駒線、田原本線と支線を乗り継ぎ橿原神宮前を目指します。出発!対抗とのすれ違い。支線なのに複線だし高架はあるし、設備は立派です。かつ、ワンマンなので、駅毎に運転手さんが [続きを読む]
  • KATO E351系 スーパーあずさ?(Nゲージ)
  • おはようございます!E351系、完成です。早速並べました!12両編成の特急は壮観ですね。非貫通先頭車。白く光る幕がよいですね中間車め明るく光ります。特徴的なパンタグラフ。貫通先頭車。ライトの形状が全く違うのが面白いですね。動力車。座席の塗り分けによりトレーラー車と変わりない感じになりました。半室グリーン車。この編成の紹介はいじょうですが、こちらは自分の所有するE351系です。付属編成だけですが、中間車に [続きを読む]