トライブファクトリー さん プロフィール

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トライブファクトリーさん: Tribe factoryの作業日誌
ハンドル名トライブファクトリー さん
ブログタイトルTribe factoryの作業日誌
ブログURLhttp://tribefactory.blog93.fc2.com/
サイト紹介文トライブファクトリー ワークダイアリー (オートバイ・整備・修理・宮城県)
自由文ツーリングユースからレーシング走行まで、オートバイが大好きなお客さんのバイクにまつわるダイアリーです。ジャンル問わず、いろいろご相談承ってますよ。日常整備にカスタム。ワンオフ加工に、オリジナルレーサーまでなんでも。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供55回 / 365日(平均1.1回/週) - 参加 2015/11/14 22:11

トライブファクトリー さんのブログ記事

  • 油冷。
  • ご無沙汰しておりました。最近、外出が多くなっております。打ち合わせや依頼等、事前にご連絡いただけますと、スムーズかと思います。ご面倒おかけしますがよろしくお願いします。油冷といっても、400cc。シリンダピッチすごい。ボア20ミリは広げられますね〜〜エンジンのボリュームはリッター並みでございます。頑張ってまいりましょう(^o^)/ [続きを読む]
  • 茂木じゃなくて、本日も陸自
  • 今日から全日本ロードレース選手権INもてぎ なんですが、(知らない人は、ぜひ検索してみてくださいませ)私は本日も陸自です。帰ってきています。触媒付きのリプレイスマフラーですが、テールパイプ以降とヘッダー部が実は別物と判明。シリアルナンバーからたどると、排ガス検査証明書がマフラーメーカーさんから出ないものと発覚。COとHCは余裕でクリアするんですけどね、巡航時の証明は、証明書頼みなので。いろいろ工夫し [続きを読む]
  • KTM DUKE200 異音?
  • 異音や振動の原因を探しています。排気側が厳しいという噂を聞きつつ、ひとつひとつ点検です。排気側のカムローブ、結構かじってますね。オイルラインは、カムシャフトのキャップからジェット噴射的に供給する仕組み。うまく当たってないのかな?いづれにしてもオイル選択は重要です。70mm以上の大きなボア。200ccですけどね。引き続き原因究明です。 [続きを読む]
  • フライホイール KZ
  • ここのボルトは鬼門のひとつですね。これは、キーはありません。フライホイルのテーパー面、クランクともにきっちり脱脂しても、緩みやすい車両ありますね。滑った跡があるクランクなんて最悪です。このクランクは大丈夫。ステーターと当たるなんて、恐ろしいです。かといって、このボルトをそんなに締めては駄目ですから。ボルトそのものも見直します。いろいろ工夫して締めます。末永く、クランクが使えるようにしないといけませ [続きを読む]
  • 6/4はSUGOへ YZF-Rミーティング
  • 6/4 SUGOにて、YZF-R ミーティングが行われます。SUGOにて朝からデモ走行、イントラ業務しておりますので、夕方近辺まで店休になります。お待たせのお客様には大変申し訳ございませんが、なにとぞご容赦ください。どなたでも無料にて参加できるようです。ご興味がおありの方は、ぜひお越しください。詳細は、下記アドレスを参照ください。http://yzf-r.com/ひさしぶりの JP250  YZF-R25車両(スタンダードカウル) です。ちゃ [続きを読む]
  • キャブセッティング 実走行 KZ
  • 実走行にて、キャブセッティング承ります。(インジェクション車もやります)ストリートで気持ちよいキャブにするのに重要なのは、スローとニードルです。それと、加速ポンプ(あればですが)。気持ちよくつながるようにしなければなりません。とくに半開までのプロセスは重要。つながりの良いキャブは、チョイ乗りも億劫になりません。半開から全開の途中にちょっと濃い目な味付けをしたりもします。朝から最終確認。久しぶりにミ [続きを読む]
  • プログレス2 つけてみました。
  • ヨシムラのプログレス2。筐体やデザインを常に進化させています。シンプルですが、堅牢になっていると思います。こんな感じでステーを切っておきました。なるべく筐体に近いサイズにすると、多少は素地のステーが目立たないかと思いまして。ところで、ロードバイクに、ハンドルブレースをつける派、つけない派、なんて昔はよく言ったものですが、旧車はつける合理的な理由がありますね。それは、キーホルダにするから。鍵は抜ける [続きを読む]
  • 電気で悩んだZ
  • うちに来るまで、電気が原因で悩みつくしたであろうZオルタも微妙なんですが、根本的にレギュレータが適合しないものがついていたという話です。故障ではありません。現オーナー以前から、不調だった要因ですね。。。空冷Zもオルタ形式によって、当然レギュレータの設計が違います。ついていたレギュレータ(リプレイスほぼ新品)は、現行のカワサキ車両の発電容量にあわせて、レギュレートするものでしたね。。。国産はほとんど、 [続きを読む]
  • 昨日は大変(・・;)さて、仕事しよ。
  • レースを中止するのに十分な条件が、昨日はマックスでしたね〜。まずは、視界。次に暴風。短縮するなら、雨量が要因かな。施設がグレードアップして、コースにいろんなものが流れ込んで障害が生じなかったことはよいですね。それから、半分以上転倒したのに、走行を終えられたのは、オフィシャルさんたちの頑張りがすごかったってことですねー。面白いもので、興行なら中止判断が、ギリギリで、通常営業なら速攻で中止になるってと [続きを読む]