tc1151234 さん プロフィール

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tc1151234さん: 鉄道旅行と鉄道考察のブログ
ハンドル名tc1151234 さん
ブログタイトル鉄道旅行と鉄道考察のブログ
ブログURLhttp://tc1151234.seesaa.net/
サイト紹介文鉄道関係に特化した内容です。深めの考察やハイクオリティの記事と自負しています。
自由文関東の鉄道が中心です。まんべんなく紹介したいところですが、日常的に触れている会社が中心になる点はご承知おきください。
なお、私は立派な社会人です。
参加カテゴリー
更新頻度(1年)情報提供17回 / 4日(平均29.8回/週) - 参加 2017/03/20 15:10

tc1151234 さんのブログ記事

  • 過去の記事 …
  • 大塚での都電の観察
  • さっきの記事の続きです。【側道の観察】大塚駅前から向原にかけて都電は坂を登ります。その途中に風情のある通りを見つけました(写真1)。写真1. 極めて狭い側道この側道は遮断機も何もありません。最初は「道か?」と疑いましたが、地元民(豊島区民?)が平然と横切っているのを確認し、「道だ!」と確信したのです。私もその道を活用して、線路の反対側に回りました。そして、電車が来ることはどう知らせるのだろう?そんな疑問を [続きを読む]
  • 大塚での都電の観察〜折り返しの様子
  • 所用がありまして、大塚駅に行きました。その際、都電を観察いたしましたので、軽く記録します。※この内容はだいぶお気楽なものです。本記事の写真は全てarrowsで撮影しました。【大塚での折り返し風景】たまたま大塚駅前で折り返す電車がやってきました。大塚駅前はそれなりに利用客が存在する停留所ですが、折り返し線など存在しません。さて、どのように折り返すのでしょう?写真1. 大塚駅前止まりの美しい8900形電車8900形は2 [続きを読む]
  • 上野東京ラインについて考える〜2017年3月ダイヤ改正前後比較
  • 2017年3月4日にダイヤ改正が実施されました。JRからの案内では一部列車の15両化のみでしたが、実際はどうなのでしょう?両数は時刻表からは確認できませんので、運転時刻のみの記載とさせていただきます。【ステージ13. 2017年3月ダイヤ改正での変化】ステージ12までは理想論を述べました。ここで、1回現実に戻ってみましょう。1) 朝ラッシュ時上りここでは、朝ラッシュ時の定義を東京基準で7:45〜9:00と勝手に定義させていただき [続きを読む]
  • 鉄道について考える〜京浜間鉄道:各項目への案内ページ
  • 東京と横浜の間に伸びる鉄道群。これらについて私なりに考えました。京浜の定義は私に委ねてください(笑)。1. 東横線のダイヤグラムを観察する【ページ】こちら【概要】東横線のダイヤを簡単に解析しています。2. 東横線のダイヤグラムを観察する〜先頭車から【ページ】こちら【概要】実際に東横線の特急に乗車し、特急の先頭部から実際のダイヤを眺めました。3. 横浜市営地下鉄に乗る【ページ】こちら【概要】横浜市営地下鉄に乗 [続きを読む]
  • 鉄道について考える〜各項目への案内ページ
  • 鉄道について考えてみました。雑多な内容ですが、ご覧いただけると幸いです。1. 有料列車の地下鉄直通【ページ】こちら【概要】西武鉄道から「地下鉄に直通する有料列車を運行する」と発表しました。この際の内容から私なりに思うことをまとめました。この内容は京王線にも当てはまると思います。2. E235系電車【ページ】こちら【概要】E235系電車についての私見をまとめました。やや批判的な内容になっていますが、ご了承ください [続きを読む]
  • 東武鉄道ダイヤ改正雑感
  • 東武鉄道がダイヤ改正するという情報がありました(新鮮味がないですね)。そこで、私なりに考えてみます。1) 特急の増発、会津田島までの延長今回の1番のポイントは、新型特急による会津田島までの直通でしょう。図1. 東武特急の運行イメージ従来、6両編成の特急が東武日光または鬼怒川温泉に乗り入れていましたが、新型特急は下今市で切り離します。3両が東武日光へ、3両が鬼怒川温泉に向かいます。これにより、東武日光にも鬼怒川 [続きを読む]
  • 今日の一枚
  • このコーナーがいつまで続くか(というより次があるのかわかりませんが)、何気ない日常を写したものです。写真1. 私たちE231系です(arrowsで撮影)(写真の解説)山手線とスカイツリーが一緒に見られる数少ないポイントです。大塚駅西側の空蝉橋(うつせみばし)から撮影できます。池袋−大塚間は山手線が周辺より低い場所を走っている箇所が多いので、撮影するには穴場かもしれません。また、山手線にE235系電車が続々と投入される予定 [続きを読む]
  • 接続風景〜京成本線と押上線(下り篇)
  • 【ステージ1. 京成本線と押上線の関係】まずは、京成電鉄の路線図をご覧いただきましょう。図1. 京成線の路線網この路線図を見ると、青砥から都心側は上野方面と押上方面(都営浅草線に直通)に分かれていることがわかると思います。朝夕時間帯は日本橋や新橋に直結する押上方面に輸送の重点が置かれ、日中時間帯は山手線に接続する上野方面に重点が置かれています(と私は推定します)。重点を置くと言っても、重点を置かないほうは全 [続きを読む]
  • 都電に乗る
  • 最近、おカタイテーマが続いたので、たまには気楽なテーマを取り上げましょう。以前、王子を走る都電を軽く取り上げましたが、今回も都電に焦点を当てましょう。※前回の記事はこちら。都電には様々な車両が走っています。私もよくわかっていませんが、最近は古い車両から真新しい走行音が聞こえてびっくりしました。写真1. 吊り掛け駆動の美しい音色を奏でない車両(巣鴨新田で撮影)巣鴨新田で電車を待っていたら、早稲田行きが入 [続きを読む]
  • 接続風景〜東急目黒線と大井町線(2)
  • 【ステージ2. 休日昼間の検証】前回の記事で平日昼間について考察しましたので、次に休日ダイヤを探りましょう。平日と同じく大岡山基準で大井町線、目黒線ともに15分サイクルのパターンダイヤと考えます。つまり、15分間だけ見れば良いことになります。正確にいえば、目黒線は南北線直通と三田線直通で分解すると30分サイクルです。ただし、目黒線−地下鉄直通の電車は目黒での入れ替わりが激しいこと、白金高輪で接続することか [続きを読む]
  • 接続風景〜東急目黒線と大井町線(1)
  • 【前提. 田園都市線と大井町線の関係】田園都市線は東急でも混雑の激しい路線です。その田園都市線の混雑を少しでも緩和すべく、田園都市線沿線から都心への乗客の一部を自社線に横流しをするために、大井町線の強化を行いました。そのため、大井町線は田園都市線のバイパス機能も背負っているのです。「え?大井町?」という声もあるでしょうが、大井町はりんかい線との接続駅−お台場(臨海副都心)方面への玄関口−であり、田園都 [続きを読む]
  • 新ダイヤを見る〜座席夜行について
  • 昨日、3/4にJRでダイヤ改正が実施されましたね。私は「山手線には大した変化がない」と開き直り、たったの1駅しか乗っていません。マニア失格ですね。1駅しか乗っていない私が書くのも変ですが、新ダイヤの座席夜行について調べました。前回の続きなので、ドイツ国内で完結する系統のみです。【ステージ2. 座席夜行】夜行の定義は基本的に0:00〜6:00にまたがる列車としました。この基準に満たない場合でも、私のお眼鏡(ということ [続きを読む]
  • 情報提供一覧ページ
  • 私が疑問に感じ、調べたことをまとめました。このページでは、その一覧を晒します。1. 新ダイヤについて【概要】DB(ドイツ鉄道)が寝台列車を全廃すると発表しました。しかし、オーストリア連邦鉄道がナイトジェットを運行すると発表しました。この記事はドイツに関する概要をお伝えします。【ページ】こちら2. 新ダイヤについて〜ナイトジェットの運行形態解析【概要】ナイトジェットの運行形態を解析したものです。国外のことなの [続きを読む]
  • 上野東京ラインについて考える〜各項目への案内ページ
  • 上野東京ラインについて私なりに考えました。以下のリンクから、各ページをご参照ください。1. 上野東京ラインについて考える〜まえがきに変えて【概要】上野東京ラインについて考えるの前文です。【ページ】こちら2. 上野東京ラインについて考える〜赤羽での調査結果【概要】実際の利用状況を調査いたしました。平日昼間の赤羽です。【ページ】こちら3. 上野東京ラインについて考える〜品川での調査結果【概要】実際の利用状況を [続きを読む]
  • 上野東京ラインについて考える〜輸送障害への対応
  • 【ステージ12. 輸送障害について考える】鉄道輸送につきものの課題、それが輸送障害です。人身事故、信号トラブル、天変地異(と言ったら大げさかな?)など、枚挙にいとまがありません。1) 現在の輸送障害への対応輸送障害そのものが生じてしまうのはやむを得ないとして、上野東京ラインはどのように対応しているのでしょう?真っ先に思い出すものは、北側3路線は上野折り返し、東海道線は東京折り返しとして、東京−上野を全く動か [続きを読む]
  • 上野東京ラインについて考える〜案内表示について
  • 【ステージ11. 上野東京ライン関連の案内】上野東京ラインに乗ると気になることがあります。まずは品川駅構内の案内表示を見てもらいましょう。写真1. 品川駅構内の電光掲示板(15年10月に表示)上野東京ラインという名称を前に押し出したいのか、行先の籠原が3方向(宇都宮線、高崎線、常磐線)のどこにあるかわかりません。何が問題なのか、考えてみましょう。1) 乗客のニーズに応える案内とは何か?乗客のニーズに応える案内、簡単 [続きを読む]
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