884n さん プロフィール

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884nさん: エイプ x2
ハンドル名884n さん
ブログタイトルエイプ x2
ブログURLhttps://884n.muragon.com/
サイト紹介文カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです
自由文自作で自爆なカスタムやっています〜
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供76回 / 365日(平均1.5回/週) - 参加 2016/03/21 23:25

884n さんのブログ記事

  • エイプ 純正流用クロスミッション
  • 嫁エイプの慣らしも終了しオイル交換時に鉄粉も極少量ドレンボルトについていましたがピストンリングが新品なのとクラッチが滑っていた時の鉄粉が残っていたはずなので組み替えたミッションは正常に機能していると判断してアップします。 エイプの純正流用クロスミッションを検索すると先人のありがたいネタが結構ありますが画像が見にくかったり肝心なとこがわかりにくかったりするものが多いので(他人が見てわかりやすいかどう [続きを読む]
  • クラッチレバーのガタ
  • 昨日のツーリングでまたまたH田ヤンのご指摘 「クラッチレバーガタガタですやん〜」 わかってはいたんですが放ったらかしでした。 そういえば純正レバーの時も穴が広がってレバー交換したのを思い出しました。 バラしてみるとやっぱりボルト穴拡大 H田ヤンのアドバイスどおり穴を拡大してカラーを入れようと思ったら元々カラーが入っていました。 そのカラー、磨耗で半分無くなっています。 アルミパイプをパイプカッター [続きを読む]
  • ロングツーリングと出頭
  • 先ずは昨日の出来事 「行くぜうーやんツーリング」です。 大阪組はうーやんと某所にて朝6時集合 今回うーやんはCRM250 7時に橿原の某ファミマで奈良組H田ヤン(GSX-R150)とT本さん(XRモタ)と合流 今回参加しませんがうをとみ氏+ニンジャとAちゃん+おかんの軽四でお出迎え ヤフオク2500円で落としたFOXのメッシュグローブが昨日届いて早速マジックテープが剥離ですわ〜 うーやんCRM 昔 [続きを読む]
  • フリクションディスク交換
  • 前回クラッチ板と書きましたがフリクションディスクのみ交換です。 今回とりあえずタケガワの新品を使いますが寿命が短いので次回交換はうをとみ氏おすすめのキタコクラッチ板+純正フリクションディスクが良さそうですね〜 また4000キロも走ったら交換やろな〜 あわよくばクラッチカバーガスケットを再利用しようと思ってましたが剥がれ方が微妙な感じだったので新品に交換です。 今までキタコの液ガスを使ってたんですが [続きを読む]
  • シートパイプ加工の効果は?!
  • 午前中にクラッチ板を中古の物に交換完了〜 昼前からひとっ走りして明るいうちに帰れる場所と言えば六甲くらいかな〜 言うことでシートパイプ加工後の変化を確かめに六甲に到着! 最初は恐る恐る流す程度でしたが進入時にスッ〜とインに向かっていく感じで好感触 徐々に走行モードをアチラ寄りに切り替えて行きましたが予想通り路面の荒れている場所でのブレーキングは気を使います。 以前のようにアホみたいな突っ込みはでき [続きを読む]
  • フロントフォークOH終了
  • 今日はフロントフォークを組みました。 本来ボトムケースにフェンダーを取り付けるためのボルト穴と同じピッチで穴の空いている廃材のアルミアングルを見つけたので取り付けアングルを踏みつけながらボトムのボルトを締め付けました。 1本は上手く締め付けれたのですがやはりもう1本が供回りするのでバイク屋さんに持って行きインパクトで締め付けてもらいました。 チャリのカゴにフォークを乗せて帰宅 インナーチューブに傷 [続きを読む]
  • シートパイプ加工やり直し
  • 昨晩今更ながらフロントフォークの構造について自分なりに色々調べてみました。 シートパイプ上の小さい2つの穴が伸びる方のオリフィス、下の大きい4つの穴が縮む方のオリフィスらしいです。 エポキシのかえしも怪しいので大きい穴をやり直すことに決定! 硬化したエポキシをカチ割ってリューターで削りました。 外と内側をえぐってかえしが大きくなるように剥離対策 思いつきで穴と穴の間も溝を掘って剥離対策 縮み側のオ [続きを読む]
  • 夜な夜なフロントフォークOH 其の2
  • 昨日ブログをアップした後でツーリング仲間で奈良組のうをとみさんから「下の大きい方やで」とご指摘がありました。 ......そらそうやわな〜 小さい穴を塞いでもデカい穴が4つも空いてたら意味ないですわ〜 言うことで仕事帰りに粘土みたいにコネて使うエポキシパテを買ってきました。 うをとみ氏のアドバイス通り内部にかえしを作るためシートパイプの内径より少し小さい棒を差し込こもうと...ちょうど良いサイズの [続きを読む]
  • 夜な夜なフロントフォークOH
  • 昨日夕食後に作業を開始しました。 最後にフォークをバラしたのはディスク化した時やったかな〜 2011年7月からから丸6年ぶりのOHです フォーク自体はすんなり外せたのですが 予想通りシートパイプを外すのに難儀しました。 先ずFホイールを外してステムに固定したままでボトムケースのボルトをある程度緩めました 次に車体から外してオイルを抜いたフォーク単体でスプリングを入れて逆さまにしてボトムケースのボル [続きを読む]
  • 整備不良 de 慣らしツー
  • 本日、日曜出勤しましたが1時間で終了...前日の残業でええんちゃうの?! 天気が少し怪しかったんですがうっぷんもたまっているので嫁エイプの慣らしがてら2号線を時間の許す限り西へ 嫁エイプにタコメーターはついていないので排気音を頼りに大体5000rpmリミットで最高速50キロのノロノロ運転で明石までたどり着きましたが渋滞が酷くなったのでUターン 須磨辺りで走行距離100キロ間近で我慢できず◯10km [続きを読む]
  • ツーリングの後は補修&修理の嵐
  • 昨日は9台で十津川方面へツーリングでした。 久々にバッフル付けましたがトルク感がありスムーズな加速で高回転の伸びも悪くないのでしばらくバッフル仕様で行きます〜 MJが濃いみたいなので#128→#120に落としました。 途中でまた何時もの感じでミラーの向きが変わっていましたが予想通りクラック。 そのうちステーも回り出したので外してみるとクランプのネジ山がバカに...またか〜 アルミのクランプなのでボ [続きを読む]
  • 犯人はキャブの中?!
  • 今日も微妙な天気ですが朝からmyエイプのキャブとマニホールドsetを丸ごと嫁エイプに移植してみましたが全く問題なしでした。 次にマニホールドを嫁エイプに戻してみましたがこれも問題なし! 言うことはプラグ真っ黒事件の犯人はキャブ本体で間違い無いですね〜 SJもMJも詰まってる様子はないしジェットニードル(針)も変更してみましたが変わりなし。 フロートレベルも許容範囲内、カッタウェイも磨耗はしていませ [続きを読む]
  • 慣らしツーリングはお預け
  • 本日仕事が早く終わったので明日の準備 明日の天気予報は午前中はセーフみたいなので慣らしツーの準備です。 掘り出したドライカーボンの板と余り物のハンドルブレス クランプでステーを作り余り物の時計を取り付け 慣らし仕様に16Tのスプロケをつけたかったですが手持ちが14,15,17Tしかなかったので115ccには少し厳しいかもわかりませんが15Tから17Tに変更 リアタイヤもひび割れだらけですがもう少し [続きを読む]
  • まさかの場所から2次エアー
  • はい、プラグが真っ黒になる原因を今日見つけましたよ! エンジンかけて自作マニホールドとラバーマニホールドの間にパーツクリーナーをプシュ〜と吹くとエンジンがプスッと止まりました。 新品のラバーマニホールドだったので原因は明らかに自作マニホールドです。 最初は自作マニホールドが歪んだのかと思いましたが外して自作とラバーを組み合わせて吸気ポート側からマニホールドを覗き込むと... 自作マニホールドの穴が [続きを読む]
  • エンジンを組んでみたものの...
  • 今日も1日雨みたいなのでボチボチ起きてキタコのクラッチを組み込み やっと腰上です。 程度の良いキタコの中古シリンダーとライトボアアップ用の新品ピストンで100→115にボアアップします。 「どうせ雨やし...」と言うのが頭にあるので作業もついつい横道へ外れてしまいます。 カムホルダーのオイルラインが砂型のガタガタのままなんで リューターで研磨しましたが気分的なもので自己満足な世界ですね〜 そんな [続きを読む]
  • ガタってこんなにありました?
  • 朝から腰下の部品全部を洗浄です。 左ケースに落札したクランクシャフトを入れてからクラッチ関係も洗浄しましたがクラッチアウターにガタを発見... Myエイプはタケガワのダンパーが入ったらクラッチを使っているので気にする事はなかったんですが純正100のアウターってこんなにガタありましたっけ? エイプ100純正クラッチアウターのガタ 更にクラッチ板とフリクションディスクも洗浄したんですが純正のフリクショ [続きを読む]
  • そこに存在してはならないもの...
  • 純正部品が届いていないがとりあえずミッションをバラしてみました。 エンジンは100 なんですが純正流用ミッションなのでエイプ50のカウンターシャフトとドリーム50のメインシャフトを使用しエイプ50、100、ドリーム50それぞれのギアを組み込んでいます。 カウンター側の5速ギア以外ははエイプ50と100共通なのですが一部エイプ100のワッシャー2枚を抜いて組まなければいけないはずなんですが... は [続きを読む]
  • 開けてびっくり玉手箱...鉄粉まみれでございます
  • 『不正改造車を排除する運動』強化月間が始まりました。 梅雨入り前の晴れた日やから走りに行こうと思っていましたが一足先に梅雨入りモードに入ります。 まずは気になっていたことをどないかしようと思います。 偽リザーブタンクの塗装が剥がれていますね〜 原因は先日のソロツーで酷道を走った時にリアがフルボトムしたと思われます。 普通に走っていると先ずフルボトムなんかしないのですが流石に酷道の悪路ではガツンとフ [続きを読む]
  • クラック対策
  • 先日のツーリングで左右ミラークランプがクラックで撃沈してしまったのでバイク屋さんで新しいのを購入、時価(気分次第とも言う)でとってもお安く手に入れました。 今度はクランプの向きを変えるのと2ピースのステーを1本にして取り付け方ます〜 赤く囲まれた方のステーが不要になります。 下の画像はクラックの原因になったと思われる取り付け方です クランプのボルト穴が地面に対し水平方向でほぼ同一方向で長いステーが [続きを読む]
  • クラック、クラック、クラック!
  • え〜タイトルが何かの曲みたいですが本日もクラック尽くしでした。 クラック其の1 朝6時過ぎにソロツー出発して阪奈道路を走っていると右のミラーが空を写しているんですね〜 また何処かのボルトが緩んだと思い路肩に停車させ見てみるとミラークランプにクラックが... この時は単に不良品だと思いタイラップで応急処置して走り出しましたが後々これが単なる製品のハズレではないことがわかるのです 右ミラーは固定できま [続きを読む]
  • ナンバーステーのブラケットを強化
  • 昨日の続きです 切断したアングルとフラットバーを更に穴空けやらタップで加工 頑丈なのが出来ました〜 これを曲げたり割ったりしようとなるとクラッシュしか考えられませんね〜 ボルト1本の固定なので緩むことを想定して脱落防止にタイラップで保険を掛けときます。 ついでに自作のナンバー灯のステーも加工しました。 ??加工前?? ??加工後?? レンズを横置きに取り付けてカーボンのステーも短くしたのでシートカ [続きを読む]
  • オイルキャッチタンクステーを補強
  • エンジンの振動によるオイルキャッチタンクステー破断防止の為の補強をやります〜 先日5ミリ厚のアルミ板で自作したステーをカーボン板とFRP板でサンドウィッチにします。 カーボン板をマスキングテープで養生して同じ形に整形するだけです〜 最初は両面ウェットカーボンで作ろうかなと思っていましたが裏面は殆ど見えないので余ってるFRP板で作りました。 金属ではないのでリューターやヤスリでサクサク作れますが半袖 [続きを読む]
  • やっぱりxxxがxxxな4ミニツー
  • 本日は4ミニ8台の大所帯でツーリングです。 大阪組は私とうーやん2人で後は奈良組なんですがツーリングの企画者うーやんは昨日熱出して病み上がりやのにパンク修理までして言い出しっぺの責任感...言うか、走りたいだけとの噂もありますが大丈夫かいな〜 2人揃って大阪の待ち合わせ場所に遅刻、奈良組の待ち合わせ場所へギリギリで到着 一路十津川方面へ はい、来ましたよ〜 強力ネジロックで固定したはずのミラーの直 [続きを読む]
  • トヨタ純正アルミテープでミラクルパワー?
  • 少し前から気になっていたトヨタ純正のアルミテープをお安く落札しました〜 これ普通のアルミテープではありません?? 色んなブログのインプレ等でその効果を実証されているアルミテープなんです。 3Mとトヨタで共同開発したものでどうやら3Mの開発した糊がアルミに静電気を逃す役割をしているらしく 自動車の非金属部分(バンパー等)に貼る事で空気の流れを邪魔する静電気を放電してハンドリングが軽くなるらしいのです [続きを読む]