EFI-Technologic さん プロフィール

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EFI-Technologicさん: EFI-Tech:Note
ハンドル名EFI-Technologic さん
ブログタイトルEFI-Tech:Note
ブログURLhttp://efi-technologic.hatenablog.com/
サイト紹介文エンジンオーバーホール・ECUセッティング・パワーチェックなど日々の作業内容をご紹介いたします。
自由文レーシングカーマニアの夢をかなえる企業へ…EFIテクノロジックは、高精度なレースエンジン製作の技術や思想を取り入れ、市販車にも妥協のない優れた高精度エンジンを提供したいという想いで2015年に富山県に誕生した会社です。
エンジンオーバーホール作業、コンプリートエンジン制作工程、ECUセッティング、ダイノジェット製シャーシダイナモを使用してのパワーチェックなど日々の作業内容をご紹介いたします。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供90回 / 238日(平均2.6回/週) - 参加 2017/01/26 13:40

EFI-Technologic さんのブログ記事

  • 配線作業には多くのクリンパが必要_EFI テクノロジック
  • 自動車の配線作業と言うと電工ペンチ1本で済ませるようなイメージがあるかもしれませんが、実は多くの種類のクリンパ(圧着工具)が必要です。端子により具合の良い工具が微妙に違う為、ワイヤリング作業に入る前に端子サイズを計り数種類のクリンパで圧着具合を確認してから使用する工具を選びます。圧着の目安としては力強く引っ張って配線が抜けない強度が必要です。カシメが緩いと半田を流して誤魔化す事もあるようですが、 [続きを読む]
  • 【ワイヤリング】材料が揃ったので作業再開です。
  • 細かい材料の在庫が無くなり一時中断していたワイヤリング作業ですが、必要な物が揃ったので再び作業開始です。写真に映る赤白の工具はコネクターの組み付けに使用するリムーバと呼ばれるものですが、結果な消耗品だったりします。何か別の物で代替えできればよいのですが、そんな便利な物もなく国内流通も無い為、在庫が減ってくると不安になる物の一つです。 [続きを読む]
  • 【FD3s】インマニガスケット交換作業
  • FD3s、珍しく車上での作業です。インマニガスケット交換作業ですがタービンの取り外しが必要な為、わりと大掛かり?な作業の分類かもしれません。事前に確認していた通りにリアハウジング部のガスケットが切れてなくなっていました。前期はガスケットが紙製の為抜けやすいとはいいますが、今回の車両はプライマリインジェクタ辺りから洩れたガソリンがガスケットを駄目にした原因のようです。バキュームホースの交換やタービ [続きを読む]
  • 【RB25】コンプリートエンジン ヘッド計測作業
  • RB25コンプリート、組上がった腰下、ヘッドの容量を計測し、ガスケット厚を決めます。RB系のエンジンなどメジャーなエンジンは各容量の参考値がパーツメーカーから公表されていますが、面研磨やシートカット、ボーリングなどによりかなり数値がズレるので、実測での確認はかかせません。セッティング時初期の点火時期マップの数値にも影響するため圧縮比を正解に確認する事は大事な作業です。 [続きを読む]
  • 【ホンダK型エンジン】腰下の組み付け・実測
  • ホンダK型エンジン、腰下の組み付けが完了しました。ピストンメーカーからの数値で何となくの容量は分かりますが、『多分圧縮〇〇ぐらいです』と馬鹿な事を言えるわけもないので実測します。ヘッドが未だ未加工の為最終的な圧縮比は決定していませんが、予定を大きく外していると困る為、まずは確認と言った所です。 [続きを読む]
  • 【ワイヤリング】室内側ハーネスの仮組・導通テスト_EFI テクノロジック
  • 梅雨明けしたのか、してないのか…微妙な天気の続く富山です。ピット内は灼熱地獄ですが急ぎのピット作業も無い為、エアコンの効いた室内で作業です。組み上げ予定のエンジンが数機あるのですが、加工上がり待ち、部品待ちなどが重なり一気に作業を進める事が出来ない為、今週は配線との格闘となりました。なんとなく形を繕ってワイヤリングをするのは簡単なのてすが、自分が納得できる物を作るのはなかなか骨が折れる作業で [続きを読む]
  • 【ワイヤリング】室内側ハーネスの仮組・導通テスト
  • 梅雨明けしたのか、してないのか…微妙な天気の続く富山です。ピット内は灼熱地獄ですが急ぎのピット作業も無い為、エアコンの聞いた室内で作業です。組み上げ予定のエンジンが数機あるのですが、加工上がり待ち、部品待ちなどが重なり一気に作業を進める事が出来ない為、今週は配線との格闘となりました。なんとなく形を繕ってワイヤリングをするのは簡単なのてすが、自分が納得できる物を作るのはなかなか骨が折れる作業です [続きを読む]
  • 【ホンダ】VTECの切り替え
  • ホンダエンジンの醍醐味VTEC。ノーマル切り替えポイントから前後させ、美味しい所をさがしました。赤グラフがノーマルポイント、青グラフは一般的に良いと言われる切り替えポイントです。見にくいですが、緑グラフが最良と判断した切り替えポイントでのグラフです。ノーマル切り替えポイントから比べると10ps程のアドバンテージが得られています。ノーマルエンジンにはノーマル切り替えポイントが良いと言った意見もありま [続きを読む]
  • 【ホンダ】VTECの切り替え_EFI テクノロジック
  • ホンダエンジンの醍醐味VTEC。ノーマル切り替えポイントから前後させ、美味しい所をさがしました。赤グラフがノーマルポイント、青グラフは一般的に良いと言われる切り替えポイントです。見にくいですが、緑グラフが最良と判断した切り替えポイントでのグラフです。ノーマル切り替えポイントから比べると10ps程のアドバンテージが得られています。ノーマルエンジンにはノーマル切り替えポイントが良いと言った意見もあり [続きを読む]