599DX さん プロフィール

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599DXさん: 599DX
ハンドル名599DX さん
ブログタイトル599DX
ブログURLhttp://blog.599dx.net/
サイト紹介文Ⅳ型DXライトイエロー5MTなレジアスエースを普段乗りに使っています。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供44回 / 48日(平均6.4回/週) - 参加 2017/03/09 13:26

599DX さんのブログ記事

  • 75441-26271 ・ 33504-20120-C0 ・ 84652-26680
  • DXはシールなので、剥がしちゃうっていう人も多いみたいですが、S-GLのバッチ風のタイプに変更します。======================== レジアスエースS-GL用リヤゲートエンブレム パーツナンバー 75441-26271 ========================革仕立てのマニュアルミッション用のシフトノブ。95プラドと185サーフ用の流用になります。色がちょっと違うようなんですが、まーいいかなと・・・======================== 95プラド・185サーフ用シ [続きを読む]
  • レジアスエース と レジアスエース
  • <あ、これはハイエースでした・・・>私の場合、管轄の運輸局支局は横浜になります。レジアスエースはネッツトヨタでの取り扱いになるんですが、背景がちょっと複雑です。管轄内には「ネッツトヨタ横浜」っていうのと「ネッツトヨタ神奈川」っていうのがあります。系譜的にはトヨタオートがネッツになって、その後ビスタもネッツに変わりました。ネッツトヨタ横浜(旧:トヨタオート横浜)と、ネッツトヨタ湘南(旧:トヨタビスタ [続きを読む]
  • 乗用車のタイヤ その2
  • 乗用車のタイヤを装着するためにはやはりインチアップしたほうがやりやすそうです。トヨタ純正の他車種流用ホイールを狙っていましたが、定番と言われている120プラド・150プラド・215サーフ等はリム幅とインセット上でタイヤがフェンダーからはみ出る模様。(ハミタイwww)そして、ヤフオクに出品されているものはコンディションが良くないものばかり。そもそも中古ホイールはそれまでの使われ方がわからないのでおっか [続きを読む]
  • MLITFILTER
  • ということなので、購入しました。「必要」って言われてしまうとね!納車時に装着してあるのは異物吸引予防のネットだけです。フィルタというにはアバウト過ぎる(笑)フィルタボックスは1カ所だけ。ボックスといっても、チャコールフィルタとポーレンフィルタを組み合わせたり、十分なキャニスター効果が得られるような容積もありません。シンプルだwwwwこのエムリットフィルタはポリエステル繊維素材(マイティトップⅡ)防ダニ [続きを読む]
  • 乗用車のタイヤ
  • <イメージです>レジアスエース(ハイエース)には貨物用のLTタイヤが標準装着されてきます。スペック上はロードインデックス(荷重指数)が高いのが特徴です。純正タイヤはリヤの軸重にあわせて107/105が選択されています。タイヤ4本で許容できる車両総重量は3700kgと4トン近い。耐摩耗性も抜群で、タイヤ交換ってこの前いつしたっけ?というぐらいのタイミングらしい。一方、高荷重対応で摩耗しないということはグリップ力や乗 [続きを読む]
  • 53111-26520 ・ 53111-26530
  • DXのラジエターグリルはシルバー塗装が標準になっています。カタログやWebサイトではシルバーの車体色と組み合わせてなんとなくスルーしているのですが、ライトイエローだとこんな感じ。ダメっぽい(笑)街中で走っている素のDXを見ていると、写真以上にイケてない。塗装自体もコスト重視型のようで、ゲジゲジに剥げていたりする車両もしばしば目にします。<GLパッケージ>S-GLとDXのGLパッケージになるとメッキグリルになります [続きを読む]
  • 45100-26370-B0
  • レジアスエース(ハイエース)は純然たるビジネスカー。特に私がオーダーしたDXは最下位グレードのため、内装は相当に割り切られています(笑)シンプルと言えばシンプルですが、マジで何もついていないのとプラスチック感が凄い!エアコンのルーバー1本まで本革張りされている車との落差が大きすぎるwwwwそもそももう少しで500万円が見えるS-GLでさえもこの程度。カタログ見て気がつきましたが、S-GLでもハンドルとシフトノブは [続きを読む]
  • 45100-26370-B0
  • レジアスエース(ハイエース)は純然たるビジネスカー。特に私がオーダーしたDXは最下位グレードのため、内装は相当に割り切られています(笑)シンプルと言えばシンプルですが、マジで何もついていないのとプラスチック感が凄い!エアコンのルーバー1本まで本革張りされている車との落差が大きすぎるwwwwそもそももう少しで500万円が見えるS-GLでさえもこの程度。カタログ見て気がつきましたが、S-GLでもハンドルとシフトノブは [続きを読む]
  • レジアスエース(ハイエース)のセキュリティ その4
  • <画像はイメージです>廉価なビジネスカーにも関わらず、抜群の盗難率を誇るレジアスエース(ハイエース)。車両が来てもいないのに日々見えない何かに追い詰められていますwwwとりあえずトヨタ純正のオートアラームを装着するつもりだったのですが・・・・・・結構な頻度で誤作動(過剰反応)するらしく、風が吹いたり大雨が降ったりが原因だと延々と鳴り続けたりすることもあるらしい。取付マニュアルを見せてもらいましたが、 [続きを読む]
  • レジアスエース(ハイエース)のセキュリティ その4
  • <画像はイメージです>廉価なビジネスカーにも関わらず、抜群の盗難率を誇るレジアスエース(ハイエース)。車両が来てもいないのに日々見えない何かに追い詰められていますwwwとりあえずトヨタ純正のオートアラームを装着するつもりだったのですが・・・・・・結構な頻度で誤作動(過剰反応)するらしく、風が吹いたり大雨が降ったりが原因だと延々と鳴り続けたりすることもあるらしい。取付マニュアルを見せてもらいましたが、 [続きを読む]
  • タイミング
  • <Ⅳ型特別仕様車 DARK PRIME>このタイミングでレジアスエース(ハイエース)を買ったのをモデルサイクルに敏感な方々は「????」という反応をされます。そうかなー?時系列で見てみると2004年 8月 200系レジアスエースとしてフルモデルチェンジ2007年 8月 マイナーチェンジ(Ⅱ型)2010年 7月 マイナーチェンジ(Ⅲ型)2012年11月 ”PRIME SELECTION”追加2013年11月 マイナーチェン [続きを読む]
  • タイミング
  • <Ⅳ型特別仕様車 DARK PRIME>このタイミングでレジアスエース(ハイエース)を買ったのをモデルサイクルに敏感な方々は「????」という反応をされます。そうかなー?時系列で見てみると2004年 8月 200系レジアスエースとしてフルモデルチェンジ2007年 8月 マイナーチェンジ(Ⅱ型)2010年 7月 マイナーチェンジ(Ⅲ型)2012年11月 ”PRIME SELECTION”追加2013年11月 マイナーチェン [続きを読む]
  • 1TR-FE
  • 試乗で好印象だったTRエンジンですが、データシート上でもなかなか良いです。<1TR-FE>現行レジアスエース(ハイエース)に搭載されている2000ccガソリンエンジンです。「F」の表記があるので狭角バルブの効率重視型エンジンという位置づけ。(Gだと高回転高出力構造の形式)実用車向けというカテゴリではありますが、ボアストローク86mm×86mm(気筒容積499.557cc)のスクエアエンジン。DualVVT-i仕様は圧縮比も10.4まで高められ [続きを読む]
  • 1TR-FE
  • 試乗で好印象だったTRエンジンですが、データシート上でもなかなか良いです。<1TR-FE>現行レジアスエース(ハイエース)に搭載されている2000ccガソリンエンジンです。「F」の表記があるので狭角バルブの効率重視型エンジンという位置づけ。(Gだと高回転高出力構造の形式)実用車向けというカテゴリではありますが、ボアストローク86mm×86mm(気筒容積499.557cc)のスクエアエンジン。DualVVT-i仕様は圧縮比も10.4まで高められ [続きを読む]
  • 保証がつくしプラン
  • ディーラーで注文書に付加してくれました。トヨタ販売店の保証制度(損害保険)になります。いわゆる普通の保証が3年まで。つくしプランに加入すると+2年の5年。走行距離では60000km以上から100000kmまでをカバーしてくれるようです。その後、車検コースの加入で+2年、走行距離無制限で合計7年間サービスされます。まーそれっぽい箇所はほとんどオッケー風なアイコンが並んでいます。料金はエンジンの排気量によって分類さ [続きを読む]
  • 保証がつくしプラン
  • ディーラーで注文書に付加してくれました。トヨタ販売店の保証制度(損害保険)になります。いわゆる普通の保証が3年まで。つくしプランに加入すると+2年の5年。走行距離では60000km以上から100000kmまでをカバーしてくれるようです。その後、車検コースの加入で+2年、走行距離無制限で合計7年間サービスされます。まーそれっぽい箇所はほとんどオッケー風なアイコンが並んでいます。料金はエンジンの排気量によって分類さ [続きを読む]
  • THR200V-SRMDK カッタ
  • 本日正式に注文しました。初めての1BOX・キャブオーバー・商用貨物車(笑)形式:THR200V-SRMDKレジアスエースDX 5ドア 3/6人乗りロング・ナロー・標準ルーフ・2.0Lガソリン(1TR-FE)・2WD・5MTライトイエロー(599)書類ものもほとんど整いましたので後は来るだけです。ところが・・・・先日こんなニュースが流れていたようです。トヨタ車体いなべ工場が火災が発生。ツイートされてましたwwww(モエテルヨ [続きを読む]
  • THR200V-SRMDK カッタ
  • 本日正式に注文しました。初めての1BOX・キャブオーバー・商用貨物車(笑)形式:THR200V-SRMDKレジアスエースDX 5ドア 3/6人乗りロング・ナロー・標準ルーフ・2.0Lガソリン(1TR-FE)・2WD・5MTライトイエロー(599)書類ものもほとんど整いましたので後は来るだけです。ところが・・・・先日こんなニュースが流れていたようです。トヨタ車体いなべ工場が火災が発生。ツイートされてましたwwww(モエテルヨ [続きを読む]
  • スライドドアウインド
  • レジアスエース(ハイエース)スライドドア部分のウインドウはスライド構造になっています。S-GLやワゴンに設定されているパワースライドドアのオプションを選択した場合と、レスオプションを選択すると固定式ウインドウとなります。(定員3名の場合も固定式となります)DXの場合、GLパッケージにはレスオプションが設定されていますが、素のDXにはレスオプションの設定無し。固定式ウインドウは選べません。なんでだー!現在は対 [続きを読む]
  • スライドドアウインド
  • レジアスエース(ハイエース)スライドドア部分のウインドウはスライド構造になっています。S-GLやワゴンに設定されているパワースライドドアのオプションを選択した場合と、レスオプションを選択すると固定式ウインドウとなります。(定員3名の場合も固定式となります)DXの場合、GLパッケージにはレスオプションが設定されていますが、素のDXにはレスオプションの設定無し。固定式ウインドウは選べません。なんでだー!現在は対 [続きを読む]
  • 作業予定 その2
  • 備忘録です床貼りと同時進行で「遮音」と「断熱」をするのが定番のようなのでそれに倣う予定です。・レアルシルト(制振シート)画像検索してみるとデッドニングを目的にボディ全体にビッチリ貼付しているのがいっぱい出てきます。レジアスエース(ハイエース)だと、天井に定点貼付しているのが普通っぽいお値段もそこそこなので、箱で買って貼りまくる感じでしょうか?・レアルシルトアブソーブレアルシルトに吸音材が装着されて [続きを読む]