210 さん プロフィール

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210さん: 16番ゲージであそぶ鉄道模型
ハンドル名210 さん
ブログタイトル16番ゲージであそぶ鉄道模型
ブログURLhttp://jnrjrjrf.seesaa.net/
サイト紹介文クルマ社会の情景を目指します。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供27回 / 365日(平均0.5回/週) - 参加 2016/05/10 06:34

210 さんのブログ記事

  • HOユニトラック番外編 試作S94PC
  • (注) 作業員の人形を買ってきましたので、今回だけ小話仕立ての記事です。物語の設定は、資材部が苦肉の策で設けた線路を作業員たちが、残業で接続しております・・・。作業員A 「班長ー!」班長 「はい」作業員A 「道床が酷い隙間なんですけど (この人形たちは隙間で自立しています・・・)」班長 「レール切断は専用工具だが、道床の切欠きはニッパーとカッターだからな」作業員B 「この試作S94PC、隣の線路と微妙にズレてま [続きを読む]
  • 篠原模型 レールカッティングニッパー
  • 枕木と道床の色違いが気になる、本線外回りの留置線終端。黒枕木のS97とS149が原因です。現時点で、KATOからPCまくらぎ線路の種類を増やす予告はありません。嘆いても状況は変わりません。篠原模型 レールカッティングニッパーを購入しました。これで既成のPCまくらぎ線路S369PCを切断加工します。なければ作ればいい、ノリです。現物合わせでレールを切断しました。一旦、線路を引き抜き、横切りなら断面が潰れにくいです。1本のS [続きを読む]
  • HOユニトラック 以前よりもしっくりくる配置
  • 従来の線路配置 http://jnrjrjrf.seesaa.net/article/449938918.html はバックストレートにポイント線路が多く、3複線区間もありました。単線ワイド架線柱の取り付けに支障があり、本線内回りの留置線を移設しました。以前よりもしっくりきます。本線内回り留置線2本 (行止線:有効長21.3m級車14輌) + 保線車輌の押し込み線2本 + 西機留線3本と構成を変えました。単純な4本の留置線にすると、留置車輌が「壁」となり、街並みが隠れ [続きを読む]
  • 慢心
  • 2017年5月末、トラムウェイのキハ45 (TW-45T 動力無し) を試走しないで、外観と付属品だけ確認して引き取りました。キハ35系が問題なかったので、走りは大丈夫だろうと。ところがヘロヘロ軌道の軽便鉄道並みに、車体がフラフラと揺れます。車輪を輪軸から抜いて、ぎゅっと押し込み直しても状況は変わりません。4つのうち、2つの車輪がダメでした。機留線で放置中だったKATO オハ12 (中古) の車輪に交換しました。ポンづけで、フラ [続きを読む]
  • コクヨ デスクトレー A4ワイドサイズ 茶 トレ-W10S
  • 室内保管用に貨車の収納に使用しています。仕切りなどは付属しておりませんので、エコーモデルの車輌保護ペーパーに包みます。画像のコンテナ貨車は、コンテナを積んだまま7輌が入ります。タンク貨車なら9輌、ワム800000なら14輌まで入ります。【寸法】 275×360×70mm 【サイズ】 A4ワイド 【内寸法(W×D×H)】 255×332×60mmAmazonプライムで廉価に入手が出来ます。色は茶色と黒色の2種類。蓋にロックがありませんので、麻紐で [続きを読む]
  • KATO 1-558 オハフ15をTNカプラーに換装
  • 緩急車の車掌室側はKATOカプラーです。自動で機関車と連結が出来るメリットがありますが、編成中間部に入れると、中間車オハ14と連結間隔が揃いません。連結間隔を縮める為、編成中間に挿入するオハフ15の車掌室側のみTOMIX 密自連形TNカプラーに取り替える事にしました。床下に備わるジャンパ栓受に干渉する箇所はTNカプラー側の筐体を切断して取り付けました。取り付け穴も丸棒ヤスリで広げました。すみません、途中経過の写真を [続きを読む]
  • HOユニトラック 電圧降下対策 ③
  • 天プラの103系 (2M8T) とTOMIXの285系 (4M10T) は電圧降下による速度ムラが良くわかります。特に285系は各動力車の連結位置が離れているので、留置線内で電圧降下が起きると、進行方向後ろ側の動力車が空転気味。これは留置線 (線内独立フィーダー無) と本線 (フィーダー多数) との電圧差によるものです。懇意の専門店で、最近の線路は電圧降下が大きいと聞きました。テスターが無いので物理的な検証が出来ないのですが、ポイント [続きを読む]
  • TOMIX キハ181系の脱線対策
  • カントのアプローチ線路でキハ180 (M車) が脱線しました。曲線への進入はいいのですが、出口でダメ。T車は数年前にメーカーに里帰りにして、台車の改修を受けています。結論から対策を書くと、アプローチ線路の隣の直線区間も1.4mm~2.0mmほど外側を持ち上げる (曲線に出入りする前にカント)。問題が解決しました。ほかの車輌は、本対策をしなくても通過していました。もちろん対策後も通過に支障は生じていません (KATO、TOMIX、天 [続きを読む]
  • 未来永劫HOユニトラック?
  • HOユニトラックは安定供給には感謝しています。Amazonプライムで廉価に入手が出来ますし、千葉市内の3箇所の鉄道模型店、ホビー量販店でも入手が出来ます。私はヒラメキで線路配置を変えてから、手持ち全車輌で走行確認。廉価かつ気軽に入手が出来るのは重要な要素の一つです。しかし、PCまくらぎ線路のフルライナップ化※、合成まくらぎ6番ポイント線路並びに両渡り6番ポイント線路が製品化されるか?。正直なところ、わかりませ [続きを読む]
  • HOユニトラック 留置線重視の配置
  • KATOは1/80スケールの車輌の再生産、新製品が活発になりつつありますが、PCまくらぎ線路のフルライナップ、S字カーブ用にカントのないPCまくらぎ曲線線路、合成まくらぎポイント線路。線路の拡充もお願いしたいです。本線外回りの留置線 (行止線:最長有効長20m級車16輌) です。大好きな通勤形・近郊形電車と、再生産された14系客車『踊り子』を並べてみました。駅構内に停車しているのは583系『雷鳥』です。ホームの用地は確保し [続きを読む]
  • エンドウのニューシステム線路はどうなんだろうか?
  • 以前に懇意の模型店で、道床や接続部が強固故、床面がきちんと水平でないと、線路シーソーになると聞いて導入を諦めてしまった経緯があります。築50年超で場所によっては客貨車が転動します。モジュールパネルの寸法公差より、床が波打っているのが問題になりそうです。現在のHOユニトラックは、しなりながら、なんとかなっています。千葉市の鉄道模型店、ホビー量販店共に、定番在庫になっていません。HOユニトニックはAmazonプラ [続きを読む]
  • KATO 12系 IMONカプラーHO-231に換装
  • はにたらうのウラニハ http://hanitaro999.blog.fc2.com/blog-category-22.html詳細は上記の記事をご覧下さいませ。KATO後発の14系や24系に比べて、異様に連結間隔が広い12系の解決方法です (最小通過曲線R750)。ベテランの人の探究はありがたいものです。HO1067 (1/87スケール 12mmゲージ) 用途という事もあって、KATOカプラー (写真上部のキハ58) より 小さいHO-231。編成中間部だけ換装しました。連結は押し付け、解結は片方 [続きを読む]
  • HOユニトラック キハ58系の分割留置
  • 本線外回りの東機留線。1M5Tのキハ58系を3輌ずつ分割留置が出来る様、敷き直しました。通電性能はPCまくらぎ線路のほうが上と実感していますが、長さの微調整は、ラインナップ豊富な黒枕木が頼りなのが現状です。圧迫感があったので、各車止め線路を壁から離しました。道路用の空間が出来ました。なお1線だけ有効長を伸ばす為、車止め線路を省いています。検修庫が欲しくなりますね。運用から外れたオハ12 (中古) とワム6000 (ジャ [続きを読む]
  • HOユニトラック 2つの留置線を設ける
  • 92,000?を超えた自家用車の整備と再生産の14系座席車の購入が重なり、2ヶ月お休みしていました。本線内回りと本線外回り、それぞれ留置線のある線路配置をやりたくなりました。その作業が大変でして、追加した線路の側面塗装と架線柱の再取付が終わっていません。本線外回りの側線、留置線、東機留線のポイント群。転線する際のジョイント音を楽しんでいます。本線外回りの留置線は行止線3線。最大有効長はコンテナ貨車14輌編成 + [続きを読む]
  • TOMIX E231系500番代の異音
  • 2015年に再生産&増結セットCが加わったTOMIXのE231系500番代。登場時6扉車だけの予定でしたが、Amazonで売れ残り (?) があったので現行4全扉も導入しました。ただ現行編成は、T車からキィキィ音が凄い。もちろん長期に走らせているうちにキィキィと鳴くTOMIX車輌も生じています。車軸の先端を磨いて、タミヤのセラミックグリスを薄く塗れば解決です。が、この現行編成は同方法で効果無し。何がダメなんだろうと、台車を注視して [続きを読む]
  • モジュールパネルの高さを微調整
  • 古い家が原因なのか、幾多の地震による影響かわかりませんが、モジュールパネルの高さが揃わない箇所が複数発生しました。直線区間なら走行に支障がありませんが、カントのアプローチ線路上では脱線してしまいます。たとえ2mmの差でも実物に換算すれば160mmも線路の上下狂いが生じている有様です。100円ショップで両面テープ付のコルクシールを購入しました。1.4mmと3.0mmの2種類です。コルクシールをモジュールパネルの四隅に貼り [続きを読む]
  • HOユニトラック 機留線の増設
  • 本線外回りは留置線は4線 (行止線)。本線内回りは側線と短い留置線 (行止線) があります。すれ違いを楽しむ時以外はR790の本線外回りを使っています。架線柱を省いたので、線路の手磨きは約35分で済みます (篠原のレールクリーナーと掃除機)。バックストレートは線路と並行して配置していたミニカーを減らし、スッキリとした印象に変えました。本線外回りの機留線です。モジュールパネルを増やしまして、5線から7線に増設しました [続きを読む]
  • HOユニトラック リレーラー線路で脱線
  • カントのアプローチ線路の隣にリレーラー線路 (以下2-142) を挿入していました。R790 (指で指したのが本線外回り) は問題ありません。問題はR730を用いた本線内回り。車体の傾き大きいのか、EF65形500番代のスノープラウが2-142の誘導路に接触して脱線してしまいました。2-142の前後にカントのアプローチ線路は不適合挿入とわかりました。今までDE10やEF62は難なく通過したので、問題ないと思っていました。※ 画像はS123に入れ替 [続きを読む]
  • 2ヶ月も更新が出来ず
  • 2012年当時の様子です。この部屋を借りて5年目になりました。ここまで線路配置で迷走するとは思いませんでした。過去記事を振り返ると、2%勾配や3複線の頃が懐かしいです。6輌編成から、最長15輌編成と長くなりました。必然的に車輌の保管スペースが増え、線路配置に制約が生まれました。現在は複線となっています。これは線路の手磨きの手間暇を軽減したい (3複線当時は2時間)、本線ポイントの寿命の短さ (2年) からポイント数を [続きを読む]
  • HOユニトラック 単線ワイド架線柱へ取り替え
  • バックストレートの単線ワイド架線柱への取り替えが終わりました。直線区間の取り付け間隔は約500mmです。私事でバタバタしていまして、手持ち車輌の通過確認が進んでおりません。本線外回りの留置線を少し変えました。推進運転の安定性を考慮して、なるべくまっすぐな線形に。天賞堂の旧型客車 (高崎車両センター) はKATO客車に比べて転がりが重い印象です。線路の上下のうねりで自然解放したので、当該ヶ所はマスキングテープで [続きを読む]
  • HOユニトラック配置変更 2016年⑯
  • やっと不足していた線路の購入が一段落しました。しかし線路の側面塗装は、あまり進んでいません。1度、列車を線路を載せてしまうと、10日ほど出しっぱなしです。ちょっと、心が折れそうな時など、この部屋に戻り、ジョイント音に癒される感じです。外回りのヤード + 引き上げ線。リレーラー線路は2本連続で使い、20m級車も簡単に載線が出来るようになりました。本線上で列車が停止し、退行でヤードに戻る。運転には不便はあるもの [続きを読む]
  • HOユニトラック配置変更 2016年⑮
  • 線路復旧に際して、座る面積を確保すると決めました。旧配置は線路を最優先した結果、恋人を招いた際に「狭い」と指摘があり、私自身も列車を眺める場所が限られて、内心は不満だったからです。出入り口付近にあった制御機器は反対側に移動させました。SカーブはカントのないR867-10゜曲線線路とカントのある曲線線路という変則的な組み合わせ。連結器のねじりに余裕がない、TOMIX キハ181系などの安定走行の為です。外回りの行き [続きを読む]
  • HOユニトラック配置変更 2016年⑭
  • 2016年の台風9号による雨漏りで解体した線路。重い腰を上げて、復旧作業を始めました。今回は、ゆったりと座れるように考えています。線路再配置より大変なのがミニカーの再配置。たくさん数があるので、少しずつですね。生き残った線路で外回りはエンドレスが出来ました。しかし、内回りとヤードは足りません。水濡れの線路はと給電線は廃棄したからです。少しずつ線路を購入して複線に戻します。 [続きを読む]
  • 借地の伐採をしました
  • 次の台風で倒れる可能性が高い、木々の伐採をしました。写真の、どんぐりの木。1本丸ごと伐採をしたかったのですが、高所作業車を用意しないと、電柱を巻き添えにして損害賠償100万超か、自分が死にそうなビジョンしか浮かばないので、やめておきました。枝を切っている際中に、頭に直撃しましたし、自分より技量のある人に「仕事は欲張ってはいけない」。嗚呼、自分独りの能力を超えてるわ。ついでに、ご近所さんの死にかけな木も [続きを読む]
  • 雨漏りを防ぐ壁が出来ました
  • 工事代金を抑える為、色違いは気にせず。元は出窓でした。これで一安心。しかし部屋は、まだ湿っぽい印象です。工事の作業空間を開ける為、片隅に寄せた線路とアクセサリー。こっちは復旧のメドが立っておりません。フロアレイアウトですから解体は簡単ですが、元に戻すのは気合を入れないと。 [続きを読む]