シンクロジョーカー さん プロフィール

  •  
シンクロジョーカーさん: My Vanagon T3 Syncro Joker Westy
ハンドル名シンクロジョーカー さん
ブログタイトルMy Vanagon T3 Syncro Joker Westy
ブログURLhttp://blog.goo.ne.jp/vw-vanagon-t3-joker-westy
サイト紹介文1985年式 ヴァナゴンT3 シンクロジョーカー 備忘録
自由文ヴァナゴンT3を手に入れてから旧い車ゆえのトラブルや整備に関しての忘備録を含め過去の事、今の事、アップしていこうと思ってます。

ヴァナゴンT3に乗ってる方には多少なりとも参考になるかもしれません。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供0回 / 365日(平均0.0回/週) - 参加 2016/02/29 12:41

シンクロジョーカー さんのブログ記事

  • 過去の記事 …
  • ミッションコード・・ディープや
  • ヴァナゴンT3の歴史においてシンクロのミッションには多くの種類があるのをご存知かな?私もちょっと前まで知らなかったのだが・・(苦笑)見辛いかもしれんが画像の中央やや左に AAN と言うアルファベットが刻まれている↓↓ それを解くカギがこれ ↓↓http://www.syncro.org/FinalDriveRatios.htm因みに私のミッションコードのAANは以下のギアレシオAAN4+GT3 Syncro1,9 l + 2,1 l Benz.1.9.89 - [続きを読む]
  • LP GAS TANK External output (part2)
  • 仕事が忙しくて更新が遅くなってしもた、すまぬ。さてさて、工作じゃが、全くの基本となる数値が分からぬ故、まずはExternal outputの口径をノギスではかり基準数値としてスタート手持ちの真鍮を旋盤で削っては合わせての繰り返し↑ ↑ ネットでもっとわかりやすいアダプターの画像を拾ってきて参考に最初はこれやったけど差し込むことには成功しガスもちゃんと出たおう、なかなかやるやん俺!と思ってたが径が僅かな [続きを読む]
  • LP GAS TANK External output (part1)
  • Vanagon T3 Westfalia Camperにはシンクの真下のシャーシに約10kgのLPガスのタンクがあります。余談ですがT3,T4 共にホワイトハウスが取り扱った車については取り除かれ、代わりにCB缶仕様となってますさて本題のLPガスのタンクですが私のJokerには車内のLPガスコンロを使うためだけでなく車外でLPガスを使うためのExternal outputが存在してます。(多分北米仕様ではこのExternal outputはなかったような気がします)上の [続きを読む]
  • クリアランス・・・
  • ヴァナゴンに限らずリアがスライドドアの車ではタイヤの幅やホイールのオフセットに気を付けないとドアタイヤが干渉して目も当てられないヒンジをワイドな物に替える手もあるがこいつに関してはパーツはあるもののあまりいい結果や報告を受けてないシンクロの場合ですが(2WDはまた違う要素が入るのでシンクロと同じタイヤサイズは厳しいです)私のホイールサイズ7J-16 オフセット(ET)+30タイヤサイズ 215/70R16ドアをスラ [続きを読む]
  • リア ドライブシャフト&ハブベアリング交換
  • 画像を整理していたらリアのドライブシャフト&ベアリングの交換した時の画像が残っていたのでアップします。三つの穴の下の穴が曲者でここが固着して固まりなかなかバックプレートが外せませんでした。ハブベアリング自体はほぼ問題のない状態でしたがCVジョイントのグリスの減少と劣化があったので交換は正解でした。ブーツも画像では分かりにくいですがシワシワやクラックのような劣化がありこんな感じで新しいドライ [続きを読む]
  • Syncro Westy も以前は・・・
  • VW Transporter synchro Westfaria 今でも見れるんですが5年ほど前からyoutubeにアップされている動画トランポベースの Syncro Westy 右ハンドルなんで英国仕様かな。トランポベースなので私とWestyと作りがほぼ一緒。北米仕様とは若干違います。すいません、話が逸れましたわ、このシンクロは日本国内の某サイトで販売されていたんだが当初は190万ほどの価格でした。今その190万で出てたらあっという間に完売とな [続きを読む]
  • ヴァナゴン vs 初代スターワゴン
  • 昭和の時代パジェロと共に三菱の4WDといえばこのデリカでした。一時期憧れて絶対欲しいって思った時もありましたが、平成に入り4駆ブームの到来で中古でもかなり高かった記憶があります。時は流れ、私がヴァナゴンT3を買ってこの初代スターワゴンを見比べると・・・(初代スターワゴンだがウキペでは2代目デリカの乗用モデルとの記載)いや〜、ヴァナゴンそっくり。外観もそうだが、インパネ周りはまさしくヴァナゴンいや〜 [続きを読む]
  • CV ジョイント オーバーホール
  • さて、ハブベアリング、ドライブシャフト、CVジョイントをオールリフレッシュして次ぐに待ってる作業はCVジョイントのオーバーホールですまずは画像の2本のドライブシャフト上はOH前 下はOH済みフロントから異音がしていたのだがCVジョイントは想像以上に綺麗でかじりや編摩耗ナシブーツも新しいものに替えてグリスアップしてOH完了次の出番まで(っていつになる事やら(笑))お休みして頂きます次はリア。こいつらも [続きを読む]
  • ドライブシャフト(CV)交換・・・作業編
  • 大雑把ですが、ドライブシャフト交換の備忘録センターナットを外すブーツを外してグリスとCVを確認確かにグリスが少ないですね一番面倒だったのがインナーのボルト外し6本のボルトで固定しているのだが、6角ソケットで緩め後は画像の6角レンチで外していく固着してるのもあり舐めないか心配だったが何とか外せたベントレーを見ると締め付けトルクは5kg僅か5kgかよ!と思ったが6本ついてるので十分なんでしょうねヴァナゴ [続きを読む]
  • キャンプ・・たまには・・・
  • ヴァナゴン仲間とキャンプでのワンシーンいつだったか忘れたが9月か10月四方を山に囲まれた下界の光なんぞ全く及ばないような草原でのキャンプとにかく星、星、星・・・こういう事は天気にも左右されるしそうそうお目にかかれないですわ。見事なまでに綺麗な天体ショーが楽しめた幸せな気分になれた贅沢なキャンプあっ、流れ星もそりゃいっぱいでしたわにほんブログ村↑ ↑ ↑ぽちっと押して頂ければ嬉しいっ [続きを読む]
  • ドライブシャフト(CV)交換・・パーツ編
  • たまに極低速でハンドルを切るとCVから異音がすることがあった。前オーナーの記録簿等をあらためて見返してもCVジョイント、ドライブシャフト、ブーツ、の交換歴が見当たらなかったので思い切ってすべて交換することに。GWへ注文し必要なものを取り寄せた。パーツ第等々で約600ドルショップでドライブシャフト4本交換って工賃いくらくらいになるんでしょうね??金額聞くのも怖いので(笑)交換・・・・勿論自分でやり [続きを読む]
  • スピードメーター不調
  • エンジンスワップ後全くメーターが動かなくなり何度か応急処置をしだましまだし走っていた。速度の針は何とか動くが、遂にオド、トリップ共に動かなくなった一旦メーターを外し裏側を見るとどうもオドの軸が脱落してるようだなんどか戻してみたが、一瞬動いてまた脱落・・・さぁ、どうするアメリカにシンクロ用のリビルトのメーターは売ってるのだが北米仕様は基本マイル表示(内側にkm載ってはいるが)このJOKERはドイツ本 [続きを読む]
  • 即戦力なキャンパー
  • 且つて私も乗っていたデリカスペースギア購入したのは約20年前の初期型(7年間目いっぱい使い倒しました)その当時はディーラーでキャンピングキットが売られてて車検の時88ナンバーに変更した。ただキャンパーとはいえほとんど寝るだけで中でくつろげるといった感じではなかった。時は流れ、ヴァナゴンと出会いシンプルではあるが快適な空間を持った車だと。ちょい前にネットサーフィンしててこれは使えるなぁ、欲しいなぁっ [続きを読む]
  • 走破性ってどうなのよ・・
  • Vanagon T3 Syncroこいつの駆動系をまずご紹介言わずと知れた、リアにフラット4エンジンを搭載VWの歴史で最後のリアエンジン搭載車です。2WDは当然RR駆動一方 Syncro はミッションの駆動をビスカスカップリングを通してペラでフロントに伝えてる。通常は2WD(とは言ってもパワーの5〜10%はフロントに行ってるらしいが)リアが滑るとビスカスが感知してロックしフロントにパワーを伝える30以上前の車なのでこの方式も [続きを読む]
  • とりあえずキャンプ
  • 暖かくなったのでキャンプ!キャンプアウトドア初級者の同級生を連れて中で一泊FFヒーターを付けなくとも寒くない快適な夜だった。同級生は最初屋根で寝るの!と驚いていたが、暖かさもあってか、快適に爆睡できたらしい。良かった。にほんブログ村↑ ↑ ↑ぽちっと押して頂ければ嬉しいっす。 [続きを読む]
  • とある決断・・・part 2
  • Part 1 からの続きっす。---------------------------でもね、このヴァナゴンっちゅう車はね、それなりに維持費は掛かるのよ。金持ちならショップのすべて任せてが出来るけどそういう方ばかりじゃござんせん。なので基本DIY!自分で出来ることは自分でする。これが出来ない方は多分維持するのは辛いと思うわ、マジで。かくいう私もまぁ今までヴァナゴン以外でもそれなりに自分でブレーキパッド交換やオイル交換は自分でしてまし [続きを読む]
  • とある決断・・・part 1
  • やっと・・・「とある決断」の話へと(笑)。シンプルに言うとエンジンスワップですわ。キャブレター仕様のエンジンから電子制御のエンジンへ。要は、SUBARU エンジンへコンバート。安心して長く乗りたい、メンテナンス性も高めたい、etc・・決心するのに半年ほど掛かり、ショップにお願いして4〜5か月ほど。勿論公認も取りましたので法的には何の問題もありませんでしたが、スワップから戻って2年はあれやこれやの大トラ [続きを読む]
  • ひとり旅
  • 私にとってヴァナゴンは所有するのが目的ではなくヴァナゴンを使って何をするのかと言う事であり何かをする為の手段の一つ(道具)だと購入した時から今でも変わらない私の考えです。なのでその何かは・・・旅であり、釣りであり、キャンプです4駆なのでオフロードも走りたい。中央アルプス界隈には毎年行ってますがやっぱ大自然イイですわ!数年前の画像です。シンクロは自然と良く溶け合うね、違和感なし。絶景かな!ヒゲナ [続きを読む]
  • 最初のメンテ(トラブル)
  • 購入後すぐに、アクセルを踏み込んでもエンジン回転が上がらなくなってきました。坂道になると止まりそうになることも。さっそく洗礼!どこが悪いのか・・まぁキャブか燃料ポンプだろうなぁとは予想していましたがまずは燃料ポンプを外し12v電圧をかけてみたら・・・ほとんど動かない。という事は、燃料がキャブに行ってないだけ。フィルターもご覧のとおり・・・なんじゃ〜これ!状態前オーナーのメンテのデータをみたら7年前に [続きを読む]
  • DG 1.9L キャブレター仕様
  • <<My Vanagon T3 Syncro Joker Westy '85>>1985年生まれベースはトランスポーター北米仕様と違いトランポベースなので内装は非常に質素エアコンもフロントエアコンのみ。エンジンはDG1.9L デロルトツインキャブまぁこのツインキャブ左右の燃調を同調させるのが難しく、更に走行に関してはとにかくピーキー。2000回転以下は全く使えず。その代わり3000〜5000回転では気持ちいいしかしながら、街乗りなどではとにかく運転す [続きを読む]
  • My Vanagon T3 Syncro Joker Westy '85
  • こいつを手に入れて何年が経つかなぁ・・・今年で6年くらい・・まぁいいや。紆余曲折があり今現在の姿です。これに乗る前は同じヴァナゴンでもT3ではなくT4でした。T4 Westy もイイ車でしたがT3に乗りたくて1年ほどで降りこいつへ乗り換えた。こいつに乗り換えた時、ブログをはじめようかなって思ってたけど仕事などでもブログ、ホームページ、FB をやってるので手が回らなくて・・。まぁFBではこいつのネタは事あるごとにアップ [続きを読む]
  • 過去の記事 …