2008/03/20 08:24JR加古川駅にて加古川線の電車を撮る。 山陽本線上りホームに停車していた普通列車が発車していった。これで加古川線ホームの全貌が見える。125系の西脇市行きが発車を待っていた。しかし、発車順序は後から入線する厄神行きの方が先。何だか妙な運用を組んでいるものだと思う。山陽本線上りホーム、大阪方先端から加古川線の103系が入線するところを撮ろうと思い、移動する。運が良ければラッピング編成が来るかもしれない。加古川行きが入線してきた。この列車が折り返... [続きを読む]

2008/03/19 08:44JR加古川駅にて東海道・山陽本線の列車を撮る。 3月9日、青春18きっぷを使って西へ向かった。目的は今月末で使命を終える三木鉄道の乗り納めと撮り納め。米原から新快速で一気に加古川まで来たはいいが、次の厄神行きは10時27分。予定と違う列車設定だが、スケジュールを作っている時に平日と土休日がごっちゃになってしまったらしい。ともあれ、約30分弱の余裕ができてしまった。ホーム端、大阪方を見ると見事な直線が伸びている。ここを通る列車を撮って時間を潰そうと思う。そ... [続きを読む]

2008/03/18 07:33黄昏迫る、パノラマカー6連を追う。 引退の日が刻一刻と迫る、名鉄7000系「パノラマカー」。最近、心なしか同系を追いかける同業者の数が日に日に増えているような気がする。そんな中、平日の名古屋本線を走る7000系6連を追ってみた。名古屋本線で7000系の姿を見る機会は本当に減った。平日でも容易に運用が特定できるまでに減少している。そんな平日はまだいい方で、休日運用だと日中は全く姿を見せない。いつも通り丸ノ内駅手前のカーブで狙ってみる。勾配を駆け下... [続きを読む]

2008/03/17 07:42寝台急行「銀河」、上り最終列車を撮る。 先週末、青春18きっぷで上京していた。普通ならダイヤ改正の端境期に行動を起こすことはしないのだが、今年はスケジュールがそれを許してくれなかった。という訳で、3月14日の夜に名古屋を出発、ダイヤ改正初日の15日は東京にいるという日程が出来上がった。3月15日、横浜駅。「ムーンライトながら」を降りて6番ホームへと向かう。まだ5時前というのに、三脚が並んでいる。同じことを考えている人は多いということか。今回、早朝の... [続きを読む]

2008/03/16 11:34久宝寺にて 昨日開業した「おおさか東線」に乗りに来た。とりあえず終点まで乗り通して全線完乗を達成。それにしても。大和路線の 201系がかなり勢力を増しているのを実感した。何しろ、おおさか東線を走っているのが201系ばかりだったので。... [続きを読む]

2008/03/16 06:31稲沢にて 下り「ムーンライトながら」は順調に西へ向かい走行中。稲沢で留置中の機関車を見る。こちらも出番待ちといった雰囲気だった。... [続きを読む]

2008/03/15 18:25神保町にて 撮影に明け暮れた一日も、この街でおしまい。今回は長年探していた本がいきなり見つかったので、非常についていた。財布の中身はだいぶ軽くなってしまったけれども。... [続きを読む]

2008/03/15 13:44観音にて 銚子電鉄で初めて降りる駅。線路沿いの菜の花の行列が印象的だった。... [続きを読む]

2008/03/15 06:54川崎にて 上り「銀河」最終列車を撮った後、東海道線で東京へ移動中。それにしても、横浜駅は凄かった。トラロープは張られるわ、罵声が飛ぶわ。撮っているこちらも疲れてしまった、精神的に。... [続きを読む]

2008/03/15 05:09横浜にて 上り「銀河」最終列車を撮ろうと、途中下車。6番線に回ってみると、既に三脚が並んでいた。「銀河」到着まで、まだ一時間以上ある。果たしてどれだけの三脚が並ぶ事になるのだろうか。... [続きを読む]

2008/03/14 07:31比奈駅で貨車の入れ換えを眺める。 比奈駅前を少し散策。旧型車の廃車体を利用した物置を撮影したりして時間を潰す。それにしても旧型車の物置は設置から結構時間が経っているにも関わらず、よく風雨に耐えているなと思う。閑話休題。その傍らでED40 3による貨車の入れ換えが黙々と続けられている。ワム80000を押したり牽いたりと目まぐるしく動く様子が微笑ましい。貨車を入れ換えている内に、こんなカットが撮れた。貨車から解放されて別の貨車の群へ向かうED40 3... [続きを読む]

2008/03/13 07:35比奈駅(岳南鉄道) パイプ造りの小さな改札口。こうした物を見ると、来た甲斐はあったなぁと思う。比奈駅は製紙工場に隣接している。ここから貨物列車が吉原へ向かう。構内を見回すと、見事なまでにワム80000が列をなしていた。こうやって構内を眺めていると、貨物駅に旅客駅が間借りしている印象を受ける。そして、その印象は間違いなく事実だろう。小さな改札口を通って外へ出る。外へ出て駅舎を撮る。岳南鉄道で感心するのは、無人駅であっても駅... [続きを読む]

2008/03/12 07:26岳南鉄道戻り旅。 岳南江尾から元来た道を辿る。今度は運転台直後の席に座って「かぶりつく」ことにする。単行の電車はゆっくりと住宅地の中を走る。時間帯が中途半端なせいか、乗ってくる人は多くない。それでも、行きに比べると多いとは言える。岳南富士岡でも二、三人が乗り込んできた。構内にはED50の他に、現役を退いた5000形が留置されている。引退から約10年が経過しようとしているのに、解体されることなく未だにその姿を止めている。不思議... [続きを読む]

2008/03/11 07:29岳南江尾駅(岳南鉄道) 初めて降り立つ終着駅。話には聞いていたが、ここまで鄙びているとは思わなかった。一面二線のホーム。その片面には運用がない8000形が留置されている。従って、7000形との並びが見られることになる。車庫のある岳南富士岡駅の構内が手狭なことから、こうした措置が取られているのだろう。線路の終端部を撮る。住宅地に阻まれる形で線路は途切れていた。10年前の書籍を紐解くと、この辺りは水田だったらしい。水田の中にあった終着... [続きを読む]

2008/03/10 07:43名鉄「ポケモン ダイヤモンド･パール号」を撮る。 毎年恒例になった感のある、名鉄のポケモンラッピング電車。今年もまた、車体にポケモンをあしらったラッピング電車「ポケモン ダイヤモンド･パール号」が走り出す。という訳で、運転開始初日の3月8日、少し追いかけてみた。ちなみに、ニュースリリースはこちら。今回ラッピングされる車両が3700系ということで運用範囲が広いことが懸念材料だった。が、運転初日は東岡崎11時12分発の普通弥富行きに充当されることが発表されている [続きを読む]

2008/03/09 07:25米原にて 今、西へ向かう電車の発車を待っている。まだ外は肌寒いが、天気が良いのが救いか。日中、気温が上がることを期待して。... [続きを読む]

2008/03/09 05:10西武30000系第三編成・甲種輸送を撮る。 山口県は下松にある日立製作所。先月から今週にかけて毎週、甲種輸送が設定されている。今週は西武30000系第三編成が上京する。もう見慣れた車だが、どんな機関車が先頭に立つか見たくて昨日も待ってみることにした。今回先頭に立ったのはEF66 10。実は、特急「（ワイドビュー)ひだ1号」が直前に通過したため、危うく被られるところだった。前回までの反省から望遠で撮っていて助かった。電車とはいえ、甲種輸送中は客車と同じ。静 [続きを読む]

2008/03/08 07:24名古屋鉄道・5000系登場。 「登場」と書いてみたはいいものの、既に第一・第二編成は先月19日に甲種輸送で日本車両から到着、目下試運転中とあっては今ひとつ新鮮味に欠けるなとこれを書いていて思う。「通勤型車両5000系の運転開始について」(名古屋鉄道ニュースリリース、3/7)ご存じのとおり、今回登場する5000系は1000系全車特別車編成の機器を流用して誕生している。どうも、編成単位で機器流用が行われたらしく、種車との対照も難しくないような気がす... [続きを読む]

2008/03/07 07:33岳南鉄道の旅。 吉原を出た電車は東海道線に平行する形でしばらく走る。そして線路は右に曲がる。すると、そこは工場地帯。というより、工場の中を走る。もっとも新しいジヤトコ前など、その最たるものだ。という訳だから、この辺りの駅で昼間から乗ってくる人はいない。本吉原、岳南原田と電車は進む。そして、この路線の最大の見所・比奈に到着した。この駅では製紙工場への貨車が出入りしており、昼間も機関車による入換が行われている。この日 [続きを読む]

2008/03/06 07:32岳南鉄道吉原駅にて。 神保町での古書探しを楽しみ、東京駅へ戻ってきた。長い間探していた本が手に入ったので、滞在時間の割には成果の多い訪問だった。お昼前の東海道線に乗り、熱海へ。熱海、沼津と211系5000番台のロングシートに揺られて、午後の目的地・吉原に着いた。時計を見ると14時を少し回ったところ。岳南鉄道の小さなホームには単行の電車が発車を待っていた。跨線橋を渡り、岳南鉄道乗り場へ移動する。誰が使っているかわからない自動改札... [続きを読む]

2008/03/05 06:52JR高山線の活性化実験の結果は･･･? 既存鉄道路線の活性化に懸命な富山市。その富山市が昨年秋、高山線富山口で臨時列車を走らせる等の活性化実験を行った。つい紹介し忘れていたが、その結果が公表されていた。「ＪＲ高山線：活性化実験で乗客数増加」(毎日新聞、3/4)活性化実験では臨時列車の増発やパーク＆ライドが行われた。その結果、実験の実施前より4〜6％、乗客数が伸びたことが分かったとのこと。特に、富山・越中八尾間での伸びが顕著だったことから、15日 [続きを読む]

2008/03/04 06:59名鉄7100系、久しぶりの本線走行。 7000系パノラマカーの中間車を先頭車化して誕生した7100系。当初は4連で登場したが、いつの間にか中間車を抜かれて二連化。そして、7700系と共通運用で三河線のワンマン運転に従事するのが主な仕事になって久しい。その7100系が三河線を離れて名古屋本線の運用に入ったことを知った。そこで、一昨日の須ヶ口駅で待つことにした。把握できた運用が名古屋本線〜弥富直通系統だったので。運用自体は各掲示板の目撃情報と時刻表を見比... [続きを読む]

2008/03/03 07:35東武鉄道50090型第三編成・甲種輸送を撮る。 下松からの甲種輸送ラッシュは続く。昨日も名古屋地区を甲種輸送が一本通過していった。EF66 36に牽かれて姿を見せたのは東武東上線「TJライナー」用車両50090形。この形式の甲種輸送を撮るのは、今回で三回目になる。もうお馴染みの形式だ。ゆっくり目の前を通過していくのを見る。第一・第二編成に比べて特に変更点は認められなかった。もっとも、製造時に大きな仕様変更があることなど考えにくいことなのだが。第二編成の時は雪 [続きを読む]

2008/03/02 08:15最後の東急8000系を撮る。 二子玉川での大井町線電車の撮影は続く。バラエティに富む電車を眺めているだけでも楽しいものがある。8500系、8090系、9000系と撮っていく中に、意外な電車が入線してきた。8000系8001F。東横線での「さよなら運転」の記憶も新しい8000系だが、大井町線にも走っていたことを思い出す。というより、こちらでの活躍の方に個人的には馴染みがある。それにしても、と思う。まさか東急の営業線上で最後まで残った8000系がトップナンバ [続きを読む]

2008/03/01 08:41秋田県知事、秋田内陸縦貫鉄道の廃止を示唆。 存廃議論が続く秋田内陸縦貫鉄道。赤字補填のために秋田県と沿線自治体が運営費用を補填することが常態化している。その秋田内陸鉄道の存廃議論で興味を牽く記事を見つけた。「秋田内陸縦貫鉄道：知事「存続厳しい」　今夏にも存廃の結論」(毎日新聞、2/29)要点を整理しておく。○秋田県知事は県議会での質疑の中で、経営が好転しなければ、廃止せざるを得ないとの考えを示唆した。○秋田内陸縦貫鉄道の昨年4〜12月の利用者数は対... [続きを読む]