エクスプレス さん プロフィール

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エクスプレスさん: 鉄人日記
ハンドル名エクスプレス さん
ブログタイトル鉄人日記
ブログURLhttps://blogs.yahoo.co.jp/ryotin22
サイト紹介文日々のリアルタイムな鉄活動日誌と鉄道に関することを徒然と書いています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供102回 / 365日(平均2.0回/週) - 参加 2016/05/28 17:07

エクスプレス さんのブログ記事

  • よもやの117系長距離列車
  • 既報ですが、JR西日本から117系の改造車が長距離列車に使用されるようです。夜行列車ではなく、長距離列車と言うところがミソでしょうか。瑞風の廉価版とか言われてましたが、似ても似つかぬものになりそうですね。最近各社が力を入れている観光列車みたいなものですね。まぁ、近年JR各社は、鉄道ファンを喜ばせるような列車は作りませんからね。慈善事業には、手を出さなくなったので、夜行列車の復活とか、寝台列車の復活と言う [続きを読む]
  • あなたの夢が走ります・・・宝塚記念
  • 前回の阪急神戸線1000Fに続き、今津線の宝塚記念カン付き3列車を撮影しました。夕方はカン付き三連発で走ってました。まず5004F。続いては5102Fです。デザインは神戸線1000Fと同じです。来年はキタサンブラックがカンを飾るのでしょうか?できたらまつりを歌うサブちゃんのカンも付けて欲しいものです。もういっちょは7006F。これで宝塚記念カン付きコンプリートです。あとは1000Fが日曜か土曜に競馬急行に入れば言うことなしです [続きを読む]
  • JRおおさか東線の車両施策予想
  • おおさか東線は現在、放出〜新大阪間の延伸工事中です。2018年度末には開業が予定されており、開業まで2年を切っています。今のところ開業時の車両施策については、発表がありません。新型車両が投入されるのか?あるいは201系を使用するのか?注目されますね。今年度は323系投入が本格化するので、来年度以降の車両施策で、おおさか東線の車両動向が決まるのでしょうね。暫くは201系を使って、北梅田(仮称)駅開業時に新車を入れる [続きを読む]
  • 私の夢が走ります第58回宝塚記念ヘッドマーク付き運転開始
  • 今日から阪急神戸線、阪急今津線で宝塚記念ヘッドマークが付くようになりました。神戸線では1000Fに昨年の優勝馬マリアライトの写真入りのヘッドマークが付けられています。梅田発20時16分の通勤急行神戸三宮行きに運用されてました。去年はマリアライトにやられた宝塚記念。今年はキタサンブラックがG1レース3連勝の偉業をかけての参戦です。勝てば、サブちゃんとユタカでフランス凱旋門賞への夢が広がるでしょう。もう一つおまけ [続きを読む]
  • JR各社の豪華寝台列車は分断列島の象徴
  • 昨日からJR西日本の豪華寝台列車瑞風の運転が始まり、JR九州、JR東日本と3社が豪華寝台列車を運行することになりました。しかし、JR東日本の四季島が北海道に乗り入れる以外は、各列車とも自社のエリアのみを走るだけとなっています。運転区間の魅力が欠けるのは否めませんね。とりわけトワイライトエクスプレスの後継である瑞風は、先代が大阪と札幌を結ぶとロマンある列車だっただけに、先代越えは難しいように思います。北海道 [続きを読む]
  • JR大阪環状線車両事情
  • 今日は大阪環状線103系LA3 OSAKAPOWER LOOP編成が06Mで運用されてました。323系の2017年度増備も進んでおり、早晩103系も進退伺いを出さなければならないでしょうね。こちらの201系も今年度から置き換えが始まるので要注目です。塗装状態のよろしくない車両を見るとそろそろ置き換えなのかな?と思わせます。 [続きを読む]
  • 大阪メトロは二番煎じ感がある
  • 大阪市営地下鉄の民営化に備え、大阪地下鉄と大阪メトロを商標登録したと言うニュースがありました。どちらも愛称での採用はないと言う記述もありましたが、確かに大阪地下鉄も大阪メトロも明らかに東京地下鉄、東京メトロの二番煎じ感満載のため、もうちょっとひねった愛称がいいかなと思います。外国人にどう思われるかは別として、個人的には大阪サブウェイあたりが良いのではないかと思います。市交から離れるとは言え、地元に [続きを読む]
  • 狭軌線にも進出するマルーンの疾風
  • 北梅田駅と十三、新大阪を結ぶ阪急の路線が狭軌線となるようですね。予想通りと言ったところではありますが、狭軌線をマルーンの車両が走るとはなかなか感慨深いものがあります。前にも書きましたが、有料特急の登場も期待したいものです。十三まではともかく、新大阪まで狭軌線となるのは意外でした。新大阪から先、おおさか東線に乗り入れて、淡路で再度京都線に連絡なんてこともあるのでしょうか?新大阪〜北梅田間だけでは物足 [続きを読む]
  • 阪神株主電車の塗装変更要求〜忌まわしきオレンジ色はやめてくれ〜
  • 毎年の恒例行事みたいなものですが、阪神電鉄の株主総会で、株主から電車の塗装変更の要求が出ました。オレンジをやめろ!という如何にも阪神株主らしい意見です。次回のリニューアルでは検討みたいな回答もあったようですが、本当にオレンジから黄色にでも変わったら・・・意外にイエローマジックトレインのようにいい感じに仕上がるかもしれませんね。個人的には電車の色よりも、ノンストップ特急のヘッドマークの復活を要望した [続きを読む]
  • 南海高野線・泉北高速線ダイヤ改正
  • 8月26日に南海高野線と泉北高速線でダイヤ改正が行われます。特急泉北ライナー増発が大きなトピックで、朝1往復、夕方4往復が増発されます。運転時間帯の詳細はまだわかりませんが、夕方ラッシュ時以降は毎時1本のペースで運転となる見込みです。気になるのは増発に伴う車両運用ですが、11000系を戻すのか、あるいは黄金の12000系を増備するのか、注目されますね。黄金の12000系を造っている噂はないようなので、当面は11000系で凌 [続きを読む]
  • 大阪モノレールダイヤ改正
  • 6月3日に大阪モノレールのダイヤ改正が行われました。朝ラッシュ時や土休日の電車増発がメインで、沿線に集客力のある施設がたくさんできて景気が良いようです。マニアックなところでは、彩都線から大阪空港への直通電車が登場したことでしょうか。平日朝の1本のみですが、彩都線沿線から旅行や出張に便利な大阪空港直通は、もう少しあってもいいのではないかと思いますね。 [続きを読む]
  • まだまだ健在大阪環状線LA3編成
  • 今日大阪駅をブラブラしているとOSAKA POWER LOOPラッピングのLA3編成を見かけました。昨日環状線撮影に出た時には出遭わなかったのですが、今日は元気に桜島線系統に運用されてました。LA4編成は森ノ宮でお休みの模様でしたが、LS8編成も出てきているので、予断は許されない状況ですね。 [続きを読む]
  • 山陽110周年カン付き
  • 山陽5000系の110周年カン付きが撮れました。残念ながら3004Fと3200Fのラストランのカンは撮れずに終わりました。 [続きを読む]
  • 阪神直通近鉄特急
  • 先日プロ野球阪神戦開催に合わせて、阪神直通の近鉄特急が運転されました。定番になっている名古屋からの甲子園観戦ツアー列車です。近鉄特急の阪神直通は、2014年に始まって以来、3年が経ちますが、年々運転回数が減っています。とりわけ、当初メインで運転されていた神戸三宮から賢島への貸切列車の運転回数が激減してます。名古屋からのプロ野球観戦ツアー列車は、阪神タイガースの好調もあってか、今年も定期的に運転されてい [続きを読む]
  • JR京都線土休日京都発5時台ダイヤ
  • JR京都線土休日ダイヤ早朝5時台は、関空特急はるか1本、快速2本、普通4本が運転されている。関空特急はるかは京都始発で9両編成で運転される。快速は京都発5時20分と43分の2本で、いずれも野洲始発で運転。京都から快速運転を行い、高槻までは長岡京のみの停車となっている。普通は5時04分、24分、36分、51分の4本で、36分が甲子園口行き、そのほかは西明石行きとなる。 [続きを読む]
  • 【阪急京都線梅田発22時台ダイヤ】
  • 阪急京都線梅田発22時台のダイヤは、快速急行と普通の2本立てのダイヤとなっている。梅田発22時00分のみ通勤特急が運転され、これが通勤特急の最終となる。以降22時10分以降は、快速急行が10分毎に運転される。快速急行の梅田〜河原町間の所要時間は47分で、梅田発22時00分の通勤特急の所要時間も同じである。淡路に停まるか停まらないかだけの違いとはいえ、所要時間が同じであれば通勤特急運転の意味がない。やはり20時以降のダ [続きを読む]
  • 【阪急神戸線梅田発22時台ダイヤ】
  • 阪急神戸線梅田発22時台のダイヤは、快速急行新開地、普通神戸三宮行きがそれぞれ10分毎に運転されている。梅田発22時00分のみ特急高速神戸行きとなっている。この特急が高速神戸止まりとなっているのは、同じ時間帯に阪神特急が新開地行きとなっているためで、梅田発21時40分の特急高速神戸行きも同様の理由で高速神戸止めとなっている。快速急行は、梅田発22時10分以降10分毎に運転される。快速急行の停車駅は、特急の停車駅に加 [続きを読む]
  • 近鉄大阪線大阪上本町発20時台ダイヤ
  • 近鉄大阪線大阪上本町発20時台のダイヤは、各列車が15分毎の運転となっている。20時09分に夕方ラッシュ時以降設定されている快速急行が1本五十鈴川行きで運転されるが、それ以降は急行の運転となる。急行は20時22分、37分、52分の3本が運転され、15分毎に運転されている。37分発が五十鈴川行きで、あとの2本は青山町行きとなる。区間準急は、20時06分、26分、41分、56分の4本が運転されている。概ね15分毎の運転で、06分と26分の間 [続きを読む]
  • 南海高野線難波発20時ダイヤ
  • 南海高野線難波発20時台のダイヤは、概ね12分毎のダイヤとなっている。特急は橋本行きりんかんが20時05分、和泉中央行きの泉北ライナーが20時07分に運転されている。特急が2分続行で運転されるのはこの時間帯だけである。急行は12分毎の運転で、00・12・24・36・48分に運転されている。20時36分発の電車だけ区間急行となっている。24分と48分は橋本行き、00分は林間田園都市行き、12分は三日市町行きとなっている。区間急行は林間 [続きを読む]
  • 阪急京都線梅田発21時台ダイヤ
  • 阪急京都線梅田駅21時台のダイヤは、20時台のダイヤをほぼ踏襲している。通勤特急、快速急行、準急がそれぞれ20分毎の運転で、普通は、河原町行き、北千里行きがそれぞれ20分毎、あとの20分毎は、正雀、高槻市、河原町へ各1本が運転される。通勤特急の前を梅田発の準急が走り、茨木市で緩急接続する。準急は梅田発21時56分の電車は、高槻市止まりとなっている。その代替えとして、普通河原町行きが1本多く設定され、高槻市以遠の各 [続きを読む]