Shiwa さん プロフィール

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Shiwaさん: 1BOXタクシーの乗務日誌のようなもの
ハンドル名Shiwa さん
ブログタイトル1BOXタクシーの乗務日誌のようなもの
ブログURLhttp://shiwa16.hatenadiary.com/
サイト紹介文都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌、乗務中の備忘録、タクシーについて様々なことを記しています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供454回 / 365日(平均8.7回/週) - 参加 2016/06/23 19:50

Shiwa さんのブログ記事

  • 【9/12の乗務日誌】 どうして乗ってくれないのかな?
  • 2017/9/12(火)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎◎○営業回数12回最高売上  羽田空港〜二俣川 13,000円くらい逆乗車拒否 9回くらいこの日、朝の7時30分に羽田空港行きの予約があり、経由ありのルートだったの1時間くらいかかって、8時30分着だとすると。帰りが無い時間帯…つまり、予約の時間までにある程度の売り上げが欲しいと思いながらの出庫となりました。1回目がバスタから西新宿のホテル、その [続きを読む]
  • 【9/10の乗務日誌】 目覚ましで起きないとダメなんですが…
  • 2017/9/10(日)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎◎○営業回数26回最高売上  下北沢〜平野 9,000円くらい 経由あり逆乗車拒否 5回くらいここのところ、あまり売り上げの調子がよろしくないので、日曜日だけど頑張ろう!と走り回りました。21時くらいに本日の最高売り上げのお仕事を終えて、ご飯食べてから羽田空港へ。このとき既に18kくらいあったのでベースは良かったのです。羽田からは世田谷定額の仕事を [続きを読む]
  • 【9/7の乗務日誌】 夜も朝も羽田は2時間待ちでした(^^ゞ
  • 2017/9/7(木)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎◎○営業回数19回最高売上  羽田空港〜世田谷区 8,300円 定額走行逆乗車拒否 7回くらい羽田空港が閑散期に入ると厳しいのは幾度か記してきましたが、本格的に閑散期に突入したようです。まぁ、さすがに夏休みというお客さんも減っているでしょうから仕方ないとは思うのですが、極端に表れるので困りものです。この日、出だしからスローペースはいつものこと [続きを読む]
  • またもmkに進路を塞がれ、日本交通は側道を逆走し…
  • 何で、mkは、発進しようとしている空車の脇に二重駐車し平然としていられるのでしょう?朝の羽田空港国際線ターミナルのタクシー降り場は、そのスペースの狭さもあって混乱していることが多いです。そして、二重にタクシーを停めてお客さんを降車することは、日常茶飯事の光景です。それでも、発進しようとしている空車の脇に車を止める会社は少ないのですが、mkだけは我関せずで、平然と二重駐車をし、挨拶をするでもなく発進して [続きを読む]
  • 【9/3の乗務日誌】 流れを変える方法、それでも変えられないとき…
  • 2017/9/3(日)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎営業回数15回最高売上  羽田空港〜中野区定額 9,400円逆乗車拒否 7回くらいタクシードライバーをやっていると、前を走る空車にはお客さんが乗るのに、自分の車には乗らなかったり、逆方向にはお客さんがいるのに自分の流している方向にはいなかったりなど、「流れ」が悪いときが多々あります。そんなときは、どうするのか?軽い休憩をとって車から降りて体操。 [続きを読む]
  • やっと報道された感のある、中国式の白タク問題…
  • 中国式の白タク問題がようやく報じられています。羽田空港で仕事をしていると、明らかに白タク行為をしている車両を見かけることも多く、いずれ問題化するだろうと思っていたのですが、少し遅すぎるような気がしないでもありません。記事中にある通り、通常の運送行為だけでは取り締まるのも難しく、対策が少ないのが実情だと思われます。考えられる対策は幾つか有ると思うので、それらを駆使して対策を考えて欲しいと思ったりし [続きを読む]
  • 大和自動車交通の東京四社除名問題、和解で決着…
  • 2月に東京四社から大和自動車交通が除名された件につき、和解が成立していたようですのでこちらでもエントリーしておきます。様々な条件は着きましたが、元の鞘に収まったカタチで解決です。この除名騒動、そもそもの発端は大和自動車交通と東京無線グループの協業が原因でした。その協業のうち、スマートフォン向けアプリの共同開発については、当初より問題視されていませんでしたが(問題視されているとすれば、帝都と私鉄協 [続きを読む]
  • 某デパートタクシー乗り場にて
  • 先日のこと、某デパートのタクシー乗り場で空車タクシーが無く、お客さんが待っている状態でした。たまたま通りかがった私にディスパッチャーは、寄って欲しいと合図をしたので、私も了解する意味で左に寄せるウインカーを点灯させました。そして近づいていくと、その何を思ったのかディスパッチャー、私をタクシー乗り場の入り口付近で制止し、反対車線から来た空車をタクシー乗り場に案内し、お客さんを乗せたのでした。その後、 [続きを読む]
  • タクシー業界のヒエラルキー?
  • 先日のこと、大阪の日本交通グループのタクシー会社の求人広告でとんでもない図を見つけてしまいました。日本交通グループが業界売り上げNO.1であることを説明するのに上記の図を用いているのです。さくらタクシーの求人サイト よりたぶん、日本交通の経営陣の思想を的確に表現したものだろうということで転載をさせていただいたのですが、思い上がりもはなはだしいピラミッド構造を描いたものだとと思うのです。業界をリードし [続きを読む]
  • 羽田空港から関越道方面、外環を使う?使わない?
  • 羽田空港発でなくても構わないのですが、関越自動車道方面に進行する場合、首都高で美女木まで行って外環を使うルートに対して私はとても慎重です。昔、昔のこと今の西東京市に住んでいたことがあって、タクシーで帰宅するときに外環大泉経由で帰ろうと、タクシードライバーに執拗に迫られたことがありました。はっきり言って、4千円くらい料金が高くなって時間もそんなに早くはならない…そんなルートを提案してくるドライバーに [続きを読む]
  • 認知症と運転免許…
  • 「認知症でも運転できる」 改正道交法に当事者や医師ら Yahooニュース75歳以上の高齢者が運転免許の更新の際に認知症と判断されると運転免許証の更新ができない、その様に道路交通法が改正されて数ヶ月が経ちました。記事にあるように、認知症と運転技術の低下には直接的な因果関係は無いのかも知れません。また、加齢による運動能力の低下や視野の狭小化など、高齢者のドライバーの事故には様々な要因が重なっているため、認知症 [続きを読む]
  • 自動運転を否定はしませんが…
  • 拙ブログでも触れていますが、自動運転車両との並存を最も嫌うのは、既存のドライバーだと思うのです。何度も繰り返している通り、自動運転車両は道交法厳守の運転になるでしょうし、人の乗降に関しても道交法を厳守することになるはずです。想像してみてください、道交法を厳守して走る車とそうでない車の共存している状態を…そして、残念ながらお客さんも、道交法厳守など求めていないのは、タクシー業界の負の側面だと思います [続きを読む]
  • 【7/16の乗務日誌】 予約の時間
  • 2017/7/16(日)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎◎◎営業回数14回最高売上  羽田空港〜市川市 15,000円くらい逆乗車拒否 7回くらい予約をしてご利用いただいているお客さんには、失礼な話なのですが、羽田空港行きの予約時間によって、私たちは帰り、つまり羽田空港に並んでお客さんを乗せられるのかどうか?を判断していることが多々あります。それは、朝の羽田空港に到着する便が、7時台のロンドン便から [続きを読む]
  • 日本でUberなどが事業拡大できない本当の理由
  • シェアエコノミーを推進する人たちは、ライドシェアビジネスが日本で拡大しない理由を、タクシーなどの抵抗勢力のせいだと言っています。でも、これは明らかな事実誤認やウソ。もし、本当にタクシーなどの抵抗勢力のせいでライドシェアが拡大しないと考えている人がいたら、現実を見ていない大馬鹿者です。さて、ココでは大前研一さんという大馬鹿者の発言から見ておきたいと思うのですが…ウーバーが日本でなかなか事業拡大でき [続きを読む]
  • 【7/13の乗務日誌】 展開は良かったはずなのに…
  • 2017/7/13(木)の乗務日誌売り上げ  ◎◎◎◎◎○営業回数13回最高売上  練馬区〜羽田空港 10,200円 定額走行逆乗車拒否 5回くらいこの日、一回目のお仕事が初台あたりから国立へ…一万円には届きませんでしたが、良いスタートでした。戻ってきて、数回の仕事の後に羽田空港へ。羽田空港は90分待ちで都立大学で、0時には22kでしたが、そのときに東麻布〜武蔵小杉のお客さんを乗せていたので、実質的には [続きを読む]