ぐろさん さん プロフィール

  •  
ぐろさんさん: 通勤ライダーぐろさんのお散歩日記
ハンドル名ぐろさん さん
ブログタイトル通勤ライダーぐろさんのお散歩日記
ブログURLhttp://gurosantricker.blog.fc2.com/
サイト紹介文ヤマハ・トリッカーのツーリングやメンテナンスのバイクネタがメインで時々猫ネタなども。
自由文メインにヤマハ・トリッカー、サブにホンダ・スーパーカブ50に乗っています。
基本的にDIYの整備をモットーにしています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供193回 / 365日(平均3.7回/週) - 参加 2016/01/04 01:19

ぐろさん さんのブログ記事

  • 雨続きの影響
  • ここのところ雨続きであちこちのグリス切れを感じていたので、チェーンの注油と一緒に鳴いていたブレーキレバーのグリスアップを行いました。レバーを取り外してみると、マスターシリンダーのピストンに凹みが確認できました。うーん、ピストンとの接触面がレバーの調整用のボルトだからかな。面で接触するタイプの車種だとこんな凹み跡なんてついたことなかったけど、他のトリッカーやセローなんかはどうなんでしょ?フルードのタ [続きを読む]
  • 多忙につき
  • 更新が滞っていますが、生きてますよ。今月は休みが6日しか無いことに気付いて、頻繁に更新するのは無理です。死んでしまいます。ということで、トリッカーもカブも無難にネタなく順調に稼働しています。 [続きを読む]
  • トリッカー・2017年7月運用まとめ
  • 8月になりました。トリッカーの月間運用まとめです。月間走行距離は1,141.5km、久しぶりの月間1,000km超えです。いつ以来だったか振り返ると3月以来の1,000km超えということでした。長距離走行は無かったわけですが、休日は概ね天候に恵まれたのが距離の伸びた要因でしょうか。特記事項としては、月末には7ゾロの77,777.7kmに到達しました。給油回数は11回、燃費の最高値が29.76km/L、最低値が21.61km/L、平均値は25.85km/Lでした [続きを読む]
  • ダンロップ・K127、最終インプレ
  • さて、使い終わったK127もインプレをしなければなるまいに。結論から言うと、K127はトリッカーに履けるハイグリップタイヤという結論に達しました。私の使い方で寿命は約6,000km、しっかり路面に食いつくタイヤでした。柔らかいタイヤで、負荷をかけるとしっかり変形して尚且つ細いのでバンクするのも少ない入力でグイグイと曲がるタイヤでした。スリップサインが出るちょっと前くらいから、グリップ感の低下は感じましたが、それ [続きを読む]
  • ミシュラン・シティグリップ、インプレ
  • スクーター用タイヤをトリッカーに履かせるという暴挙に出てみましたが、とりあえず30kmほど走った印象を。まず感じたのは「硬い」タイヤだということ。軽量バイクのトリッカーにはやはり合わないのかも知れません。空気圧を前のK127での2.2kg/cm3から1.8kg/cm3へ。これで幾分かはマシになった印象、でもクッション性は最悪で乗り心地は良くない。転がってるだけって感じ。許容リム幅も大きく外れているため、タイヤも必要以上に尖 [続きを読む]
  • リアタイヤ交換(3) (2017.7.24)
  • 夏のとある休日、ヤビツまで涼みに行ってきたわけですが、リアタイヤが加速時に路面をしっかりつかんでいない感があったので交換してしまうことにしました。とはいえ、スリップサインは出てたので交換時期ではあったのですが。いきなり交換完了ということで。ビード出しに苦労したので、色々と書く気にはなれませんでしたw新しいタイヤはミシュランのシティグリップ、サイズは120/80-16です。ぶっちゃけると、スクーター用タイヤで [続きを読む]
  • 平和な日々
  • 毎日通勤に駆り出して、休日はこうして乗り回して。ガソリンの給油とチェーンへの注油くらいで乗り続けられる、いやいやホントに平和ですわ。平和過ぎてネタが無かったりしますがね(´・ω・`) [続きを読む]
  • 夜行性生物・ぐろさんの生態
  • 深夜早朝の道志みちを走ったり、深夜に食べるラーメンは背徳の味だったり、社外マフラーに交換した弊害がウインカーレンズやナンバープレートに現れたり。そんな1週間。何の変哲もない、7月の上旬。リアディスクローターがヤヴァイ。結構ヤヴァイ。パッドをもう1セット使ってからとか思ってたけど、パッド交換する前に換えてやってもよかったかも知れん。リアタイヤはもうスリップサインが繋がってる。炎天下の中のタイヤ交換、あるかも [続きを読む]
  • トリッカー・2017年6月運用まとめ
  • 2017年ももう折り返しになりました。6月のトリッカーの運用まとめです。月間走行距離はトリッカー導入後最低となる557.6kmでした。今月はアタマの10日間、マフラー破損のため運用停止しており、その他足回りの不調もあって距離が伸びませんでした。給油回数は6回、燃費の最高値は29.23km/L、最低値が21.43km/L、平均値が25.14km/Lでした。累計の平均値よりも約2km/Lほど悪く、社外マフラーへの交換・エンドバッフルでの運用による [続きを読む]
  • 何だか悪い気がしてきた
  • 北国の友人のところにスズキ車のキャブパーツを宅配便で送ったら、返礼品として高そうな瓶ビールが送られてきた。何だか悪い気がしてきたが、既に2本鬼の肝臓に吸収されているわけで(´・ω・`)盆休み過ぎに連休とれたら訪問してみてもいいかも知れないと勝手に思っているが、繁忙期につき休めるかどうか定かではない。送付先の住所を検索したら、近くの道の駅までは行ったことあったりするんだよなぁ。 [続きを読む]
  • リアアーム・グリスアップの功労者たち
  • 先日のリアアームのグリスアップ時に活躍した工具をご紹介。一番上はスピンナハンドル。スイングアームのピボットのナットを緩めるのに重宝します。これでなくてもTレンでもいいですし、トルクのかけやすい工具推奨です。次に上から2番目のロングメガネ。これは17-19のストレートメガネですが、リアサスリンクはラチェットでは狭くて不自由しますので、長いメガネレンチは必須です。ただ、チェーンスライダーがジャマする部分があ [続きを読む]
  • リアアーム・グリスアップ (2017.6.27)
  • 今月の最大の課題であった、スイングアームの異音を解消するべく、スイングアーム・ピボットとリアサスリンクの分解・グリスアップを実施しました。グリスまみれになってしまうため、撮影はソコソコにして作業に集中していたので、画像はありません(´・ω・`)分解した結果、状態が酷かった箇所としては、・スイングアームのピボットボルト・リアサスリンクのフレーム側のカラーこの2ヶ所は錆びが酷くやや固着気味、ワイヤーブ [続きを読む]
  • RSVマフラー・インナーサイレンサー装着 (2017.6.24)
  • 届いたインナーサイレンサーを早速翌日に装着しました。というかは、翌日から連日雨の予報だったので、装着するのはこの日しかなかったのですよ(´・ω・`)まず驚いたのは、某ラフアンドナンチャラ製品だったのにネジ穴がピッタリだったこと。詰めが甘い、精度が悪いというイメージしかなかったのに、ビックリしましたよ。やれば出来るコなんじゃんかよ。サクッと装着してエンジン始動、何ともまぁ角がとれたようなマイルドなアイド [続きを読む]
  • セレブライダーぐろさんの過支出ログ
  • セレブライダーな私ぐろさん、休日ということでセレブに散財してしまいました(*´ω`*)まずはこちら、キャブパーツです。セレブライダーはやることが違いますよ。買ってもトリッカーには使えない、スズキのキャブパーツを購入してしまいました。というのは、これは友人の代行購入でして、後日部品代はしっかりと受け取る予定です。というか、30年近く前の旧車ですが部品がちゃんと出るんだなぁ。びっくり。今度は自分用のお買い物 [続きを読む]
  • 【悲報】メインハーネス、キレる
  • 真夜中の会社からの帰宅中、さっきまで作動していたウインカーが急に点かなくなり、コンビニで点検してみると、メインハーネスの保護チューブがめくれ上がって配線が1本切れていました。このポンコツが・・・(´・ω・`)何故か車載工具入れにギボシ端子を携帯していたので、ラジペンでつけてビニテで保護して復旧。ウインカーよし、エンジンもかかる、大したトラブルじゃなくてよかった(;´Д`) [続きを読む]
  • RSVマフラー・テストラン (2017.6.14)
  • マフラー交換後、初の晴れの休日ということで、うるさいだけのRSVマフラーの中を確認してみました。何だかよくわからん筒が入っていました。終わり。何だよこれ?道理でうるさいわけだ。とりあえずは今月は出費が多かったので、後日きちんとしたインナーサイレンサーを手に入れることにして、エンドバッフルを戻して軽くテストランしてきました。交通量が少なくて、色々試せる場所は限られていますのでいつものお散歩コースを走っ [続きを読む]
  • お買い物リスト(39) (2017.6.1)
  • 一昨日の記事でサラッと触れましたが、フロントタイヤを買いました。ダンロップのD404 Kabukiです。まぁ交換はタイミングを見計らってってトコで行うとして、前後交換するとフロントがアメリカン用でリアがスクーター用というよくわからん仕様となります。サイズは3.00S19というサイズになり、GP210の80/100-19サイズが外径646mm トレッド幅83mmに対し、D404は外径653mm トレッド幅88mmとなります。外径・トレッド幅共に大きくなり [続きを読む]
  • トリッカー・2017年5月運用まとめ
  • すっかり忘れていました。トリッカーの5月の運用まとめです。月間走行距離は782.1km、2ヶ月連続で1,000kmを下回りました。休日は天候不順やカブの運用が増えたことが影響し、100km以上走行した日に至ってはゼロという有様でした。給油回数は6回、燃費の最高記録は29.13km/L、最低記録は22.49km、平均値は25.75km/Lと酷い数値になってしまいました。累計の平均燃費も28km/Lを下回ってしまいました。もしかしたら、マフラーの排気漏 [続きを読む]
  • 純正マフラー、逝く(無事故)
  • https://mobile.twitter.com/SBRbJIcOXe8NpSN/status/870162928481193985トリッカーの排気音がちょいとうるさいなぁと思っていたら、激しく音量が大きくなってしまったので、各部確認をしてみたところ・・・。ジョイント部分のバンドが腐食で折れているではありませんか。バンドの交換をするかと部品検索をかけてみても設定が無い。何と、トリッカーはマフラー一体型バンドとかいう未来型のマフラーだったのです。バンドを削り落と [続きを読む]